Detaljno: uradi sam popravak poklopca mjenjača uaz kruha od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Demontaža mehanizma mjenjača REDOVANJE
Uskim odvijačem s prorezima izbijte čepove šipki mjenjača.
Pomoću ključa "17" odvrnite utikač utičnice za pričvršćivanje.
Pomoću kliješta uklonite sigurnosnu žicu vijaka koji pričvršćuju vilice na šipke ...
... i isključite tri vijka ključem 10.
Izbijamo šipku vilice 1.-2. brzine s bradom zajedno s čepom.
Izvadimo čep i stabljiku. Kako ne bismo zbunili šipke, odmah stavljamo vilice na njih i pričvršćujemo ih vijcima. Slično, izbijamo šipku vilice III-IV zupčanika), ...
Blokator se nalazi u srednjem štapu. Izbijanje šipke vilice mjenjača unatrag, ...
... izvaditi loptu oprugom.
Pomoću ključa "10" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju poklopac osigurača.
Lopticu vadimo oprugom (držač osigurača).
Potopite kuglicu odvijačem s utorom, umetnite stabljiku u otvor na poklopcu.
Stavili smo vilicu na stabljiku, tapkajući po kraju stabljike mekim metalnim čekićem, ...
... i pričvrstite ga vijkom za zaključavanje, poravnavajući rupe na stabljici i vilici.
Ugradite klip u kanal između vilice za vožnju unatrag i III – IV stupnjeva prijenosa. Slično, ugradite šipku III – IV zupčanika s vilicom i drugim klipom (između III – IV i I – II zupčanika). Ugrađujemo šipku I – II zupčanika, vilicu, kuglu s oprugom i čep. Stezanjem sklopnog mehanizma u škripcu i ugradnjom poluge na njega provjeravamo ispravnu montažu i rad mehanizma. Šipke bi se trebale lako pomicati i jasno fiksirati. Kontra vijci vilica mjenjača sa sigurnosnom žicom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Usmjerite podlošku deflektora ulja s izbočinom na unutarnji prsten ležaja.
Ležajevi se utiskuju na osovinu komadom cijevi odgovarajuće duljine i odgovarajućeg promjera. Daljnju montažu mjenjača provodimo obrnutim redoslijedom, dok odmašćujemo brtve i vijke poklopaca kućišta radilice i nanosimo brtvilo na njih. Provjeravamo mjenjač na montiranoj kutiji okretanjem njezinih osovina ručno. Nakon što smo ugradili mjenjač na automobil i napunili ga uljem, provjeravamo njegov rad u pokretu. Prijenosi bi se trebali uključiti jasno, bez ometanja i buke. Istodobno, provjerite jesu li stupnjevi prijenosa potpuno uključeni.
PAŽNJA Pokret poluge pri uključivanju prvog stupnja prijenosa u mjenjaču sa sinkronizatorima samo u III-IV brzinama je 2,5 puta veći nego pri uključivanju drugog stupnja prijenosa. Neuključivanje prvog stupnja prijenosa uzrokuje brzo trošenje i uništavanje zupčanika.
Ako ste vlasnik automobila UAZ i postoje sumnje o kvaru mjenjača, onda svakako morate preuzeti popravak. Jedinica pokvari kada vozač mora držati ručicu mjenjača u pokretu, kada počnu sami mijenjati (da bi to spriječili, vozači ih vežu užadima). Ponekad se čuje škripa.
Da biste se upoznali s tehnologijom popravka, pročitajte o popravku mjenjača UAZ 452 vlastitim rukama. Prvo morate odrediti vrstu kutije UAZ koja se nalazi na automobilu. Unatoč razlici između modela automobila, na njih su ugrađene iste kutije za prijenos. Stoga možemo pretpostaviti da se popravci provode na gotovo isti način. To će zahtijevati set ključeva, neke alate i pomagala (navedena u nastavku).
Na većini modela automobila ovog tipa oba dijela su jedan komad. Težina takve jedinice doseže 75-82 kg, pa vam je potreban pomoćnik.Ako automobil koji se popravlja ima sigurnosni kavez, tada možete upotrijebiti ručno vitlo za samostalno uklanjanje mjenjača UAZ 452 za popravak.
