Ako imate bilo kakvih problema, trebate pogledati upute za jedinicu, a ako nema odjeljka na ruskom, onda upotrijebite navedene preporuke.
Kupnja kultivatora uvelike pojednostavljuje proces izvođenja radova u ljetnoj kućici različite prirode. Ni za koga nije tajna da se takva oprema može i dalje kvariti. Kako ljetni stanovnik ne bi morao kupiti novu jedinicu, mora razumjeti kako samostalno popraviti kultivator. Razgovarajmo o ovom pitanju kasnije u ovom članku.
Sve radne komponente kultivatora tijekom rada podložne su prilično teškim opterećenjima. Zbog toga im je potreban redoviti pregled i popravak. Prvo morate konfigurirati sustave paljenja i pumpe za gorivo jedinice. Doista, u zimskom razdoblju bio je u praznom hodu "bez posla", što može uzrokovati probleme s pokretanjem motora. Također je vrijedno provjeriti prijenos. Zapamtite, nemar u ovoj fazi rada može dovesti do ozbiljnih kvarova i potrebe za remontom kultivatora.
Da biste to učinili sami, morate sazrijeti u korijenu problema. Odnosno, razumjeti uzrok kvara i u kojoj jedinici uređaja je nastao.
Prema recenzijama iskusnih ljetnih stanovnika koji na svojim parcelama koriste kultivatore Texas ili Mole, problemi prve skupine su češći. Kako sami izvršiti popravke, bit će vam jasno ako pročitate ovaj članak do kraja.
Za popravak motora kultivatora, kao na sljedećoj fotografiji, morate utvrditi osnovni uzrok problema. Može ih biti nekoliko: razgovarajmo o svakoj opciji.
Morat ćete popraviti mjenjač kultivatora ako je njegov rad popraćen povećanom bukom. Slična pojava je tipična u slučaju nedostatka ulja. Dodajte ga u mjenjač uređaja, ili bolje, potpuno ga zamijenite.
Također, buka može nastati zbog "labavljenja" pričvršćivača čvorova: pregledajte i popravite ih vlastitim rukama.
Osim toga, ljetni stanovnici mogu se suočiti s problemom curenja ulja iz mjenjača. To se može dogoditi zbog istrošenosti ili nepravilne ugradnje brtvi ležajnih jedinica, s loše pričvršćenim poklopcima i deformacijom njihovih popratnih brtvi. Zamjena i naknadna visokokvalitetna ugradnja uljnih brtvi, samozamjena brtvi i pričvršćivanje zatvarača poklopca, kao i kvalitetno čišćenje odzračnika pomoći će u otklanjanju takvog curenja.
Ne zaboravite na vrijeme promijeniti one dijelove Texas mjenjača koji su podložniji trošenju od drugih tijekom rada opreme ove vrste.
Prekomjerne vibracije uređaja tijekom njegovog rada tipične su za one slučajeve kada je ljetni stanovnik loše izvršio podešavanje priključaka priključaka. Zaustavite opremu čim se primijeti sitna vibracija i prilagodite dijelove pričvršćenja u skladu s tim. Ako su pričvršćivači istrošeni, trebat će ih zamijeniti novima.
VIDEO
Ovaj članak opisuje najčešće probleme s kojima se ljetni stanovnici mogu suočiti prilikom pripreme kultivatora za novu sezonu. Možete ih eliminirati vlastitim rukama bez puno poteškoća, ali ovom zadatku morate pristupiti odgovorno. Videozapis u ovom članku još jednom će vam detaljno reći o značajkama popravka kultivatora.
jedan po unosu "Kako samostalno popraviti kultivator"
Gdje pronaći podešavanja karburatora i ventila texas 532 lili TG
Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete sami učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste vratili performanse stroja.
Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h.Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.
Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:
Neispravnosti motora: problemi pri pokretanju;
kvarovi.
Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama: nepravilan rad spojke;
kvarovi u mjenjaču;
problemi s šasijom;
kvarovi upravljanja i automatizacije;
neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).
U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.
Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!
Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.
Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:
nema goriva u spremniku;
ventil za dovod goriva je zatvoren;
rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:
Napunite rezervoar hodnog traktora.
