Popravak karoserije uradi sam

Pozdrav dragi čitatelji bloga my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Ovaj će članak biti zanimljiv početnicima u popravku karoserije koji su zainteresirani za proces istezanja karoserije automobila nakon nesreće.

Pogledat ćemo neke točke koje su poznate profesionalcima, ali neshvatljive početnicima.

Dakle, prije popravka oštećene karoserije automobila, važno je pažljivo ispitati i razumjeti logiku oštećenja. Što se i gdje pomaknulo, što se može popraviti, a što treba promijeniti. Potrebno je utvrditi jesu li promijenjeni geometrijski parametri tijela. Prilikom udarca u prednji ili stražnji dio automobila, mogu se oštetiti prednji ili stražnji bočni dijelovi. U bočnim udarima, bočni stup se može pomaknuti, kao i prag i pod. Cijela slika bit će vidljiva nakon rastavljanja karoserije, uklanjanja oštećenih panela, radijatora, farova itd.

Popravak počinje postavljanjem "na mjesto" svih elemenata snage koji utječu na geometrijske parametre karoserije. Čak i ako neki od pogonskih elemenata zahtijevaju zamjenu, ipak ih je potrebno izvući i, koliko je to moguće, vratiti "geometriju" karoserije na željene dimenzije. To će vratiti točke pričvršćivanja elemenata koje je potrebno zamijeniti na svojim mjestima.

Da bi se razumjelo gdje i koliko su se elementi snage tijela pomaknuli, za mjerenje geometrijskih parametara koriste se različiti mjerni sustavi.

Najčešće, u uvjetima garažnih radionica i malih auto servisa, ravnala se koriste za mjerenje geometrije karoserije, kao i jednostavne vrpce.

Nije uvijek prikladno koristiti mjernu traku, jer na putu do dvije točke između kojih trebate izmjeriti udaljenost (osobito u motornom prostoru) mogu biti razne prepreke. Mjerno ravnalo omogućuje vrlo jednostavno mjerenje (pogledajte članak o mjerenju geometrije tijela).

Važno je provjeriti dijagonale čašica amortizera i mjesta pričvršćivanja ovjesa na karoseriju. Ovi parametri utječu na poravnanje kotača.

Za istezanje elemenata snage tijela, kao i općenito za izvođenje vučnih operacija, bodybuilderi koriste navoz. Navoz je namijenjen za kruto pričvršćivanje karoserije i naknadno izvlačenje oštećenih elemenata. Montaža se obično vrši prirubničkim pragovima. To je neophodno kako se automobil ne bi pomicao s elementom koji se izvlači.

Mnogi majstori garažnih karoserija rade bez upotrebe navoza. Da biste to učinili, u garažama se koriste betonirane petlje koje se nalaze po obodu poda garaže. Služe kako za povlačenje karoserije (na njih se prianja vitlo ili hidraulična spojka), tako i za pričvršćivanje automobila lancima na stražnjoj strani vučne sile. Ako se prednji dio izvuče, onda je stražnji dio automobila vezan lancima za petlje, ako se stražnji dio izvuče, tada je prednji dio vezan. Također, graničnici se koriste prilikom primjene bočne vučne sile.

Češće se, međutim, koristi navoz.Garažni bodybuilderi kupuju listiće prikladne za korištenje u malim radionicama, kao i kopiraju i izrađuju dizajne tvorničkih listića, a također sastavljaju domaće slipove koje su sami izmislili. U velikim autoservisima koriste se navozi platformskog tipa.

• Princip izvlačenja oštećenog elementa je primjena sile u smjeru suprotnom sili udarca tijekom nezgode.
• U procesu crtanja potrebno je tapkati naborima na metalu koji nastaje tijekom deformacije. To se provodi na sljedeći način: sila povlačenja poravnava element i tada se proces, takoreći, zaustavlja, nakon tapkanja, povlačenje se nastavlja, a metalni nabor se izravnava.
• Postoji takva stvar kao što je "konstrikcija". Poanta je povući oštećeni element malo više nego što je potrebno, jer će se ipak malo vratiti.
• Štancani metal, moglo bi se reći, ima "pamćenje". Odnosno, svi deformirani dijelovi tijela su u napetosti. Zadatak bodybuildera je ublažiti ta naprezanja, poravnati oštećene elemente i "pomagati" da se metal vrati u prvobitno stanje.
• Ponekad, kada se izvlače elementi snage tijela, koristi se toplina. To pomaže rastegnuti tvrdokorna područja. Ne preporučuje se izrada energetskih elemenata na čeliku visoke čvrstoće, jer ga to značajno slabi.
• Također, ponekad morate napraviti rezove kako biste olabavili tvrdokorne nabore.

