DIY popravak krova garaže

Propuštanje krova garaže riskira ne samo oštećenje građevinskih konstrukcija i potrebu za ozbiljnim popravcima. Voda zarobljena unutar zgrade može oštetiti alate, opremu i materijale u skladištu. Popravak mekog krova garaže obično ne zahtijeva posebnu pripremu i može se obaviti samostalno.

Krov je najranjivije mjesto zgrade, jer je izložen najrazornijim atmosferskim utjecajima. Otpornost mekog krova na vanjske utjecaje izravno ovisi o karakteristikama materijala premaza. Najčešće je to pristupačan krovni materijal, ali moderni spojeni materijali mogu se koristiti i za opremanje krova garaže.

U preliminarnoj fazi popravka krovišta vlastitim rukama, trebali biste pažljivo ispitati krov kako biste utvrdili stupanj oštećenja podnice. Ako na površini ima oštećenja, možete se ograničiti na lokalni popravak odgovarajućih dijelova krovne palube. Ozbiljno propadanje premaza povod je za zamjenu cijelog krovnog tepiha ili stvaranje novog vanjskog sloja krova od rolo materijala, mastike ili tekuće gume.

Ako garaža ima krov s nagibom od najmanje 5 stupnjeva, tada se popravljeni krovni tepih od rolo materijala može ostaviti kao hidroizolacijski premaz, na njega se može montirati plašt, a krov se može postaviti iz odgovarajućeg lisnatog materijala.

Ovisno o rezultatima revizije krova, odabire se metoda popravka i kupuje se potrebna količina materijala.

Prije nego što nastavite s restauracijom mekog krovišta vlastitim rukama, cijelu površinu poda treba temeljito očistiti od krhotina i svih vrsta prljavštine, a osušenu mastiku treba ukloniti. Na mjestima prolaznih rupa u premazu, vanjski sloj se otvara pomoću križnog zareza ("omotnice"), rubovi se presavijaju, prljavština i vlaga se uklanjaju s podloge. Područja s jako istrošenim krovnim filcom treba izrezati sjekirom. Zatim je potrebno dobro osušiti krovište, obraćajući posebnu pozornost na otvorena mjesta prije lokalnih popravaka - najučinkovitije se suše građevinskim sušilom za kosu ili plinskim plamenikom.

Pripremni i popravni radovi moraju se izvoditi samo po suhom vremenu u toploj sezoni - temperatura zraka mora biti najmanje 10 ° C.

Za popravak pojedinih dijelova mekog krova trebat će vam bitumenska mastika i krovni materijal. U otvorenu pripremljenu "omotnicu" potrebno je staviti komad krovnog materijala, izrezan točno na veličinu omotnice, nakon pažljivog premazanja rupe dobro zagrijanim bitumenom kako bi se isključila mogućnost prodiranja vlage u unutarnje slojeve. krovni tepih. Preko položene unutarnje zakrpe nanosi se sloj bitumenske mastike i čvrsto se pritisnu presavijeni rubovi "omotnice". Vanjski flaster trebao bi se protezati 15-20 cm izvan rubova popravljenog područja. Izrezani komad krovnog materijala potrebne veličine također je zalijepljen mastikom. Za maksimalnu pouzdanost, odozgo je premazan slojem bitumena (posebna pažnja posvećena je rubovima uz krov) i posuta slojem pijeska... Nakon što se mastika osuši, višak pijeska treba ukloniti.

Ako se u premazu izrezuje istrošeni komad, nastala šupljina se ispunjava krovnim materijalom odgovarajućih veličina i zagrijanim bitumenom.Vanjska zakrpa se postavlja prema gore opisanoj tehnologiji.

Kako bi se osiguralo pouzdano prianjanje flastera na postojeću krovnu ploču, preporuča se ukloniti vanjski zaštitni sloj krovnog materijala koji se sastoji od sitnozrnatih mineralnih strugotina. Da biste to učinili, možete koristiti solarno ulje, koje će omekšati materijal, i metalnu lopaticu... Ulje se nanosi četkom ili četkom.

