Dizajn metalne garaže, u usporedbi s konstrukcijom od opeke, ima više prednosti. Glavna je jednostavnost i brzina proizvodnje. Članak predlaže da se upoznate s popravkom metalnih garaža.
Prije početka gradnje, budući vlasnik mora odabrati materijal za izgradnju strukture.
Garaža od metalnih konstrukcija, kao i svaka konstrukcija, s vremenom treba popraviti. Posebnu pozornost treba posvetiti popravku njegovog krova.
Savjet: Ako nađete bilo kakve probleme na krovu, potrebno ih je riješiti što je prije moguće. O tome ovisi sigurnost automobila i stvari pohranjenih u garaži. Popravak treba započeti pri konstantnoj pozitivnoj temperaturi.
Propuštanje na prethodno suhom krovu može ukazivati na kvar krovnih metalnih limova. U ovom slučaju, ugradnja presavijenog krova od pocinčanog lima omogućit će vam da se riješite velikih popravaka gotovo 50 godina i izvršite samo kozmetička ažuriranja.
Proračunska opcija za popravak krova je bojanje krova "gumenom" bojom, što značajno smanjuje utjecaj na okoliš. Sloj akrilne boje spriječit će skupljanje kondenzata na stropu.
Za popravak krova bilo koje garaže često se koriste rolo krovni materijali.
Pri korištenju krovnog materijala, kao što je prikazano na fotografiji, struktura će biti višeslojna, što je sklonište, čiji se gornji sloj sastoji od:
Donji sloj krova izrađen je od nepokrivnog materijala.
Video će pokazati više detalja o polaganju valjanih materijala na metalni krov.
Najčešća smetnja za metalnu garažu povezana je sa štetnim djelovanjem vlage na neobojene površine.
List koji je zahrđao najbolje je zamijeniti, ali da biste uštedjeli i ako imate aparat za zavarivanje, možete isprobati ovu tehniku:
Savjet: Prilikom nanošenja sloja polistirenske pjene debljine deset centimetara, njegov pokazatelj zvučne izolacije usporediv je s dvorednim zidom od opeke debljine 40 centimetara.
Stvaranje kondenzacijskih kapi (vidi Kondenzat u garaži, što učiniti?) Na dobro zatvorenoj metalnoj garaži, prije svega, ukazuje na lošu izmjenu zraka. Optimalni omjer ispušnog i ulaznog zraka trebao bi biti 1:6. Redoviti ventilacijski otvori ne osiguravaju stabilan dotok svježeg zraka.
Savjet: U tom slučaju, prilikom izvođenja popravaka, postojeći ventilacijski sustav treba poboljšati.
Metalna garaža je lagana konstrukcija koja zahtijeva čisto simbolički temeljni uređaj prema jednoj od opcija:
VIDEO
Savjet: Prilikom izrade temelja treba ga izliti odjednom kako bi se stvorio jedan monolit strukture.
Naknadni popravak ovisi o vrsti temelja. Ako u podlozi postoje rupe ili pukotine, bolje je napraviti novi estrih po cijeloj površini.
Koji je dizajn metalne garaže bolji, kako pravilno popraviti strukturu, video će detaljno pokazati.
Za čovjeka je garaža gotovo kao dom. To je i "klub interesa" i mjesto gdje priliku za pokazivanje umijeća prati i inženjerski rad. Preuređenja i čišćenja u garaži isključivo obavlja vlasnik. Često se popravlja, jer je nepoželjno vjerovati strancima kako bi uspostavili sve kategorije reda u njegovim omiljenim posjedima.
Osim toga, proces vraćanja tehničkog stanja obožavane nekretnine ponekad donosi pravi užitak i povećava samopoštovanje. Samopopravak krova garažnog krova prilično je dostupan kućnom majstoru, ako je naoružan informacijama o tome kako to učiniti.
Krov zgrada bilo koje vrste, veličine i namjene ima tendenciju habanja, na veliku žalost vlasnika. Jaki udari vjetra, tuča, obilne kiše, ptice, napušteno kamenje i naglo srušena stabla redovito ga ispituju na čvrstoću. Slični čimbenici s jednakom postojanošću napadaju krovove garaža, koji ponekad ne izazivaju toliko zabrinutosti među vlasnicima kao strop koji curi u stanu. Zbog apsolutno neopravdane lakomislenosti, voljeni "željezni konj" ili "lasta" pati na djetinjast način, polako hrđajući od viška vlage.