Također možete pročitati članak o poravnanju karoserije automobila, gdje se detaljno razmatraju tehnologije popravka karoserije.

Hidrauličko istezanje se koristi u popravku karoserije za istezanje ekstruzijom. Postoje razna hidraulična nosila koja daju različite sile od 4 tone i više. Primjer korištenja ovog uređaja može se nazvati izvlačenjem bočnih stupova karoserije, istiskivanjem iz unutrašnjosti kabine. Moguće je izravnati špage koje su pomaknute u stranu. I također, ispravljanje deformiranih vrata i otvora vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Obično bodybuilderi kupuju komplet koji uključuje nekoliko vrsta nastavaka različitih duljina, mlaznice, samu stretch i hidrauličnu pumpu, ali možete kupiti svaki predmet zasebno.

Hidraulička spojnica djeluje kao prethodni uređaj, ali naprotiv, zateže se. Može se koristiti za povlačenje kao alternativa vitlu.

Za izravno pričvršćivanje lanca s uređaja za povlačenje (vitlo ili spojnice) na oštećeni element koriste se različiti hvataljci za tijelo.

Ponekad su metalne šarke i ploče sa šarkama zavarene na mjestima gdje je nemoguće koristiti prihvat tijela ili u nedostatku posebnih hvataljki.

Neke moderne ručke za tijelo imaju samozaključujući dizajn. Kada se doda sila povlačenja, hvat se više stisne, što sprječava njegovo iskliznuće.

Kao što je gore spomenuto, prilikom mjerenja "geometrije" tijela, važno je provjeriti mjesto šok čaša. Dijagonale segmenata mjere se od središta gornjih vijaka podupirača do vijaka nosača haube do tijela. Također se provjeravaju dijagonalne udaljenosti između središta vijaka obje čašice tijela.

Prilikom pomicanja čašica amortizera koristi se poseban uređaj. Omogućuje vam povlačenje šalice u bilo kojem smjeru.

Nakon izvlačenja svih pogonskih elemenata i zamjene oštećenih dijelova karoserije koji se ne mogu obnoviti, isprobavaju se prednje ploče karoserije. Ako su svi elementi za napajanje pravilno razvučeni i sve točke pričvršćivanja na mjestu, tada bi svi praznini u prednjim pločama karoserije trebali biti jednaki i jednaki s obje strane automobila.

Sva vrata, hauba i poklopac prtljažnika moraju se zatvoriti bez značajnog napora i ne dodirivati ​​susjedne ploče karoserije. O tome kako podesiti praznine na automobilu možete pročitati ovdje.

Neravnine praznina mogu pokazati što je i gdje je nedovoljno ili previše zategnuto. Praznine tako daju informaciju o tome je li tijelo pravilno ispruženo.

Sumirajući, možemo reći da ako imate potrebne, a ne najskuplje alate i uređaje, kao i znanje i iskustvo, možete izvući složena oštećenja karoserije automobila čak iu garažnoj radionici. Iskustvo, naravno, nije od male važnosti. Uz nedovoljno iskustva, bolje je početi izvlačiti tijela za hitne slučajeve s malim pomacima energetskih elemenata.

Jednako visoka vještina zahtijeva ravnanje oštećenih ploča karoserije. Nakon što ste savladali osnovne tehnike ravnanja, možete ispraviti prilično složene ozljede. O načinu ravnanja udubljenja čekićem za ravnanje, potporom i lopaticom za tijelo pročitajte u drugom članku.