Ako krov od krovnog materijala ima tragove općeg habanja uslijed starenja materijala pod utjecajem ultraljubičastog zračenja, padova temperature i vlage, što se izražava u čestoj mreži malih pukotina duž cijele površine poda, može obnoviti vlastitim rukama koristeći:

Bitumenska mastika se koristi u zagrijanom obliku. Smjesa za popravak nanosi se četkom na krovni materijal. Mastika ispunjava pukotine i osigurava potrebnu razinu vodonepropusnosti materijala. Ova vrsta popravka ne zahtijeva ozbiljne financijske troškove, dostupna je da to učinite sami, ali važno je poštivati ​​sigurnosne mjere pri radu s zagrijanom smolom. Osim toga, tijekom rada preporuča se prekriti površinu koja je već obrađena mastikom slojem pijeska, koji će zaštititi bitumenski materijal od destruktivnih učinaka ultraljubičastog zračenja i produžiti vijek trajanja popravljenog krova.

Tekuća guma - tehnološki i izdržljiviji premaz... Ovaj spoj za popravak je bitumen-polimerna emulzija na bazi vode. Nakon sušenja, materijal koji se nanosi na krovište poprima svojstva gume i osigurava kvalitetnu vodonepropusnost površine. Ako rad s dvokomponentnom tekućom gumom zahtijeva upotrebu posebne opreme, tada se pristupačni hladni jednokomponentni materijal može nanositi vlastitim rukama pomoću lopatice, četke ili valjka. Premaz uspješno podnosi ekstremne temperature, izloženost vlazi, UV zračenju i agresivnom okruženju.

Za obnovu vanjskog pokrova mekog krova garaže možete koristiti tradicionalni krovni filc ili zavarljivi rolo. Prva opcija je jeftinija, ali složenost instalacije je veća. U drugom slučaju, morate koristiti plinski plamenik.

Krovni materijal polaže se na sloj zagrijane bitumenske mastike. Bitumenski sastav se nanosi na pripremljenu površinu krova trakom koja malo prelazi širinu krovnog materijala. Rolati materijal se namota na vrh, a treba paziti da se izbjegne stvaranje mjehurića. Preklapanje sljedeće trake treba biti 10-15 cm - za tu širinu rub već položenog premaza treba premazati bitumenom. Otkrivene mjehuriće treba otvoriti malim rezom. Nakon uklanjanja zraka iz područja ispod premaza, krovni materijal se mora čvrsto pritisnuti na površinu, a mjesto reza premazati bitumenom.

Prije polaganja, krovni materijal treba ležati rasklopljen jedan dan.

Gotovi podni sloj treba ostaviti da se suši 12 sati. Zatim se provodi ugradnja sljedećeg sloja tepiha - to treba učiniti s blagim pomakom kako bi se izbjeglo preklapanje spojeva. U tom slučaju krovni pokrivač može pružiti potreban stupanj vodonepropusnosti. Broj slojeva krovnog materijala u hidroizolacijskom tepihu ovisi o karakteristikama krova:

• 5 slojeva za ravne krovove;
• 4 sloja s malim nagibom (manje od 15 stupnjeva);
• 3 sloja s nagibom od 20-40 stupnjeva;
• 2 sloja na padinama od 45 stupnjeva.

Donji slojevi tepiha izrađeni su od finozrnog filca ili filca, a za vanjsku oblogu preporuča se valjanje materijala s grubozrnatim preljevom koji je maksimalno otporan na vanjske utjecaje.

Montaža zavarenog krova može se obaviti i ručno. Očišćeni i osušeni krov je premazan bitumenom. Zatim se valjak materijala razvalja oko pola metra, a slobodni kraj temeljito se zagrijava plinskim plamenikom. Važno je dobro zagrijati kutove i rubove premaza kako ne bi zaostajali za površinom..

