Detaljno: uradi sam popravak iza pozornice na Lacettiju od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Ručni mjenjač Chevrolet Lacettija rijetko izaziva pritužbe, a uz pravodobno održavanje i promjenu ulja gotovo svi stupnjevi prijenosa uključeni su jasno i tiho. Njegov dizajn se teško može nazvati inovativnim, ali je prilično jednostavan za podešavanje i održavanje. Kako namjestiti klackalicu na Chevrolet Lacettiju, što je za to potrebno i kada je potrebno podešavanje, otkrivamo zajedno.
Glavni problem s proračunskim automobilima je česta upotreba jeftinih materijala.
A ovo vodi neispravan rad cijelu jedinicu ili jedinicu. U pogon mjenjača Lacetti ugrađeno je puno plastičnih čahura, stezaljki i adaptera. S vremenom se troše, promjene stupnjeva prijenosa postaju nejasne i bučne, neke brzine se možda uopće neće uključiti.
Prvi znak da treba podesiti klackalicu mjenjača je povećan zazor i s naporom mijenjanje brzina.
Također, podešavanje će biti potrebno u slučajevima kada je ulazna osovina pogona i vuče, recimo, nakon demontaže kutije. Prilagodba možda neće riješiti sve probleme, ali kutija će imati jasniju kontrolu.
Više radikalno će utjecati na ponašanje kontrolne točke zamjena krila ili zamjena plastičnih čahura, zasuna i zasuna poliuretanskim, ali se ne pojavljuju na tržištu rezervnih dijelova. Stoga ćemo pozornicu prilagoditi vlastitim rukama, na sreću, to će trajati najviše 20-30 minuta.
Smisao podešavanja je postaviti upravljačku osovinu mjenjača i klackalicu u njihov izvorni položaj jedan u odnosu na drugi.
Za izvođenje radova trebat će vam:
bušilica promjera 5 mm;
ključ za 12;
Set odvijača.
Video (kliknite za reprodukciju).
Sada možete početi prilagođavati.
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Otvaramo haubu i pronalazimo mjesto pričvršćivanja pogonskog vratila mjenjača i vučnog pogona.
Mjesto fiksacije označeno je strelicom.
Stezaljka i njeno otpuštanje ključem od 12.
Zasun je označen strelicom.
Kvalitetu podešavanja provjeravamo paljenjem motora i paljenjem stupnjeva prijenosa jedan po jedan.
Podešavanje se ponavlja ako je potrebno. Tako možete brzo i samostalno podesiti ručicu mjenjača na Lacettiju.
Uklanjamo čep (bolje je uključiti 5. brzinu, tada će biti prikladnije, ali još uvijek u nevidljivoj zoni). Nalazimo ga dodirom. Odvojite odvijačem i odvojite vanjsku polovicu iz zasuna, a zatim izvucite sam čep.
Otpuštamo vijak pogonske šipke mjenjača (nije potrebno skidati vijak).Strelica pokazuje maticu, ne rotira se, a vijak se mora odvrnuti odozdo ključem od 12.
Nakon izvlačenja zatika otvaramo šarku (crvena strelica).Uklanjanjem opružnih obujmica (zelene strelice) sa strane vadimo osovinu zavjese.
Rastavljamo zavjesu, za koju kliještima s okruglim nosom uklanjamo stezaljke.
Odozdo podupremo PTFE čahure ključem 17 i one iskoče.
Na podesivoj poveznici postavljamo potrebne udaljenosti. Postavio sam ga na 84 mm na dugoj ruci i 42 mm na kratkoj ruci. Stara krila su bila 80 mm i 60 mm.
Slažući sve obrnutim redoslijedom.
Postavljamo klizač na pravo mjesto, ubacujemo osovinu klizača i škljocnemo u zasune, spajamo šarku (ne zaboravljajući graničnik), vijak koji je otpušten dok ga ne zategnemo. Prijenos mjenjača se mora postaviti u "neutralni" položaj. Okrećući šarku jednom rukom i pritiskom na oprugu za podešavanje, nalazimo položaj u kojem ulazi u rupu vretena i tako ga fiksira:
Zatim idemo u salon. Skinemo poklopac mjenjača za koji pritisnemo njegov okvir sa strane torpeda prema poluzi mjenjača. Zatim morate pričvrstiti ručicu mjenjača na rupe za podešavanje.
Tamo ubacujemo, na primjer, odvijač promjera 4-5 mm.
