Budući da je na VAZ-2114 ugrađen mehanički mjenjač, vozač vlastitom rukom bira koji stupanj prijenosa, u kojem trenutku će se uključiti (promjena položaja pogonskog zupčanika u odnosu na pogonski zupčanik - cca.), čime se osigurava ispravan položaj poluge u kabini. Međutim, tijekom rada događa se da ručka počne zveckati, pružajući samo nelagodu vlasniku automobila.
U nastavku, u našem članku, razmotrit ćemo glavne uzroke takvog problema, kao i načine za njihovo uklanjanje.
Prije svega, prije popravka ili izmjene ručice mjenjača, moramo saznati više o njegovom dizajnu (shvatiti odakle dolazi vibracija i koliko je opasno za rad automobila u cjelini - cca.), kao kao i upoznati njegove glavne elemente.
Nije tajna da je VAZ-2114 automobil s prednjim pogonom i pogonom na prednje kotače, odnosno, sam mjenjač je okomit na kretanje automobila (to znači da poluga "kutije" ne ulazi u putnički prostor odmah iz njegovog tijela, ali kroz backstage - cca) . Što se ne može reći o predstavnicima "klasične" obitelji AvtoVAZ, gdje zveckanje ručice mjenjača može ukazivati na kvar izravno u mjenjaču.
Ručka na VAZ-2114 radi malo drugačije, pomoću posebnih šipki koje pomažu vozaču da mijenja brzine s najvećom udobnošću. Međutim, među tim se kriju male mane kreatora, koje s vremenom dovode do zveckanja ručke.
Sve gore navedene probleme može stvoriti jedan mali metalni rukavac koji spaja šipke ispod poluge. Tako, odskakanje ručke može se pojaviti zbog pojave razmaka u njoj ili neuskog kontakta između dva spoja . Sve to dovodi do udara čahure o metal kućišta, što pridonosi pojavi buke i zveckanju ručke.
Na nekim modelima VAZ-2114 takvi su priključci bili omotani gumenom brtvom kako bi se izbjegli takvi kvarovi.
Prije nego što nastavite s demontažom ručke, potrebno je pažljivo ispitati cijeli prostor pored nje i razumjeti kako se rastavlja. U tome nema ništa komplicirano, glavna stvar je točno slijediti naše upute:
Nakon što vam je rukav s polugom u rukama, pažljivo ga vizualno pregledajte ima li vidljivih oštećenja, tragova trošenja. Jer ako su dostupni, možda ćete morati kupiti isti rezervni element kako nešto kasnije ne biste morali raditi na njegovom rastavljanju, popravku i podešavanju.
Zahvaljujući provedbi tako jednostavnih i elementarnih postupaka moguće je ukloniti vibracije i zveckanje ručice mjenjača u ne više od pola sata vašeg vremena, a rezultat obavljenog posla će vas veseliti mnogo dulje.
VIDEO
Reći ću vam najlakši način za popravak mjenjača iza pozornice na automobilima VAZ. Lijepo je voziti auto kad je nov, a krila ne vise. Ali kada se koristi auto, backstage je obično labav, a da biste uključili hod unatrag morate ga pritisnuti u sjedalo, a kada uključite petu brzinu, udarite suvozača rukom po bedru, ali žene mogu biti zadovoljne takvom pažnjom od strane vozača, a vozač postaje sram zbog toliko visećih zakulisnih brzina.
Backstage se olabavi zbog istrošenosti osovine poluge, a rupe na pogonskoj šipki mjenjača su polomljene, ali plastične čahure obično dugo traju.
Zadnju pozornicu možete sami popraviti bez odvajanja od mjenjača.
Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac s ručice mjenjača i možete ukloniti utičnicu.
