Popravak krova garaže uradi sam

Propuštanje krova garaže riskira da se pretvori ne samo u oštećenje građevinskih konstrukcija i potrebu za većim popravcima. Voda koja ulazi u zgradu može oštetiti pohranjeni alat, opremu i materijale. Popravak mekog krova u garaži obično ne zahtijeva posebnu obuku i može se obaviti samostalno.

Krov je najranjivije mjesto gradnje, jer je izložen najrazornijim atmosferskim utjecajima. Otpornost mekog krova na vanjske utjecaje izravno ovisi o karakteristikama materijala premaza. Najčešće je ovo pristupačan krovni materijal, ali se za opremanje krova garaže mogu koristiti i moderni građeni materijali.

U preliminarnoj fazi popravka krovišta vlastitim rukama, trebali biste pažljivo pregledati krov kako biste utvrdili stupanj oštećenja podnice. Ako na površini postoje pojedinačna oštećenja, možete se ograničiti na lokalne popravke odgovarajućih dijelova krovne obloge. Ozbiljno trošenje premaza razlog je zamjene cijelog krovnog tepiha ili stvaranja novog vanjskog sloja krova od valjanog materijala, mastike ili tekuće gume.

Ako garaža ima krov s kutom nagiba od 5 stupnjeva, tada se popravljeni krovni tepih od valjanih materijala može ostaviti kao hidroizolacijski premaz, na njega postaviti sanduk i postaviti krovnu palubu od prikladnog limenog materijala.

Ovisno o rezultatima revizije krova, odabire se način popravka i kupuje se potrebna količina materijala.

Prije nego što nastavite s restauracijom mekog krovnog pokrivača vlastitim rukama, cijelu površinu poda treba temeljito očistiti od krhotina i svih vrsta prljavštine, a osušenu mastiku treba ukloniti. Na mjestima prolaznih rupa u premazu, vanjski sloj se otvara urezom u obliku križa ("omotnica"), rubovi se presavijaju, prljavština i vlaga se uklanjaju s podloge. Područja s jako istrošenim krovnim materijalom treba rezati sjekirom. Zatim morate dobro osušiti krovište, obraćajući posebnu pozornost na izložena područja prije lokalnih popravaka - najbolje ih je sušiti građevinskim sušilom za kosu ili plinskim plamenikom.

Pripremne i popravne radove treba izvoditi samo po suhom vremenu tijekom tople sezone - temperatura zraka ne smije biti niža od 10 ° C.

Za popravak pojedinih dijelova mekog krova trebat će vam bitumenska mastika i krovni materijal. U otvorenu pripremljenu "omotnicu" potrebno je položiti komad krovnog materijala, izrezan točno na veličinu omotnice, nakon što pažljivo premažete rupu dobro zagrijanim bitumenom kako bi se isključila mogućnost prodiranja vlage u unutarnje slojeve krovni tepih. Preko položene unutarnje zakrpe nanosi se sloj bitumenske mastike i čvrsto se pritisnu savijeni rubovi "omotnice". Vanjski flaster trebao bi se protezati 15-20 cm izvan rubova popravljenog područja. Odrezani komad krovnog materijala potrebne veličine također je zalijepljen mastikom. Za maksimalnu pouzdanost, odozgo se premaže slojem bitumena (posebna se pozornost posvećuje rubovima uz krov) i posipa se slojem pijeska. Nakon što se mastika osuši, višak pijeska treba ukloniti.

Ako se u premazu izrezuje istrošeni komad, nastala šupljina se puni krpama od krovnog materijala odgovarajućih veličina i zagrijanim bitumenom.Vanjska zakrpa se postavlja prema gore opisanoj tehnologiji.

Kako bi se osiguralo pouzdano prianjanje flastera na postojeću krovnu ploču, preporuča se uklanjanje vanjskog zaštitnog sloja krovnog filca koji se sastoji od sitnozrnatih mineralnih strugotina. Da biste to učinili, možete koristiti solarno ulje, koje će omekšati materijal, i metalnu lopaticu.. Ulje se nanosi četkom ili četkom.