A sada, kada su i šipka za odabir mjenjača i ručica mjenjača učvršćeni, zategnite vijak: Izvadite odvijač, otpustite šipku s oprugom, stavite poklopac mjenjača i to je to. Zaključak: Hod ručice mjenjača postao je mnogo kraći, stupnjevi su jasno uključeni. Za usporedbu: Neutralno.
2. i 4. brzina.Posljednja fotografija prikazuje udaljenost do parkirne kočnice.
Ovo foto izvješće detaljno prikazuje kako napraviti vlastitim rukama zamjena i podešavanje stupnja kratkog hoda automobilom Chevrolet Lacetti. Uglavnom, glavni simptomi koji upućuju na neispravnost backstagea su, prije svega, veliki krug ručice mjenjača u neutralnom stupnju prijenosa, kao i problemi s promjenom brzina, bilo prva, druga, ili unatrag, itd... Također slično simptomi, u nekim slučajevima, liječi se promjenom ulja u mjenjaču.
Ako se ipak utvrdi uzrok svih problema i ukazuje na klackalicu koja se ne može podesiti, za zamjenu trebaš:
Kliješta s finim vrhom;
Ključ 12;
Otvoreni ključ za 17;
Običan Phillips odvijač.
Trebat će nam: okrugla kliješta s finim vrhovima, ključ od 12 (po mogućnosti glava s proširenim potiskom od 30-40 cm), otvoreni ključ 17 i odvijač. 1. Uklonite čep (bolje je uključiti 5. brzinu, tada će biti prikladnije, ali još uvijek u nevidljivom području). Nalazimo ga dodirom. Odvojite odvijačem i odvojite vanjsku polovicu iz zasuna, a zatim izvucite sam čep.
2. Otpustite vijak pogonske šipke mjenjača (nije potrebno skidati vijak):
Strelica pokazuje maticu, ona se ne okreće, a vijak se mora odvrnuti odozdo s ključem od 12. 3. Nakon što izvučete klin, otvorite šarku (crvena strelica). Raširivši opružne kopče (zelene strelice) na strane, izvadite os zavjese
5. Rastavljamo klizač, za koji kliještima s okruglim nosom uklanjamo stezaljke
6. Podržavamo PTFE čahure odozdo s ključem 17 i one iskoče
8. Na podesivoj poveznici postavljamo potrebne udaljenosti. Postavio sam ga na 84 mm na dugoj ruci i 42 mm na kratkoj ruci. Stara krila su bila 80 mm i 60 mm.
9. Stavljanje svega obrnutim redoslijedom
10. Postavljamo zavjesu na svoje pravo mjesto, ubacujemo osovinu zavjese i škljocnemo u zasune, spajamo šarku (ne zaboravljajući na graničnik), Nemojte zatezati vijak koji je još olabavljen. 11. Početak rada s prilagodbom. Prijenos kontrolne točke mora biti postavljen na "neutralni" položaj. Okrećući šarku jednom rukom i pritiskom na iglu za podešavanje s oprugom, nalazimo položaj u kojem ulazi u otvor stabljike i tako ga fiksira:
12. Zatim idite u salon. Skinemo poklopac mjenjača za koji pritisnemo njegov okvir sa strane kontrolne ploče prema ručici mjenjača. 13. Zatim morate pričvrstiti ručicu mjenjača na rupe za podešavanje
Tamo ubacujemo, na primjer, odvijač promjera 4-5 mm
14. A sada, kada su i šipka mjenjača i ručica mjenjača učvršćeni, zategnite vijak: 15. Vadimo odvijač, otpuštamo oprugu, stavljamo poklopac mjenjača i to je to.Ishod: Hod ručice mjenjača postao je mnogo kraći nego što su mjenjači jasno uključeni. Za usporedbu: 1. Neutralno
Posljednja fotografija prikazuje udaljenost do parkirne kočnice
Klub oldtajmera
Grupa: Globalni moderatori Postovi: 16 270 Registracija: 20.4.2007 Od: Fairytale City, Dream City Pravo ime: Dima
Moj auto: Mala sofa Klupska kartica broj 386 vrijedi do 01.02.2010
Pitao sam se zašto mi se brzine tako loše mijenjaju i odlučio sam prvo promijeniti ulje u kutiji. Rezultat je očit, zupčanici su postali mekši, ali svejedno, nešto je malo i nije se pokrenulo prilikom prebacivanja. Čitao sam dosta u temi o fazi kratkog hoda, ali još uvijek nisam razumio kako regulirati prekidač, pa sam, naoružan forumom i preuzetom knjigom, odlučio sam shvatiti. I shvatio sam.
