U slučaju problema, trebate pogledati upute za jedinicu, a ako nema odjeljka na ruskom, onda upotrijebite navedene preporuke.
Kupnjom kultivatora uvelike se pojednostavljuje proces obavljanja ljetnih radova drugačije prirode. Nije tajna da se takva oprema može i pokvariti. Kako ljetni stanovnik ne bi morao kupiti novu jedinicu, mora razumjeti kako samostalno popraviti kultivator. Razgovarajmo o ovom pitanju kasnije u ovom članku.
Sve radne komponente kultivatora tijekom rada podliježu prilično jakim opterećenjima. Zbog toga im je potreban redoviti pregled i popravak. Prvo morate postaviti sustav paljenja i pumpu za gorivo jedinice. Doista, u zimskom razdoblju bio je u praznom hodu "bez posla", što može uzrokovati probleme s pokretanjem motora. Također je vrijedno provjeriti prijenos. Zapamtite, nemar u ovoj fazi rada može dovesti do ozbiljnih oštećenja i potrebe za remontom kultivatora.
Da biste to učinili vlastitim rukama, morate vidjeti korijen problema. To jest, razumjeti uzrok kvara i u kojem je čvoru aparata nastao.
Prema recenzijama ljetnih stanovnika s iskustvom koji na svojim parcelama koriste kultivatore Texas ili Mole, problemi prve skupine su češći. Kako ga sami popraviti, bit će jasno ako pročitate ovaj članak do kraja.
Za popravak motora kultivatora, kao na sljedećoj fotografiji, morate utvrditi osnovni uzrok problema. Može ih biti nekoliko: razgovarajmo o svakoj opciji.
Morat ćete popraviti mjenjač kultivatora ako je njegov rad popraćen povećanom bukom. Slična pojava je tipična u slučaju nedostatka ulja. Dodajte ga u mjenjač uređaja ili bolje zamijenite ga u potpunosti.
Također, može doći do buke zbog "labavosti" pričvršćivača čvorova: pregledajte i popravite ih vlastitim rukama.
Osim toga, ljetni stanovnici mogu se susresti s problemom curenja ulja iz mjenjača. To se može dogoditi kada su brtve ležajnih jedinica istrošene ili nepravilno postavljene, kada su poklopci loše pričvršćeni i brtve koje ih prate su deformirane. Zamjena i naknadna visokokvalitetna ugradnja uljnih brtvi, samozamjena brtvi i pričvršćivanje zatvarača poklopca, kao i kvalitetno čišćenje odzračnika pomoći će u otklanjanju takvog curenja.
Nemojte zaboraviti pravodobno promijeniti one dijelove Texas mjenjača koji su skloniji trošenju tijekom rada opreme ove vrste.
Prekomjerne vibracije uređaja tijekom njegovog rada tipične su za one slučajeve kada je ljetni stanovnik loše podesio priključke. Zaustavite stroj čim primijetite vibracije i prilagodite dodatke prema potrebi. Ako su pričvršćivači istrošeni, trebat će ih zamijeniti novima.
VIDEO
Ovaj članak opisuje najčešće probleme s kojima se ljetni stanovnici mogu susresti prilikom pripreme kultivatora za novu sezonu. Možete ih eliminirati vlastitim rukama bez puno poteškoća, ali ovom zadatku morate pristupiti odgovorno. Videozapis u ovom članku još jednom će detaljno reći o značajkama popravka kultivatora.
jedan za zapis "Kako sami popraviti kultivator"
Gdje pronaći karburator i podešavanje ventila texas 532 lili TG
Kao i svaki dio opreme, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s dizajnom motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno za vraćanje stroja u radni kapacitet.
Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prvi, normalna brojka je 4000 m / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m / h.Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga, najvjerojatnije, radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.
Svi kvarovi koji se mogu pojaviti tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se podijeliti u dvije kategorije:
Neispravnosti motora: problemi s lansiranjem;
kvarovi.
Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama: nepravilan rad spojke;
kvarovi u mjenjaču;
problemi s voznim dijelom;
neispravnosti upravljanja i automatizacije;
neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).
U mnogočemu, uspjeh popravka iznenada pokvarenog stroja ovisi o ispravnosti dijagnoze. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi koji će kasnije dovesti do ozbiljnih.
Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za održavanje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!
Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako bi se utvrdio izvor kvara, prvo je potrebno provjeriti svjećice.
Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:
nema goriva u spremniku;
ventil za dovod goriva je zatvoren;
rupa u poklopcu spremnika za plin je začepljena;
Strani predmeti su ušli u sustav za opskrbu gorivom.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:
Napunite spremnik hodnog traktora.
Otvorite slavinu za gorivo.
Očistite odvodni otvor koji se nalazi u čepu spremnika za plin.
Skinite slavinu za gorivo, ispustite benzin iz spremnika i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga uklonite spojno crijevo koje se nalazi sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjeg pomoću pumpe za gorivo.
Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovaj sklop se mora ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, ne škodi osvježavanje uređaja i principa rada rasplinjača u memoriji.
U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:
Kvar sustava paljenja: na elektrodama svjećica postoji karakteristična čađa (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba oprati benzinom i osušiti);
veličina razmaka između elektroda ne odgovara onima koje je proizvođač naveo u priručniku za uporabu motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na željenu veličinu);
oštećeni su izolatori svjećica ili visokonaponsko ožičenje (neispravne svjećice i ožičenje moraju se zamijeniti);
tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj mora biti eliminiran);
kontakti u kvadratima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
Pronađeni su kvarovi na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).
Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećice, svjećice i glave cilindra, te spojeve rasplinjača i cilindra motora. Ako se otkrije smanjenje tlaka na spojevima, potrebno je zategnuti pričvrsne vijke, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.
Nepotpuno zatvaranje zračne zaklopke karburatora. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete aktuatora. Ako se pronađe zaglavljivanje, moraju se ukloniti.
Kvar kompresije i kvar karburatora
Događa se da se lansiranje izvrši, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izrazito nestabilan i ne može razviti dovoljno snage za normalan rad.
Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:
čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
deformacija usisnog ventila;
trošenje klipnih prstenova.
Da biste vratili kompresiju, morate:
Provjerite tehničko stanje mehanizma za distribuciju plina motora, očistite dijelove onečišćene čađom, a ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.
Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svijeća se otkrije višak ulja ili su same prekrivene čađom, to znači da:
prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
filter zraka je začepljen.
Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:
podesite karburator;
zamijenite ventil koji propušta;
zamijeniti istrošene klipne prstenove;
očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.
U slučaju da kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svijeća su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rasplinjača.
Čvorovi i komponente motora koji su ugrađeni na poljoprivrednu mini-opremu podvrgnuti su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.
Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu motoblok sustava, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.
Ako tijekom rada motor počne sam dobivati zamah, t.j. ide "petljati", najvjerojatnije to znači da je oslabilo pričvršćivanje poluga regulatora i potiska. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački aktuator motora.
Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se gas pritisne, već počinje gubiti snagu sve dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, kao i provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.
Pod povećanim opterećenjem motora, može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:
nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
na donjoj glavi klipnjače stvorio se nadir;
klipnjača ili raspršivač ulja potpuno su neispravni.
Ako je motor bloka motora zapeo, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih komponenti i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. treba zamijeniti.
Što učiniti ako motor hodnog traktora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Razloga za ovakvo ponašanje može biti nekoliko:
Zrak ne ulazi u rasplinjač, što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.
Ostaci goriva, kao i proizvodi njegovog izgaranja, tvore debeli premaz na unutarnjim stijenkama prigušivača koji se mora ukloniti.
U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.
Istrošenost grupe cilindar-klip.
Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a čak se i najjači metal s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivim kvarovima u samom motoru.
Lom kućišta ili čegrtaljke
Na prisutnost ovog problema ukazuje odsutnost pomicanja radilice pri pokretanju motora. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.
Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.
Ako se startni kabel ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti starter. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak užeta.
Prilično čest razlog zašto se uže startera ne vraća je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.
Kompetentno održavanje njegovih glavnih jedinica i komponenti značajno povećava vijek trajanja bilo koje opreme. Značajnu vrijednost ima i učinkovitost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, ako se pojave i najmanji kvarovi i kvarovi, treba ih odmah riješiti - kao rezultat toga, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.
VIDEO
Kao i svaka druga oprema, hodni traktor treba pravodoban popravak i održavanje. Naravno, najbolje je ovu stvar povjeriti profesionalcima koji imaju iskustvo i svu potrebnu opremu pri ruci. Međutim, većinu popravaka motora možete obaviti sami. Štoviše, moći ćete pružiti prvu pomoć motoru kako biste dovršili poljoprivredne radove, a nakon toga izvršili remont uređaja.
Glavni kvarovi hodnih traktora
Prvo na što trebate obratiti pažnju je da se vijek trajanja motora dizelskih motora razlikuje od vijeka trajanja motora benzinskih motora. Dizelski motor će moći osigurati čak 4000 sati rada. Benzinski motori mogu isporučiti 1500 sati. Iz tog razloga su cijene dizelskih hodnih traktora mnogo veće od cijene benzinskih modela.
Svi kvarovi koji se mogu dogoditi tijekom rada hodnog traktora mogu se podijeliti u dvije skupine.
Prvi je kvar motora (često su to problemi pri pokretanju ili česti kvarovi).
Druga kategorija kvarova hodnih traktora uključuje kvarove drugih mehanizama i sklopova
kvar mjenjača
kvar spojke,
problemi s voznim dijelom
kvar automatizacije i upravljanja
kvar raznih sustava motobloka (podmazivanje lanca, hlađenje itd.)).
Pravilna dijagnoza je ključ uspjeha popravak motobloka . Ako govorimo o održavanju, onda redovito održavanje pomaže u otkrivanju manjih kvarova, koji se s vremenom mogu razviti u ozbiljne kvarove.
Ako nemate dovoljno iskustva, znanja, inventara ili materijala za popravak ili održavanje motora - ne pokušavajte to učiniti sami, bolje je vjerovati stručnjacima.
Problemi s opskrbom gorivom.
Ako ni na koji način ne možete pokrenuti hodni traktor i svi vaši pokušaji su neuspješni, to znači da postoje kvarovi u sustavu za pokretanje ili u motoru. Prije svega, trebate pogledati svijeće. Ako su suhi, tada gorivo ne dospijeva u cilindar motora. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove, o kojima ovisi popravak hodnog traktora:
1) spremnik goriva je ostao bez goriva,
2) ventil za dovod goriva je zatvoren,
3) otvor na poklopcu spremnika za plin je začepljen,
4) strani predmeti su ušli u sustav za opskrbu gorivom.
Da biste riješili problem opskrbe gorivom, morate djelovati na sljedeći način:
Ispravljamo spremnik hodnog traktora, nakon čega otvaramo ventil za gorivo i čistimo odvodnu rupu (nalazi se u čepu spremnika za plin).
Zatim uklanjamo slavinu za gorivo i ispuštamo benzin iz spremnika.Čistim benzinom temeljito isperemo spremnik za plin.
Spojno crijevo, koje se nalazi pored rasplinjača, mora se ukloniti i propuhati pumpom za gorivo zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja.
Ako gorivo dođe do rasplinjača, ali ne uđe u cilindar, onda je problem upravo u rasplinjaču. Da biste ga popravili, morate ga ukloniti, rastaviti i temeljito očistiti. Nakon što je čvor sastavljen i instaliran na svoje mjesto.
Prije nego što nastavite s ovim radovima, neće biti suvišno osvježiti svoje znanje o principu rada karburatora.
Neispravnosti sustava motora pri pokretanju
Ako nakon provjere svijeća ustanovite da su još mokre, onda nema problema s opskrbom gorivom. Međutim, motor se i dalje neće pokrenuti. Motokretni traktor treba popravak i moguće je da je uzrok kvara kvar sustava paljenja.
