Popravak karoserije uradi sam 2106

Prvi primjerci automobila VAZ 2106 počeli su se voziti ruskim cestama 1976. godine, a mnogi ih još uvijek imaju. Ova je publikacija posvećena karakteristikama tijela ovog stroja i pitanjima njegovog popravka.

Elementi karoserije VAZ 2106 izrađeni su štancanjem i međusobno povezani zavarivanjem. "Kostur", ili njegov okvir, čine donji okvir, blatobrani, podne ploče, stražnji i prednji dijelovi, ojačane prečke, pragovi i drugi detalji.

Struktura karoserije s četvero vrata, tip - limuzina. Od uklonjivih elemenata vrijedi spomenuti poklopac prtljažnika, haubu, otvor spremnika za plin i vrata s kliznim prozorima.

Prednji i stražnji odbojnici su kromirani, imaju plastične bočne stijenke i gumene odbojnike. Sva stakla u automobilu VAZ 2106 su polirana, troslojno vjetrobransko staklo, druga su otvrdnuta. Po želji, stražnji dio može biti opremljen sustavom grijanja.

Pod u unutrašnjosti karoserije VAZ 2106 ima profiliran tepih s vodootpornom podlogom, a ispod njega se nalaze jastučići za buku i toplinsku izolaciju. Unutrašnjost prtljažnika obložena je lijevanom plastikom.

Na ploči u putničkom prostoru automobila VAZ 2106 nalaze se:

• skupina uređaja;
• kontrola grijanja i ventilacije;
• upaljač za cigarete i pepeljara;
• polica i pretinac za stvari.

Vrata karoserije izrađena su od unutarnjih i vanjskih panela, međusobno povezanih po obodu zavarivanjem. Brave su uređaji rotacionog tipa i opremljeni su bravom za otvaranje. Poklopac karoserije također se zatvara bravom koja ima kabelski pogon i salonsku ručku. Uređaj poklopca prtljažnika sličan je haubi. S unutarnje strane, ploče vrata su obrađene mastikom s bitumenom i obrubljene presvlakama.

Video (kliknite za reprodukciju).

Popravak karoserije VAZ 2106 rade mnogi majstori vlastitim rukama. To je prihvatljivo uz manja oštećenja, iskustvo i odgovarajući alat. Obnavljanje geometrije tijela najbolje je prepustiti profesionalcima.

Kada se čelični elementi tijela izrađuju u tvornici, koristi se stroj za prešanje, pod utjecajem kojeg se stvara određena napetost između molekula željeza, čime se čuva konfiguracija jednog ili drugog dijela. Ako je oblik dijelova tijela slomljen, ovaj indikator se mijenja, a svrha popravka je vratiti zatezni remen na ovom mjestu pomoću metode šoka. Za takvo poravnavanje tijela, uključujući i vlastitim rukama, treba koristiti posebne čekiće za ravnanje, od kojih neki imaju gumenu površinu.

Obnova oblika karoserije automobila VAZ 2106 provodi se u dvije faze: prva je nokautiranje drvenim čekićem, druga je ravnanje mekim čekićima kako bi se izbjeglo linearno širenje metala.

Prilikom izvođenja popravaka, premaz boje i laka i temeljni premaz uklanjaju se s površine u oštećenom području i izravnava se promjena oblika metala (vidi video). U prisutnosti plitkih nedostataka velikog područja, njihov popravak se provodi udarcima čekića za ravnanje na gornjoj točki deformacije.

U slučaju kada je udubljenje malo, ali duboko, tada se poravnavanje provodi počevši od rubova. Ispod popravljenog elementa postavlja se nakovanj sličnog oblika. Primjer popravka jasno je prikazan u videu na kraju publikacije.

U slučaju kada je deformacija mala i ima oblik mjehurića, tada se može koristiti metoda grijanja - nakon hlađenja, metal u ovom dijelu poprima svoj izvorni oblik. Međutim, takva se manipulacija ne može provesti više od tri puta, a ako je neučinkovita, treba pribjeći drugim metodama poravnanja.

Radovi na karoseriji, kako u radionici tako i vlastitim rukama, često zahtijevaju upotrebu kita, koji je dizajniran za uklanjanje nepravilnosti. Važno je postići njegovu minimalnu moguću debljinu, inače se na ovom dijelu tijela mogu pojaviti pukotine. Što je sloj kita tanji, to je prije toga pravilnije obavljeno glavno ravnanje.

Jednostavni strojarski čekići ne bi se trebali koristiti za vraćanje konfiguracije karoserije automobila, jer njihova radna površina stvara veliki pritisak na površinu. To dovodi do stanjivanja dijela i do linearnog širenja metala i mogućnosti nastanka novih nepravilnosti.

Na kraju članka predlažemo da pogledate video o popravku VAZ 2106 vlastitim rukama.