Najjednostavniji način je zamijeniti osovinu poluge vijkom M10 i zategnuti je maticom, namjestiti maticu tako da ne bude previše zategnuta i omogućiti pomicanje ručice brzine bez klaćenja. Prvu maticu učvrstite drugom maticom kako se ne bi proizvoljno odvrnula. Čak i ako je rupica na polužju mjenjača slomljena, vijak se zateže i bit će najviše milimetarskog zazora naprijed-natrag.
Svi backstage će raditi kao novi. Ispod je foto reportaža o popravku backstagea.
Fotografija. Backstage prije popravka, pogled s desne strane, strelica pokazuje kako ukloniti držač za zaključavanje.
Fotografija. Pogled iza pozornice prije renoviranja lijevo.
Fotografija. Pogled na backstage sa uklonjenom osovinom poluge.
Fotografija. Nisam bio previše lijen i skinuo sam polugu krila, a jedan rub rukava naoštrio, kako se koso nosio, samo sam ga izravnao na šilji, na oko. I nisam odspojio backstage od mjenjača.
Fotografija. Popravljeno iza pozornice, strelica pokazuje sigurnosne matice.
Podešavanje samog backstagea je jednostavno.
Za podešavanje backstagea uključite hod za vožnju unatrag ili peti stupanj prijenosa, što je trenutno lakše. Otpustite maticu na spojnici, to je prikazano na fotografiji, i postavite ručicu brzine u položaj koji vam je potreban, ako je peta brzina u položaju poluge pete brzine. A ako je brzina unatrag u položaju ručice za vožnju unatrag, gurnite dublje naprijed tako da klackalica dobro sjedne na šarku mjenjača. A ako postoji pomoćnik, još bolje, neka drži ručicu u željenom položaju, zategne zakulisnu maticu.
Fotografija. Strelica pokazuje maticu iza pozornice, koja se mora olabaviti za podešavanje.
Sve, zakulisna prilagodba je završena.
Pogon mjenjača:
1 - sekundarna osovina; 2 - vilica za prebacivanje I i II prijenosa; 3 — vilica za prebacivanje III i IV prijenosa; 4 - vilica uključivanja V prijenosa; 5 — šipka vilice uključivanja V prijenosa; 6 - lopta za zaključavanje; 7 - opruga za zadržavanje; 8 - poklopac zasuna; 9 - osovina vodilice držača za zaključavanje; 10 - prekidač svjetla za vožnju unatrag; 11 - poluga za odabir mjenjača s tri ruke; 12 — čep stezaljke čepa uključivanja podloge; 13 — vilica uključivanja podloge; 14 - kućište mjenjača; 15 - držači za zaključavanje; 16—kućište mehanizma za odabir zupčanika; 17 — os poluge izbora prijenosa; 18 - opružna poluga za odabir mjenjača; 19 — zaliha izbora transfera; 20 — poluga zaliha izbora prijenosa; 21 - šipka utikača prekidača III i IV prijenosa; 22 — šipka vilice za prebacivanje I i II prijenosa; 23 —kućište kvačila; 24 - rukav; 25 - žlijezda stabljike; 26 - konusni vijak koji pričvršćuje šarku; 27 - zaštitni poklopac šarke; 28 - kućište šarke pogonskog mjenjača; 29 - čahura šarke; 30 - os šarke; 31 - vrh šarke; 32 — nacrt ovratnika pogona mjenjača; 33 - kućište ručice mjenjača; 34 - potisak pogona mjenjača; 35 - potisak zaštitnog poklopca; 36 - kuglični ležaj poluge; 37 - sferni prst poluge; 38 - ručica mjenjača; 39 - os poluge; 40 — osovina čahure poluge; 41 - držač za zaključavanje
Nema razlike, ako je postojao četverostupanjski mjenjač slobodno stavite petostupanjski, krila će uključivati i petu brzinu.
Takav detalj kao što je backstage 2114, uz dužnu želju i umijeće, dorađuje se i omogućuje vozaču da se osjeća ugodnije u vožnji svog željeznog konja. Ovaj dio zamjenjuje tzv. kratkohodna spojnica, nakon čega se cijeli sustav regulira i vozač dobiva dvostruko brže mijenjanje brzina od mjenjača, što poboljšava kontrolu nad samim automobilom i povećava koncentraciju vozača na situacija na cesti.