Propuštanje je jasan pokazatelj kršenja integriteta krova ili nedostataka u konstrukciji krovne pite. Međutim, ne biste trebali čekati da se pojave mrlje na zidovima i stropu. Kako se ne bi suočili s ozbiljnim činjenicama koje zahtijevaju skupe popravke, potrebno je redovito 4 puta godišnje provoditi preventivne preglede gornjeg kata garaže izvana i svakodnevno pratiti stanje stropa.
Garažni krovovi, kao i zgrade koje pokrivaju, pojam je koji objedinjuje široku paletu konstruktivnih varijanti. Podižu se nad tipičnim samostojećim boksovima, i nad postrojenim garažnim boksovima, te nad domaćim objektima velikih privatnih posjeda. Bivaju jednostruki i zabatni, četvorovodni, mansardni itd. Mogu se opremiti bilo kojom od postojećih vrsta krovnih materijala, čiji izbor ovisi o statusu i financijskim mogućnostima vlasnika.
Bez obzira na cijenu materijala korištenog u uređenju, popravak garažnog krova neizbježan je rezultat njegovog vijeka trajanja. Naravno, što je premaz otporniji na destruktivne čimbenike, što je gotovo uvijek izravno povezano s cijenom, to će rjeđe biti potrebno obnavljati njegovu tehničku savršenost. Istina, otpornost na habanje rijetko se podudara s mogućnošću da ga sami postavite i popravite. Stoga u redovima neovisnih vlasnika kuća za automobile prevladavaju pristaše mekih premaza, a u izgradnji i popravku najčešće se koriste:
Bitumensko-polimerni potomci krovnog materijala za popravak nadstrešnih garažnih krovova od armiranobetonskih ploča.
Elastična vulkanizirana membrana s EPDM oznakom, poznata kao "gumeni krov". Koristi se za popravak sličnih krovova s niskim nagibom.
Fleksibilni crijepovi, koji su figurativno izrezani komadi bitumensko-polimernog materijala, koji se koriste za uređenje i popravak zabatnih, bočnih i mansardnih krovova s nagibom od 11º.
U prostranstvu domovine bitumenske pločice rijetko se nose, iako je ovo prilično obećavajuća i lako popravljiva vrsta premaza. Uglavnom se koristi kada to zahtijeva estetska kultura uređenja imanja, izrađena u jedinstvenom stilskom duhu.
Napominjemo da se u području uređenja krovova garaža koriste škriljevci, keramika, profilirani limovi i metalne pločice. Mnogo su rjeđe traženi, a najčešće zahtijevaju profesionalne popravke. Stoga ćemo obratiti pozornost na najčešće meke opcije i metode za njihovu obnovu.
Standardna oštećenja mekog krova uključuju proboje, lomove, otekline, klizanje premaza, smanjenje tlaka šavova i susjednih područja na susjednim zidovima ili na parapetu. Nisu svi ovi razlozi popraćeni curenjem, ali ih je, ipak, potrebno eliminirati. Prema stupnju napora i troškova, popravci se dijele u dvije vrste:
Trenutna korekcija nedostataka premaza. Tekući popravak sastoji se od ispravljanja malih pojedinačnih oštećenja i manjih građevinskih nedostataka, ako je ukupna površina popravljene površine približno 10% površine krova.Remont krova. Sastoji se u potpunoj zamjeni oštećenog premaza, koja se provodi nakon otkrivanja 60% oštećene površine krova.Primjetan je interval između navedenih postotaka, što omogućuje vlasniku, zapravo, da daje prednost jednoj ili drugoj sorti popravka. On će sam moći odlučiti što je isplativije, beskrajno krpiti rupe ili postaviti potpuno novi premaz.
Operacije popravka koje su u tijeku uključuju uklanjanje oštećenja na mjestu. No, tijekom remonta krova garaže, hidroizolacijski tepih se često potpuno mijenja, spojevi i spojevi se ponovno brtve, a lijevci za sliv su zapečaćeni, ako ih ima. Također može promijeniti nagib padina, ugraditi dodatne ventilacijske elemente ili krovnu izolaciju. Međutim, prije globalnih promjena dizajna, trebali biste se posavjetovati s dizajnerima.