Vučenje automobila, karoserije automobila uz cijenu, čak i ako se dogodila mala nesreća ili drugi štetni čimbenici, prilično je skupo. Iako, čini se da nema ništa teško u obavljanju takvog posla. Glavna želja, slobodno vrijeme i potrebni alati, tada je popravak karoserije automobila moguć samostalno.
Kako se izvlači, tijelo se izvlači, shvatimo to u fazama:

Najprije morate odrediti opseg potrebnog posla, a ovaj automobil se mora oprati, a zatim pažljivo pregledati.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Prije svega, morate osigurati da prostorna geometrija tijela nije narušena. Geometriju možete kontrolirati mjerenjem udaljenosti između svih kontrolnih točaka. Kada nema informacija o tim točkama, tada se možete kretati po vidljivoj strukturi moći. Na primjer, udaljenosti između nosača ovjesa, nosača motora su simetrične.

Kada je geometrija trupa pretrpjela, tada će obnavljanje automobila vlastitim rukama biti iznimno teško. Jer, ne samo da trebate znati kako se tijelo izvlači, potrebna vam je specifična oprema, dapače, potreban vam je cijeli stalak koji vam omogućuje da povučete tijelo u bilo kojem smjeru. Oprema je glomazna i skupa.

Naravno, možete pokušati koristiti alate pri ruci, na primjer, strije ili dizalice, međutim, vrlo je teško kvalitetno obnoviti karoseriju automobila takvim sredstvima.

Ako nemate priliku koristiti odgovarajući stalak (na primjer, najam), onda nema smisla kupovati štand - popravci će biti jeftiniji u servisu.

Druga stvar na koju treba obratiti posebnu pozornost su mrlje od hrđe. Štoviše, korozija se ne može preskočiti. Pojava zahrđale mrlje na površini ne znači da tijelo nije pokvareno - metal ispod boje može već biti odsutan. Takva mjesta treba provjeriti (jednostavnim kuckanjem sve će odmah postati jasno po zvuku).

Popravak karoserije u pravilu se započinje samo zbog pojave manjih oštećenja na vidljivom mjestu. Međutim, ne škodi provjeriti ostale točke.

A ako udubljenja nisu velika, nema suza, metalnog rastezanja, rebra za ukrućenje se ne dodiruju, onda se mogu pažljivo izravnati i naknadno farbanje nije potrebno. To se postiže vraćanjem oblika mehaničkim djelovanjem, uz održavanje sloja boje, posao je složen i zahtijeva iskustvo.

Uz složenije radove nije moguće sačuvati lak, stoga je nakon ravnanja potrebno temeljno premazivanje i farbanje.

Proces se sastoji od povlačenja određene točke na trupu u 3D prostoru, za što je potrebno geometrijski "izračunati" željenu točku, a zatim predvidjeti ponašanje trupa pri povlačenju i tu je potrebno iskustvo.

Stoga morate razmotriti jednostavniju, često nužnu vrstu popravka.

Prvo morate zamijeniti dijelove karoserije, što će biti jeftinije i lakše u potpunosti zamijeniti nego obnoviti. Na primjer, vrata, blatobrani, hauba, prtljažnik i još mnogo toga.

Zatim se eliminiraju posljedice nastale korozije. Komadi s rupama izrezuju se u cijelosti, na čvrsti metal, a zatim zavarite materijal zakrpa.

Ako korozija još ne dosegne takve razmjere, onda jednostavno očistimo zahrđalu površinu do metala.

Male nedostatke (na primjer, plitka udubljenja koja se pojavljuju na ravnim površinama) najlakše je ispraviti. Nazivaju se "poppers", zbog puknuća tijekom restauracije - dovoljno će se zagrijati ili djelovati mehanički s druge strane, udubljenja se s vatom vraćaju u prvobitno stanje.

Popravak ozbiljnog oštećenja zahtijeva uklanjanje boje. Da biste to učinili, prikladno je koristiti stroj za mljevenje s mlaznicom. Glavna stvar pri mljevenju je ne pregrijati metal (kako površina ne postane plava), inače se mijenjaju njegova svojstva i nastavit će se urušavati, čak i pod slojem kita i boje.