Perje karoserije automobila VAZ 2106

Trenutna tehnička opremljenost autolimarskih radionica omogućuje obnavljanje perja osobnih automobila nakon slučajnih oštećenja različite težine. Suvremena oprema limarskih radionica je visoke tehnologije i ne ostavlja nedostatke nakon nesreće koji bi mogli dovesti do oksidacije metala i korozije na perju podvrgnutom popravnim i restauratorskim radovima

Karoserski radovi uključuju sljedeće vrste radova:

Sve vrste radova izvode se u servisu, također je moguće popraviti tijelo VAZ 2106 vlastitim rukama, čiji je video isječak objavljen na našoj web stranici.

U širem smislu značenja ove tehnološke operacije, ravnanje je konačna vrsta rada na otklanjanju oštećenja karoserije i sastoji se u davanju dijelu tijela tvorničke konfiguracije ili blizu nje. Doista, debljina sloja automatskog punila nanesenog na oštećeno područje i, kao rezultat, kvaliteta sloja laka tijekom popravka VAZ 2106 ovisi o ispravnom radu na obnavljanju oštećenja na tijelu.
Prilikom izvođenja radova niveliranja važno je dovesti sloj kita u takvo stanje da njegova debljina bude minimalna.. U slučaju da je debljina sloja veća od najveće dopuštene vrijednosti, na popravljenom području mogu se pojaviti pukotine.

Pažnja: Proces ravnanja i nanošenja izravnavajućeg kita je završni prije nanošenja laka, prema njegovim rezultatima utvrđuje se i cijena karoserije izvedenih tijekom popravka karoserije VAZ2106 u servisu.

Reverzni čekić za rad na tijelu, koristi se za ravnanje tijela

Alati za rad na karoseriji VAZ 2106 su nakovnji različitih konfiguracija, koji većinom odgovaraju tvorničkim slikama dijela koji se ispravlja. Radnik bi trebao imati posebne čekiće raznih vrsta i težina u svom arsenalu.
Obični bravarski čekići nisu prikladni za rad na dijelovima tijela zbog specifičnog uzorka radne (udarne) površine alata. Ako se koristi metalni alat, tada je pod njegovim udarom tanak metal tijela podvrgnut jakom pritisku, što uzrokuje smanjenje debljine (stanjivanje) površine i njeno linearno širenje, što dovodi do stvaranja novih nedostataka. .
Posebni čekići za ravnanje razlikuju se od metalnih čekića s valovitim udarnim dijelom i slični su radnoj ravnini datoteke. Osim toga, monteri karoserije u svom radnom asortimanu imaju i čekiće s gumenim udarnim dijelom, koji služe za ublažavanje udara.

Ovdje možete pronaći potpune upute za karoseriju VAZ 2106. Ispravnim poštivanjem pravila za rad na ravnanju postići će se potreban rezultat za obnovu dijelova karoserije.
Ova pravila uključuju sljedeće:

• Nakovnji se smiju koristiti samo u odgovarajućoj konfiguraciji.
• Čak i kada koristite posebne čekiće za ravnanje, metal će promijeniti svoja fizička svojstva od utjecaja ovog alata, postajući tanji i mijenjajući linearne dimenzije. Stoga bi udarci trebali biti slabi, ali česti.
• Ako na popravljenoj površini postoje nabori, tada je potrebno započeti obnavljanje površine od njih, sa smjerom kretanja prema središtu defekta.
• Svakih nekoliko poteza potrebno je dodirom procijeniti stanje restauriranog metala, provjeriti stanje nepravilnosti i nedostataka te, uzimajući to u obzir, ispraviti proces rada s karoserijskim metalom.

Pažnja: Prilikom obnavljanja velikih ravnih dijelova karoserije, kao što su krov, hauba i poklopac prtljažnika, provjerite proizvod pomoću mjernih instrumenata.

Karoserija automobila vaz 2106

Elementi karoserije automobila izrađeni su štancanjem od lima. Napetost molekularnih veza željeza nastaje tijekom istiskivanja elemenata tijela ispod stroja za prešanje i zadržava konfiguraciju proizvoda.
Pri udaru na perje tijela, koje ima izbočenje, oni se stisnu, a zatim počinje poravnavanje, ali napetost molekularnih veza ima za cilj držanje već promijenjene površine elementa tijela, već konkavne. Tijekom formiranja tzv. pojas molekularne napetosti koji je nastao pod djelovanjem udarca u zoni oštećenja, radnje za rasterećenje ovog područja naprezanja treba izvesti točno na mjestu nastanka defekta.
Iz ovoga proizlazi da je dovoljno očistiti boju i temeljni premaz s oštećenog područja strugačem za popravak karoserije, kao i ukloniti boru s metala karoserije koja je nastala u području deformirane površine.