Neispravnost sustava paljenja
1. Na elektrodama svjećica ima naslaga ugljika (u tom slučaju svjećice treba temeljito očistiti brusnim papirom, a zatim ih oprati benzinom i osušiti).
2. Razmak između elektroda ne odgovara vrijednosti koju je naveo proizvođač u uputama za uporabu motora (tada trebate podesiti razmak savijanjem bočne elektrode na potrebnu veličinu).
3. Oštećeni izolatori svjećica ili visokonaponsko ožičenje (ne mogu se popraviti, svjećice ili ožičenje moraju se zamijeniti).
4. Ispostavilo se da je tipka "STOP" kratko spojena na masu (kako bi se motor pokrenuo u normalnim uvjetima, ovaj kratki spoj mora biti eliminiran).
5. Kršenje kontakata u kvadratima svijeća (potrebno je otkloniti kvarove).
6. Neusklađenost između razmaka između startera i magnetske papučice je normalna (morate podesiti razmak).
7. Kvarovi na statoru sustava paljenja (u ovom slučaju, stator se mora zamijeniti).
Propuštanje zraka kroz brtve karburatora, svjećice, glave i cilindre svjećica, kao i spojeve rasplinjača i cilindra motora
Ako ustanovite da spojevi cure, pogledajte pričvrsne vijke, zategnite ih i svjećice, a također provjerite jesu li brtve između glava svjećica i cilindara netaknute.
Karburator se ne zatvara do kraja
Kako bi se riješio ovaj problem, klapna bi se trebala kretati glatko, a aktuator treba provjeriti radi li ispravno. Ako postoje zastoji, moraju se ukloniti.
Kvar kompresije i kvar rasplinjača
Događa se da se motor pokrene, ali njegovo pokretanje popraćeno je značajnim poteškoćama i zahtijeva puno truda. Motor radi prilično loše, nije u stanju povećati optimalnu snagu. U tom slučaju potrebno je popraviti hodni traktor, a jedan od mogućih uzroka takvog kvara je gubitak kompresije. Može se prepoznati po sljedećim značajkama:
1. Čađa je vidljiva na radnoj površini ventila i na sjedištima blokova cilindra.
2. Ulazni ventil je oštećen ili nije u obliku.
Kako bi se obnovila kompresija, poduzimaju se sljedeće mjere:
Provjerite stanje mehanizma za distribuciju plina motora.
Pažljivo očistite dijelove zamrljane ugljikom ili ih potpuno zamijenite ako se pronađu nedostaci.
Procijenite stanje klipnih prstenova i zamijenite polomljene elemente.
Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi gusti crni dim, a elektrode svijeća su prekrivene čađom ili je na njima previše ulja, to može biti signal takvih odstupanja:
1. Karburator postaje previše bogat smjesom goriva.
2. Njegov ventil za gorivo je pod tlakom.
3. Klipni prsten strugača za ulje se istrošio.
4. Potrebno je očistiti filtar zraka zbog začepljenja.
Da biste riješili ove probleme, slijedite ove korake:
Zamijenite istrošeni ventil
Ugradite nove klipne prstenove
Očistite ili zamijenite filtar zraka.
Ako je dim koji izlazi iz prigušivača dok motor radi svijetle boje, a na elektrodama svijeća uočljiv je bijeli premaz, to je signal da je u rasplinjač ušla mješavina goriva slabe koncentracije. Takvi se problemi rješavaju pomoću postavki karburatora.
Problemi s motorom tijekom rada hodnog traktora
Dovoljno velika i teška opterećenja daju se dijelovima i dijelovima motora koji se ugrađuju na poljoprivredna motorna vozila. To dovodi do činjenice da se zbog preopterećenja mogu iznenada slomiti upravo u procesu obavljanja određenog zadatka. Nakon dovoljno kratkog vremena, to će dovesti do značajnih kvarova.