Automobil mora biti parkiran iz vedra neba, jer će se kasnije morati pomaknuti 0,5 m naprijed ili natrag. Najprije se ulje ocijedi. Obje kutije imaju zajednički volumen, ali su čepovi za odvod tekućine odvojeni. Dok se ulje izlijeva, morate ukloniti prednja sjedala i odvrnuti ih, a zatim ukloniti polovice otvora na pod automobila. Slijedi red uklanjanja šipki brzinomjera.
Kada se ulje isprazni, vratite čepove za ispuštanje na svoje mjesto. Ispod bubnja ručne kočnice nalazi se poprečna greda okvira, mora se ukloniti. Odvojite spojke prednje osovine i odvrnite prednji kardan. Ako nađete slabost orašastih plodova na njemu, tada morate ukloniti ovaj dio.
Ako se mjenjač UAZ 3303 popravlja, morate biti oprezniji sa spojnicama. Automobil se pomiče 0,5 m (u bilo kojem smjeru), a stražnji kardan se uklanja kroz otvor. Odvojite prigušivač od razvodne kutije i olabavite stezaljku na njemu. Zatim, jedan po jedan, pojedinosti kao što su:
kvačila paleta;
pričvršćivači za podmazivač s ulaznog vratila (nalazi se desno, na zvonu);
4 vijka koji drže poklopac spojke;
podešavanje šipke cilindra i vilica.
Prijenosna kutija je omotana užetom i obješena. Uklanjaju se sljedeći dijelovi:
vijci za jastuke;
matice koje drže nosač zvona.
Ovim radnjama motor, kada se mjenjač UAZ 452 popravlja samostalno, mora se poduprijeti dizalicom. Kad je kutija slobodna, spušta se i vadi ispod auta. Prvo se moraju ukloniti poluge. Igle na zvonu moraju se zamijeniti novima.
Ako trebate popraviti kontrolnu točku UAZ Patriot, onda morate imati na umu da je mjesto kutije i zvona tamo suprotno. To vrijedi i za položaj šipki. Ali općenito, tehnologija za samostalno popravljanje mjenjača UAZ 452 prikladna je za korištenje.
Odvrnite vijke i matice, odvojite mjenjač i njegovo kućište prijenosa. Između njih je ugrađena brtva ojačana brtvilom, tako da ćete morati nekoliko puta udariti nosač za pričvršćivanje sklopa na okvir.
Najprije morate ukloniti poklopac ulaznog vratila i odvrnuti lijevu maticu koja se nalazi na njemu (vidi sl.). Sada morate ukloniti njegov ležaj. Ako je u kvaru, mora se zamijeniti. Njegov valjak "brat" ugrađen je unutar osovine, također ga je potrebno zamijeniti. Zatim se kopča skida sa sekundarne role. Odvrnite dvoredni graničnik ležaja. Osovina se mora izbiti i dio promijeniti.
Nakon toga slijedi sklop spojke trećeg stupnja prijenosa. Bakreni sinkronizatori se zamjenjuju zajedno s krekerima. Zatim je na redu brzina za vožnju unatrag. Odvrnite kutiju prednjeg ležaja međuvratila. Nemojte ga udarati čekićem ili jezgrom: od silumina je i može puknuti.
Pazite da ne oštetite njegovu gumenu podlogu jer je teško dostupna. Na uklonjenoj osovini zamijenite zupčanike i sve ležajeve. Nakon toga sastavite kutiju obrnutim redoslijedom. Kada se valjak ugradi na ulaznu osovinu, obilno se podmazuje Litolom. Sve jedinice i dijelovi postavljaju se jedan po jedan kako se ne bi pogriješili.
Otpustite matice prirubnica i osovina, uklonite ih. Ručna kočnica mora se provjeriti radi li se radi, ako je potrebno, mora se zamijeniti. Skinite sve poklopce i zamijenite uljne brtve. Odvrnite pogon šipki brzinomjera i odzračnik (mora se zamijeniti). Ležajevi se provjeravaju i po potrebi zamjenjuju.