Tada se metal dosta snažno rastegnuo po obodu nekih udubljenja (ispostavilo se duboko udubljenje). Zatim ga je potrebno "vratiti" kako bi se metal vratio u izvorni oblik. Potrebno je djelovati duž perimetra, glatko rastežući površinu u izvorni oblik. Trebat će vam mali nakovanj i gumeni čekić (ili drvo). Upotreba željeznog čekića je nepoželjna, jer sama po sebi dovodi do deformacije lima.

Nakovanj nanosite na vanjski rub nastalog udubljenja, a čekićem djelujete iznutra, vraćajući metal na svoje mjesto.

Ako je metal previše rastegnut, tada ga je vrlo teško ispraviti prethodnom metodom. Međutim, trebat će ukloniti i lak. Osim toga, ova vrsta popravka zahtijeva građevinsko sušilo za kosu, pa čak i stroj za točkasto zavarivanje pomoću grafitnih elektroda.

Proces je, zapravo, sličan prethodnom - trebate izravnati udubljenje od rubova do središta. Samo u početku se koristi zagrijavanje savijenog metala, a zatim se primjenjuje mehaničko djelovanje. Nakon zagrijavanja, metal postaje duktilniji i savitljiviji. Stupanj grijanja odabire se empirijski.

Kada koristite industrijsko sušilo za kosu, neće biti poteškoća. Međutim, upotreba točkastog zavarivanja zahtijeva pažnju, inače je moguće progorjeti željezo. Oblik elektrode odabire se prema obliku udubljenja, prikladnije je okruglo udubljenje ispraviti okruglom elektrodom, a dugačko širokom.

Za vraćanje oblika potrebno je doći do druge strane dijela, međutim, to može biti nemoguće ili teško. U tom slučaju morate pokušati popraviti udubljenje izvana.

U tu svrhu elektroda se zavaruje (zalijepi) na mjesto na površini koje treba izvući. Zatim se pomoću posebnog alata ili obrnutog čekića metal izvlači.Zatim se elektroda odlomi i površina se polira. Evo prilično jednostavne i najučinkovitije metode za vraćanje oblika prilikom izvlačenja karoserije automobila vlastitim rukama, jer je od skupe opreme potreban samo aparat za zavarivanje. A obrnuti čekić možete lako napraviti sami.

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFILM, koji skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su postavljene u svim gradovima). Više o ovome na linku.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od foto-video snimanja.
• Instalira se za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• Garancija 2 godine

Istezanje tijela je vrlo složen proces, koji se obično izvodi nakon nesreće, kada se sva izobličenja u geometriji karoserije automobila eliminiraju djelovanjem suprotne sile primljene tijekom nesreće.

Za sanaciju oštećenja takve prirode uvijek se koriste posebni alati koji mogu vratiti bilo koji dio automobila u prijašnje stanje, a to su hidraulične i vijčane dizalice koje se mogu koristiti na:

• vrata,
• hauba i poklopac prtljažnika
• otvori na vjetrobranskom i stražnjem staklu.

Koliko košta hauba uvijek ovisi o načinu rada, ali ponekad možete popraviti automobil nakon manjeg sudara, na primjer, neuspješnog parkiranja, vlastitim rukama.

Za izvođenje "uradi sam" ravnanja grijanjem morate se naoružati:

• gumeni ili metalni čekići različite težine;
• zaštitna oprema - rukavice, naočale;
• izvor topline - plamenik ili sušilo za kosu.

Povlačenje tijela

Usklađivanje oblika tijela uz pomoć dizalica trebalo bi se odvijati u nekoliko faza:

1. Demontaža svih dijelova koji na bilo koji način ometaju popravak i pristup mjestima oštećenja.
2. Ugradnja karoserije automobila na posebne nosače.
3. Ugradnja hidrauličke dizalice i određivanje kuta udara.
4. Početak ekstrakcije. Tijekom procesa povlačenja uvijek je vrlo važno izvršiti mjerenja posebnim ravnalom tijela i usporediti indikatore s kontrolnim točkama primarnog crteža tijela.
5. Tijekom istezanja, mehanika također "tapka" čekićem po svim osnovama i naborima metala, što pomaže kućištu da dobije primarni oblik.
6. U slučajevima kada prvi put nije bilo moguće povući dijelove u prethodni položaj, oni se ponovno povlače stiskanjem, u tom položaju sve se ostavlja jedan dan da se "navikne" na metal. Ako je šteta vrlo velika, tada dvije ili tri dizalice mogu povući udubljenje odjednom.

