Izgradnja metalne garaže, u usporedbi s konstrukcijom od opeke, ima više prednosti. Glavna je jednostavnost i brzina proizvodnje. Članak vas poziva da se upoznate s načinom popravka metalnih garaža.
Prije početka gradnje, budući vlasnik mora odabrati materijal za izgradnju strukture.
Garaža izrađena od metalnih konstrukcija, kao i svaka struktura, zahtijeva popravak tijekom vremena. Posebnu pozornost treba posvetiti popravku njegovog krova.
Savjet: Ako pronađete bilo kakve probleme na krovu, potrebno ih je popraviti što je prije moguće. O tome ovisi sigurnost automobila i stvari pohranjenih u garaži. Popravak treba započeti na konstantnoj pozitivnoj temperaturi.
Propuštanje na prethodno suhom krovu može ukazivati na lom krovnih metalnih limova. U ovom slučaju, ugradnja šavnog krova od pocinčanog lima omogućit će vam da se riješite velikih popravaka gotovo 50 godina, a samo kozmetička ažuriranja.
Proračunska opcija za popravke krova je bojanje krova "gumenom" bojom, što značajno smanjuje utjecaj okoliša. Sloj akrilne boje spriječit će skupljanje kondenzata na stropu.
Rolo krovni materijali često se koriste za popravak krova bilo koje garaže.
Kada se koristi krovni materijal, kao što je prikazano na fotografiji, struktura će biti višeslojna, a to je krov, čiji se gornji sloj sastoji od:
Donji sloj krova izrađen je od nepokrivenog materijala.
Videozapis će detaljnije pokazati ugradnju rolo materijala na metalni krov.
Najčešća smetnja za metalnu garažu povezana je sa štetnim djelovanjem vlage na neobojenim mjestima.
Bolje je zamijeniti lim koji je korodirao, ali da biste uštedjeli novac i ako imate aparat za zavarivanje, možete isprobati ovu tehniku:
Savjet: Prilikom nanošenja sloja polistirenske pjene debljine deset centimetara, njegov pokazatelj zvučne izolacije usporediv je s dvorednim zidom od opeke debljine 40 centimetara.
Kapljice kondenzacije (vidi Kondenzacija u garaži, što učiniti?) Na dobro zatvorenoj metalnoj garaži prvenstveno ukazuje na lošu izmjenu zraka. Optimalni omjer usisnog i dovedenog zraka trebao bi biti 1:6. Standardni otvori za ventilaciju ne osiguravaju stabilan dotok svježeg zraka.
Savjet: U tom slučaju, prilikom izvođenja popravaka, postojeći ventilacijski sustav treba poboljšati.
Metalna garaža je lagana konstrukcija koja zahtijeva čisto simbolički raspored temelja prema jednoj od opcija:
VIDEO
Savjet: Prilikom izrade temelja treba ga izliti odjednom kako bi se stvorio jedan monolit strukture.
Naknadni popravak ovisi o vrsti temelja. Ako u podlozi postoje rupe ili pukotine, bolje je napraviti novi estrih po cijeloj površini.
Kakva je metalna konstrukcija garaže bolja, kako pravilno popraviti strukturu, video će detaljno pokazati.
Za čovjeka je garaža praktički dom. To je ujedno i "hobi klub" i mjesto gdje priliku za pokazivanje vještine prati rad inženjeringa. Vlasnik je isključivo odgovoran za preuređenje i čišćenje garaže. Često se popravlja, jer je nepoželjno vjerovati strancima kako bi uspostavili sve kategorije reda u vašim omiljenim posjedima.
Osim toga, proces vraćanja tehničkog stanja obožavane nekretnine ponekad donosi pravi užitak i povećava samopoštovanje. Samostalni popravak krova garažnog krova prilično je dostupan kućnom majstoru, ako je naoružan informacijama o tome kako ga izvesti.
Krov zgrada bilo koje vrste, veličine i namjene ima tendenciju habanja, na veliku žalost vlasnika. Jaki udari vjetra, tuča, obilne kiše, ptice, napušteno kamenje i naglo srušena stabla redovito provjeravaju snagu. Slični čimbenici s jednakom postojanošću napadaju krovove garaža, koji ponekad vlasnicima ne izazivaju toliko brige kao strop koji curi u stanu. Zbog apsolutno neopravdane lakomislenosti, voljeni "željezni konj" ili "lasta", polako hrđajući od viška vlage, pati ne kao dijete.
