Popravak poklopca mjenjača UAZ-a, uradi sam

Rastavljanje mehanizma mjenjača
REDOVANJE

Uskim odvijačem s prorezima izbijte čepove šipki mjenjača.

Pomoću ključa "17" odvrnite utikač utičnice zasuna.

Pomoću kliješta uklonite sigurnosnu žicu vijaka za pričvršćivanje vilica na šipke ...

... i tipkom "10" odvrnemo tri vijka.

Bradom izbijamo stabljiku vilice I-II zupčanika zajedno s čepom.

Izvadimo vilicu i peteljku.
Kako ne bismo zbunili šipke, odmah stavljamo vilice na njih i pričvršćujemo ih vijcima.
Slično, izbijamo stabljiku vilice III-IV zupčanika), ...

Zatik za zaključavanje nalazi se u srednjoj šipki.
Izbijanje vretena vilice mjenjača unatrag, ...

... izvaditi loptu s oprugom.

Pomoću ključa "10" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju poklopac osigurača.

Vadimo kuglicu s oprugom (držač osigurača).

Potopite kuglicu odvijačem s utorom, umetnite stabljiku u otvor na poklopcu.

Stavili smo vilicu na stabljiku, tapkajući po kraju stabljike mekim metalnim čekićem, ...

... i pričvrstite ga vijkom za zaključavanje, poravnavajući rupe stabljike i vilice.

Klip ugrađujemo u kanal između vretena vilice mjenjača za vožnju unatrag i vretena III–IV zupčanika.
Slično ugrađujemo stabljiku III–IV zupčanika s vilicom i drugi klip (između stabljika III–IV i I–II zupčanika).
Ugrađujemo stablo I-II zupčanika, vilicu, kuglicu s oprugom i utikač zasuna.
Stezanjem sklopnog mehanizma u škripcu i postavljanjem poluge na njega provjeravamo ispravnu montažu i rad mehanizma. Šipke bi se trebale lako pomicati i jasno fiksirati.
Zategnite vijke vilica mjenjača sigurnosnom žicom.

Orijentiramo uljni držač s izbočinom na unutarnji prsten ležaja.

Utisnemo ležajeve na osovinu komadom cijevi odgovarajuće duljine i odgovarajućeg promjera.
Dalje sastavljamo mjenjač obrnutim redoslijedom, dok odmašćujemo brtve i vijke poklopaca kućišta radilice i nanosimo na njih brtvilo.
Provjeravamo mjenjač na montiranoj kutiji okretanjem njezinih osovina ručno. Nakon što smo ugradili mjenjač na automobil i napunili ga uljem, provjeravamo njegov rad u pokretu. Zupčanici bi se trebali uključiti jasno, bez zastoja i buke. Istodobno, provjerite jesu li stupnjevi prijenosa potpuno uključeni.

PAŽNJA
Hod poluge pri uključivanju prvog stupnja prijenosa u mjenjaču sa sinkronizatorima samo u III–IV brzinama je 2,5 puta veći nego pri uključivanju drugog stupnja prijenosa. Nedostatak prvog stupnja prijenosa uzrokuje brzo trošenje i uništavanje zupčanika.

Ako ste vlasnik UAZ-a i postoje sumnje o kvaru mjenjača, onda svakako morate pristupiti popravku. Jedinica se pokvari kada vozač mora držati ručicu mjenjača u pokretu kada sami počnu mijenjati (kako bi to spriječili, vozači ih vežu užadima). Ponekad se čuje škripa.

Da biste se upoznali s tehnologijom popravka, pročitajte o popravku mjenjača UAZ 452 vlastitim rukama. Prvo morate odrediti vrstu kutije UAZ koja se nalazi na automobilu. Unatoč razlici između modela automobila, na njih su ugrađene iste prijenosne kutije. Stoga možemo pretpostaviti da se popravak provodi gotovo na isti način. To će zahtijevati set ključeva, neke alate i pomagala (njihov popis je dat u nastavku).

Na većini modela ovog tipa automobila oba dijela su jedan komad. Težina takvog čvora doseže 75-82 kg, pa će vam trebati pomoćnik.Ako automobil koji se popravlja ima sigurnosni kavez, tada možete upotrijebiti ručno vitlo za samostalno uklanjanje mjenjača UAZ 452 za ​​popravak.

