DIY 2106 popravak karoserije

Prvi primjerci automobila VAZ 2106 počeli su se voziti ruskim cestama 1976. godine, a mnogi ih još uvijek imaju. Ova publikacija posvećena je karakteristikama karoserije ovog automobila i pitanjima njegovog popravka.

Elementi karoserije VAZ 2106 izrađeni su utiskivanjem i međusobno povezani zavarivanjem. "Kostur" ili njegov okvir čine okvir podmotora, zavjese, podne ploče, stražnji i prednji dijelovi, ojačani poprečni nosači, pragovi i drugi detalji.

Struktura karoserije je četverovratna, tip - limuzina. Uklonjivi elementi uključuju poklopac prtljažnika, haubu, otvor spremnika za gorivo i vrata s kliznim prozorima.

Prednji i stražnji odbojnici su kromirani, imaju plastične bočne stijenke i gumene odbojnike. Sva stakla u automobilu VAZ 2106 su polirana, troslojno vjetrobransko staklo, ostalo su kaljeno. Po želji, stražnji dio može biti opremljen sustavom grijanja.

Pod u karoseriji automobila VAZ 2106 ima oblikovani tepih s vodootpornom podlogom, a ispod njega se nalaze jastučići za buku i toplinsku izolaciju. Unutrašnjost prtljažnika prekrivena je profiliranom plastikom.

Na ploči u putničkom prostoru automobila VAZ 2106 nalaze se:

• skupina uređaja;
• kontrola grijanja i ventilacije;
• upaljač za cigarete i pepeljara;
• polica i pretinac za stvari.

Vrata karoserije su oblikovana unutarnjim i vanjskim pločama, međusobno spojenim po obodu zavarivanjem. Brave su uređaji rotacijskog tipa i opremljeni su bravom za otvaranje. Poklopac karoserije također se zatvara bravom, koja ima kabelski pogon i salonsku ručku. Struktura poklopca prtljažnika slična je haubi. S unutarnje strane, ploče vrata su obrađene mastikom s bitumenom i završene presvlakama.

Video (kliknite za reprodukciju).

Mnogi majstori popravljaju karoseriju VAZ 2106 vlastitim rukama. To je dopušteno za manje ozljede, iskustvo i prikladan alat. Bolje je povjeriti profesionalcima za vraćanje geometrije tijela.

Kada se u tvornici izrađuju elementi čeličnog tijela, koristi se stroj za prešanje, pod čijim se utjecajem stvara određena napetost između molekula željeza, čime se čuva konfiguracija jednog ili drugog dijela. Ako je oblik dijelova tijela slomljen, ovaj indikator se mijenja, a svrha popravka je vratiti zatezni remen na ovom mjestu metodom udarca. Za takvo izravnavanje tijela, uključujući i vlastitim rukama, treba koristiti posebne čekiće za ravnanje, od kojih neki imaju gumenu površinu.

Obnova oblika karoserije automobila VAZ 2106 provodi se u dvije faze: prva se probija drvenim čekićem, druga se ravna mekim čekićima kako bi se izbjeglo linearno širenje metala.

Izvođenjem popravaka, premazi boja i lakova i zemlja se uklanjaju s površine u oštećenom području i izravnava se promjena oblika metala (vidi video). U prisutnosti plitkih nedostataka velikog područja, njihov popravak se provodi udarcima čekića za ravnanje na gornjoj točki deformacije.

U slučaju kada je udubljenje malo, ali duboko, poravnavanje se provodi počevši od rubova. Ispod elementa koji se popravlja postavlja se nakovanj sličnog oblika. Primjer popravka jasno je prikazan u videu na kraju publikacije.

U slučaju kada je deformacija mala i ima oblik mjehurića, tada se može koristiti metoda zagrijavanja - nakon hlađenja, metal u ovom dijelu poprima svoj izvorni oblik. Međutim, takva se manipulacija ne može provesti više od tri puta, a ako je neučinkovita, treba pribjeći drugim metodama poravnanja.

Karoserija, kako u radionici tako i vlastitim rukama, često zahtijeva korištenje kita, koji je dizajniran za uklanjanje nepravilnosti. Važno je postići njegovu minimalnu moguću debljinu, inače se na ovom dijelu tijela mogu pojaviti pukotine. Što je sloj kita tanji, to je prije toga pravilnije obavljeno glavno ravnanje.

Jednostavni bravarski čekići ne bi se trebali koristiti za rekonfiguraciju karoserije automobila, jer njihova radna površina stvara veliki pritisak na površinu. To dovodi do stanjivanja dijela i linearnog širenja metala te mogućnosti novih nepravilnosti.

Na kraju članka predlažemo da pogledate video o popravku VAZ 2106 vlastitim rukama.