Propuštanje je jasan pokazatelj kršenja integriteta krova ili nedostataka u konstrukciji krovne pite. Međutim, ne biste trebali čekati na pojavu mrlja na zidovima i stropu. Kako se ne bi suočili s ozbiljnim činjenicama koje zahtijevaju skupe popravke, potrebno je redovito 4 puta godišnje provoditi preventivne preglede gornjeg garažnog preklapanja izvana i svakodnevno pratiti stanje stropa.
Garažni krovovi, kao i zgrade koje pokrivaju, pojam su koji kombinira širok raspon strukturalnih varijanti. Podižu se preko standardnih samostojećih boksova, i preko poredanih garažnih kutija, te iznad kućanskih struktura velikih privatnih posjeda. Bivaju jednostruki i zabatni, četvorovodni, mansardni itd. Mogu se opremiti bilo kojom od postojećih vrsta krovnih materijala, čiji izbor ovisi o statusu i financijskim mogućnostima vlasnika.
Bez obzira na cijenu materijala korištenog u uređenju, popravak krova garaže neizbježan je rezultat njegove usluge. Naravno, što je premaz otporniji na destruktivne čimbenike, što je gotovo uvijek izravno povezano s cijenom, to će rjeđe biti potrebno obnavljati njegovu tehničku savršenost. Istina, izdržljivost se rijetko poklapa sa sposobnošću da ga sami postavite i popravite. Stoga u redovima neovisnih vlasnika automobilskih kuća prevladavaju pristaše mekih premaza, a najčešće se koriste u izgradnji i popravku:
Bitumensko-polimerni potomci krovnog materijala za popravak jednovodnih garažnih krovova od armiranobetonskih ploča.
Elastična vulkanizirana membrana s EPDM oznakama, popularno poznata kao “gumeni krov”. Koristi se za popravak sličnih krovova s niskim nagibom.
Fleksibilne šindre, koje su figurativno izrezani komadi bitumensko-polimernog materijala koji se koriste za uređenje i popravak zabatnih, četverovodnih i mansardnih krovova s nagibima od 11º.
U prostranstvima domovine rijetko se nose s bitumenskim pločicama, iako je ovo prilično obećavajuća i lako popravljiva vrsta premaza. Uglavnom se koristi kada to zahtijeva estetska kultura uređenja imanja, izrađena u jedinstvenom stilskom duhu.
Spomenimo da se u području uređenja garažnih krovova koriste škriljevci, keramika, profilirani limovi i metalne pločice. Mnogo su manje traženi, a najčešće zahtijevaju profesionalni popravak. Stoga ćemo obratiti pozornost na najčešće meke opcije i metode njihove obnove.
Oštećenja tipična za meko krovište uključuju proboje, lomove, izbočine, puzanje premaza, smanjenje tlaka u spojevima i zonama prianjanja na susjedne zidove ili na parapet. Nisu svi navedeni razlozi popraćeni curenjem, ali ih je, ipak, potrebno eliminirati. Prema stupnju primjene napora i troškova, popravci se dijele u dvije vrste:
Trajna korekcija nedostataka premaza. Tekući popravak sastoji se od ispravljanja malih pojedinačnih oštećenja i manjih nedostataka u konstrukciji, ako je ukupna površina popravljene površine približno 10% površine krova.Remont krova. Sastoji se u potpunoj zamjeni oštećenog premaza, koja se izvodi kada se pronađe 60% oštećene površine krova.Primjetan je interval između navedenih postotaka, što vlasniku, zapravo, daje prednost jednoj ili drugoj vrsti popravka. On će sam moći odlučiti što je isplativije, beskrajno krpiti praznine ili postaviti potpuno novi premaz.
Operacije popravka koje su u tijeku uključuju točan popravak oštećenja. No, tijekom remonta garažnog krova, hidroizolacijski tepih se često potpuno mijenja, upornici i spojevi se ponovno brtve, lijevci za odvodnju, ako ih ima, zapečaćeni su. Također možete promijeniti nagib padina, ugraditi dodatne ventilacijske elemente ili izolirati krov. Međutim, prije velikih promjena dizajna, trebali biste se posavjetovati s dizajnerima.
