Popravak kultivatora Neva uradi sam

Kupnja kultivatora uvelike pojednostavljuje proces izvođenja raznih vrsta ljetnih radova. Nije tajna da se takva oprema može i pokvariti. Kako ljetni stanovnik ne bi morao kupiti novu jedinicu, mora razumjeti kako samostalno popraviti kultivator. Razgovarajmo o ovom pitanju kasnije u ovom članku.

Sve radne komponente kultivatora tijekom rada podliježu prilično jakim opterećenjima. Zbog toga im je potreban redoviti pregled i popravak. Prvo morate postaviti sustav paljenja i pumpu za gorivo jedinice. Doista, u zimskom razdoblju bio je u praznom hodu "bez posla", što može uzrokovati probleme s pokretanjem motora. Također je vrijedno provjeriti prijenos. Zapamtite, nemar u ovoj fazi rada može dovesti do ozbiljnih oštećenja i potrebe za remontom kultivatora.

Da biste to učinili vlastitim rukama, morate vidjeti korijen problema. To jest, razumjeti uzrok kvara i u kojem je čvoru aparata nastao.

Uobičajeno, svi kvarovi opreme ove vrste mogu se podijeliti u dvije skupine:

• kvar motora uređaja;
• kvar drugih dijelova opreme.

Prema recenzijama ljetnih stanovnika s iskustvom koji na svojim parcelama koriste kultivatore Texas ili Mole, problemi prve skupine su češći. Kako ga sami popraviti, bit će jasno ako pročitate ovaj članak do kraja.

Za popravak motora kultivatora, kao na sljedećoj fotografiji, morate utvrditi osnovni uzrok problema. Može ih biti nekoliko: razgovarajmo o svakoj opciji.

1. U slučajevima kada se motor uređaja uopće ne pokreće, izvršite sljedeći algoritam radnji:

• Uključite paljenje;
• Provjerite razinu benzina;
• Otvorite slavinu za gorivo;
• Pažljivo provjerite zračnu zaklopku rasplinjača Texas motoblok: treba biti čvrsto zatvoren ako pokrenete hladan motor;

1. Motor kultivatora Mole ne daje snagu zbog takvih problema:

• Filtar zraka je začepljen: popravak kultivatora vlastitim rukama svodit će se na njegovo čišćenje;
• Prigušivač je začepljen: treba ga rastaviti i oprati;
• Karburator kultivatora Mole je prljav: treba ga rastaviti, očistiti i podesiti.

Morat ćete popraviti mjenjač kultivatora ako je njegov rad popraćen povećanom bukom. Slična pojava je tipična u slučaju nedostatka ulja. Dodajte ga u mjenjač uređaja ili bolje zamijenite ga u potpunosti.

Također, može doći do buke zbog "labavosti" pričvršćivača čvorova: pregledajte i popravite ih vlastitim rukama.

Osim toga, ljetni stanovnici mogu se susresti s problemom curenja ulja iz mjenjača. To se može dogoditi kada su brtve ležajnih jedinica istrošene ili nepravilno postavljene, kada su poklopci loše pričvršćeni i brtve koje ih prate su deformirane. Zamjena i naknadna visokokvalitetna ugradnja uljnih brtvi, samozamjena brtvi i pričvršćivanje zatvarača poklopca, kao i kvalitetno čišćenje odzračnika pomoći će u otklanjanju takvog curenja.

Nemojte zaboraviti pravodobno promijeniti one dijelove Texas mjenjača koji su skloniji trošenju tijekom rada opreme ove vrste.

Prekomjerne vibracije uređaja tijekom njegovog rada tipične su za one slučajeve kada je ljetni stanovnik loše podesio priključke. Zaustavite stroj čim primijetite vibracije i prilagodite dodatke prema potrebi.Ako su pričvršćivači istrošeni, trebat će ih zamijeniti novima.

Problemi s kotačima mogu biti uzrokovani grubim radom. Podesite pritisak u svakom od njih kako biste riješili problem.