Zagrijani komad nanesenog premaza se valjkom pritisne na površinu krova. Zatim se valjak ponovno razvalja za 50-60 centimetara, a pogrešna strana materijala dobro se zagrijava plamenikom. Trake materijala montiraju se s preklapanjem od 7-8 centimetara. Krovni tepih trebao bi se sastojati od najmanje dva sloja, položena posmičnim spojevima. Radove na ugradnji zavarenog krova treba obaviti točno i brzo. Ne preporuča se hodati po gotovom premazu dok se potpuno ne ohladi - to može dovesti do kršenja vodonepropusnih svojstava materijala.

Optimalan izbor popravka garažnog krovišta osigurat će pouzdanost krova zgrade i zaštititi imovinu dugo vremena.

Za čovjeka je garaža praktički dom. To je ujedno i "hobi klub" i mjesto gdje priliku za pokazivanje vještine prati rad inženjeringa. Vlasnik je isključivo odgovoran za preuređenje i čišćenje garaže. Često se popravlja, jer je nepoželjno vjerovati strancima kako bi uspostavili sve kategorije reda u vašim omiljenim posjedima.

Osim toga, proces vraćanja tehničkog stanja obožavane nekretnine ponekad donosi pravi užitak i povećava samopoštovanje. Samostalni popravak krova garažnog krova prilično je dostupan kućnom majstoru, ako je naoružan informacijama o tome kako ga izvesti.

Krov zgrada bilo koje vrste, veličine i namjene ima tendenciju habanja, na veliku žalost vlasnika. Jaki udari vjetra, tuča, obilne kiše, ptice, napušteno kamenje i naglo srušena stabla redovito provjeravaju snagu. Slični čimbenici s jednakom postojanošću napadaju krovove garaža, koji ponekad vlasnicima ne izazivaju toliko brige kao strop koji curi u stanu. Zbog apsolutno neopravdane lakomislenosti, voljeni "željezni konj" ili "lasta", polako hrđajući od viška vlage, pati ne kao dijete.

Propuštanje je jasan pokazatelj kršenja integriteta krova ili nedostataka u konstrukciji krovne pite. Međutim, ne biste trebali čekati na pojavu mrlja na zidovima i stropu. Kako se ne bi suočili s ozbiljnim činjenicama koje zahtijevaju skupe popravke, potrebno je redovito 4 puta godišnje provoditi preventivne preglede gornjeg garažnog preklapanja izvana i svakodnevno pratiti stanje stropa.

Garažni krovovi, kao i zgrade koje pokrivaju, pojam su koji kombinira širok raspon strukturalnih varijanti. Podižu se preko standardnih samostojećih boksova, i preko poredanih garažnih kutija, te iznad kućanskih struktura velikih privatnih posjeda. Bivaju jednostruki i zabatni, četvorovodni, mansardni itd. Mogu se opremiti bilo kojom od postojećih vrsta krovnih materijala, čiji izbor ovisi o statusu i financijskim mogućnostima vlasnika.

Bez obzira na cijenu materijala korištenog u uređenju, popravak krova garaže neizbježan je rezultat njegove usluge. Naravno, što je premaz otporniji na destruktivne čimbenike, što je gotovo uvijek izravno povezano s cijenom, to će rjeđe biti potrebno obnavljati njegovu tehničku savršenost. Istina, izdržljivost se rijetko poklapa sa sposobnošću da ga sami postavite i popravite. Stoga u redovima neovisnih vlasnika automobilskih kuća prevladavaju pristaše mekih premaza, a najčešće se koriste u izgradnji i popravku:

• Bitumensko-polimerni potomci krovnog materijala za popravak jednovodnih garažnih krovova od armiranobetonskih ploča.
• Elastična vulkanizirana membrana s EPDM oznakama, popularno poznata kao “gumeni krov”. Koristi se za popravak sličnih krovova s ​​niskim nagibom.
• Fleksibilne šindre, koje su figurativno izrezani komadi bitumensko-polimernog materijala koji se koriste za uređenje i popravak zabatnih, četverovodnih i mansardnih krovova s ​​nagibima od 11º.