Posebno je vrijedno tretirati postavljanje toplinske izolacije. To će, naravno, smanjiti račune za grijanje ako se autonomna kuća grije. Ako morate popraviti uobičajeni odjeljak dugog garažnog kompleksa sa zajedničkom mrežom grijanja bez mjerača topline, nema smisla prilagođavati i štedjeti isporučenu energiju.
Opet, izolacija krova može dovesti do kršenja temperaturnog režima skladištenja automobila. Doista, prema jasnim zahtjevima SNiP II-93-74, skala termometra u garaži ne bi trebala biti iznad + 5 ° C. Kako bi uvjeti održavanja automobila zadovoljili propisane standarde, potrebni su točni izračuni. U protivnom će se u toplinskoj izolaciji pojaviti kondenzacija, a njezine kapljice će tijekom cijele godine "izoštriti" vanjske šavove i lak karoserije.
Usredotočit ćemo se na elementarnu zamjenu premaza koji odgovara trudu domaćeg majstora i njegovoj razini izrade.
Remont krova provodi se u toploj sezoni. Preporuča se da se restauratorski procesi tempiraju na razdoblje s minimalnim oborinama. Samo u hitnim slučajevima dopušteno je obavljanje radova u hladnom i kišnom vremenu uz obveznu ugradnju tende na gradilište koje se popravlja. Obim radova na krovovima privatnih garaža obično je mali, ali je poželjno sve radove završiti u jednom danu.U krajnjem slučaju, prvog dana popravka treba u potpunosti urediti krovnu hidroizolaciju.
Tipičan radni redoslijed za potpunu zamjenu premaza:
Popravci se smiju izvoditi samo u temperaturnim uvjetima koje je odredio proizvođač materijala. Nemojte raditi s premazima ako termometar pokazuje vrijednost ispod granice svoje otpornosti na mraz. U slučaju hitne potrebe za polaganjem s minusom očitanja, materijal se prethodno polaže u grijanu prostoriju. Temperatura njegove adaptacije je od 15º do 20ºS, vrijeme držanja nije manje od 4 sata.
Počnimo s pripremom temelja. Uklanjanje manjih rupa i pukotina neće zahtijevati značajno vremensko razdoblje niti puno truda. Još gore, ako se površina armiranobetonskog poda osjetno srušila, ako su ploče ili ploče čvrstog poda trule. Takve nevolje zahtijevaju ili izlijevanje cementnog estriha ili ugradnju nove montažne baze.
Pretpostavit ćemo da mukotrpan proces potpune obnove baze nije naš dio. Tada ćemo saznati omogućuje li vam njegova vlaga početak postavljanja bitumensko-polimerne hidroizolacije. Ograničenja navedena u SNiP 3.04.01-87 dopuštaju početak rada ako vlažnost ne prelazi 4-5%. Bez uređaja, doslovno "na oko", nemoguće je odrediti točne parametre vlažnosti, ali postoje narodne metode, a to su:
Malo izlijevanje bitumena zagrijano do gotovo ključanja na površinu. Ako bitumen počne mjehurići, sadržaj vlage je veći od utvrđene norme.
Polaganje komada polietilena na podlogu s bočnom veličinom do metra. Rubove treba pričvrstiti oko perimetra ljepljivom trakom.
Ako se kondenzacija nakuplja na unutarnjoj površini polietilena, podloga se mora osušiti. Zatvorite osnovni dio do podneva, provjerite za jedan dan.
Ne možete pribjeći narodnim metodama ispitivanja ako stari krov ne uznemiri otekline. Podloga se tada može odmah premazati bitumenskim temeljnim premazom kako bi se optimiziralo prianjanje na prekrivenu hidroizolaciju, a zatim:
Po završetku polaganja premaza ugrađuju se metalni dijelovi: pregače, pričvrsne trake na parapete i vertikalne zidove itd.
Kvaliteta spajanja premaznih listova u jednu traku ocjenjuje se po odljevu veziva duž bočnog ruba. Širina ove izbočine preko ruba je 5-15 mm. Nakon polaganja sljedeće trake, odljev na prethodni element mora se pažljivo obrezati lopaticom. Nekvalitetne šavove s trakama koje se gule teško je popraviti pomoću baklje. Bit će prikladnije zagrijati neispravno mjesto građevinskim sušilom za kosu s spljoštenom mlaznicom.