Ako krovni materijal ima znakove općeg trošenja zbog starenja materijala pod utjecajem ultraljubičastog zračenja, temperaturnih promjena i vlage, što se izražava u čestim mrežama malih pukotina po cijeloj površini poda, može se sanirati s vlastitim rukama koristeći:

Bitumenska mastika se koristi u zagrijanom obliku. Sastav za popravak nanosi se četkom na krovni materijal. Mastika ispunjava pukotine i osigurava potrebnu razinu vodonepropusnosti materijala. Ova vrsta popravka ne zahtijeva ozbiljne financijske troškove, dostupna je za rad "uradi sam", ali važno je poštivati ​​sigurnosne mjere pri radu s zagrijanom smolom. Osim toga, tijekom rada preporuča se prekriti površinu već obrađenu mastikom slojem pijeska, koji će zaštititi bitumenski materijal od štetnih učinaka ultraljubičastog zračenja i produžiti vijek trajanja popravljenog krova.

Tekuća guma - tehnološki napredniji i izdržljiviji premaz. Ovaj sastav za popravak je bitumen-polimerna emulzija na bazi vode. Nakon sušenja, materijal koji se nanosi na krovište poprima svojstva gume i osigurava kvalitetnu vodonepropusnost površine. Ako rad s dvokomponentnom tekućom gumom zahtijeva korištenje posebne opreme, tada se pristupačni hladni jednokomponentni materijal može nanositi ručno lopaticom, četkom ili valjkom. Premaz uspješno podnosi temperaturne ekstreme, izloženost vlazi, UV zračenju, agresivnom okruženju.

Za ažuriranje vanjskog pokrova mekog krova garaže možete koristiti tradicionalni krovni filc ili ugrađeni rolo. Prva opcija je jeftinija, ali složenost instalacije je veća. U drugom slučaju, morate koristiti plinski plamenik.

Krovni materijal se postavlja na sloj zagrijanog bitumenskog mastika. Bitumenski sastav se nanosi na pripremljenu površinu krova trakom koja malo prelazi širinu krovnog materijala. Rolati materijal namotajte odozgo, pazeći da se ne stvore mjehurići. Preklapanje sljedeće trake treba biti 10-15 cm - za tu širinu potrebno je rub već položenog premaza premazati bitumenom. Otkrivene mjehuriće treba otvoriti malim rezom. Nakon uklanjanja zraka iz područja ispod premaza, krovni materijal se mora čvrsto pritisnuti na površinu i razmazati rez bitumenom.

Prije polaganja, krovni materijal treba ležati rasklopljen jedan dan.

Gotov sloj poda treba ostaviti da se suši 12 sati. Zatim se provodi ugradnja sljedećeg sloja tepiha - to treba učiniti s blagim pomakom kako bi se izbjeglo podudaranje spojeva. U ovom slučaju, krovni pokrivač može pružiti potreban stupanj vodonepropusnosti. Broj slojeva krovnog materijala u hidroizolacijskom tepihu ovisi o karakteristikama krova:

• 5 slojeva za ravne krovove;
• 4 sloja s malim nagibom (manje od 15 stupnjeva);
• 3 sloja pod nagibom od 20-40 stupnjeva;
• 2 sloja na padinama od 45 stupnjeva.

Donji slojevi tepiha izrađuju se od finozrnastog krovnog materijala ili filca, a za vanjsku oblogu preporuča se valjani materijal s grubozrnatim preljevom koji je najotporniji na vanjske utjecaje.

Ugradnja izgrađenog krova može se izvesti i ručno. Očišćeni i osušeni krov je premazan bitumenom. Zatim se valjak materijala razvalja na oko pola metra, a slobodni kraj temeljito se zagrijava plinskim plamenikom. Važno je dobro zagrijati kutove i rubove premaza kako ne bi zaostajali za površinom..