Alat: 1. Ključ za 12 (otvoreni kraj, čep ili glava sa začepljenjem nisu važni). 2. Nokat debljine 5 mm (prikladno je tkanje) 3. Poželjan partner 4,15-25 minuta.
tako podešavanje. Na internetu sam pročitao sljedeće:
Stoga sam odlučio pročitati knjigu. Tamo sam pronašao sljedeće:
Nakon što sam već naučio iz vlastitog iskustva, znao sam da je ovo fotografija ispod auta. (inače, zakrivljena crna "klackalica" s dva vijka na sebi je samo pričvršćivanje kutije iza koje se nalazi upravljački vijak i zbog kojega se ne može vidjeti bez ogledala)
Stoga sam se, sumirajući svo stečeno znanje, popeo ispod haube. Tamo sam vidio sljedeće:
Crvena strelica pokazuje na istu stezaljku. Evo detaljnijeg pogleda:
Pomoću ključa od 12 (matica je zavarena odozdo, to sam shvatio nakon bolnih 10 pokušaja da je otkinem), odvrnite vijak dok se ne počne okretati rukom. Nakon toga pokušavamo vidjeti je li stezaljka oslobodila vuču tako što ćemo jako čavrljati u smjeru žute strelice (slika iznad) i nagovarati prijatelja da drži ručicu mjenjača, a ako je nema, onda drugom rukom držeći stezaljku sami. To se radi kako bi se uklonili eventualno zaglavljeni spojevi za provedbu podešavanja. Nakon toga potrebno je utopiti držač. Vidi se na fotografiji datoj iz knjige i na sljedećim fotografijama: Crvena
ovaj gizmo nije teško pronaći, nalazi se lijevo od motora iznad mjenjača ispod kutije s osiguračima i akumulatora.
Dakle, pomicanjem teške težine u smjeru označenom plavom strelicom, potopimo zasun. Tone do kraja (u ovom slučaju, teška se mora povući prema lijevom kotaču, jer i ona tone kada je teška gotovo u slobodnom položaju, ali samo na pola puta), stoga vučemo tešku samouvjereno (za to prvo možete razgovarati u smjeru žute strelice i vidjeti kako se kreće). Reći ću jedno - ništa se neće slomiti, hrabro vuci.
Nakon toga selimo se u salon. Tamo uklanjamo poklopac ručke mjenjača. Uzimajući ga s obje ruke, kao što je prikazano na slici, provucite plastični okvir kroz kožu i povucite plastični okvir prema gore do ručke mjenjača.
Zasuni s kojima se drži prikazani su u nastavku:
Povlačimo ručicu mjenjača ulijevo i stavljamo kundak u rupe prikazane na slici ispod:
Inače, postavljao sam ga 2 puta. Nakon što prvo umetnete čavao, a zatim zamolite prijatelja da jednostavno pritisne ručku ulijevo i poravna dvije rupe. Drugi put je bio bolje podešen.
Nakon toga zategnemo vijak stezaljke. Vadimo čavao. oprosti dionica. I stresajući tešku težinu ispod haube u smjeru koji pokazuje žuta strelica, skinite zasun. (Nije iskočio iz mog i ja sam ga bocnuo prstom).
Time je dovršeno podešavanje, napajajte motor i pokušajte.
Bit ove prilagodbe je sljedeća: U mjenjaču se zupčanici uključuju samo u smjerovima koji su za to strogo određeni. Ručica mjenjača također se pomiče duž vodilica. Ako se ova dva mjesta ne podudaraju, zupčanici nisu jasno uključeni. Odspojiti ručku i kutiju (otpuštanjem stezaljke), pomaknuti prekidač u kutiji u neki poseban "kontrolni" položaj i učvrstiti ga tamo (pomoću zasuna ispod haube), pomaknuti ručicu mjenjača na neki poseban “kontrolni” položaj i učvrstivši ga tamo (pomoću čavala, kundaka ili prijatelja), spojimo ručku i prekidač u kutiji u idealne položaje za njih i zategnemo stezaljku fiksirajući ih u tom položaju.
Proizlaziti. Zajedno s prethodno zamijenjenim uljem u mjenjaču postalo je osjetno bistrije i mekše. ali svejedno nešto ponekad gricka i ne pušta, međutim, to je, očito, već problem same kutije i ne zamaram se previše oko toga. Do ljeta sam zadovoljavao želju da sam kopam u svom autu, pogotovo jer je ovo kopanje imalo pozitivan rezultat.