Standardni backstage na VAZ 2114 vrlo je pouzdan uređaj, a čak i u slučaju bilo kakvih kvarova, lako se popravlja, nepretenciozan prema detaljima donatora i stvara opći dojam analoga jurišne puške Kalašnjikov iz svijeta automobila iza pozornice .
No, ono što joj se doista ne sviđa je stav dizajnera prema udobnosti vozača, možda neki od njih vjeruju da je elegantno zabijati brzine uz brzi klik, ali u stvarnosti to samo odvlači pažnju s ceste. Da bi se riješila ova situacija, stvorena su kratkohodna krila.
Ova inženjerska ideja nije nešto inovativno, ova ideja je došla na civilna vozila iz svijeta sportskih natjecanja, gdje su djelići sekunde sve. U početku, kako bi se smanjilo vrijeme prijenosa i povećala njegova točnost u sportu, korištene su kutije s polugom ugrađenom u kućište mjenjača, ali su prenosile vibracije i nisu dopuštale prikladnije metode upravljanja.
Stoga je razvijen mehanizam nazvan backstage, čiji je zadatak bio prenijeti odluku vozača da pomakne vilice mjenjača u mjenjač pomoću nosača smještenih izvan kućišta mjenjača. Ova kontrola kutije naslijedila je oštro prebacivanje vilica od starijeg brata - "polugu u tijelu".
Stoga je ovo inženjersko rješenje dodatno poboljšano, zbog čega se na VAZ 2114 i drugim automobilima pojavila klackalica kratkog hoda.
Motorist bi trebao shvatiti da će zamjena zakulisnog dijela VAZ 2114 donijeti u njegov život ne samo pozitivne aspekte, već i neke poteškoće, o kojima biste trebali znati unaprijed.
Dakle, nedvosmislene prednosti takve nadogradnje uključuju:
smanjenje hoda ručice mjenjača za dva ili više puta;
iskorjenjivanje zazora prisutnih u redovnim krilima automobila;
visoka točnost prebacivanja;
minimalno korištenje fizičke snage ramena vozača za promjenu stupnja prijenosa (opterećenje se prenosi na ruku).
Postoji samo jedan minus, smanjenje poluge sile dovodi do povećanja opterećenja na sinkronizatorima, što povećava stopu njihove amortizacije dva ili više puta.
Ako se ne bojite minusa povezanog sa smanjenjem vremena do popravka drugog čvora, ali prelako je kupiti gotovu kopiju, trebali biste znati da se standardni backstage na VAZ 2114 pretvara u kratkohodni uz dužni trud.
Za izvođenje ove operacije trebat će vam:
standard backstage 2114;
komplet za popravak iza pozornice 2114 (od njega će vam dobro doći čahure i osovina);
kuglasta matica;
metalna cijev promjera 15 mm;
upravljač.
Kada se pronađu svi potrebni dijelovi, morate izvršiti korake sljedećim redoslijedom:
Loptu smo izrezali s krila.
Donji rub reza izbrusimo tako da stane ispod cijevi.
Stavljamo na cijev i oparimo.
Na donji rub konstrukcije zavarimo kuglastu maticu.
Kardan pričvršćujemo na ručicu mjenjača.
Zatim se ponašamo kao pri zamjeni kutije za punjenje u backstageu i skupljamo sve natrag.
OBRAZLOŽENJE! Bit ovog postupka je da se smanjenje hoda postiže promjenom duljine potisne poluge. Radnja koju smo poduzeli usmjerena je na smanjenje ručice mjenjača na našoj strani povećanjem na strani kutije.
Ako provedete modernizaciju na takvu "rukotvorničku" metodu, nećete morati ukloniti standardnu backstage.