Zagrijani komad nanesenog premaza valjkom se pritisne na površinu krova. Zatim se valjak ponovno razvalja za 50-60 centimetara, a pogrešna strana materijala dobro se zagrijava plamenikom. Trake materijala montiraju se s preklapanjem od 7-8 centimetara. Krovni tepih mora se sastojati od najmanje dva sloja postavljena s pomaknutim spojevima. Radove na ugradnji izgrađenog krova treba obaviti pažljivo i brzo. Ne preporuča se hodati po gotovom premazu dok se potpuno ne ohladi - to može dovesti do kršenja vodonepropusnih svojstava materijala.

Optimalno odabrana opcija za popravak krovišta garaže osigurat će pouzdanost krova zgrade i zaštititi imovinu dugo vremena.

Za čovjeka je garaža gotovo kao dom. To je i "klub interesa" i mjesto gdje priliku za pokazivanje umijeća prati i inženjerski rad. Preuređenja i čišćenja u garaži isključivo obavlja vlasnik. Često se popravlja, jer je nepoželjno vjerovati strancima kako bi uspostavili sve kategorije reda u njegovim omiljenim posjedima.

Osim toga, proces vraćanja tehničkog stanja obožavane nekretnine ponekad donosi pravi užitak i povećava samopoštovanje. Samopopravak krova garažnog krova prilično je dostupan kućnom majstoru, ako je naoružan informacijama o tome kako to učiniti.

Krov zgrada bilo koje vrste, veličine i namjene ima tendenciju habanja, na veliku žalost vlasnika. Jaki udari vjetra, tuča, obilne kiše, ptice, napušteno kamenje i naglo srušena stabla redovito ga ispituju na čvrstoću. Slični čimbenici s jednakom postojanošću napadaju krovove garaža, koji ponekad ne izazivaju toliko zabrinutosti među vlasnicima kao strop koji curi u stanu. Zbog apsolutno neopravdane lakomislenosti, voljeni "željezni konj" ili "lasta" pati na djetinjast način, polako hrđajući od viška vlage.

Propuštanje je jasan pokazatelj kršenja integriteta krova ili nedostataka u konstrukciji krovne pite. Međutim, ne biste trebali čekati da se pojave mrlje na zidovima i stropu. Kako se ne bi suočili s ozbiljnim činjenicama koje zahtijevaju skupe popravke, potrebno je redovito 4 puta godišnje provoditi preventivne preglede gornjeg kata garaže izvana i svakodnevno pratiti stanje stropa.

Krovovi garaža, kao i zgrade koje pokrivaju, pojam je koji objedinjuje široku paletu konstruktivnih varijanti. Podižu se nad tipičnim samostojećim boksovima, i nad postrojenim garažnim boksovima, te nad domaćim objektima velikih privatnih posjeda. Oni su jednostruki i zabatni, šatorski, tavanski itd. Mogu se opremiti bilo kojom od postojećih vrsta krovnih materijala, čiji izbor ovisi o statusu i financijskim mogućnostima vlasnika.

Bez obzira na cijenu materijala korištenog u uređenju, popravak garažnog krova neizbježan je rezultat njegovog vijeka trajanja. Naravno, što je premaz otporniji na destruktivne čimbenike, što je gotovo uvijek izravno povezano s cijenom, to će rjeđe biti potrebno obnavljati njegovu tehničku savršenost. Istina, otpornost na habanje rijetko se podudara s mogućnošću da ga sami postavite i popravite. Stoga u redovima neovisnih vlasnika kuća za automobile prevladavaju pristaše mekih premaza, a u izgradnji i popravku najčešće se koriste:

• Bitumensko-polimerni potomci krovnog materijala za popravak nadstrešnih garažnih krovova od armiranobetonskih ploča.
• Elastična vulkanizirana membrana s EPDM oznakom, poznata kao "gumeni krov". Koristi se za popravak sličnih krovova s ​​niskim nagibom.
• Fleksibilni crijepovi, koji su figurativno izrezani komadi bitumensko-polimernog materijala, koji se koriste za uređenje i popravak zabatnih, bočnih i mansardnih krovova s ​​nagibom od 11º.