Ova metoda može uključivati ​​korištenje vakuuma u slučajevima kada je konkavni dio zadržao integritet sloja boje, izbjeći će potrebu za "kozmetikom". Možda košta više, ali s obzirom na to koliko košta farbanje automobila, takva je hauba ipak jeftinija.

Mjesta za ugradnju opreme za povlačenje karoserije

Moguća je i uporaba obrnutog čekića, ali se ovdje ne može izbjeći bojanje. Metoda radi ovako:

1. Na savijeni dio zavaren je kuka od debele žice.
2. Za udicu se prilijepi obrnuti čekić koji će udarcima povući metal u prvobitni položaj.
3. Kada je proces uspješno završen, držači se odrežu, a tijelo se brusi i farba.

Ponekad se za ugradnju čekića može izbušiti rupa za držanje u koju se uvlači matica s podloškom. Nakon završetka, rupa se obrađuje kitom ili kuha.

Drugi način popravljanja trupa je povlačenje pomoću plinskog plamenika, uglavnom se koristi za narušavanje rastegnutog metala i izravnavanje nabora. Ovdje morate raditi vrlo pažljivo, držeći plamenik na udaljenosti, inače postoji opasnost od spaljivanja tijela.

Imajte na umu da napa mora biti dovršena na vrijeme.To znači da morate završiti sve radove u isto vrijeme dok se površina potpuno hladi, inače se može vratiti u pogrešan položaj.

Stalak za ravnanje automobila

Najpopularniji među uređajima za uklanjanje deformacija karoserije automobila je poseban stalak:

1. Na njega je ugrađeno tijelo i pričvršćeno stezaljkama na četiri točke za pouzdano pričvršćivanje - na mjestima spajanja poda automobila s pragovima.
2. Odgovarajuće zahvate odabiru se na temelju mjesta oštećenja. Zatim se pričvršćuju na vozilo i postavlja se ispravan kut povlačenja.
3. Pokreću se hidraulične dizalice koje izvode preliminarni crtež trupa. Nakon toga se vrše kontrolna mjerenja, po potrebi se postupak ponavlja.
4. Zatim se trup ispravlja.

Pažnju zaslužuje i najlakši način za popravak deformacija - demontaža oštećenog dijela pomoću pojačala, koje će bušilicom od 6 mm proći po obodu zavara i odvojiti dio tijela od tijela. Ispravlja se i zavaruje na svoje mjesto.

Ako se popravlja cijela karoserija, potrebno je spriječiti propadanje vrata postavljanjem posebnih nosača ispod prednjeg i središnjeg stupa u količini potrebnoj za pouzdanu potporu.

Za svaku vrstu deformacije mogu se primijeniti različite metode crtanja i ravnanja, a sve su usmjerene na smanjenje opsega ometanja integriteta tijela. Stoga se preferiranim načinom vađenja smatra rad s karoserijom automobila na postolju ili korištenjem dizalica. Mala udubljenja ponekad se mogu ukloniti vlastitim rukama kućnim sušilom za kosu pomoću topline.

Tijekom rada automobila na tijelu se pojavljuju ogrebotine, strugotine i udubljenja. Razlog njihovog izgleda mogu biti i negativni čimbenici okoliša i neoprezna vožnja. Čipovi i ogrebotine su premazane. Popravak i izvlačenje udubljenja na stroju provodi se različitim metodama i uređajima koji vam omogućuju uklanjanje metalnih zastoja.