Ako ste kupili gotovu jedinicu, ali ne znate kako promijeniti backstage za VAZ 2114, samo trebate slijediti ove korake jedan po jedan:
Skinite ukrasni poklopac.
Auto stavljamo na jamu ili ga dižemo na dizalicu.
VAŽNO! Ne zaboravite podmetnuti stražnji kotač na suprotnoj strani dizalice, ili dijagonalno nasuprot prednje i stražnje strane kada radite u jami.
Rastavljamo konzolu koja skriva backstage.
Uvijamo četiri vijka (nalaze se na "13" i ima ih šest).
Gornje će se morati odrezati i potražiti prstenasti ključ i za njega napraviti analognu polugu za napajanje.
Skinemo prašnik i demontiramo stezaljku.
VAŽNO! Promjena backstagea je idealan trenutak za zamjenu komponenti kao što su kardansko vratilo, šarka, uljna brtva. Vrlo su kratkog vijeka, pa ako promijenite sam backstage, promijenite popratne čvorove kako biste što više odgodili sljedeći susret s dnom automobila.
Na mjesto demontiranog "starog" stavili smo novi backstage.
Sastavljamo cijeli sklop obrnutim redoslijedom.
Ako ste već uspjeli sami zamijeniti jedinicu, onda nema smisla kontaktirati majstora za njegovo podešavanje. Istina, bit će vrlo teško to učiniti sami, bolje je pitati nekoga koga poznajete.
Postoje dvije metode za postavljanje svježe instaliranog backstagea:
U hodu za vožnju unatrag - stavljamo prijatelja za volan i zamolimo ga da uključi brzinu unatrag. Postavljamo ručicu u najprikladniji položaj, po vašem mišljenju, i penjemo se ispod automobila, gdje stavljamo ručicu na mjesto prijenosa za vožnju unatrag i zategnemo stezaljku.
U prvoj brzini - ako ne uspije zalijepiti rikverc, ubacujemo prvu. Otpuštamo stezaljku kao u prvom slučaju, ali ovaj put moramo okrenuti pogon, to se mora učiniti tako da dođe do graničnika plastičnog držača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon čega fiksiramo stezaljku.
Više informacija možete pronaći u videu ispod:
VIDEO VIDEO VIDEO
Sada znate kako zamijeniti klackalicu s kratkim hodom i shvatite da je to u vašoj moći. Glavna stvar je biti strpljiv i u vašem automobilu pojavit će se praktičnost kratkog mijenjanja mjenjača.
Ali oni ne mogu zadovoljiti razumnošću, što se primjećuje u većini zapadnih modela. Dakle, jedna od najvećih neugodnosti desetog, dvanaestog, četrnaestog i petnaestog modela je teškoća mijenjanja brzina. Na to se troši dovoljno vremena i truda, što odvlači pažnju od najvažnije stvari - procesa vožnje. Ovdje je, kako bi se riješio ovaj nedostatak, stvoren takav čvor kao što je klackalica kratkog hoda (KK).
Zaronimo malo u povijest nastanka dotičnog čvora.Sve je počelo s automobilskim utrkama. Proučite li povijest nastanka mnogih radnih jedinica koje su danas atributi modernog automobila, primijetit ćete da su nam sve, ili gotovo sve, došle iz motosporta. Ovdje se odvija stalna potraga za novim proizvodima, nadogradnjama, poboljšanjima, udobnosti vožnje. Ovo se dogodilo s backstageom.
Vozači trkaćih automobila jednom su došli do zaključka da u okruženju u kojem moraju štedjeti svaku sekundu, gube vrijeme na mijenjanje brzina. To ometa, i ometa, i neugodno je i loše osmišljeno. Automehaničari su se pozabavili problemom, kao rezultat toga, nastala je klackalica kratkog hoda.
