Detaljno: uradi sam popravak karoserije kamiona od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kao i svaki drugi automobil, kamioni također zahtijevaju povremene popravke. Međutim, dizajn kamiona se razlikuje od automobila. Stoga se i njihov popravak odvija na malo drugačiji način.
Popravak teških automobila bolje je povjeriti profesionalcima. Stručnjaci u auto radionici će popraviti automobil u najkraćem mogućem roku. Uostalom, kamion vlasnici najčešće koriste kao sredstvo zarade. Stoga čak i kratkotrajni zastoj donosi vrlo velike gubitke.
Struktura okvira svojstvena je i domaćim i stranim kamionima. Popravak svih kamiona sastoji se od dvije faze:
obnova kabina;
restauracija okvira.
Ova se podjela odnosi na bilo koju tehnologiju okvira. Prema ovoj shemi popravljaju se autobusi, laki automobili i teški kamioni. I svaka faza je važna. Prilikom restauracije kamiona neophodno je uzeti u obzir njihovu značajnu težinu, kao i ukupne dimenzije. Sve jedinice takvih automobila su teške. Osim toga, važna značajka kamiona je prisutnost okvira u njihovoj bazi.
Za popravak kamiona nužno se koriste navozi. To omogućuje izvođenje radova s visokom preciznošću. Kada je proces izrade karoserije gotov, pažljivo se provjerava geometrija okvira i karoserije. U završnoj fazi, popravljeni dijelovi automobila prolaze antikorozivnu obradu, kao i bojanje unutar posebnih kamera.
Popravak karoserije kamiona u autoservisu sastoji se od sljedećih faza:
vrši se preliminarni pregled stroja;
provjerene su geometrijske komponente karoserije automobila;
boja se uklanja s dijelova stroja, mjesta oštećena hrđom dobro se čiste;
popravljaju se dijelovi koji se lako mogu skinuti s automobila;
provodi se restauracija neuklonjivih jedinica, sklopova;
dijelovi od plastike i drugih nemetalnih materijala se ažuriraju;
obnavljaju se okviri kamiona;
limarski proces "oživljavanja" automobila je završen lakiranjem i antikorozivnim radovima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Stručnjaci provode visokokvalitetno punjenje oštećenih površina strojeva. Izrađuju i temeljni premaz. Boja je odabrana posebno pažljivo, jer njena boja treba odgovarati onoj u kojoj je obojan automobil koji se popravlja. Kada prekrivate stroj bojama i lakovima, boja se mora nanositi u nekoliko slojeva.
Proces karoserije restauracije automobila također uključuje ravnanje, zavarivanje i brušenje. Tako se, na primjer, za obnavljanje radijatora i lijevanih titanskih, aluminijskih, bakrenih diskova u auto servisima koristi metoda argonskog zavarivanja. Pruža povećanu čvrstoću veze. Posljedično, izvršeni popravci jamče visoku pouzdanost jedinica i dijelova tijekom rada.
Metoda zavarivanja argonom omogućuje vam da uštedite značajan novac na kupnji novih dijelova, jer savršeno obnavlja oštećene!
Najteži i najzahtjevniji je popravak karoserije vrlo velikih kamiona. Također, radovi na restauraciji autobusa otežani su zbog glomaznosti ovih strojeva. Velike kamione i autobuse teško je obojiti jer je kabina za prskanje ograničena po veličini.
Tijekom popravnih i restauratorskih radova, po potrebi se zamjenjuje oštećeno staklo. Oni su ili zalijepljeni u strukturu stroja, ili umetnuti u posebne gumene brtve. Nakon zamjene vjetrobranskog stakla, preporučljivo je promijeniti metlice brisača.
O zavarivanju karoserije automobila možete pročitati ovdje.