Ako ravni gornji kat nema parapete, prije nego što počnete popravljati krov garaže vlastitim rukama, duž perimetra ili gdje je to moguće, treba pribiti vijenac. Potreban je za naknadno pričvršćivanje metalne trake i za ukrašavanje ruba krova.
Krov je moguće sanirati bitumenskim i bitumensko-polimernim rolama bez uklanjanja starog krovnog materijala ili sličnog materijala, ako je kvalitetno popravljen tijekom tekućeg popravka, pa čak i uz primjenu letve od 2 metra, ima udubljenja više od 5 mm nisu otkriveni.
Za popravak krova prikladne su sve postojeće vrste krovnih membrana. Međutim, za garažu se membrana s EPDM oznakom smatra najprihvatljivijom. Materijal je apsolutno ravnodušan prema susjedstvu stare membrane i bitumenskog premaza, vrlo je otporan na atmosferske napade. I još jedan plus: širok je, zahvaljujući čemu se krov garaže može pokriti jednim komadom bez šavova.
Algoritam za popravak garažnog krova s EPDM instalacijom:
Na kraju smo postavili trake za vijence, elemente odvodnog sustava i pregače.
Ako nije bilo moguće bez stražnjih šavova, EPDM ploče lijepimo ljepilom s podlogom od sintetičke gume. Gore navedeni sastavi ne mogu se koristiti za oblikovanje šavova materijala.
Vlasnici garaža s prolazima kroz komunikacijski krov i s osloncima na zidove ili parapete morat će na vrh premaza zalijepiti dodatne slojeve armature. Armaturni tepisi oko drenažnih lijevka, aeratora, cijevi su zaobljeni. Veličina se izračunava tako da se rub armature odmakne od ruba rupe za 20-25 cm. Uzduž linije uporišta armaturna podloga se nanosi u trakama samoljepljive membrane tako da polovica trake pada na okomitu ravninu, a pola na horizontalnu.
Također je bolje potpuno zamijeniti dotrajale bitumenske šindre. Pogotovo ako ste se zaboravili opskrbiti materijalom serije koji je korišten u početnom aranžmanu. Slijed radnji za zamjenu bitumenskih pločica nalikuje procesu popravka krova garaže s krovnim filcom ili moderniziranim bitumensko-polimernim premazom. Razlika je u tome što se šindre slažu i pričvršćuju pojedinačno. Nisu spojeni, već zalijepljeni na mastiku i pričvršćeni brušenim noktima ili samoreznim vijcima.
Pri demontaži morate biti vrlo oprezni, jer se neiskvareni elementi premaza mogu kasnije koristiti. Nokte je potrebno pažljivo izvući čavlićem kako ne biste oštetili sanduk i ne biste si osigurali dodatni rad na izgradnji nove baze. Nakon uklanjanja starog premaza, hidroizolacije i pričvršćivača, površina se temeljito čisti. Zatim se ponovo polaže armaturni tepih i postavlja se pokrov.
Konačno, osvježiti sjećanje na princip najjednostavnijeg popravka krova garažnog krova s bitumenskim valjkastim materijalom pomoći će video:
VIDEO Opisane tehnologije i narodne metode popravka garažnog krova pomoći će da se dovede u red obožavana nekretnina, zahvaljujući kojoj će automobilu biti osigurani odgovarajući uvjeti skladištenja uz minimalne troškove.
Popravak krova garaže. Vrste krovova i krovnih materijala. Ravne i nagnute konstrukcije s jednim nagibom. Čvrsti krovni materijali
Korisno je naučiti kako napraviti popravke na krovu garaže vlastitim rukama ili ćete morati pozvati pomoć stručnjaka čije usluge trebate platiti. I moram reći, to košta puno novca, ako, naravno, imate posla s profesionalcima.
Svaka osoba koja posjeduje seosku kuću, ljetnu vikendicu ili samo gore spomenutu garažu može se suočiti s popravkom krova - prije ili kasnije krov može procuriti, a ako se mjere ne poduzmu na vrijeme, soba će početi curiti. Stoga vam predlažemo da razumijete glavne krovne materijale, metode njihove ugradnje, kao i mogućnost lokalne zamjene premaza.