Otvorite slavinu za gorivo.
Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.
Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.
U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:
Kvar sustava paljenja: na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).
Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora. Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, zategnuti svijeće i provjeriti cjelovitost brtvi između glava svijeća i cilindara.
Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.
Neispravnosti kompresije i karburatora
Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.
Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:
čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
deformacija usisnog ventila;
trošenje klipnih prstenova.
Da biste vratili kompresiju, morate:
Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.
Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:
prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
filter zraka je začepljen.
Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:
podesite karburator;
zamijenite ventil koji curi;
zamijeniti istrošene klipne prstenove;
očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.
U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.
Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.
Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.
Ako tijekom rada motor počne sam dobivati zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.
Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.
Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:
nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.
Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.
Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:
Zrak ne ulazi u rasplinjač, što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.
Ostaci goriva i produkti izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.
U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.
Istrošenost grupe cilindar-klip.
Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.
Oštećeno kućište ili čegrtaljka
Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.
Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.
Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.
Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.
Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.
VIDEO
Kao i svaka druga oprema, hodni traktor treba pravodoban popravak i održavanje. Naravno, ovaj posao je najbolje povjeriti profesionalcima koji imaju iskustvo i svu potrebnu opremu pri ruci. Međutim, većinu popravaka motora možete obaviti sami. A tim više moći ćete pružiti prvu pomoć motoru kako biste dovršili poljoprivredne radove, a nakon toga možete izvršiti remont uređaja.
Glavni kvarovi motoblokova
Prvo na što treba obratiti pažnju je da se vijek trajanja dizel motora razlikuje od radnog vijeka benzinskih motora. Dizel motor će moći osigurati čak 4000 radnih sati. Benzinski motori mogu isporučiti 1500 sati. Iz tog razloga su cijene dizelskih hodnih traktora mnogo veće od cijene benzinskih modela.
Svi kvarovi koji se mogu dogoditi tijekom rada hodnog traktora mogu se podijeliti u dvije skupine.
Prvi je kvar motora (često su to problemi pri pokretanju ili česti kvarovi).
Druga kategorija kvarova motoblokova može se pripisati kvarovima drugih mehanizama i sklopova
kvar prijenosa
neispravan rad spojke,
problemi s šasijom
kvarovi automatizacije i upravljanja
kvar različitih sustava hodnog traktora (podmazivanje lanca, hlađenje, itd.)).
Točna dijagnoza je ključ uspjeha popravak hodnog traktora ... Ako govorimo o održavanju, onda redovito održavanje pomaže u otkrivanju manjih kvarova, koji se s vremenom mogu razviti u ozbiljne kvarove.
Ako nemate dovoljno iskustva, znanja, inventara ili materijala za popravak ili održavanje motora, ne biste trebali pokušavati to učiniti sami, bolje je vjerovati stručnjacima.
Problemi s opskrbom gorivom.
Ako ni na koji način ne možete pokrenuti hodni traktor i svi vaši pokušaji su neuspješni, onda postoje neki kvarovi u sustavu za pokretanje ili u motoru. Prije svega, trebate pogledati svijeće. Ako su suhi, tada gorivo ne dospijeva u cilindar motora. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove, od kojih ovisi popravak hodnog traktora:
1) u spremniku goriva nema goriva,
2) ventil za dovod goriva je zatvoren,
3) otvor u čepu spremnika za benzin je začepljen,
4) strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.
Da biste riješili problem opskrbe gorivom, morate djelovati na sljedeći način:
Usmjeravamo spremnik hodnog traktora, nakon čega otvaramo slavinu za gorivo i čistimo odvodnu rupu (nalazi se u čepu spremnika za plin).
Zatim uklanjamo slavinu za gorivo i ispuštamo benzin iz spremnika.Temeljito isperite spremnik za plin čistim benzinom.
Priključno crijevo, koje se nalazi pored rasplinjača, potrebno je ukloniti i ispuhati pomoću pumpe za gorivo zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja.
Ako gorivo dođe do rasplinjača, ali ne uđe u cilindar, onda je problem u rasplinjaču. Da biste ga popravili, potrebno ga je ukloniti, rastaviti i temeljito očistiti. Nakon što je čvor sastavljen i instaliran na svoje mjesto.