Ako ste tijekom rada s hodnim traktorom počeli čuti sumnjive zvukove koji su potpuno nekarakteristični za vašeg pomoćnika za željezo; ako počne raditi trzavo, ili ako primijetite kvar u radu nekog od njegovih sustava, odmah isključite motor. To znači da je potrebno popraviti hodni traktor. Motoru treba dati neko vrijeme da se ohladi. Tek tada možete početi rješavati probleme.
Ako je tijekom rada motor počeo automatski povećavati brzinu, vrteći se, to može značiti da biste trebali obratiti pažnju na pričvršćivanje regulatora i ručica za vuču. Vjerojatno je da je oslabio. U takvoj situaciji, vlasnik hodnog traktora bit će prisiljen prilagoditi pogon upravljanja motorom.
Događa se da je gas potpuno otvoren, a kada pritisnete ručicu za gas, motor počinje gubiti snagu. Motor se može čak i potpuno zaustaviti. Ovo nije ništa drugo nego jasan znak pregrijavanja uređaja. U takvoj situaciji morate zaustaviti motor i pričekati neko vrijeme da se njegove komponente ohlade. Zatim morate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice i provjeriti jesu li rebraste površine glava i blokova cilindra prljave.
Prekomjerno opterećenje motora dovodi do činjenice da se može zaglaviti upravo tijekom rada. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove:
1. Premalo ulja u kućištu radilice.
2. Na donjoj glavi klipnjače stvorio se nadir.
3. Slomljena klipnjača ili raspršivač ulja.
Ako je motor hodnog traktora zaglavljen, potrebno ga je rastaviti i procijeniti sve njegove glavne čvorove i dijelove. Sve polomljene, deformirane, rastopljene dijelove potrebno je zamijeniti.
Ostali problemi koji nastaju prilikom pokretanja motora
Što treba učiniti ako motor bloka motora ne radi i ne može razviti optimalnu snagu?
Postoji nekoliko razloga za ovakvo ponašanje motora:
1. Filter zraka je prljav. Začepljenja sprječavaju ulazak zraka u rasplinjač, što rezultira lošim izgaranjem goriva. Zbog toga ćete morati često mijenjati i čistiti filter.
2. Začepljen prigušivač. Ostatak goriva, zajedno s produktima njegovog izgaranja, stvara prilično debeo sloj plaka na unutarnjim stijenkama prigušivača. Da biste uspješno riješili problem, morate ukloniti ovu pločicu.
3. Kontaminacija karburatora. Ako otkrijete ovaj problem, uklonite sklop što je prije moguće i temeljito očistite sve njegove komponente. Nakon izvođenja ove operacije, trebate sastaviti rasplinjač i podesiti ga.
4. Grupa cilindar-klip je istrošena. To je zbog utjecaja temperature i previsokih opterećenja, koja čak ni najtrajniji i najkvalitetniji metal neće uvijek izdržati. Dijelovi se mogu istrošiti ili promijeniti oblik. Takve komponente treba odmah zamijeniti jer to može dovesti do nepovratnog oštećenja motora.
5. Lom kućišta ili čegrtaljke. Takav kvar možete otkriti promatranjem radilice prilikom pokretanja motora. Ako se radilica ne pomiče, potrebno je zamijeniti kućište zupčanika i spojke. Da biste to učinili, morate potpuno rastaviti početni blok.
6. Slabo zatezanje vijaka koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.Ovakav se problem može primijetiti prilikom pokretanja motora. Ako se startni kabel ne vrati u prvobitni položaj, morate podesiti starter. Da biste to učinili, otpustite vijke i postavite čvor tako da se kabel može normalno vratiti.
7. Slomljena opruga startera. Jedan od najčešćih i najčešćih razloga zašto se uže startera ne vraća u prvobitni položaj je slomljena opruga startera. Da bi se normalizirao rad startera, ovaj dio mora biti zamijenjen.