Posebnu pozornost treba posvetiti postavljanju toplinske izolacije. To će, naravno, smanjiti plaćanje grijanja ako se automobilska kuća grije autonomno. Ako se uobičajeni odjeljak dugog garažnog kompleksa sa zajedničkim sustavom grijanja bez mjerača topline treba popraviti, nema smisla prilagođavati i štedjeti isporučenu energiju.
Opet, izolacija krova može dovesti do kršenja temperaturnog režima za skladištenje automobila. Uostalom, prema jasnim zahtjevima SNiP II-93-74, skala termometra u garaži ne bi trebala biti iznad + 5ºS. Kako bi uvjeti držanja stroja zadovoljili propisane standarde, potrebni su točni izračuni. Inače će se kondenzat pojaviti u toplinskoj izolaciji, a njegove kapljice će tijekom cijele godine "izoštriti" vanjske šavove i boju karoserije.
Usredotočimo se na elementarnu zamjenu premaza, što odgovara primjeni napora domaćeg majstora i njegovoj razini vještine.
Popravci krova izvode se u toploj sezoni. Preporuča se da se restauratorski procesi tempiraju na razdoblje s minimalnim oborinama. Samo u hitnim slučajevima dopušteno je obavljanje radova u hladnom i kišnom vremenu uz obveznu ugradnju tende na gradilište koje se popravlja. Obim radova na krovovima privatnih garaža obično je mali, ali je poželjno sve radove završiti u jednom danu.U krajnjem slučaju, prvog dana popravka mora se u potpunosti urediti hidroizolacija krova.
Tipičan slijed radova za potpunu zamjenu premaza:
Popravci se smiju izvoditi samo na temperaturi koju je odredio proizvođač materijala. Nemoguće je raditi s premazima ako termometar pokazuje vrijednost ispod granice otpornosti na mraz. U slučaju hitne potrebe za polaganjem na minus očitanja, materijal se prethodno odlaže u grijanu prostoriju. Temperatura njegove adaptacije je od 15º do 20ºS, vrijeme držanja je najmanje 4 sata.
Počnimo s pripremom baze. Uklanjanje manjih rupa i pukotina neće zahtijevati značajno vremensko razdoblje niti posebne napore. Još je gore ako je površina armiranobetonskog poda primjetno mrvljena, ako su ploče ili čvrste podne ploče trule. Takve nevolje zahtijevaju ili izlijevanje cementnog estriha ili izgradnju nove montažne baze.
Pretpostavit ćemo da mukotrpan proces potpune obnove temelja nije naša sudbina. Tada ćemo saznati da li nam njegova vlažnost omogućuje početak postavljanja bitumensko-polimerne hidroizolacije. Ograničenja navedena u SNiP 3.04.01-87 omogućuju vam početak rada ako vlažnost ne prelazi 4-5%. Bez uređaja, doslovno "na oko", nemoguće je odrediti točne parametre vlažnosti, ali postoje narodne metode, a to su:
Malo izlijevanje gotovo kipućeg bitumena na površini. Ako bitumen počne mjehurićima, vlažnost je iznad utvrđene norme.
Polaganje komada polietilena na podlogu s bočnom veličinom do metra. Rubove treba pričvrstiti oko perimetra ljepljivom trakom.
Ako se kondenzacija nakuplja na unutarnjoj površini polietilena, podloga se mora osušiti. Zatvorite bazu prije podneva, provjerite jedan dan.
Ne možete pribjeći narodnim metodama ispitivanja ako stari krov nije uznemirio oteklinom. Podloga se tada može odmah premazati bitumenskim temeljnim premazom kako bi se optimiziralo prianjanje na hidroizolaciju položenu na vrhu, dalje:
Po završetku polaganja premaza ugrađuju se metalni dijelovi: pregače, pričvrsne trake na parapete i vertikalne zidove itd.
Kvaliteta spajanja premaznih listova u jednu traku ocjenjuje se po odljevu veziva duž bočnog ruba. Širina ove izbočine preko ruba je 5-15 mm. Nakon polaganja sljedeće trake, protok na prethodnom elementu mora se pažljivo obrezati lopaticom. Loše kvalitete šavova s odvojenim trakama teško je popraviti pomoću plamenika. Bit će prikladnije zagrijati neispravno mjesto građevinskim sušilom za kosu s spljoštenom mlaznicom.