Perje karoserije automobila VAZ 2106

Trenutna tehnička opremljenost karoserijskih radionica omogućuje obnavljanje perja osobnih automobila nakon slučajnih oštećenja različite težine. Suvremena oprema limarskih radionica je visoke tehnologije i ne ostavlja nedostatke nakon nesreće koji mogu dovesti do oksidacije metala i stvaranja korozije na perju podvrgnutom popravcima i restauratorskim radovima

Rad na tijelu treba uključivati ​​sljedeće vrste radova:

Sve vrste radova izvode se u servisu, također je moguće popraviti tijelo VAZ 2106 vlastitim rukama, čiji je video isječak objavljen na našoj web stranici.

U širem smislu značenja ove tehnološke operacije, čini se da je ravnanje konačna vrsta posla za otklanjanje oštećenja karoserije i sastoji se u pridavanju dijela karoserije tvorničkoj konfiguraciji ili blizu nje. Doista, debljina sloja auto-kita nanesenog na oštećeno područje i, kao rezultat, kvaliteta sloja laka tijekom popravka VAZ 2106 ovisi o ispravnom radu za obnavljanje oštećenja na tijelu.
Prilikom izvođenja radova na ravnanju, važno je dovesti sloj kita u takvo stanje da je njegova debljina minimalna.... Ako je debljina sloja veća od najveće dopuštene vrijednosti, na mjestu popravka mogu se pojaviti pukotine.

Pažnja: Proces ravnanja i nanošenja izravnavajućeg kita je konačan prije nanošenja laka, prema njegovim rezultatima utvrđuje se cijena karoserije izvedenih tijekom popravka karoserije VAZ2106 u servisu.

Reverzni čekić za rad na tijelu, koristi se za ravnanje tijela

Nakovnji različitih konfiguracija su alati za izradu karoserije na VAZ 2106, koji većinom odgovaraju tvorničkim slikama dijela koji se ispravlja. Arsenal limarskih radnika trebao bi sadržavati posebne čekiće raznih vrsta i težina.
Konvencionalni bravarski čekići nisu prikladni za rad na dijelovima tijela zbog specifičnosti uzorka radne (udarne) površine alata. Ako koristite bravarski alat, tada je pod njegovim udarom tanak metal tijela podvrgnut jakom pritisku, što uzrokuje smanjenje debljine (stanjivanje) površine i njeno linearno širenje, što dovodi do stvaranja novih nedostataka. .
Posebni čekići za ravnanje razlikuju se od bravarskih čekića s utorima i slični su radnoj ravnini datoteke. Osim toga, mehaničari - limari u svom radnom dometu imaju i čekiće s gumenim udarnim dijelom, koji služe za ublažavanje udara.

Ovdje možete pronaći potpune upute za rad na karoseriji VAZ 2106. Pravilnim poštivanjem pravila rada ravnanja postići će se traženi rezultat za restauraciju dijelova karoserije.
Ova pravila uključuju sljedeće:

• Nakovnji se trebaju koristiti samo s odgovarajućom konfiguracijom.
• Čak i kada koristite posebne čekiće za ravnanje, od udara ovog alata, metal će promijeniti fizička svojstva, postajući tanji i mijenjajući svoje linearne dimenzije. Stoga bi udarci trebali biti slabi, ali česti.
• Ako na popravljenoj površini postoje nabori, tada je potrebno započeti sanaciju površine od njih, sa smjerom kretanja prema središtu defekta.
• Svakih nekoliko udaraca potrebno je dodirom procijeniti stanje metala koji se obnavlja, provjeriti stanje nepravilnosti i nedostataka, te s tim u vidu prilagoditi proces rada s metalom tijela.

Pažnja: Prilikom restauracije velikih, ravnih dijelova karoserije, poput krova, haube i poklopca prtljažnika, provjerite proizvod pomoću mjernih instrumenata.

Karoserija automobila vaz 2106

Elementi karoserije automobila izrađeni su štancanjem od lima. Napetost molekularnih veza željeza nastaje tijekom istiskivanja elemenata tijela ispod preše - stroja i održava konfiguraciju proizvoda.
Pri udaru na perje tijela, koje ima izbočenje, oni se skupljaju, a zatim počinje poravnavanje, ali napetost molekularnih veza ima za cilj održavanje već promijenjene površine tjelesnog elementa, već konkavne. Prilikom formiranja tzv. pojasa molekularne napetosti koja nastaje udarom u zoni oštećenja, radnje za rasterećenje ovog područja naprezanja treba izvesti točno na mjestu nastanka defekta.
Iz ovoga proizlazi da je izvođenje radova na popravku karoserije dovoljno da se strugačem očisti boja i temeljni premaz s oštećenog područja, kao i da se ukloni nabor s metala karoserije koji je nastao u području deformirane površine.