Popravak željeznog krova dvovodnog krova
Bilješka. U malim arhitektonskim objektima - malim kućama, vikendicama, vikendicama i garažama, obično se izrađuju zabatni ili kosi krovovi, iako možete pronaći i konstrukcije kuka ili četverovodnog tipa.
Vrste krovova za vikendice i seoske kuće
Možda će vam trebati sljedeće vrste popravaka:
punjenje oštećenog mjesta vrućim katranom stvoriti nepropusnost premaza;ugradnja krpe od mekih krovnih materijala , na primjer, na vrhu starog krovnog materijala na određenom području možete položiti nekoliko traka novog materijala, ali se ponekad i fiksira smolom;zamjena čvrstih krovnih materijala na određenom području : škriljevca, valovita ploča, pločice;osim toga, to može biti popravak šavnog krova , što je već nešto teže i zahtijeva određene vještine limara.Mnogo ovisi i o strukturnim značajkama zgrade:
na primjer, ako je ovo kolektivna garaža, onda su u većini slučajeva to mekani materijali na bitumenskoj osnovi (isti krovni materijal), budući da nitko neće pokriti svoj dio zgrade skupljim materijalom;
ali ako je ovo zasebna garaža, vikendica, vikendica ili kuća, tada se ovdje već koriste izdržljiviji čvrsti materijali, isti škriljevac, valovita ploča ili pločice različitih vrsta (keramika, metal, bitumenski);
obrada krova vrućim katranom za brtvljenje obično se vrši samo na kosim ili ravnim krovovima - na zabatima i složenim konstrukcijama, nepropusnost premaza postiže se zbog preklapanja krovnih elemenata jedan na drugi.
Oštećenje mjesta brtvljenja
Čak i ako sami popravite propuštanje, procjena za popravak krova neće vam naštetiti. Dakle, ne samo da možete odrediti koji materijali trebate, već ih i kupiti unaprijed kako ne bi došlo do okolnosti više sile tijekom rada.
Popnite se i hodajte po krovu, identificirajući vizualno oštećena mjesta - to nije teško učiniti, jer su to obične pukotine ili rupe u krovnom materijalu. Ako ih nema puno, onda ne morate pokrivati cijeli krov ili njegov zasebni dio - možete jednostavno proći s malim zakrpama.
Oštećeno mjesto napunite katranom
Na mjestu oštećenja izrežite krovni materijal u obliku omotnice kako biste napravili četiri trokuta i savijte ih uz strane kako biste očistili krhotine koje su ušle unutra. Zatim u to ulijte otopljeni katran.
Zatim spustite trokute natrag, a odozgo ovo mjesto također napunite smolom tako da se šavovi ne vide (kao na gornjoj fotografiji). Ako je rupa bila velika, onda dodatno zalijepite komad krovnog materijala na vrh i također ga prekrijte smolom.
Preporuka. Ako trebate zakrpati jednu ili dvije štete, onda vam za to ne treba puno smole.
Vrlo je lako popraviti i izgraditi krov na ravnom krovu s krovnim filcom. Da biste to učinili, trebat će vam određeni broj role (mora se izračunati za pokriveno područje) i katran. No, već ga je bolje rastopiti na tlu, a zatim užetom podići u kantu.
Najprije uklonite sve krhotine s krova, uključujući stari premaz ako je potrgan. Zatim ulijte otopljeni katran na dijelove, tako da bude dovoljno za širinu rolada ili za dvije širine, ako je moguće.
Dalje, jednostavno razvaljajte rolice po krovu tako da se međusobno preklapaju, odnosno preklapaju. I spojevi moraju biti prekriveni smolom kako bi se spriječilo izlijevanje oborina.
Ugradnja tvrdog mekog premaza
Danas postoji dostojna zamjena za krovni materijal - to su mekani premazi na bazi bitumena, čija je čvrstoća mnogo veća. Slijedom toga, kada se koriste, životni vijek strukture značajno se produžava.
Imaju više slojeva i mogu se izraditi na temelju:
Materijal se pri zagrijavanju lijepi na podlogu bitumenom, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji. Takvi se premazi mogu međusobno razlikovati, ali na dnu prekretnica imaju topljivi film namijenjen ugradnji (za lijepljenje) - ponekad se može posuti kvarcnim pijeskom.