Ako ravni gornji kat nema parapete, prije nego što počnete popravljati krov garaže vlastitim rukama, oko perimetra ili gdje god je to moguće, trebali biste zabiti vijenac. Potreban je za naknadno pričvršćivanje metalne trake i za ukrašavanje ruba krova.
Krov je moguće sanirati bitumenskim i bitumensko-polimernim rolama bez uklanjanja starog krovnog materijala ili sličnog materijala, ako je kvalitetno saniran tijekom tekuće sanacije, pa čak i uz postavljanje tračnice od 2 metra, udubljenja veće od 5 mm nije otkriveno.
Za popravke krovova prikladne su sve postojeće vrste krovnih membrana. Međutim, za garažu se membrana s oznakom EPDM smatra najprihvatljivijom. Materijal je apsolutno ravnodušan prema susjedstvu stare membrane i bitumenskog premaza, vrlo je otporan na atmosferske napade. I još jedan plus: širok je, zahvaljujući kojem se krov garaže može prekriti čvrstim platnom bez šavova.
Algoritam za popravak garažnog krova s EPDM polaganjem:
Na kraju postavljamo trake za vijence, elemente sustava odvodnje i pregače.
Ako nije bilo moguće bez čeonih spojeva, EPDM ploče lijepimo ljepilom s podlogom od sintetičke gume. Gore navedeni sastavi za formiranje materijalnih šavova ne mogu se koristiti.
Vlasnici garaža s prolazima kroz komunikacijski krov i spojevima na zidove ili parapete morat će zalijepiti dodatne slojeve armature na vrh premaza. Ojačani tepisi oko lijevka za sliv, aeratori, cijevi dobivaju zaobljen oblik. Veličina se izračunava tako da se rub armature odmakne od ruba rupe za 20-25 cm. Uzduž linije uporišta nanosi se armaturni dodatak trakama samoljepljive membrane tako da polovica trake pada na okomitu ravninu, a pola na horizontalnu.
Prilično istrošene bitumenske pločice također je bolje potpuno zamijeniti. Pogotovo ako ste se zaboravili opskrbiti materijalom serije koji je korišten u početnom aranžmanu. Slijed radnji za zamjenu bitumenskih pločica nalikuje procesu popravka krova garaže s krovnim materijalom ili moderniziranim bitumensko-polimernim premazom. Razlika je u tome što se šindre postavljaju i pričvršćuju pojedinačno. Nisu zavareni, već zalijepljeni na mastiku i fiksirani čavlima ili samoreznim vijcima.
Pri demontaži morate biti vrlo oprezni, jer se neoštećeni elementi premaza mogu naknadno koristiti. Čavle se moraju pažljivo izvlačiti izvlakačem za nokte kako ne bi oštetili sanduk i ne bi si osigurali dodatni rad na izgradnji nove baze. Nakon uklanjanja starog premaza, hidroizolacije i pričvršćivača, površina se temeljito čisti. Zatim se ponovo postavlja armaturni tepih i postavlja premaz.
Konačno, video će vam pomoći da osvježite sjećanje na princip najjednostavnijeg popravka krova garažnog krova bitumenskim valjkastim materijalom:
VIDEO Opisane tehnologije i narodne tehnike za popravak krova garaže pomoći će vam da pospremite svoje obožavane stvari, tako da će automobil imati odgovarajuće uvjete skladištenja uz minimalne troškove.
Popravak krova garaže. Vrste krovova i krovnih materijala. Ravne i nagnute konstrukcije šupa. Čvrsti krovni materijali
Korisno je naučiti kako popraviti krov garaže vlastitim rukama ili ćete morati pozvati pomoć stručnjaka čije usluge trebate platiti. I moram reći, to košta puno novca, osim ako, naravno, nemate posla s profesionalcima.
Svaka osoba koja posjeduje seosku kuću, ljetnikovac ili samo gore spomenutu garažu može se suočiti s popravkom krova - prije ili kasnije krov može procuriti, a ako se mjere ne poduzmu na vrijeme, soba će početi curiti. Stoga predlažemo da shvatite glavne krovne materijale, kako se postavljaju, kao i mogućnost slučajeva lokalne zamjene premaza.