Objava je uređena Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Ovo foto izvješće detaljno prikazuje kako napraviti vlastitim rukama zamjena i podešavanje stupnja kratkog hoda automobilom Chevrolet Lacetti. Uglavnom, glavni simptomi koji upućuju na neispravnost backstagea su, prije svega, veliki krug ručice mjenjača u neutralnom stupnju prijenosa, kao i problemi s promjenom brzina, bilo prva, druga, ili unatrag, itd... Također slično simptomi, u nekim slučajevima, liječi se promjenom ulja u mjenjaču.
Vrijedi napomenuti da se problemi s kratkohodnim stupnjem u većini slučajeva rješavaju podešavanjem samog stupnja, što ne zahtijeva njegovu potpunu zamjenu.
Ako se ipak utvrdi uzrok svih problema i ukazuje na klackalicu koja se ne može podesiti, za zamjenu trebaš:
Kliješta s finim vrhom;
Ključ 12;
Otvoreni ključ za 17;
Običan Phillips odvijač.
Za zamjenu kratkohodne faze Chevrolet Lacettija trebamo:
- kliješta s finim vrhovima;
Strelica označava maticu, ispod nje se nalazi vijak koji se mora odvrnuti. Vadimo remenicu. Crvena strelica pokazuje šarku, potrebno je otvoriti. Zatim uklonite os zavjese.
Uklonite držače pomoću kliješta.
Odvijte PTFE čahure ključem "17".
Fotografija prikazuje staro i novo krilo za usporedbu.
Na podesivom dijelu pozornice označavamo udaljenosti koje su nam potrebne.
Postavljanje rastavljenih dijelova obrnutim redoslijedom.
Nova zavjesa se postavlja na isto mjesto. Umetnite os zavjese. Ne zaboravite na škljocanje zasuna. Vijak koji smo otpustili na samom početku rada još ne treba zatezati. Podešavamo mjenjač. Moramo pronaći položaj gdje se zatik savršeno uklapa u provrt stabljike.
Početak u autu. Pažljivo skinite poklopac ručice mjenjača, pričvrstite ga duž rupa za podešavanje.
Za podešavanje nam je potreban odvijač promjera 4-5 mm. Sada kada je poluga ručice mjenjača čvrsto na svom mjestu, vijak se može zategnuti. Zatim izvadimo odvijač, više nam neće trebati. Otpustite stabljiku s oprugom. Poklopac mjenjača vraćamo na izvorno mjesto. To je, zapravo, sve.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 ručni mjenjač ›Logbook› Zamjena zavjese ili umorni od zazora. ovo su hemoroidi, a ne činjenica da će raditi, 1300 rubalja. ne tako puno. Trebalo je: Vrpca - Pribadača za vuču 1 kom.
Vlasnička priča o Chevrolet Lacetti limuzini - samopopravak. Gore. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Logbook› Zamjena scena, mehanizam mjenjača.
Chevrolet Lacetti> Ručni mjenjač> Podešavanje upravljačkog pogona mjenjača za Chevrolet Lacetti.
Ali kaže ako postoji želja, možemo to promijeniti! Predstavništva kluba Lacetti u regijama Ukrajine sjever, jug, zapad, istok. Nije se bilo moguće popeti i olabaviti stezaljku, bojao sam se slučajno dodirnuti i posjeći nešto na putu. Chevrolet Lacetti Club - Centar. Zamjena scena mjenjača.
Podešavanje upravljačkog pogona mjenjača vrši se kada se upravljačka šipka odvoji od ulaznog vratila pogona, na primjer, prilikom demontaže mjenjača, kao i kada zupčanici nisu jasno uključeni ili kada se spontano isključe. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Unutar automobila…… prevladavajući otpor okvira za pričvršćivanje poklopca ručice mjenjača, skinite okvir zajedno s poklopcem i okrenite poklopac prema van.
U motornom prostoru ... ... okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu šipku mjenjača radi preglednosti, prikazanu na uklonjenom mjenjaču ... ... i udubite držač.
Nakon što smo izvadili trn iz rupa poluge i kućišta upravljačkog mehanizma, okrećemo osovinu mehanizma mjenjača u smjeru kazaljke na satu i uklanjamo držač. Provjeravamo jasnoću uključivanja i isključivanja brzina. Ponovite podešavanje ako je potrebno. Daljnju montažu vršimo obrnutim redoslijedom. Uređaj, rad, održavanje, popravak. Podešavanje upravljačkog mjenjača Chevrolet Lacetti. Podešavanje upravljačkog pogona mjenjača Chevrolet Lacetti.
