Detaljno: uradi sam plin 31029 popravak karoserije od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Evo mog drugog dijela zavarivanja automobila. Danas sam se bavio zavarivanjem stražnjeg dijela kabine. Stoga sam odlučio prokuhati stražnje stupove: Evo kakvi su prije kuhanja:
Osim regala, prokuhao sam i stražnju policu i zid:
Također je odlučeno ojačati spoj stražnjeg zida na stalak, uz pomoć tako jednostavnog zakrpa, barem će se pojačati
Pa pošto je takvo što već prošlo, pošto sam se već poduzeo jačanje organizma, pa je potrebno to učiniti u potpunosti. Prokuhao sam i B-stup, jer tvorničko zavarivanje nije baš dobro.
Pa, kao i obično, video obavljenog posla
Naravno, ovo nije sve, mnogo je još pred nama... Nastavit će se ...
Da, o tome da se šmrc slaže, samo sam samo učio, ali upravo u radu sa aparatom sam naučio kuhati. Ali vidio sam kako skuhati tijelo, ovdje sam odlučio napraviti Volgu, tako da to mora biti učinjeno u potpunosti. Ovo nije sve zavarivanje koje sam napravio, ima još nešto za kuhati, idem ojačati njušku.
Lyokh, šmrklja naravno, ali u principu posao je dobar. Ove točke se ne bi skidale, jer bi tijelo u principu trebalo malo igrati na nepravilnostima (kada je Volga bila posebno dizajnirana, napravili su velike udaljenosti kako bi uklopili dijelove ( u usporedbi s autićima iz SAD-a) za mogućnost igranja karoserije ) jednostavno može doći do ponovne koncentracije naprezanja tijela na bočne elemente i dno ... kad počnete raditi promatrajte sve što ste prokuhali pa zapišite kako se tijelo osjeća.izlazak iz prtljažnika je svakako dobar.
Video (kliknite za reprodukciju).
Mnogi automobili domaće proizvodnje imaju kvarove češće od stranih automobila. Ovo je aksiom. Uz nekvalitetnu podlogu ceste, u automobilu se sve može dogoditi. Ako vlasnik automobila nije upoznat s njegovom unutarnjom opremom, onda najčešće ima jedan način - do servisne postaje. Ali, ako postoji priručnik za popravak, a sluh savršeno razlikuje zvukove loma, onda nema poteškoća da ga popravite vlastitim rukama. U automobilu GAZ-31029 moguće je sve popraviti, pa čak i modernizirati.
Mnogi vozači žele da im se vrata automobila zatvaraju tiho, lako i bez zveckanja. To je sasvim moguće. Možete popraviti i stare brave, a onda ne morate zalupiti vrata 10 puta da biste ih zatvorili.
Ovako izgleda brava na vratima
Ovo zahtijeva:
Skinite prednju bravu.
Skinite ručku s unutarnje strane vrata.
Držač opruge mora se ukloniti sa šipke za zaključavanje. To se radi odvijačem (bilo kojim).
Šipka za zaključavanje mora se izbaciti iz sektora brave. Povlačenje je potrebno držati drugom rukom kako ne bi palo u unutrašnjost vrata.
Možete izvući šipku na dnu kroz rupu.
Promjena brave vrata za GAZ-31029
Uklonite sve vijke s kraja i sa strane vrata koji drže mehanizam za zaključavanje.
Pomoću odvijača pomozite bravi da izađe iz vrata i uđe unutra.
Otpustite bravu s povlačenja vanjske ručke i izvucite je iz vrata.
Pogledajte video: Kako popraviti bravu Volga vrata.
Ako je nemoguće popraviti bravu, morate instalirati novu. Instalacija se odvija u nizu odozdo prema gore.
Glavna razlika od ostalih automobila je vakuumska jedinica za pojačavanje, koja je međusobno povezana s kočionim cilindrom. Ima 2 klipa.
Postoje kvarovi u kočionoj jedinici Volga, možete otići u servis i tamo će napraviti dijagnostiku i identificirati sve kvarove.Nakon nekog vremena možete preuzeti potpuno popravljen automobil. U isto vrijeme, položite znatnu količinu novca.
Kočioni sustav s vakuumskim pojačivačem za GAZ-31029
Druga opcija je vaša garaža, priručnik za automobil i neki alat.
Popis kvarova kočnica i kratki opis "što učiniti?":
Regulatori su oštećeni, zbog toga su se razmaci između jastučića i bubnja povećali. Što uraditi? Potrebno je naizmjenično se kretati naprijed-natrag, istovremeno pritiskajući papučicu kočnice 15 puta. Ako se ništa nije promijenilo, potrebno je prema uputama za uporabu. Popravite regulator. Ili, u krajnjem slučaju, zamijenite neispravne dijelove.
Dijagram kočionog mehanizma na GAZ-31029
Došlo je do kapanja. Što uraditi? Potrebno je uzeti tekućinu za kočnice i napuniti posudu do kraja do oznake max. Druga osoba treba pritisnuti papučicu kočnice. Tijekom tih pokreta potrebno je pažljivo pregledati sve spojeve u mehanizmu, kao i posebne cijevi i crijeva. Na mjestu propuštanja morate zategnuti konektore ili ih zamijeniti novima. Zatim odzračite kočnice.