Popravak željeznog krova na dvovodni krov
Bilješka. U malim arhitektonskim strukturama - malim kućama, vikendicama, dachama i garažama, obično se izrađuju zabatni ili šupavi krovovi, iako možete pronaći i konstrukcije tipa kuka ili četiri nagiba.
Vrste krovova za vikendice i seoske kuće
Možda će vam trebati sljedeće vrste popravaka:
punjenje oštećenog mjesta vrućim katranom stvoriti čvrsti premaz;ugradnja krpe od mekih krovnih materijala , na primjer, na vrhu starog krovnog materijala na određenom području možete položiti nekoliko traka novog materijala, ali se ponekad i fiksira smolom;zamjena tvrdih krovnih materijala na određenom području : škriljevca, valovita ploča, pločice;osim toga, to može biti popravak krova šavova , što je već nešto kompliciranije i zahtijeva određene vještine limara.Mnogo ovisi i o strukturnim značajkama zgrade:
na primjer, ako je ovo kolektivna garaža, onda su u većini slučajeva to mekani materijali na bazi bitumena (isti krovni materijal), jer nitko neće prekriti svoj dio zgrade skupljim materijalom;
ali ako je ovo zasebna garaža, vikendica, vikendica ili kuća, tada se ovdje već koriste izdržljiviji materijali čvrstog tipa, isti škriljevac, valovita ploča ili pločice raznih vrsta (keramika, metal, bitumenski);
krovište s vrućim katranom za brtvljenje obično se radi samo na jednoslojnim kosim ili ravnim krovovima - na zabatima i složenim konstrukcijama, nepropusnost premaza postiže se zbog preklapanja krovnih elemenata jedan na drugi.
Popravak na licu mjesta
Čak i ako sami popravite propuštanje, još uvijek možete dobiti procjenu za popravak krova. Dakle, ne samo da možete odrediti koji su vam materijali potrebni, već ih i kupiti unaprijed kako ne bi došlo do okolnosti više sile tijekom rada.
Popnite se i hodajte po krovu, identificirajući vizualno oštećena mjesta - to nije teško učiniti, jer su to obične suze ili rupe u krovnom materijalu. Ako ih nema puno, tada nećete morati pokrivati cijeli krov ili njegov zasebni dio - možete jednostavno proći s malim zakrpama.
Oštećeno mjesto napunite katranom
Na mjestu oštećenja izrežite krovni materijal u obliku omotnice kako biste napravili četiri trokuta i savijte ih na strane kako biste očistili krhotine koje su ušle unutra. Zatim u to ulijte otopljeni katran.
Zatim spustite trokute natrag i odozgo napunite ovo mjesto smolom tako da se šavovi ne vide (kao na gornjoj fotografiji). Ako je rupa bila velika, onda dodatno zalijepite komad krovnog materijala na vrh i također ga prekrijte smolom.
Preporuka. Ako trebate popraviti jednu ili dvije štete, tada vam za to neće trebati puno smole.
Vrlo je lako popraviti i izgraditi krov na ravnom krovu s krovnim materijalom. Da biste to učinili, trebat će vam određeni broj rola (mora se izračunati prema pokrivenoj površini) i katran. No, već ga je bolje rastopiti na tlu, a zatim užetom podići u kantu.
Najprije uklonite sve krhotine s krova, uključujući stari premaz, ako je potrgan. Zatim ulijte otopljeni katran po dijelovima, tako da bude dovoljno za širinu rolada ili dvije širine, ako je moguće.
Zatim samo zarolajte rolne po krovu tako da se međusobno preklapaju, odnosno preklapaju. I obavezno prekrijte spojeve smolom kako biste spriječili curenje oborina.
Ugradnja tvrdog mekog premaza
Danas postoji dostojna zamjena za krovni materijal - to su mekani, izgrađeni premazi na bitumenskoj osnovi, čija je čvrstoća mnogo veća. Stoga se pri njihovom korištenju životni vijek strukture značajno povećava.
Imaju više slojeva i mogu se izraditi na temelju:
Materijal se pri zagrijavanju lijepi na grubu podlogu bitumenom, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji. Takvi se premazi mogu međusobno razlikovati, ali svi imaju topljivi film na dnu, namijenjen za ugradnju (za lijepljenje) - ponekad se može posuti kvarcnim pijeskom.