U prostranstvima domovine rijetko se nose s bitumenskim pločicama, iako je ovo prilično obećavajuća i lako popravljiva vrsta premaza. Uglavnom se koristi kada to zahtijeva estetska kultura uređenja imanja, izrađena u jedinstvenom stilskom duhu.

Spomenimo da se u području uređenja garažnih krovova koriste škriljevci, keramika, profilirani limovi i metalne pločice. Mnogo su manje traženi, a najčešće zahtijevaju profesionalni popravak. Stoga ćemo obratiti pozornost na najčešće meke opcije i metode njihove obnove.

Oštećenja tipična za meko krovište uključuju proboje, lomove, izbočine, puzanje premaza, smanjenje tlaka u spojevima i zonama prianjanja na susjedne zidove ili na parapet. Nisu svi navedeni razlozi popraćeni curenjem, ali ih je, ipak, potrebno eliminirati. Prema stupnju primjene napora i troškova, popravci se dijele u dvije vrste:

• Trajna korekcija nedostataka premaza. Tekući popravak sastoji se od ispravljanja malih pojedinačnih oštećenja i manjih nedostataka u konstrukciji, ako je ukupna površina popravljene površine približno 10% površine krova.
• Remont krova. Sastoji se u potpunoj zamjeni oštećenog premaza, koji se izvodi kada se pronađe 60% oštećene površine krova.

Primjetan je interval između navedenih postotaka, što vlasniku, zapravo, daje prednost jednoj ili drugoj vrsti popravka. On će sam moći odlučiti što je isplativije, beskrajno krpiti praznine ili postaviti potpuno novi premaz.

Operacije popravka koje su u tijeku uključuju točan popravak oštećenja. No, tijekom remonta garažnog krova, hidroizolacijski tepih se često potpuno mijenja, upornici i spojevi se ponovno brtve, lijevci za odvodnju, ako ih ima, zapečaćeni su. Također možete promijeniti nagib padina, ugraditi dodatne ventilacijske elemente ili izolirati krov. Međutim, prije velikih promjena dizajna, trebali biste se posavjetovati s dizajnerima.

Posebno je vrijedno tretirati postavljanje toplinske izolacije. To će, naravno, smanjiti račune za grijanje ako se kuća za automobile grije autonomno. Ako morate popraviti uobičajeni odjeljak dugog garažnog kompleksa sa zajedničkom mrežom grijanja bez mjerača topline, nema smisla prilagođavati i štedjeti isporučenu energiju.

Opet, izolacija krova može dovesti do kršenja temperaturnog režima skladištenja automobila. Doista, prema jasnim zahtjevima SNiP II-93-74, skala termometra u garaži ne bi trebala biti iznad + 5 ° C. Kako bi uvjeti održavanja automobila zadovoljili propisane standarde, potrebni su točni izračuni. U protivnom će se u toplinskoj izolaciji pojaviti kondenzacija, a njezine kapljice će tijekom cijele godine "izoštriti" vanjske šavove i lakiranje karoserije.

Usredotočit ćemo se na elementarnu zamjenu premaza koji odgovara trudu domaćeg majstora i njegovoj razini izrade.

Remont krova provodi se u toploj sezoni. Preporuča se da se restauratorski procesi tempiraju na razdoblje s minimalnim oborinama. Samo u slučaju nužde dopušteno je obavljanje radova u hladnom i kišnom vremenu uz obaveznu ugradnju tende na popravljeno mjesto. Opseg radova na krovovima privatnih garaža obično je mali, ali je poželjno sve radove završiti u jednom danu. U krajnjem slučaju, prvog dana popravka treba u potpunosti urediti krovnu hidroizolaciju.