Stroj se mora postaviti na ravnu podlogu, jer će se nakon toga morati pomaknuti 0,5 m naprijed ili natrag. Prvo ocijedite ulje. Obje kutije imaju zajednički volumen, ali su čepovi za ispuštanje tekućine odvojeni. Dok se ulje izlijeva, morate ukloniti prednja sjedala i odvrnuti ih, a zatim ukloniti polovice otvora na pod automobila. Slijedi red uklanjanja šipki brzinomjera.

Kada ulje iscuri, zamotajte čepove za ispuštanje na svoje mjesto. Ispod bubnja ručne kočnice nalazi se poprečni nosač okvira, mora se ukloniti. Odvojite spojke prednje osovine i odvrnite prednji kardan. Ako na njemu nađete slabost orašastih plodova, onda morate ukloniti ovaj dio.

Ako se mjenjač UAZ 3303 popravlja, morate biti oprezniji sa spojnicama. Automobil se pomiče 0,5 m (u bilo kojem smjeru), a stražnji kardan se uklanja kroz otvor. Odvojite prigušivač od razvodne kutije i olabavite stezaljku na njemu. Zatim, zauzvrat, uklonite takve pojedinosti kao što su:

• karda kvačila;
• pričvršćivači za podmazivač s ulaznog vratila (nalazi se s desne strane, na zvonu);
• 4 vijka koji drže poklopac vilice kvačila;
• podešavanje šipke i vilice cilindra.

Kutija za prijenos je omotana užetom i obješena. Uklonite sljedeće stavke:

• vijci za jastuke;
• matice koje drže pričvršćivanje kutije sa zvonom.

Ovim radnjama motor, kada se kontrolna točka UAZ 452 popravlja samostalno, mora se poduprijeti dizalicom. Kada se kutija otpusti, spušta se i uklanja ispod auta. Prvo se moraju ukloniti poluge. Na zvonu morate zamijeniti klinove novima.

Ako trebate popraviti kontrolnu točku UAZ Patriot, tada morate uzeti u obzir da je mjesto kutije i zvona tamo obrnuto. To se također odnosi na položaj šipki. Ali općenito, tehnologija za samostalno popravljanje kontrolne točke UAZ 452 prikladna je za korištenje.

Odvrnite vijke i matice, odvojite mjenjač i njegovo kućište prijenosa. Između njih je ugrađena brtva, ojačana brtvilom, tako da ćete morati nekoliko puta udariti nosač za pričvršćivanje sklopa na okvir.

Najprije morate skinuti poklopac ulaznog vratila i odvrnuti lijevu maticu koja se nalazi na njemu (vidi sliku). Sada moramo ukloniti njegov ležaj. Ako ne uspije, mora se zamijeniti. Njegov valjak "brat" ugrađen je unutar osovine, također ga je potrebno promijeniti. Zatim se pričvrsni prsten skida sa sekundarnog valjka. Odvrnite graničnik dvorednog ležaja. Osovina se mora izbiti i dio promijeniti.

Slijedi sklop spojke trećeg stupnja prijenosa. Bakreni sinkronizatori se zamjenjuju zajedno s krekerima. Zatim dolazi na red brzina za vožnju unatrag. Odvrnite kutiju prednjeg ležaja međuvratila. Nemojte ga udarati čekićem ili jezgrom: napravljen je od silumina i može puknuti.

Pazite da ne oštetite njegovu gumenu brtvu jer ju je teško izvaditi. Na uklonjenom vratilu zamjenjuju se zupčanici i svi ležajevi. Nakon toga, kutija se sastavlja obrnutim redoslijedom. Kada se valjak ugradi na ulaznu osovinu, obilno se podmazuje Litolom. Svi čvorovi i dijelovi postavljaju se jedan po jedan, kako se ne bi pogriješili.

Otpustite matice prirubnica i osovina, uklonite ih. Ručna kočnica mora se provjeriti radi li se radi, ako je potrebno, mora se zamijeniti. Skinite sve poklopce i zamijenite brtve. Odvrnite pogon šipke brzinomjera i odzračnik (mora se zamijeniti). Provjerite ležajeve i promijenite ako je potrebno.