Kvaliteta takvih premaza najvećim dijelom ovisi o mješavini bitumena s polimerima - ovaj sloj se nalazi u sredini lima, između njegovog zaštitnog gornjeg sloja i podloge - filma niskog taljenja, o čemu je gore bilo riječi. Smjesa se može donekle razlikovati po svom sastavu, jer može biti oksidirani bitumen, kao i isti bitumen, ali s dodatkom polimera.
Odmah ćete razumjeti razliku - prvo, ako nema polimera, tada je trošak materijala mnogo niži, a drugo, tijekom rada ne može zadržati toplinu, a također gubi elastičnost na niskim temperaturama.
Bilješka. Jedan od najgorih neprijatelja mekih premaza može se nazvati oborina u obliku snijega.
Zamjena slomljenog škriljevca novim
Ali za popravak krova ljetne kuće, kuće ili vikendice, najvjerojatnije će biti potrebni čvrsti krovni materijali. Ako je ovo škriljevac, onda ste vrlo sretni - vrlo ga je lako zamijeniti, za razliku od premaza šavova.
Da biste zamijenili jedan škriljevac, prvo ga morate ukloniti. A za to morate „ometati sve listove koji su uz njega, odnosno preklapajući ga i koji se nalaze ispod njegovog ruba. To su barem tri lista - gornji, donji i jedan od bočnih listova, koji se nalazi na vrhu i zatvara susjedno preklapanje svojim valom.
Najvažnije je u ovom slučaju pažljivo ukloniti nokte kako ne bi oštetili dobar (cijeli) materijal. A ponekad je vrlo teško izvesti takvu operaciju, jer su nokti zahrđali i jednostavno se nećete imati gdje odmoriti s izvlakačem za nokte.
Stoga je najprikladnija opcija u takvim situacijama odrezati glave noktiju brusilicom, ako ga imate priliku izvući na krov spajanjem kroz produžni kabel. Nokti koji su ostali bez šešira kasnije se mogu jednostavno saviti pod valom, naslanjajući se na nešto ravno, na primjer, dlijeto ili staro dlijeto (samo zakucajte novi čavao u blizini - to neće uzrokovati probleme).
Bilješka. Zamjenu materijala poput metalnih pločica ili valovitog kartona niti ne spominjemo, jer ih praktički nije potrebno mijenjati.
Dakle, ako vam je krov prekriven limom i trebate popraviti krov vikendice (kuće, vikendice, garaže), onda je ovdje sve puno kompliciranije, jer morate otvoriti nabore da biste demontirali stari premaz. I onda ih ponovno zgužvajte.
Rasklapanje preklopa također nije jednostavno, možda čak i teže nego ga smotati. Činjenica je da će to morati biti učinjeno pažljivo, dlijetom, kako bi se kasnije poravnao rub trake koja ostaje na krovu za daljnju upotrebu.
Ovdje u pravilu nije potreban složen alat - takva se traka izravnava s dva čekića. Osim toga, za zamjenu, vrlo je važno pravilno izmjeriti dimenzije plahte tako da se čvrsto uklapa u sjedalo - inače će njegovo valjanje biti loše kvalitete.
Popravak pocinčanog krova - šav je namotan krovnim okvirom
Postoje tri glavne vrste nabora:
ležeći;
stojeći kut (u obliku slova L);
samo stoji.
Dakle, za krovište se u pravilu koristi treća, stojeća verzija dvorca. Dovoljno je čvrst, žilav i ne propušta vlagu ni od kiše ni od snježnih masa koje se otapa.
Stoga, nakon demontaže i izravnavanja rubova materijala koji je ostao na krovu, pažljivo ga pomaknite prema gore i položite zamjenski. Poteškoća leži u činjenici da takve trake imaju punu duljinu nagiba i moraju se poslužiti tako da se ne savijaju.
Brava je zamotana krovnim okvirom, iako za to postoji i automatski i poluautomatski sklopivi alat. I najbolje je koristiti univerzalni okvir za zatvaranje preklopa.
VIDEO Naravno, ako je krov popravljen metalnim krovnim materijalima koji nisu imali pocinčani ili aluminij-pocinčani premaz, tada bi bili potrebni radovi farbanja kako bi se zaštitio premaz od korozije. Svi popravci u pravilu se izvode s istim materijalima koji se koriste u ovom slučaju.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pa, ako imate bilo kakvih prijedloga, pitanja ili komentara - ostavite ih u komentarima.