Tipičan radni redoslijed za potpunu zamjenu premaza:

Popravci se smiju izvoditi samo u temperaturnim uvjetima koje je odredio proizvođač materijala.Nemojte raditi s premazima ako termometar pokazuje vrijednost ispod granice svoje otpornosti na mraz. U slučaju hitne potrebe za polaganjem s minusom očitanja, materijal se prethodno polaže u grijanu prostoriju. Temperatura njegove adaptacije je od 15º do 20ºS, vrijeme držanja nije manje od 4 sata.

Počnimo s pripremom temelja. Uklanjanje manjih rupa i pukotina neće zahtijevati značajno vremensko razdoblje niti puno truda. Još gore, ako se površina armiranobetonskog poda osjetno srušila, ako su ploče ili ploče čvrstog poda trule. Takve nevolje zahtijevaju ili izlijevanje cementnog estriha ili ugradnju nove montažne baze.

Pretpostavit ćemo da mukotrpan proces potpune obnove baze nije naš dio. Tada ćemo saznati omogućuje li vam njegova vlaga početak postavljanja bitumensko-polimerne hidroizolacije. Ograničenja navedena u SNiP 3.04.01-87 dopuštaju početak rada ako vlažnost ne prelazi 4-5%. Bez uređaja, doslovno "na oko", nemoguće je odrediti točne parametre vlažnosti, ali postoje narodne metode, a to su:

• Malo izlijevanje bitumena zagrijano do gotovo ključanja na površinu. Ako bitumen počne mjehurići, sadržaj vlage je veći od utvrđene norme.
• Polaganje komada polietilena na podlogu s bočnom veličinom do metra. Rubove treba pričvrstiti oko perimetra ljepljivom trakom.

Ako se kondenzacija nakuplja na unutarnjoj površini polietilena, podloga se mora osušiti. Zatvorite osnovni dio do podneva, provjerite za jedan dan.

Ne možete pribjeći narodnim metodama ispitivanja ako stari krov ne uznemiri otekline. Podloga se tada može odmah premazati bitumenskim temeljnim premazom radi optimizacije prianjanja na prekrivenu hidroizolaciju, a zatim:

Po završetku polaganja premaza ugrađuju se metalni dijelovi: pregače, pričvrsne trake na parapete i vertikalne zidove itd.

Kvaliteta spajanja premaznih listova u jednu traku ocjenjuje se po odljevu veziva duž bočnog ruba. Širina ove izbočine preko ruba je 5-15 mm. Nakon polaganja sljedeće trake, odljev na prethodni element mora se pažljivo obrezati lopaticom. Nekvalitetne šavove s trakama koje se gule teško je popraviti pomoću baklje. Bit će prikladnije zagrijati neispravno mjesto građevinskim sušilom za kosu s spljoštenom mlaznicom.

Ako ravni gornji kat nema parapete, prije nego što počnete popravljati krov garaže vlastitim rukama, duž perimetra ili gdje je to moguće, treba pribiti vijenac. Potreban je za naknadno pričvršćivanje metalne trake i za ukrašavanje ruba krova.

Krov je moguće sanirati bitumenskim i bitumensko-polimernim rolama bez uklanjanja starog krovnog materijala ili sličnog materijala, ako je kvalitetno popravljen tijekom tekućeg popravka, pa čak i uz primjenu letve od 2 metra, ima udubljenja više od 5 mm nisu otkriveni.

Za popravak krova prikladne su sve postojeće vrste krovnih membrana. Međutim, za garažu se membrana s EPDM oznakom smatra najprihvatljivijom. Materijal je apsolutno ravnodušan prema susjedstvu stare membrane i bitumenskog premaza, vrlo je otporan na atmosferske napade. I još jedan plus: širok je, zahvaljujući čemu se krov garaže može pokriti jednim komadom bez šavova.

Algoritam za popravak garažnog krova s ​​EPDM instalacijom:

Na kraju smo postavili trake za vijence, elemente odvodnog sustava i pregače.

Ako nije bilo moguće bez stražnjih šavova, EPDM ploče lijepimo ljepilom s podlogom od sintetičke gume. Gore navedeni sastavi ne mogu se koristiti za oblikovanje šavova materijala.