Okvir u automobilu naziva se energetski okvir, koji služi kao osnova za pričvršćivanje svih
dijelovi karoserije, motor, mjenjač, pogoni itd. Obično je potrebno pribjeći takvoj tehnologiji kao što je zavarivanje okvira s manjim deformacijama ovog dijela. Na primjer, ako su nastale pukotine, čips, nabori, tada će u ovom slučaju biti preporučljivo kuhati okvir. Međutim, treba se strogo pridržavati tehnologije zavarivanja, jer o tome ovisi ne samo kvaliteta okvira, već i sigurnost korištenja automobila u budućnosti.
Vrlo često kamioni, na primjer KAMAZ, koji prevoze velike terete, mogu propasti upravo na autocesti. Kako biste spriječili pojavu takve neugodne situacije, trebali biste stalno pratiti stanje okvira i pravodobno popravljati ovaj dio.
Kako bi spoj bio jak i pouzdan tijekom zavarivanja okvira kamiona, potrebno je poštivati niz pravila i zahtjeva.
Prva stvar koju treba napomenuti je potreba da se osigura da se metal ne pregrije u području gdje se formira šav. Potrebno je kuhati šav u malim komadima, čija duljina ne prelazi 5 mm.
Obavezno pričekajte neko vrijeme dok se zavar ne ohladi.
Zatim morate obraditi rubove. To se radi pomoću plazma rezača ili mljevenja, jer ovo je najprikladnija opcija za rezanje metala.
Prilikom zavarivanja okvira pazite da prijelazi sa sekundarnog metala na glavni metal budu što glatkiji. Pazite da ne stvorite podreze, kao upravo će taj nedostatak uzrokovati pucanje okvira. Osim toga, korijen se mora kuhati cijelom dužinom, inače će cijeli proces biti besmislen.
S obzirom na činjenicu da je prilično teško raditi s mnogim kamionima, koji nisu baš velikih dimenzija, a okvir je vrlo često sklon lomovima, bez obzira na kvalitetu šava, postoji samo jedan izlaz - morate ojačati mjesto sloma. Za to su prikladni kanal i vijčani spoj.
Prije izravnog prelaska na proces zavarivanja, dio treba dobro pripremiti. Važno je ispravno identificirati štetu, za to je potrebno ukloniti sve elemente tijela i pregledati zahvaćeno područje. Mjesto gdje pukotina završava mora se izbušiti. To će spriječiti nastanak oštećenja.
Savjet! Koristite bušilice promjera 5 mm.
Takvi zavarivački radovi izvode se poluautomatskim uređajem.
Saznajte više o postupku zavarivanja. Kao što je već spomenuto, proces zavarivanja se provodi u nekoliko prolaza.
Pri prvom prolazu plamenika - korijen se kuha. Napajanje se provodi elektrodama koje su žica debljine 1,2 mm s indeksom Sv08. Radovi na zavarivanju se izvode pod utjecajem struje od 100 A. Na drugom i trećem prolazu, indikator struje treba biti 110 A s istom žicom za zavarivanje, dok perle trebaju biti što tanje i međusobno se preklapati. Na četvrtom prolazu struja se povećava na 120 A.
Važno je da se kuhanje odvija bez prekidanja luka. Jedino tako možete dobiti najravnomjerniji i najkvalitetniji šav.
Svi šavovi nakon završetka zavarivanja moraju biti pravilno obrađeni. Metal mora biti zaštićen od negativnih utjecaja okoline. Područje spajanja mora se oprati, zatim pjeskariti, odmastiti, premazati i obojiti.
Zaključno, treba napomenuti da je zavarivanje okvira kamiona proces koji zahtijeva koncentraciju i brigu. Da bi šav bio što jači i kvalitetniji, zavarivač mora imati određeno radno iskustvo. Budući da je okvir važan dio o kojem ovisi sigurnost vožnje. Ne zaboravite na sigurnost i prilikom zavarivanja obavezno nosite posebnu zaštitnu odjeću.Ako slijedite sva pravila i zahtjeve, tada ćete na kraju dobiti najkvalitetniju vezu.