Pravilno, pravodobno i kvalitetno održavanje glavnih komponenti i dijelova motora motociklista jamstvo je da će vaša oprema moći izdržati dugi vijek trajanja. Također je važno što prije zamijeniti dotrajale dijelove novima. Stoga, ako primijetite i najmanji kvar ili neispravnost motora hodnog traktora, odmah počnite popravljati hodni traktor. Uostalom, ako oklijevate, to se može razviti u vrlo ozbiljnu štetu, što će dovesti do kvara i zastoja hodnog traktora.
Klasična shema dizajna poljoprivredne jedinice sastoji se od određenih elemenata. To uključuje sljedeće čvorove:
Sustav goriva - sastoji se od rasplinjača, spremnika goriva opremljenog slavinom, zračnog filtera i crijeva za dovod smjese goriva;
Ručni ili električni starter. Druga je opcija tipična za profesionalne kultivatore. Starter se koristi za okretanje glavne osovine kroz poseban kabel;
Sustavi za hlađenje - počinje raditi pod utjecajem rotacije radilice i osigurava hladan zrak kroz okretaje zamašnjaka;
Sustav paljenja - stvara i daje iskru u dizajnu kultivatora;
Sustav za distribuciju plina - opskrbljuje gorivom cilindre motora i osigurava ispuštanje otpadnog prerađenog goriva.
Razumijevanje za što su rezervni dijelovi za kultivatore odgovorni omogućit će vam da brzo prepoznate kvar i sami ga popravite.
VIDEO
Budući da je motor najosjetljiviji na stres, s njim je povezana većina kvarova kultivatora. Glavni simptom kvara je oštar gubitak snage motora. U tom slučaju morate provjeriti:
Je li motor topao, osobito ako se kultivator koristi zimi;
Prisutnost onečišćenja zračnog filtera;
Kvaliteta korištenog goriva;
Mogućnost servisiranja sustava paljenja;
Prisutnost ostataka produkata izgaranja unutar prigušivača;
Prisutnost onečišćenja u rasplinjaču;
Cjelovitost elemenata klipa.
Ako se motor uopće ne može pokrenuti, stručnjaci savjetuju da provjerite njegov položaj. Činjenica je da ako je motor nagnut u odnosu na središnju os, tada će ga trebati ugraditi u izvorni položaj i provjeriti kvalitetu pričvršćivanja na okvir.
Osim toga, potrebno je provjeriti količinu goriva u spremniku i začepljenje poklopca spremnika.
Svi provedeni postupci čišćenja usmjereni su na vraćanje ujednačenosti uranjanja plovka rasplinjača. Da biste to učinili, također je potrebno ukloniti deformaciju nosača, kroz koji je plovak pričvršćen na sustav klipa.
Postavka uranjanja izvodi se i s otvorenim i zatvorenim igličastim ventilom. Pomoću odvijača poravnajte nosač. Sve manipulacije moraju biti jasne i točne.
Uz uklanjanje deformacija, također će biti potrebno podesiti ventile kultivatora.
Da biste to učinili, provjerite pristajanje svakog od njih. Izvođenje ovog postupka omogućuje vam da vratite funkcije rasplinjača i vratite količinu goriva koju troši na normalu.
VIDEO
Motor kultivatora igra najvažniju ulogu u dizajnu jedinice. Često se neće pokrenuti zbog neispravne pumpe za gorivo.
Pumpa se koristi za dovod smjese goriva u rasplinjač u određenoj točki ciklusa. Ako nema goriva, motor se neće pokrenuti. Pumpa je neispravna u sljedećim slučajevima:
U slučaju kršenja opskrbe gorivom mlaznicama motora;
U slučaju curenja goriva kao posljedica mehaničkog trošenja;
Pojava čudnih zvukova tijekom rada.
Video (kliknite za reprodukciju).
Da biste uklonili kvarove, trebali biste rastaviti crpku i pregledati je. Moguće je da se motor na kultivatoru neće pokrenuti zbog onečišćenja unutar pumpe. U tom slučaju, uređaj će se morati očistiti i ponovno instalirati.