U prostranstvu domovine bitumenske pločice rijetko se nose, iako je ovo prilično obećavajuća i lako popravljiva vrsta premaza. Uglavnom se koristi kada to zahtijeva estetska kultura uređenja imanja, izrađena u jedinstvenom stilskom duhu.

Napominjemo da se u području uređenja krovova garaža koriste škriljevci, keramika, profilirani limovi i metalne pločice. Mnogo su rjeđe traženi, a najčešće zahtijevaju profesionalne popravke. Stoga ćemo obratiti pozornost na najčešće meke opcije i metode za njihovu obnovu.

Standardna oštećenja mekog krova uključuju proboje, lomove, otekline, klizanje premaza, smanjenje tlaka šavova i susjednih područja na susjednim zidovima ili na parapetu. Nisu svi ovi razlozi popraćeni curenjem, ali ih je, ipak, potrebno eliminirati. Prema stupnju napora i troškova, popravci se dijele u dvije vrste:

• Trenutna korekcija nedostataka premaza. Tekući popravak sastoji se od ispravljanja malih pojedinačnih oštećenja i manjih građevinskih nedostataka, ako je ukupna površina popravljene površine približno 10% površine krova.
• Remont krova. Sastoji se u potpunoj zamjeni oštećenog premaza, koja se provodi nakon otkrivanja 60% oštećene površine krova.

Primjetan je interval između naznačenih postotaka, što omogućuje vlasniku, zapravo, da daje prednost jednoj ili drugoj sorti popravka. On će sam moći odlučiti što je isplativije, beskrajno krpiti rupe ili postaviti potpuno novi premaz.

Operacije popravka koje su u tijeku uključuju uklanjanje oštećenja na mjestu. No, tijekom remonta krova garaže, hidroizolacijski tepih se često potpuno mijenja, spojevi i spojevi se ponovno brtve, a lijevci za sliv su zapečaćeni, ako ih ima. Također može promijeniti nagib padina, ugraditi dodatne ventilacijske elemente ili krovnu izolaciju. Međutim, prije globalnih promjena dizajna, trebali biste se posavjetovati s dizajnerima.

Posebnu pozornost treba posvetiti postavljanju toplinske izolacije. To će, naravno, smanjiti plaćanje grijanja ako se automobilska kuća grije autonomno. Ako se popravlja uobičajeni odjeljak dugog garažnog kompleksa sa zajedničkim sustavom grijanja bez mjerača topline, nema smisla prilagođavati i štedjeti isporučenu energiju.

Opet, izolacija krova može dovesti do kršenja temperaturnog režima za skladištenje automobila. Uostalom, prema jasnim zahtjevima SNiP II-93-74, skala termometra u garaži ne bi trebala biti iznad + 5ºS. Kako bi uvjeti držanja stroja zadovoljili propisane standarde, potrebni su točni izračuni. Inače će se kondenzat pojaviti u toplinskoj izolaciji, a njegove kapljice će tijekom cijele godine "izoštriti" vanjske šavove i boju karoserije.

Usredotočimo se na elementarnu zamjenu premaza, što odgovara primjeni napora domaćeg majstora i njegovoj razini vještine.

Popravci krova izvode se u toploj sezoni. Preporuča se da se restauratorski procesi tempiraju na razdoblje s minimalnim oborinama. Samo u hitnim slučajevima dopušteno je izvođenje radova u hladnom i kišnom vremenu uz obveznu ugradnju tende na popravljeno mjesto. Obim radova na krovovima privatnih garaža obično je mali, ali je poželjno sve radove završiti u jednom danu. U krajnjem slučaju, prvog dana popravka mora se u potpunosti urediti hidroizolacija krova.

