DomPreporukePopravak plinske karoserije uradi sam 31029
Popravak plinske karoserije uradi sam 31029
Detaljno: plin za popravak karoserije uradi sam 31029 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Evo mog drugog dijela zavarivanja automobila. Danas sam se bavio zavarivanjem stražnjeg dijela kabine. Stoga sam odlučio prokuhati stražnje police: Evo ih prije zavarivanja:
Osim regala, prokuhao sam i stražnju policu i zid:
Također je odlučeno ojačati spoj stražnjeg zida na stalak, uz pomoć tako jednostavnog zakrpa, bit će barem neko pojačanje
Pa, pošto je tako nešto prošlo, otkako sam se obvezao jačati tijelo, potrebno je to učiniti u potpunosti. Prokuhao sam i srednji stalak, jer tvorničko zavarivanje nije baš dobro.
Pa, kao i obično, video obavljenog posla
Naravno, to nije sve, ima još toga... Nastavit će se…
Da, slažem se s tim šmrcvom, samo sam tek učio, ali upravo u radu sa aparatom sam naučio kuhati. Ali vidio sam kako ovdje kuhati tijelo, odlučio sam napraviti Volgu, tako da to trebate učiniti u potpunosti. Ovo nije sve zavarivanje koje sam napravio, ima još nešto za kuhati, idem ojačati i njušku.
Lyokh, šmrc naravno, ali u principu posao je dobar. Ove točke se ne bi skidale, jer bi se tijelo, u principu, trebalo malo igrati na neravninama (kada je Volga bila posebno dizajnirana, napravili su velike udaljenosti u dijelovima koji se uklapaju ( u usporedbi s autima iz SAD-a) kako bi se tijelo moglo igrati ) može se dogoditi da se naprezanja tijela ponovno koncentriraju na špage i dno ... kad počnete raditi promatrajte sve što ste prokuhali pa napišite dolje kako se tijelo osjeća.izlazak iz prtljažnika definitivno zuji.
Video (kliknite za reprodukciju).
Mnogi domaći automobili imaju kvarove češće od stranih automobila. Ovo je aksiom. Uz nekvalitetnu podlogu ceste, u automobilu se sve može dogoditi. Ako vlasnik automobila nije upoznat s njegovom unutarnjom opremom, tada najčešće ima jedan način - do servisne postaje. Ali, ako postoji priručnik za popravak, a uho savršeno razlikuje zvukove kvara, onda nema poteškoća da ga sami popravite. U automobilu GAZ-31029 moguće je sve popraviti, pa čak i dati modernizaciju.
Mnogi vozači žele da im se vrata automobila zatvaraju tiho, lako i bez zveckanja. To je sasvim moguće. Također možete popraviti stare brave, a tada neće biti potrebno zalupiti vrata 10 puta da biste ih zatvorili.
Ovako izgleda brava
Ovo zahtijeva:
Skinite bravu s prednje strane.
Skinite ručku s unutarnje strane vrata.
Držač opruge mora se ukloniti sa šipke za zaključavanje. To se radi odvijačem (bilo kojim).
Šipku za zaključavanje potrebno je izbaciti iz sektora brave. Štap se mora držati drugom rukom kako ne bi upao unutar vrata.
Možete izvući šipku na dnu kroz rupu.
Promjena brave vrata na GAZ-31029
Uklonite sve vijke s kraja i sa strane vrata koji drže mehanizam za zaključavanje.
Pomoću odvijača pomozite bravi da izađe iz vrata prema unutra.
Otpustite bravu iz povlačenja vanjske ručke i izvucite je iz vrata.
Pogledajte video: Kako popraviti bravu Volga vrata.
Ako se brava ne može popraviti, potrebno je ugraditi novu. Instalacija ide redom odozdo prema gore.
Glavna razlika od ostalih strojeva je vakuumska instalacija pojačala, koja je međusobno povezana s kočionim cilindrom. Ima 2 klipa.
Postoje kvarovi u sklopu kočnice Volga, možete otići u servisnu postaju i oni će dijagnosticirati i identificirati sve kvarove.Nakon nekog vremena, auto možete preuzeti potpuno popravljen. U isto vrijeme položite znatnu količinu novca.
Kočioni sustav s vakuumskim pojačivačem za GAZ-31029
Druga opcija je vaša garaža, priručnik za automobil i neki alat.
Popis kvarova kočnica i kratak opis "što učiniti?":
Regulatori su oštećeni, zbog toga su se razmaci između jastučića i bubnja povećali. Što uraditi? Potrebno je naizmjenično se kretati naprijed-natrag, istovremeno pritiskajući papučicu kočnice 15 puta. Ako se ništa nije promijenilo, potrebno je, prema uputama za uporabu. Popravak regulatora. Ili, u ekstremnim slučajevima, zamijenite neispravne dijelove.
