Detaljno: uradi sam popravak karoserije kamiona od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kao i svaki drugi automobil, kamioni također zahtijevaju povremene popravke. Međutim, dizajn kamiona se razlikuje od automobila. Stoga se i njihov popravak odvija na malo drugačiji način.
Popravak teških automobila najbolje je prepustiti profesionalcima. Stručnjaci za popravak automobila će popraviti automobil u najkraćem mogućem roku. Uostalom, kamion vlasnici najčešće koriste kao sredstvo zarade. Stoga čak i kratkotrajni zastoji donose vrlo velike gubitke.
Struktura okvira svojstvena je i domaćim i stranim kamionima. Popravak svih kamiona sastoji se od dvije faze:
restauracija kabine;
restauracija okvira.
Ova se podjela odnosi na bilo koju tehniku okvira. Prema ovoj shemi popravljaju se autobusi, laki automobili i teški kamioni. I svaki korak je važan. Prilikom restauracije kamiona neophodno je uzeti u obzir njihovu značajnu težinu, kao i ukupne dimenzije. U takvim su automobilima sve jedinice teške. Osim toga, važna značajka kamiona je prisutnost okvira u njihovoj bazi.
Za popravak kamiona nužno se koriste zalihe. To vam omogućuje rad s visokom preciznošću. Kada proces obnove karoserije završi, pažljivo se provjerava geometrija okvira i karoserije. U završnoj fazi, popravljeni dijelovi automobila podvrgavaju se antikorozivnoj obradi, kao i bojanju unutar posebnih komora.
Popravak karoserije kamiona u autoservisu sastoji se od sljedećih koraka:
vrši se preliminarni pregled stroja;
provjerene su geometrijske komponente karoserije automobila;
boja se uklanja s dijelova stroja, mjesta oštećena hrđom dobro se čiste;
popravak dijelova koji se lako mogu ukloniti iz automobila;
vrši se restauracija neuklonjivih jedinica, sklopova;
obnova dijelova od plastike i drugih nemetalnih materijala;
okviri kamiona su restaurirani;
limarski proces "oživljavanja" automobila završava se farbanjem, kao i antikorozivnim radovima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Stručnjaci provode visokokvalitetno kitiranje oštećenih površina strojeva. Također rade temeljni premaz. Boja se bira posebno pažljivo, jer njezina boja mora odgovarati onoj u kojoj je obojan automobil koji se popravlja. Kada prekrivate stroj bojama i lakovima, boja se mora nanositi u nekoliko slojeva.
Proces karoserije restauracije automobila također uključuje ravnanje, zavarivanje i brušenje. Tako, na primjer, za obnovu radijatora i lijevanog titana, aluminija, bakrenih diskova, auto servisi koriste metodu argonskog zavarivanja. Pruža povećanu čvrstoću veze. Posljedično, izvršeni popravak jamči visoku pouzdanost komponenti i dijelova tijekom rada.
Metoda zavarivanja argonom omogućuje vam da uštedite puno novca na kupnji novih dijelova, jer savršeno obnavlja oštećene!
Najteži i dugotrajniji je popravak karoserije kamiona vrlo velikih dimenzija. Također, radovi na restauraciji autobusa otežani su zbog glomaznosti ovih strojeva. Velike kamione i autobuse teško je obojiti jer je prostor za štandove ograničen.
Tijekom popravnih i restauratorskih radova, ako je potrebno, vrši se zamjena oštećenih stakala. Oni su ili zalijepljeni u strukturu stroja ili umetnuti u posebne gumene brtve. Nakon zamjene vjetrobranskog stakla, poželjno je promijeniti metlice brisača.
O zavarivanju karoserije automobila možete pročitati ovdje.