Kvaliteta takvih premaza najviše ovisi o mješavini bitumena s polimerima - ovaj sloj se nalazi u sredini lima, između njegovog zaštitnog, gornjeg sloja i podloge - topljivog filma, o čemu je gore bilo riječi. Smjesa se može malo razlikovati u svom sastavu, jer se može oksidirati bitumen, kao i isti bitumen, ali već uz dodatak polimera.
Odmah ćete razumjeti razliku - prvo, ako nema polimera, onda je trošak materijala mnogo niži, a drugo, tijekom rada ne može zadržati toplinu, a također gubi elastičnost na niskim temperaturama.
Bilješka. Jedan od najgorih neprijatelja mekih površina su oborine u obliku snijega.
Zamjena slomljenog škriljevca novim
Ali za popravak krova ljetne vikendice, kuće ili vikendice, najvjerojatnije će vam trebati čvrsti krovni materijali. Ako je ovo škriljevac, onda ste vrlo sretni - vrlo ga je lako zamijeniti, za razliku od šavova.
Da biste zamijenili jedan škriljevac, prvo ga morate ukloniti. A za to morate „poremetiti sve listove koji se nalaze uz njega, odnosno preklapajući ga i koji se nalaze ispod njegovog ruba. To su barem tri lista - gornji, donji i jedan od bočnih, koji je na vrhu i svojim valom prekriva susjedno preklapanje.
Najvažnije je u ovom slučaju pažljivo ukloniti nokte kako ne bi oštetili dobar (cijeli) materijal. A ponekad je vrlo teško izvesti takvu operaciju, jer su nokti zahrđali i jednostavno se nećete imati gdje odmoriti s izvlakačem za nokte.
Stoga je najprikladnija opcija u takvim situacijama odrezati glave noktiju brusilicom, ako ga imate priliku izvući na krov spajanjem kroz produžni kabel. Nokti koji su ostali bez glava mogu se naknadno jednostavno saviti pod valom, nasloniti se na njih nečim ravnim, na primjer, dlijetom ili starim dlijetom (samo zakucajte novi čavao u blizini - to neće uzrokovati probleme).
Bilješka. Zamjenu materijala poput metalnih pločica ili valovitog kartona niti ne spominjemo, jer ih praktički nije potrebno mijenjati.
Dakle, ako vam je krov prekriven limom i trebate popraviti krov na vikendici (kuća, vikendica, garaža), onda je ovdje sve puno kompliciranije, jer morate razgrnuti nabore kako biste rastavili stari pokrivati. A zatim ih ponovno stisnuti.
Otključati nabor također nije lako, možda čak i teže nego ga smotati. Činjenica je da će to morati biti učinjeno pažljivo, dlijetom, kako bi se zatim izravnao rub trake koja je ostala na krovu za daljnju upotrebu.
Ovdje u pravilu nije potreban složen alat - takva se traka izravnava s dva čekića. Osim toga, za zamjenu je vrlo važno pravilno izmjeriti dimenzije plahte tako da stane točno u sjedalo - u suprotnom će njezino smotanje biti loše kvalitete.
Popravak pocinčanog krova - šav je namotan krovnim okvirom
Postoje tri glavne vrste nabora:
ležeći;
stojeći kut (u obliku slova L);
samo stoji.
Dakle, za krovne radove, u pravilu se koristi treća, stajaća verzija dvorca. Dovoljno je čvrst, žilav i neće propuštati vlagu ni od kiše ni od snježne mase koja se otapa.
Stoga, nakon demontaže i izravnavanja rubova materijala koji je ostao na krovu, zamjena se pažljivo hrani i polaže. Poteškoća leži u činjenici da takve trake imaju punu duljinu nagiba i moraju se hraniti tako da se ne savijaju.
Brava je zamotana krovnim okvirom, iako za to postoji i automatski i poluautomatski sklopivi alat. I najbolje je koristiti univerzalni okvir za zatvaranje preklopa.
VIDEO Naravno, ako je krov popravljen metalnim krovnim materijalima koji nemaju pocinčani ili aluminijsko pocinčani premaz, tada će biti potrebno bojanje kako bi se premaz zaštitio od korozije. Svi popravci u pravilu se izvode s istim materijalima koji se koriste u ovom slučaju.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pa, ako imate bilo kakvih prijedloga, pitanja ili komentara, ostavite ih u komentarima.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