Prije početka ovog rada neće biti suvišno osvježiti svoje znanje o principu rada rasplinjača.
Neispravnosti sustava motora pri pokretanju
Ako nakon provjere svijeća ustanovite da su još mokre, onda nema problema s opskrbom gorivom. Međutim, motor se i dalje neće pokrenuti. Trebamo popravak hodnog traktora i, možda, uzrok kvara je kvar sustava paljenja.
Neispravnost sustava paljenja
1. Na elektrodama svjećice ima naslaga ugljika (u tom slučaju svjećice pažljivo očistite brusnim papirom, a zatim ih isperite benzinom i osušite).
2. Razmak između elektroda ne odgovara vrijednosti koju je proizvođač naveo u priručniku za motor (tada morate podesiti razmak savijanjem bočne elektrode na potrebnu veličinu).
3. Oštećenje izolatora svjećica ili ožičenja visokog napona (ne mogu se popraviti, utikači ili ožičenje moraju se zamijeniti).
4. Ispostavilo se da je tipka "STOP" kratko spojena na masu (kako bi se motor pokrenuo u normalnim uvjetima, ovaj kratki spoj se mora ukloniti).
5. Kršenje kontakata u kvadratima svijeća (potrebno je otkloniti kvarove).
6. Nedosljednost razmaka između startera i magnetske papuče s normalnim vrijednostima (morate podesiti razmak).
7. Kvarovi na statoru sustava paljenja (u ovom slučaju, stator se mora zamijeniti).
Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, glave i cilindara svjećica, kao i spojeve karburatora i cilindra motora
Ako nađete curenje u priključcima, pregledajte montažne vijke, zategnite ih i čepove, a također provjerite jesu li brtve između glava utikača i cilindara netaknute.
Poklopac rasplinjača se ne zatvara u potpunosti
Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je osigurati lagano pomicanje zaklopke i provjeriti ispravan rad aktuatora. Ako postoje napadaji, moraju se eliminirati.
Neispravnosti kompresije i karburatora
Događa se da se motor pokrene, ali pokretanje je popraćeno značajnim poteškoćama i zahtijeva puno truda. Motor radi dovoljno loše, nije u stanju povećati optimalnu snagu. U tom slučaju potrebno je popraviti hodni traktor, a jedan od mogućih razloga za takav kvar je gubitak kompresije. Može se prepoznati po sljedećim značajkama:
1. Čađa je vidljiva na radnoj površini ventila i na sjedištima blokova cilindra.
2. Ulazni ventil je oštećen ili nije u obliku.
Kako bi se obnovila kompresija, poduzimaju se sljedeće mjere:
Provjerite stanje razvodnog mehanizma motora.
Temeljito očistite dijelove zamrljane ugljikom ili ih potpuno zamijenite ako se pronađu nedostaci.
Procjenjuje se stanje klipnih prstenova i zamjenjuju polomljeni dijelovi.
Ako, dok motor radi, iz prigušivača izlazi gusti crni dim, a elektrode svjećica su prekrivene čađom ili je na njima previše ulja, to može biti signal takvih odstupanja:
1. Karburator dobiva prebogatu smjesu goriva.
2. Njegov ventil za gorivo nije pod tlakom.
3. Prsten za struganje ulja je istrošen.
4. Potrebno je očistiti filtar zraka jer je začepljen.
Da biste riješili ove probleme, slijedite ove korake:
Zamijenite istrošeni ventil
Ugradite nove klipne prstenove
Očistite ili zamijenite filtar zraka.
Ako je dim koji izlazi iz prigušivača tijekom rada motora svijetle boje, a na elektrodama svjećice vidljiv je bijeli premaz, to je signal da je loša koncentracija smjese goriva ušla u rasplinjač. Takvi se problemi rješavaju uz pomoć postavki rasplinjača.