Okvir u automobilu naziva se energetski okvir, koji služi kao osnova za pričvršćivanje svih
dijelovi karoserije, motor, mjenjač, pogoni itd. Obično je potrebno pribjeći takvoj tehnologiji kao što je zavarivanje okvira s manjim deformacijama ovog dijela. Na primjer, ako su nastale pukotine, strugotine, nabori, tada bi u ovom slučaju bilo poželjno zavariti okvir. Međutim, treba se strogo pridržavati tehnologije zavarivanja, jer o tome ovisi ne samo kvaliteta okvira, već i sigurnost korištenja automobila u budućnosti.
Vrlo često kamioni, kao što je KAMAZ, koji prevoze velike terete, mogu propasti na autocesti. Kako biste spriječili pojavu takve neugodne situacije, trebali biste stalno pratiti stanje okvira i pravodobno popravljati ovaj dio.
Kako bi spoj bio jak i pouzdan tijekom zavarivanja okvira kamiona, potrebno je poštivati niz pravila i zahtjeva.
Prva stvar koju treba napomenuti je potreba da se osigura da se u području na kojem se formira šav, metal ne pregrije. Potrebno je kuhati šav u malim segmentima, čija duljina ne prelazi 5 mm.
Obavezno pričekajte neko vrijeme dok se mjesto zavarivanja ne ohladi.
Zatim morate obraditi rubove. To se radi pomoću plazma rezača ili mljevenja, jer. to je najprikladnija opcija za rezanje metala.
Prilikom zavarivanja okvira pazite da prijelazi s dodatnog metala na glavni budu što glatkiji. Pazite da se ne stvaraju podrezi, jer. upravo će taj nedostatak dovesti do pucanja okvira. Osim toga, korijen se mora kuhati cijelom dužinom, inače će cijeli proces biti besmislen.
S obzirom na činjenicu da je prilično teško raditi s mnogim kamionima koji nisu baš velikih dimenzija, a okvir je vrlo često sklon lomovima, bez obzira na kvalitetu šava, postoji samo jedan izlaz - potrebno je ojačati lom. Za to su prikladni kanal i vijčani spoj.
Prije izravnog prelaska na proces zavarivanja, dio treba dobro pripremiti. Važno je ispravno odrediti štetu, za to je potrebno ukloniti sve elemente tijela i pregledati zahvaćeno područje. Mjesto gdje pukotina završava mora se izbušiti. To će spriječiti nastanak oštećenja.
Savjet! Koristite bušilice promjera 5 mm.
Takav rad zavarivanja izvodi se poluautomatski.
Saznajte više o postupku zavarivanja. Kao što je već spomenuto, proces zavarivanja se provodi u nekoliko prolaza.
Pri prvom prolazu plamenika, korijen se prokuha. Zavarivanje se vrši elektrodama koje su žica debljine 1,2 mm s indeksom Sv08. Radovi na zavarivanju se izvode pod utjecajem struje od 100 A. Na drugom i trećem prolazu, indikator struje treba biti 110 A s istom žicom za zavarivanje, dok perle trebaju biti što tanje i međusobno se preklapati. Na četvrtom prolazu struja se povećava na 120 A.
Važno je da se zavarivanje izvodi bez prekidanja luka. Samo na taj način možete dobiti najravnomjerniji i najkvalitetniji šav.
Svi šavovi nakon zavarivanja moraju biti pravilno obrađeni. Metal mora biti zaštićen od negativnih utjecaja okoline. Područje spoja mora se oprati, zatim pjeskariti, odmastiti, premazati i obojiti.
Zaključno, vrijedno je napomenuti da je zavarivanje okvira kamiona proces koji zahtijeva koncentraciju i brigu. Kako bi šav bio što jači i kvalitetniji, zavarivač mora imati određeno iskustvo. Budući da je okvir važan dio o kojem ovisi sigurnost vožnje. Ne zaboravite na sigurnost prilikom zavarivanja, svakako nosite posebnu zaštitnu odjeću.Ako slijedite sva pravila i zahtjeve, tada ćete na kraju dobiti najkvalitetniju vezu.