Tipičan slijed radova za potpunu zamjenu premaza:

Popravci se smiju izvoditi samo na temperaturi koju je odredio proizvođač materijala.Nemoguće je raditi s premazima ako termometar pokazuje vrijednost ispod granice otpornosti na mraz. U slučaju hitne potrebe za polaganjem na minus očitanja, materijal se prethodno odlaže u grijanu prostoriju. Temperatura njegove adaptacije je od 15º do 20ºS, vrijeme držanja je najmanje 4 sata.

Počnimo s pripremom baze. Uklanjanje manjih rupa i pukotina neće zahtijevati značajno vremensko razdoblje niti posebne napore. Još je gore ako je površina armiranobetonskog poda primjetno mrvljena, ako su ploče ili čvrste podne ploče trule. Takve nevolje zahtijevaju ili izlijevanje cementnog estriha ili izgradnju nove montažne baze.

Pretpostavit ćemo da mukotrpan proces potpune obnove temelja nije naša sudbina. Tada ćemo saznati da li nam njegova vlažnost omogućuje početak postavljanja bitumensko-polimerne hidroizolacije. Ograničenja navedena u SNiP 3.04.01-87 omogućuju vam početak rada ako vlažnost ne prelazi 4-5%. Bez uređaja, doslovno "na oko", nemoguće je odrediti točne parametre vlažnosti, ali postoje narodne metode, a to su:

• Malo izlijevanje gotovo kipućeg bitumena na površini. Ako bitumen počne mjehurićima, vlažnost je iznad utvrđene norme.
• Polaganje komada polietilena na podlogu s bočnom veličinom do metra. Rubove treba pričvrstiti oko perimetra ljepljivom trakom.

Ako se kondenzacija nakuplja na unutarnjoj površini polietilena, podloga se mora osušiti. Zatvorite bazu prije podneva, provjerite jedan dan.

Ne možete pribjeći narodnim metodama ispitivanja ako stari krov nije uznemirio oteklinom. Podloga se tada može odmah premazati bitumenskim temeljnim premazom kako bi se optimiziralo prianjanje na hidroizolaciju položenu na vrhu, dalje:

Po završetku polaganja premaza ugrađuju se metalni dijelovi: pregače, pričvrsne trake na parapete i vertikalne zidove itd.

Kvaliteta spajanja premaznih listova u jednu traku ocjenjuje se po odljevu veziva duž bočnog ruba. Širina ove izbočine preko ruba je 5-15 mm. Nakon polaganja sljedeće trake, protok na prethodnom elementu mora se pažljivo obrezati lopaticom. Loše kvalitete šavova s ​​odvojenim trakama teško je popraviti pomoću plamenika. Bit će prikladnije zagrijati neispravno mjesto građevinskim sušilom za kosu s spljoštenom mlaznicom.

Ako ravni gornji kat nema parapete, prije nego što počnete popravljati krov garaže vlastitim rukama, duž perimetra ili gdje god je to moguće, trebali biste zabiti vijenac. Potreban je za naknadno pričvršćivanje metalne trake i za ukrašavanje ruba krova.

Krov je moguće sanirati bitumenskim i bitumensko-polimernim rolama bez uklanjanja starog krovnog materijala ili sličnog materijala, ako je kvalitetno saniran tijekom tekuće sanacije, pa čak i uz postavljanje tračnice od 2 metra, udubljenja veće od 5 mm nije otkriveno.

Za popravke krovova prikladne su sve postojeće vrste krovnih membrana. Međutim, za garažu se membrana s oznakom EPDM smatra najprihvatljivijom. Materijal je apsolutno ravnodušan prema susjedstvu stare membrane i bitumenskog premaza, vrlo je otporan na atmosferske napade. I još jedan plus: širok je, zahvaljujući kojem se krov garaže može prekriti čvrstim platnom bez šavova.

Algoritam za popravak garažnog krova s ​​EPDM polaganjem:

Na kraju postavljamo trake za vijence, elemente sustava odvodnje i pregače.

Ako nije bilo moguće bez čeonih spojeva, EPDM ploče lijepimo ljepilom s podlogom od sintetičke gume. Gore navedeni sastavi za formiranje materijalnih šavova ne mogu se koristiti.