Problemi s motorom dok hodni traktor radi
Jedinice i dijelovi motora koji se ugrađuju na poljoprivredna motorna vozila podnose se prilično velikom i teškom opterećenju. To dovodi do činjenice da se zbog preopterećenja mogu iznenada pokvariti upravo u procesu obavljanja određenog zadatka. Nakon dovoljno kratkog vremena, to će dovesti do značajnih kvarova.
Ako tijekom rada s hodnim traktorom počnete čuti sumnjive zvukove koji su potpuno nekarakteristični za vašeg pomoćnika za željezo; ako počne raditi u trzajima, ili ako primijetite kvar u nekom od njegovih sustava, odmah isključite motor. To znači da je popravak hodnog traktora neophodan. Motoru treba ostaviti malo vremena da se ohladi. Tek tada možete početi rješavati probleme.
Ako je tijekom rada motor počeo automatski dobivati brzinu, obilazeći, to može značiti da je vrijedno obratiti pažnju na pričvršćivanje upravljačkih poluga i vuču. Vjerojatno je da je oslabio. U takvoj situaciji, vlasnik hodnog traktora bit će prisiljen prilagoditi pogon upravljanja motorom.
Događa se da je gas potpuno otvoren, a kada pritisnete ručku za gas, motor počinje gubiti snagu. Motor se može čak i potpuno zaustaviti. Ovo nije ništa drugo nego jasan znak pregrijavanja uređaja. U takvoj situaciji morate ugasiti motor i pričekati neko vrijeme da se njegove komponente ohlade. Zatim morate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice i provjeriti jesu li rebraste površine glava cilindra i blokova prljave.
Prekomjerno opterećenje motora dovodi do činjenice da se može zaglaviti upravo tijekom rada. Postoji nekoliko razloga za takve kvarove:
1. Premalo ulja u kućištu radilice.
2. Na donjem kraju klipnjače stvorio se nadir.
3. Slomljena klipnjača ili uljni sprej.
U slučaju da se motor hodnog traktora zaglavi, potrebno ga je rastaviti i procijeniti sve njegove glavne uzde i dijelove. Sve polomljene, deformirane, rastopljene dijelove potrebno je zamijeniti.
Ostali problemi koji nastaju prilikom pokretanja motora
Što treba učiniti ako motor bloka motora ne radi i ne može razviti optimalnu snagu?
Postoji nekoliko razloga za ovakvo ponašanje motora:
1. Prljav filtar zraka. Začepljenja sprječavaju ulazak zraka u rasplinjač, što rezultira lošim izgaranjem goriva. Zbog toga ćete morati često mijenjati i čistiti filter.
2. Začepljen prigušivač. Ostatak goriva, zajedno s produktima njegovog izgaranja, stvaraju prilično debeo sloj plaka na unutarnjim stijenkama prigušivača. Ovaj plak se mora ukloniti kako bi se problem uspješno riješio.
3. Prljav karburator. Ako otkrijete ovaj problem, uklonite sklop što je prije moguće i temeljito očistite sve njegove komponente. Nakon izvođenja ove operacije, trebate sastaviti rasplinjač i podesiti ga.
4. Grupa cilindar-klip je istrošena. To je zbog utjecaja temperature i previsokih opterećenja, koje čak ni najtrajniji i najkvalitetniji metal ne može uvijek izdržati. Dijelovi se mogu istrošiti ili promijeniti oblik. Ove komponente moraju se odmah zamijeniti jer to može uzrokovati nepovratna oštećenja motora.
5. Slomljeno kućište ili čegrtaljka. Takav kvar možete otkriti promatranjem radilice prilikom pokretanja motora. Ako se radilica ne pomiče, potrebno je zamijeniti kućište zupčanika i spojke. Da biste to učinili, morate potpuno rastaviti početni blok.
6.Labavi vijci koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora. Ovakav problem se može primijetiti prilikom pokretanja motora. Ako se uže za pokretanje ne vrati u prvobitni položaj, morate podesiti starter. Da biste to učinili, otpustite vijke i postavite čvor tako da se kabel može normalno vratiti.
7. Lom opruge startera. Jedan od najčešćih i najčešćih razloga zašto se startno uže ne vraća u prvobitni položaj je slomljena opruga startera. Za normalizaciju rada startera potrebno je zamijeniti ovaj dio.