Ovaj članak opisuje najčešće probleme s kojima se ljetni stanovnici mogu susresti prilikom pripreme kultivatora za novu sezonu. Možete ih eliminirati vlastitim rukama bez puno poteškoća, ali ovom zadatku morate pristupiti odgovorno. Videozapis u ovom članku još jednom će detaljno reći o značajkama popravka kultivatora.

jedan za zapis "Kako sami popraviti kultivator"

Gdje pronaći karburator i podešavanje ventila texas 532 lili TG

Kao i svaki dio opreme, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s dizajnom motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno za vraćanje stroja u radni kapacitet.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prvi, normalna brojka je 4000 m / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga, najvjerojatnije, radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji se mogu pojaviti tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi s lansiranjem;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s voznim dijelom;
• neispravnosti upravljanja i automatizacije;
• kvarovi motoblok sustava (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu, uspjeh popravka iznenada pokvarenog stroja ovisi o ispravnosti dijagnoze. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi koji će kasnije dovesti do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za održavanje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako bi se utvrdio izvor kvara, prvo je potrebno provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Za to može postojati nekoliko razloga:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• otvor na poklopcu spremnika za plin je začepljen;
• Strani predmeti su ušli u sustav za opskrbu gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite odvodni otvor koji se nalazi u poklopcu spremnika za plin.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispustite benzin iz spremnika i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga uklonite spojno crijevo koje se nalazi sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjeg pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovaj sklop se mora ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, ne škodi osvježavanje uređaja i principa rada rasplinjača u memoriji.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j.gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećica postoji karakteristična čađa (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba oprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onima koje je proizvođač naveo u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na željenu veličinu);
• oštećeni su izolatori svjećica ili visokonaponsko ožičenje (neispravne svjećice i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj mora biti otklonjen);
• kontakti u kvadratima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• Pronađeni su kvarovi na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećice, svjećice i glave cilindra, te spojeve rasplinjača i cilindra motora.

Ako se otkrije smanjenje tlaka na spojevima, potrebno je zategnuti pričvrsne vijke, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje zračne zaklopke karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete aktuatora. Ako se pronađe zaglavljivanje, moraju se ukloniti.

Kvar kompresije i kvar karburatora

Događa se da se lansiranje izvrši, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je iznimno nestabilan i ne može razviti dovoljnu snagu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje mehanizma za distribuciju plina motora, očistite dijelove onečišćene čađom, a ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svijeća se otkrije višak ulja ili su same prekrivene čađom, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji propušta;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svijeća su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da mršava mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rasplinjača.

Čvorovi i komponente motora koji su ugrađeni na poljoprivrednu mini-opremu podvrgnuti su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu motoblok sustava, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. ide "petljati", najvjerojatnije to znači da je oslabilo pričvršćivanje poluga regulatora i vuča. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački aktuator motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se gas pritisne, već počinje gubiti snagu sve dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, kao i provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora, može se zaglaviti. Za to može postojati nekoliko razloga:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• na donjoj glavi klipnjače stvorio se nadir;
• klipnjača ili raspršivač ulja potpuno su neispravni.

Ako je motor bloka motora zapeo, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih komponenti i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. treba zamijeniti.

Što učiniti ako motor hodnog traktora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Razloga za ovakvo ponašanje može biti nekoliko:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva, kao i proizvodi njegovog izgaranja, tvore debeli premaz na unutarnjim stijenkama prigušivača koji se mora ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a čak se i najjači metal s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivim kvarovima u samom motoru.

1. Lom kućišta ili čegrtaljke

Na prisutnost ovog problema ukazuje odsutnost pomicanja radilice pri pokretanju motora. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se startni kabel ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti starter. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak užeta.

Prilično čest razlog zašto se uže startera ne vraća je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Kompetentno održavanje njegovih glavnih jedinica i komponenti značajno povećava vijek trajanja bilo koje opreme. Značajnu vrijednost ima i učinkovitost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, ako se pojave i najmanji kvarovi i kvarovi, treba ih odmah riješiti - kao rezultat toga, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.