Shema kočionog mehanizma na GAZ-31029
Bilo je nekih curenja. Što uraditi? Potrebno je uzeti tekućinu za kočnice i napuniti posudu do kraja do oznake max. Druga osoba mora pritisnuti papučicu kočnice. Tijekom tih pokreta potrebno je pažljivo pregledati sve spojeve u mehanizmu, kao i posebne cijevi i crijeva. Na mjestu propuštanja potrebno je zategnuti konektore ili ih zamijeniti novima. Zatim odzračite kočnice.
Shema cijelog kočionog sustava
Dijelovi su zaglavljeni u vakuumskom uređaju. Istodobno se čuje strani zvuk, a to također utječe na samo kočenje.
Što uraditi? Potrebna je provjera pojačala.
Postavite ručicu mjenjača u "neutralni" položaj.
Okrenite bravu u kontakt bravi prije nego što se motor pokrene. Zahtijeva 1500 okretaja u minuti.
Brzo otpustite gas i pritisnite kočnicu.
Prilikom polaganog pritiskanja kočnice ugasite motor.
Pazite na papučicu kočnice cijelo vrijeme.
Druga osoba u isto vrijeme oslobađa pojačalo od crijeva i ventila.
Ako je pedala sama ušla u pod, potrebno je zamijeniti "pojačalo".
Savjetujemo vam da vidite: kako zamijeniti stražnje kočione pločice.
Ako se papučica kočnice trese. Ovo su bubnjevi. Moraju se ili strojno obrađivati ili disk izmjeriti. Ako je istrošen, mora se zamijeniti.
Uz vožnju od 100 tisuća kilometara potreban je popravak ovjesa. Ona može pokazati svoj kvar u nepravilnoj vožnji, brišući jednu od guma. Ali, kako bi se utvrdio točan uzrok kvara, potrebno je dijagnosticirati Volgu. Ako se utvrdi da se radi o ovjesu, postoje 2 mogućnosti: ostavite auto na popravak od strane profesionalaca (plaćajući puno novca) ili odvezite svoju "lastavicu" u garažu. Upute će vam reći koji dijelovi su potrebni za zamjenu.
Ovako izgleda loš prednji ovjes.
Ako se popravak radi ručno, to će trajati dugo (oko mjesec dana). Jer sve je to jako težak posao. Iako se svi detalji bez većih poteškoća mogu kupiti na tržnici ili u trgovini. Dio sklopa upravljača - trapez, čahure, podloške, vijci, brtve, maziva, tekućine.
Budući da se automobil koji je prešao toliku stazu od tisuća kilometara popravlja "kod kuće", poteškoća će biti u uklanjanju dijelova, jer su vijci, vijci i ostale komponente prilično proklizale. Zahrđao ili prokuhao. Mnoge komponente su istrošile svoje podmazivanje, postale su suhe i korodirane. U ovom slučaju, samo tipke neće raditi, potrebna je snaga, čekić, puhalica, "tekući ključ". I također sve vrste ulja za podmazivanje vijaka, tekućine za poboljšanje skretanja. Nakon dugog i mukotrpnog rada, koji zahtijeva ne samo primjenu sile, već i veliko strpljenje, kompozitni ovjesi se uklanjaju s Volge.
Potrebno je pregledati sve najsitnije detalje, gdje je potrebno podmazati, gdje je potrebno zamijeniti novim komponentama. Ugradnja novog fiksnog i podmazanog mehanizma odvija se obrnutim redoslijedom od redoslijeda uklanjanja.
Popraviti automobil samostalno je teško, tako da vam svakako treba pomoćnik. I bit će super ako je dobro upućen u domaće automobile. Ovo nije samo pomoć u popravku, već i sigurnost.Jer ključ može odletjeti s dijela, ili sam dio može nehotice pasti (na kraju krajeva, Volga je prešla mnogo kilometara.). Također treba voditi računa o kvaliteti ceste i zimskim mjesecima, kada je premaz prekriven ledom i snježnim proizvodima. Sve su to stvari koje stvarno utječu na metal, a auto je napravljen od metala, a ne od plastike.
Pogledajte video: Kako popraviti prednji ovjes.
U početku je tvornica ugradila motor ZMZ 402 u GAZ-31029. Kasnije su pogonske jedinice modernizirane i promijenjene u bolje. U neke modele ugrađeni su dizelski motori.
ZMZ 402 radi na benzin.
Stroj ne može raditi zauvijek bez ikakve intervencije. Nakon što je prešao nekoliko tisuća desetaka kilometara, "srce" Volge počinje zahtijevati popravke od sebe. To se očituje u samom radu mehanizama, u stranim zvukovima, automobil ne vozi ispravno.
Izgleda kao motor ZMZ 402
Da biste izvršili veliki remont snage matične jedinice, potreban vam je specijalist "inženjer" ili profesionalci u servisnim stanicama.
Održavanje motora s unutarnjim izgaranjem ne smijete obavljati sami, čak i ako postoji literatura s detaljnim opisom. Jer motor ima takve nijanse koje možda nisu opisane u ovim enciklopedijama, a ako se ignoriraju (iz neznanja), motor se može zauvijek pokvariti. Ako ima vremena i nesavladivog interesa, onda se poziva "motorinženjer" i s njim se razređuje jedinica.