Isprva se KK koristio isključivo na sportskim automobilima i bio im je posjetnica, jer je značajno smanjio vrijeme mijenjanja brzina. Postao je izvrstan novitet, koji su u kratkom vremenu usvojili svi svjetski proizvođači sportskih modela. S vremenom je uređaj prešao na obične automobile.
VIDEO
Neosporna prednost sustava je smanjenje hoda tijekom mijenjanja brzina. Zahvaljujući KK, zaključavanje zupčanika postaje jasnije i lakše. A sad o minusima, točnije o minusu, u ovom slučaju to je jedan. To je mogućnost kvara sinkronizatora. To je zbog povećanog opterećenja tijekom promjene stupnjeva prijenosa.
Po želji, KK se može izraditi samostalno, dok će biti savršen za bilo koji automobil, uključujući VAZ 2114. Za rad nam je potrebno sljedeće:
mala cijev, promjera točno 15 mm;
RPP iz modela VAZ 2114;
kuglasta matica;
kardan upravljačkog mehanizma;
osovina i čahure VAZ 2114 (komplet za popravak iza pozornice).
Rad se odvija u nekoliko faza. Najprije morate odrezati kuglicu od RPP-a i podesiti donji rub tako da nakon toga ovdje možete ugraditi cijev. Opekline su u tijeku. Matica je pričvršćena na cijev s donjeg ruba i zavarena. Zatim slijedi ugradnja lopte. Kardan je montiran na ručicu mjenjača.
QC uređaj je prilično jednostavan. Lakše prebacivanje postiže se smanjenjem hoda poluge, a to ovisi o tome koliko je poluga dugačka. Da bi obična karika postala kratkohodna, potrebno je samo podići pričvršćivače "komada željeza", koji se od mjenjača odmiče prema poluzi. Istodobno, ne morate rastavljati standardnu backstage, što vam omogućuje značajno uštedu vremena i truda.
Radovi ove prirode obavljaju se kada počne curenje ulja u mjenjaču. Brtva se može zamijeniti na dva načina. Prvi uključuje uklanjanje mjenjača, drugi je jednostavniji, ali zahtijeva više odgovornosti i pažnje. Ali prije nego što počnete s popravkom, trebali biste se uvjeriti da je problem upravo u žlijezdi.
Takav simptom kao što je pojava tragova ulja na kolniku nakon dugog parkiranja automobila ukazuje na to da mjenjač počinje otkazivati. Ali u ovom slučaju, problem može biti ne samo u žlijezdi, već iu filteru, pa ga prvo trebate provjeriti.
Događa se da filtar jednostavno nije sigurno pričvršćen i stoga propušta. Samo ga trebate okrenuti i problem će biti riješen. Kvar brtve može se prepoznati po specifičnom škripcu tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa. Za zamjenu dijela trebat će vam sljedeći set alata:
ključevi za 10 i 13;
šilo, kuka i odvijač;
kutija od dobre, izdržljive plastike.
Prvo morate odvesti automobil u rupu za gledanje ili zaustaviti gume. Pomoću ključa od 13 morate lagano odvrnuti stezaljku za kontrolu proklizavanja mjenjača.Sljedeći korak je odvrtanje vuče. S ključem od 10 odvrnemo pričvrsne elemente koji povezuju kardan i stabljiku, prije toga vrijedi malo povući prašnicu kako bismo olakšali rad. Sada demontiramo kardan i prašnicu.
VIDEO
Slijedi najteža i najvažnija faza, ovdje nam treba odvijač, snaga i strpljenje. Potreban je odvijač kako biste izbili čahuru iz mjenjača. Isto se mora učiniti s žlijezdom, izbija se iz čahure. Nakon toga se pritisne nova žlijezda s ključem od 22. Najteže je iza. Podmažite čahuru brtvilom i umetnite je u mjenjač. Zamjena obavljena.
S vremenom, gotovo gdje god je to moguće, počinje se pojavljivati povratna reakcija na automobile koje proizvodi AvtoVAZ. Mjenjač nije iznimka. Nije iznenađujuće da je zamjena krila VAZ 2114 postala običan postupak poznat svim vlasnicima ovog modela.