Dijagram cijelog kočionog sustava
Dijelovi su zaglavljeni u vakuumskom uređaju. U tom slučaju čuje se strani zvuk, a to također utječe na samo kočenje.
Što uraditi? Potrebna je provjera pojačala.
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Okrenite bravu za paljenje dok motor ne počne raditi. Zahtijeva 1500 okretaja u minuti.
Naglo otpustite gas i pritisnite kočnicu.
Kada polako podižete kočnicu, ugasite motor.
Pazite na papučicu kočnice cijelo vrijeme.
Druga osoba oslobađa pojačalo od crijeva i ventila.
Ako je pedala sama ušla u pod, potrebna je zamjena "pojačala".
Savjetujemo vam da vidite: kako zamijeniti stražnje kočione pločice.
Ako se papučica kočnice trese. Ovo su bubnjevi. Moraju se ili probušiti, ili se disk mora izmjeriti. Ako je istrošen, mora se zamijeniti.
S kilometražom od 100 tisuća kilometara potreban je popravak ovjesa. Svoj kvar može pokazati u nepravilnoj vožnji, brišući jednu od guma. Ali, kako bi se utvrdio točan uzrok kvara, potrebno je dijagnosticirati "Volgu". Ako se utvrdi da se radi o ovjesu, postoje 2 mogućnosti: ostavite automobil na popravak od strane profesionalaca (plaćajući puno novca) ili odvezite svoju "lastavicu" u garažu. Upute će vam reći koji dijelovi su potrebni za zamjenu.
Ovako izgleda neispravan prednji ovjes.
Ako sami obavite popravak, to će potrajati dugo (oko mjesec dana). Jer sve je ovo vrlo mukotrpan posao. Iako se svi dijelovi bez većih poteškoća mogu kupiti na tržištu ili u trgovini. Dio upravljačkog sklopa - trapez, čahure, podloške, vijci, brtve, maziva, tekućine.
Budući da se auto koji je prešao toliku udaljenost od tisuća kilometara popravlja "kod kuće", poteškoća će biti u vađenju dijelova, jer su vijci, vijci i ostale komponente prilično dovedene. Zahrđao ili prokuhao. Mnogi sastavni dijelovi su istrošili svoju mast i postali suhi i korodirani. U ovom slučaju, samo tipke neće raditi, potrebna vam je struja, malj, puhalica, "tekući ključ". I također sve vrste ulja za podmazivanje vijaka, tekućine za poboljšanje okretanja. Nakon dugog i mukotrpnog rada, koji zahtijeva ne samo primjenu sile, već i veliko strpljenje, kompozitni ovjesi se uklanjaju s Volge.
Potrebno je revidirati sve najsitnije detalje, gdje je potrebno podmazati, gdje ga je potrebno zamijeniti novim komponentama. Instalacija novog, popravljenog i podmazanog mehanizma je obrnuta od uklanjanja.
Teško je samostalno popraviti automobil, pa je pomoćnik svakako potreban. I bit će super ako je dobro upućen u domaće automobile. Ovo nije samo pomoć pri popravku, već i sigurnost.Jer ključ može odletjeti s dijela, ili sam dio može slučajno pasti (na kraju krajeva, Volga je prešla mnogo kilometara). Također treba voditi računa o kvaliteti ceste i zimskim mjesecima, kada je površina ispunjena ledom i snježnim proizvodima. To je sve što uvelike utječe na metal, a auto je od metala, a ne od plastike.
Pogledajte video: Kako popraviti prednji ovjes.
U početku je tvornica ugradila motor ZMZ 402 u GAZ-31029. Kasnije su pogonske jedinice modernizirane i promijenjene u bolje. Neki modeli su bili opremljeni dizel motorima.
ZMZ 402 radi na benzin.
Stroj ne može raditi zauvijek bez neke intervencije. Nakon što je prešao nekoliko tisuća desetaka kilometara, "srce" Volge počinje od sebe zahtijevati popravke. To se očituje u samom radu mehanizama, u stranim zvukovima, automobil ne vozi ispravno.
Ovako izgleda motor ZMZ 402.
Da biste izvršili veliki remont agregata, potreban vam je specijalist "motorista" ili profesionalci u servisnim stanicama.
Održavanje samog motora s unutarnjim izgaranjem ne smije se provoditi, čak i ako postoji literatura s detaljnim opisom. Jer motor ima takve nijanse koje možda nisu opisane u ovim enciklopedijama, a ako se ignoriraju (nesvjesno), motor se može zauvijek pokvariti. Ako ima vremena i nesalomljivog interesa, onda se poziva "motorista" i zajedno s njim se vrši pretraga jedinice.
R˜S‚R ° Rê RjRẑSDŽ RêR ° SĐS‚R ° R ± RëS‚R ° Rë RÍSЃRµ R ± RẑR »RµRµ S… RẑSĐRẑS € RëRµ RjRẑ S € RëRµ RjRẑ S € R °S‚ RëR ° S € R RµS € RµRẐRẑ RÍR ° SĐRëS‚S R'RẑR "RíSẓ R" RđR - 24 - RjRẑR№ Rí̈RµSĐRÍS ‹R№ R ° RÍS‚RẑRjRẑR" SëRẑRẑR±RẑR" Së.
Р~С,Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС,Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС,СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС,С РіРЅРёР” С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° R