Vlasnici garaža s prolazima kroz komunikacijski krov i spojevima na zidove ili parapete morat će zalijepiti dodatne slojeve armature na vrh premaza. Armaturni tepisi oko slivnih lijevka, aeratora, cijevi dobivaju zaobljeni oblik.Veličina se izračunava tako da se rub armature odmakne od ruba rupe za 20-25 cm. Uzduž linije uporišta nanosi se armaturni dodatak trakama samoljepljive membrane tako da polovica trake pada na okomitu ravninu, a pola na horizontalnu.

Prilično istrošene bitumenske pločice također je bolje potpuno zamijeniti. Pogotovo ako ste se zaboravili opskrbiti materijalom serije koji je korišten u početnom aranžmanu. Slijed radnji za zamjenu bitumenskih pločica nalikuje procesu popravka krova garaže s krovnim materijalom ili moderniziranim bitumensko-polimernim premazom. Razlika je u tome što se šindre postavljaju i pričvršćuju pojedinačno. Nisu zavareni, već zalijepljeni na mastiku i fiksirani čavlima ili samoreznim vijcima.

Pri demontaži morate biti vrlo oprezni, jer se neoštećeni elementi premaza mogu naknadno koristiti. Čavle se moraju pažljivo izvlačiti izvlakačem za nokte kako ne bi oštetili sanduk i ne bi si osigurali dodatni rad na izgradnji nove baze. Nakon uklanjanja starog premaza, hidroizolacije i pričvršćivača, površina se temeljito čisti. Zatim se ponovo postavlja armaturni tepih i postavlja premaz.

Konačno, video će vam pomoći da osvježite sjećanje na princip najjednostavnijeg popravka krova garažnog krova bitumenskim valjkastim materijalom:

Opisane tehnologije i narodne tehnike za popravak krova garaže pomoći će vam da pospremite svoje obožavane stvari, tako da će automobil imati odgovarajuće uvjete skladištenja uz minimalne troškove.

Postoji nekoliko tehnologija pomoću kojih se vrši popravak krova garaže "uradi sam". Odabir određene metodologije za izvođenje restauratorskih radova ovisi o stupnju istrošenosti krova, njegovoj vrsti i izravno o vrsti kuće za automobile.

Obnova krovišta kuće za automobil trenutno se provodi pomoću tri glavne tehnologije: mekih materijala, vrućeg bitumena, pločica ili profiliranih listova. Većina privatnih garaža prekrivena je jeftinim i istodobno izdržljivim materijalima - modernim ondulinom i fleksibilnim pločicama, valovitom pločom. Možete jednostavno odabrati najbolju metodu "liječenja" krova kuće za automobile, usredotočujući se na vrstu premaza.

Bez obzira na odabranu tehnologiju, morat ćete kvalitativno pripremiti krov za popravke. Pregledajte krov, postavite razinu njegovog operativnog trošenja, odredite krovne elemente koje je potrebno zamijeniti bez greške. U slučajevima kada je stari premaz u cjelini još uvijek prikladan, uklonite samo problematična područja tako što ćete ih sjeći sjekirom. Nakon toga, mogu se zamijeniti novim elementima, značajno smanjujući troškove popravaka.

Priprema krova za popravke

Ako je premaz napravljen od krovnog materijala ili sličnog materijala (opremljen je mekanim krovom), s vremenom se na njemu često pojavljuju otekline i pukotine. Takva problematična područja potrebno je riješiti čak i prije početka popravnih aktivnosti. To je lako učiniti: neispravne dijelove izrežite poprečno s dobro naoštrenim nožem; Savijte dobivene trokute i očistite ostatke i prašinu s njih.

Prilikom izvođenja popravaka, takva područja s ispravljenim nedostacima morat će se ispuniti bitumenom. U nastavku ćemo detaljnije govoriti o tome kako pravilno izvesti takvu operaciju. Temeljito očistite krovnu površinu, po potrebi je operite vodom. Sada možete započeti s aktivnostima obnove.