Ispravno, pravodobno i kvalitetno održavanje glavnih jedinica i dijelova motora motociklista jamstvo je da će vaša oprema moći izdržati dugi vijek trajanja. Također je važno što prije zamijeniti dotrajale dijelove novima. Stoga, ako primijetite i najmanje kvarove ili kvarove na motoru motornog traktora, odmah počnite popravljati hodni traktor. Uostalom, ako oklijevate, može se razviti u vrlo ozbiljnu štetu, što će za posljedicu imati kvar i jednostavan hodni traktor.
Klasični dijagram poljoprivredne jedinice sastoji se od određenih elemenata. To uključuje sljedeće čvorove:
Sustav goriva - sastoji se od rasplinjača, spremnika goriva opremljenog slavinom, zračnog filtera i crijeva za dovod smjese goriva;
Ručni ili električni starter. Druga je opcija tipična za profesionalne kultivatore. Starter se koristi za odvrtanje glavne osovine pomoću posebnog užeta;
Sustavi za hlađenje - počinje raditi pod utjecajem rotacije radilice i osigurava hladan zrak kroz brzinu zamašnjaka;
Sustav paljenja - stvara i dovodi iskru u strukturu kultivatora;
Sustav za distribuciju plina - opskrbljuje gorivom cilindre motora i omogućuje ispuštanje otpadnog recikliranog goriva.
Razumijevanje za što su odgovorni rezervni dijelovi za kultivatore omogućit će vam da brzo prepoznate kvar i sami ga popravite.
VIDEO
Budući da je motor najosjetljiviji na opterećenja, s njim je povezana većina kvarova kultivatora. Glavni simptom kvara je oštar gubitak snage motora. U tom slučaju morate provjeriti:
Je li motor zagrijan, osobito ako se kultivator koristi zimi;
Prisutnost prljavštine u filteru zraka;
Kvaliteta korištenog goriva;
Mogućnost servisiranja sustava paljenja;
Prisutnost ostataka produkata izgaranja unutar prigušivača;
Prisutnost kontaminacije u rasplinjaču;
Cjelovitost elemenata klipa.
Ako se motor uopće ne pokrene, stručnjaci savjetuju da provjerite njegov položaj. Činjenica je da ako je motor nagnut u odnosu na središnju os, tada će ga trebati postaviti u prvobitni položaj i provjeriti kvalitetu pričvršćenja na okvir.
Osim toga, potrebno je provjeriti količinu goriva u spremniku i začepljenja u poklopcu spremnika.
Svi provedeni postupci čišćenja usmjereni su na vraćanje ujednačenosti uranjanja plovka rasplinjača. Da biste to učinili, također je potrebno ukloniti deformaciju nosača, pomoću koje je plovak pričvršćen na sustav klipa.
Podešavanje ronjenja vrši se s otvorenim i zatvorenim igličastim ventilima.Pomoću odvijača poravnajte nosač. Sve manipulacije moraju biti jasne i točne.
Uz uklanjanje deformacija, također će biti potrebno podesiti ventile kultivatora.
Da biste to učinili, provjerite nepropusnost svakog od njih. Izvođenje ovog postupka omogućuje vam da vratite funkcije rasplinjača i vratite količinu goriva koju troši na normalu.
VIDEO
Motor kultivatora igra najvažniju ulogu u dizajnu stroja. Često se neće pokrenuti zbog neispravne pumpe za gorivo.
Pumpa služi za dovod smjese goriva u rasplinjač u određenoj točki ciklusa. Ako nema goriva, motor se neće pokrenuti. Pumpa je neispravna u sljedećim slučajevima:
Ako je dovod goriva do mlaznica motora prekinut;
U slučaju curenja goriva kao posljedica mehaničkog trošenja;
Pojava čudnih zvukova tijekom rada.
Video (kliknite za reprodukciju).
Da biste popravili oštećenje, pumpu treba rastaviti i pregledati. Moguće je da se motor neće pokrenuti na kultivatoru zbog prljavštine unutar pumpe. U tom slučaju, uređaj će se morati očistiti i ponovno instalirati.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