Vlasnici garaža s prolazima kroz komunikacijski krov i s osloncima na zidove ili parapete morat će na vrh premaza zalijepiti dodatne slojeve armature. Armaturni tepisi oko drenažnih lijevka, aeratora, cijevi su zaobljeni.Veličina se izračunava tako da se rub armature odmakne od ruba rupe za 20-25 cm. Uzduž linije uporišta armaturna podloga se nanosi trakama samoljepljive membrane tako da polovica trake pada na okomitu ravninu, a pola na horizontalnu.

Također je bolje potpuno zamijeniti dotrajale bitumenske šindre. Pogotovo ako ste se zaboravili opskrbiti materijalom serije koji je korišten u početnom aranžmanu. Slijed radnji za zamjenu bitumenskih pločica nalikuje procesu popravka krova garaže s krovnim filcom ili moderniziranim bitumensko-polimernim premazom. Razlika je u tome što se šindre slažu i pričvršćuju pojedinačno. Nisu spojeni, već zalijepljeni na mastiku i pričvršćeni brušenim noktima ili samoreznim vijcima.

Pri demontaži morate biti vrlo oprezni, jer se neiskvareni elementi premaza mogu kasnije koristiti. Čavle se moraju pažljivo izvlačiti čavlićem kako ne biste oštetili sanduk i ne biste si osigurali dodatne radove na izgradnji nove baze. Nakon uklanjanja starog premaza, hidroizolacije i pričvršćivača, površina se temeljito čisti. Zatim se ponovo polaže armaturni tepih i postavlja se pokrov.

Konačno, osvježiti sjećanje na princip najjednostavnijeg popravka krova garažnog krova s ​​bitumenskim valjkastim materijalom pomoći će video:

Opisane tehnologije i narodne metode popravka garažnog krova pomoći će da se dovedu u red obožavani posjedi, zahvaljujući kojima će automobilu biti osigurani odgovarajući uvjeti skladištenja uz minimalne troškove.

Postoji nekoliko tehnologija za popravak krova garaže vlastitim rukama. Odabir određene metode za izvođenje restauratorskih radova ovisi o stupnju istrošenosti krova, njegovoj vrsti i izravno o vrsti kuće za automobile.

Obnova krovišta kuće za automobil trenutno se provodi pomoću tri glavne tehnologije: mekih materijala, vrućeg bitumena, pločica ili profiliranih listova. Privatne garaže uglavnom su prekrivene jeftinim i istodobno izdržljivim materijalima - modernim ondulinom i fleksibilnim pločicama, valovitom pločom. Možete jednostavno odabrati optimalnu metodu za "liječenje" krova RV-a na temelju vrste krovnog pokrivača.

Bez obzira na odabranu tehnologiju, morat ćete pravilno pripremiti krov za popravke. Pregledajte krov, utvrdite razinu njegovog operativnog trošenja, odredite krovne elemente koji se moraju zamijeniti bez greške. U slučajevima kada je stari premaz u cjelini još uvijek prilično prikladan, uklonite samo problematična područja tako da ih izrežete sjekirom. Nakon toga, mogu se zamijeniti novim elementima, značajno smanjujući troškove popravka.

Priprema krova za popravke

Ako je pokrov napravljen od krovnog materijala ili sličnog materijala (opremljen mekanim krovom), s vremenom se na njemu često pojavljuju otekline i pukotine. Takva problematična područja potrebno je riješiti čak i prije početka popravnih aktivnosti. To nije teško učiniti: poprečno izrežite neispravna područja dobro naoštrenim nožem; Savijte dobivene trokute i očistite ostatke i prašinu s njih.

Prilikom popravka, takva područja s ispravljenim nedostacima morat ćete ispuniti bitumenom. U nastavku ćemo vam reći više o tome kako ispravno izvesti takvu operaciju. Temeljito očistite površinu krova, po potrebi isperite vodom. Sada možete započeti aktivnosti oporavka.