Utvrditi problem je prilično jednostavno:
Mjenjači se mijenjaju s problemima, nejasno;
Mjenjač je pokvaren.
Ako dođe do takvog kvara, možda će biti potrebna potpuna zamjena elementa. Štoviše, mnogi prelaze na kratkotrajni backstage, što automobilu daje sportskiji karakter. Ova tehnologija je posuđena iz motosporta. Usput, jednostavno podešavanje može ga pretvoriti u kratki hod.
Neki majstori tvrde da nije uvijek razumno potpuno se promijeniti. S financijskog stajališta isplativije je kupiti komplet za popravak. Ali u stvari, takav popravak ne daje željeni rezultat, a nakon nekog vremena backstage će se ipak morati promijeniti.
Prije početka rada savjetujemo vam ne samo da kupite novi rezervni dio, već i pogledate videozapise za obuku o zamjeni backstagea. Postupak nije jako kompliciran, ali vizualna pomoć nikada neće biti suvišna. Pogotovo ako nemate veliko iskustvo u popravku automobila i posebice mjenjača.
Proces uključuje nekoliko uzastopnih koraka.
Odlučite li zamijeniti brtvu klackalice istodobno s ugradnjom same klackalice, to se može smatrati apsolutno ispravnim. Osim toga, zamjena kardana neće koštati veliki iznos, ali učinkovitost takvog sveobuhvatnog popravka bit će mnogo veća.
Radnje sami, morate kupiti samo potrebne dijelove, obični potrošni materijal. Ako kontaktirate autoservis, minimalni trošak usluge bit će 800-1000 rubalja. Odnosno, uštede su očite.
Sama backstage košta oko 400 rubalja. Odavde postaje jasno zašto nismo savjetovali kupnju kompleta za popravak, već potpunu zamjenu dijela. Uštede kao takve neće biti, a razlika kao rezultat popravka bit će značajna.
Napomenuli smo da za VAZ 2114 možete instalirati sportski kratkohodni rocker . Izvana su prilično slični, ali se odmah osjeti razlika u radu. Na sportskom čvorištu brzine se mijenjaju brže, uglađenije. Sve je u dizajnu samog backstagea. Jao, upravo zbog nje proces samozamjene postaje gotovo nemoguć.
Ako odlučite staviti kratkohodni backstage na svoj VAZ 2114, obratite se pouzdanim auto servisima, ili još bolje, u studiju specijaliziranom za ugađanje. Takvi se događaji nazivaju tehničkim poboljšanjem, stoga to nitko ne razumije bolje od stručnjaka za ugađanje. Čak i službeni servisi AvtoVAZ-a.
Modeli VAZ-a dobili su jednu neugodnu značajku: s godinama se u nekim dijelovima automobila pojavljuje zazor. Govorimo o mjenjaču, motoru i mjenjaču. Nije potrebno čekati da se svi dijelovi sklopa istroše, jer će potpuna zamjena koštati više od nadogradnje. U ovom ćemo članku govoriti o ugađanju kontrolne točke, točnije, o ugradnji kratkohodnog backstagea (KK) umjesto standardnog. Ovdje vlasnici VAZ 2114 imaju tri načina: instaliranje slobodnog backstagea, izradu dijela vlastitim rukama, kao i podešavanje standardne jedinice.
Važno! Nedostaci u radu mjenjača mogu se pojaviti zbog uljne brtve, čiji su "simptomi" slični krilima.Dovoljan je vizualni pregled da se shvati radi li pečat ili ne. Parsiranje se može obaviti prema shemi iz ovog članka.
Preklopka s kratkim hodom skraćuje vrijeme promjene mjenjača, zbog čega je ovaj dio izvorno bio prisutan samo u sportskim automobilima. U budućnosti su gotovo svi proizvođači automobila uključili klackalicu s kratkim hodom u dizajn svojih automobila. AvtoVAZ malo zaostaje za stranim automobilima, tako da je prvi model tvrtke s ovim dijelom bio Lada Kalina, pa ako stavite slobodni element, onda je iz Kaline.
Među vozačima postoji stereotip da ugradnja KK-a dovodi do činjenice da pri mijenjanju brzina lako možete promašiti onu pravu. Problem postoji, ali nastaje zbog pogrešnog pristupa nadogradnji automobila. Osim backstagea, mora se ugraditi i novi kardan mjenjača. Najbolje rješenje bi bio dio od Lade Kaline, budući da kardan u novim modelima ne podliježe povratnom udaru. Čak i ako se KK izrađuje ručno, kardan mora biti isporučen iz tvornice.
Sljedeći stereotip je da takva nadogradnja brzo uništava mjenjač. Riječ je o drugom stupnju prijenosa koji se podjednako troši i kod redovnog i kod kratkohodnog. Ovaj problem je prisutan u Samari još od VAZ-a 2109. Treći stereotip je sljedeći: kada ugrađujete krila u kontrolnu točku, trebate turpijati plastiku u instrument tabli. Ako je ugrađen visokokvalitetni domaći KK ili dio iz Kaline, tada nisu potrebne nikakve manipulacije s plastikom. Također se preporuča ugraditi sportske sinkronizatore uz QC, jer se opterećenje na njima povećava nakon takvog podešavanja.
Najbolje rješenje bila bi kupnja dijelova od Kaline, ali neki vozači radije uzimaju KK iz VAZ 2114, odnosno "domaći" dio. Uz standardni set alata, trebat će vam i brusilica. Zamjena se izvodi na sljedeći način:
U putničkom prostoru potrebno je ukloniti platformu koja zatvara pristup dijelovima mjenjača i mjenjača. Držite platformu 5 vijaka;
S dna automobila otpustite stezaljku pritiskom na kardan i vezu;
Video (kliknite za reprodukciju).
Sa šarke mjenjača morate ukloniti prtljažnik i ukloniti nosač;
Daljnja instalacija ovisi o tome koji je backstage odabran za zamjenu - redoviti od VAZ 2109-2114 ili od Kaline. Nakon ugradnje standardnog KK-a i kardana iz Backstagea, dio možda neće stati u sjedalo. To možete popraviti mlinom;
Veličinu kardana najbolje je odrediti regularni element. Nakon podešavanja potrebno je provjeriti da li kratkohodna klackalica udara u tijelo. Ako je sve ispravno instalirano, tada morate zategnuti stezaljku;
Sljedeći korak je podešavanje novog dijela, što se radi obrnutom brzinom. Potrebno je prebaciti kutiju u brzinu za vožnju unatrag i staviti ručicu u položaj R-gear. Polugu je najbolje staviti bliže vozačevom sjedalu. Gotovo, zamjena je završena, sada se podešavanje može provjeriti na cesti.
Sami napraviti backstage se isplati ako imate iskustva u popravku i nadogradnji autodijelova. Dobro napravljena klackalica kratkog hoda neće raditi ništa gore od čvora iz Lade Kaline. Za proizvodnju će vam trebati sljedeći elementi:
RPP iz VAZ 2114.
Osovina i čahure iz 2114 (uključeno u komplet za popravak mjenjača).
Cijev promjera 15 milimetara.
Kuglasta matica.
Kardan od Lada Kalina.
Prije svega, potrebno je odrezati loptu od RPP-a, čiji se donji rub mora očistiti ispod cijevi. Zatim morate zavariti cijev od 15 mm. Na njegov donji rub treba zavariti običnu maticu, a na nju već zavariti kugličnu maticu. Kardan iz Kaline mora biti spojen na ručicu mjenjača. Dijelovi kao što su čahure i osovina jednostavno se zamjenjuju novima iz VAZ 2114 (poželjno je da budu novi).