Prije nego što vlastitim rukama ispravite udubljenje na automobilu, morate znati koje vrste oštećenja postoje. Udubljenja na automobilu dolaze u različitim oblicima i stupnjevima oštećenja. Mali nedostaci se u pravilu pojavljuju na krovu i haubi automobila zbog tuče i sitnog kamenja. Srednje i velike metalne nabore izravna su posljedica nepažljive vožnje. Takva udubljenja na karoseriji automobila mogu imati složen oblik.

Ako je boja na mjestu velikog nabora bila prekrivena pukotinama i počela padati, tada će, osim uklanjanja udubljenja, biti potrebno obnoviti boju. U suprotnom, na dijelu karoserije gdje je došlo do oštećenja, nastaju džepovi korozije.

Popravak malih udubljenja, izvodi se bez ponovnog bojenja oštećenog područja. Ispravak kvara izvodi se PDR tehnologijom (popravak udubljenja bez boje), odnosno bez ponovnog bojanja restauriranog dijela. Za obavljanje posla koristi se:

• Magneti. Omogućuje vam izjednačavanje malih oštećenja na tijelu. mali komad tkanine bez dlačica stavlja se ispod učvršćenja.
• Aplikator ljepila, uređaj se ljepilom pričvršćuje na karoseriju automobila. Nakon što se ljepilo osuši, stručnjak lagano povlači aplikator u svom smjeru, čime se izravnava nabor tijela.
• Usisne čašice omogućuju vam da ispravite jednostavne nedostatke. Metodom vakuumskog povlačenja uklanjaju se metalni nabori koji nastaju nakon pada kamenčića, tuče i ledenica u stroj.
• Građevinski sušilo za kosu, uz pomoć alata, uklanja nedostatke koji imaju drugačiji oblik. Preko oštećenja se upuhuje topli zrak, nakon čega se odmah polivaju hladnim zrakom iz limenke.
• Kuke. Ovi alati su korisni za izvlačenje skrivenih dijelova. Dobivaju kutije i žigosanja sa skrivenih dijelova površine tijela.
• Bokobran.Ima oblik u obliku cigare i dizajniran je za izravnavanje metala koji je prema van.
• Gumeni čekić. Gumena podloga postavlja se na poleđinu oštećenog područja. Laganim potezima izravnajte površinu. Metoda uklanjanja udubljenja na automobilu primjenjiva je i za male i za duboke nedostatke.

Također na popisu potrebnih alata nalazi se i set za poravnavanje nedostataka Pops a Dent. Uključuje mlaznice, plastični nosač, ljepilo. Popravak se izvodi na sljedeći način:

1. Središte oštećenog područja pažljivo se odmašćuje.
2. Zagrijte ljepilo. Da biste to učinili, ljepilo je umetnuto u pištolj i spojeno na električnu mrežu.
3. Zagrijani sastav se nanosi na gumenu mlaznicu, zalijepljenu u središte oštećenja kružnim pokretima.
4. Nakon 2-3 minute, nosač je pričvršćen na sloj.
5. Nosač za janjetinu se pričvršćuje na mlaznicu dok se kvar ne otkloni.
6. 5 minuta nakon završetka rada, uređaj se uklanja iz tijela.

U slučaju čestih udubljenja na karoseriji automobila preporuča se korištenje posebne Pops a Dent opreme. Ako se nedostaci ovog plana rijetko pojavljuju, bit će isplativije koristiti druge tehnologije za povlačenje štete.

Za uklanjanje najdubljeg udubljenja koriste se udarni jastučići raznih oblika i čekići. Žlice se koriste kao krivotvoreni alat. Imaju različit oblik i veličinu, ovisno o vrsti oštećenja.

U središtu oštećenja metal je tanji nego na rubovima. Prije ravnanja potrebno je povući željezo do središta defekta. Da biste to učinili, koristite plinski plamenik. Zatim izvršite poravnavanje udubljenja.

Nakon grubog poravnanja defekta, prekriven je kitom.

Izvucite udubljenje karoserije automobila vlastitim rukama, dizalica će vam pomoći. Uređaj se koristi za popravak dubokih oštećenja na krilima automobila.

Prije izvođenja radova demontirajte prednji pokazivač smjera i prednje svjetlo. Sa strane udubljenja dizalica se oslanja na petu (ispod nje je prethodno postavljena gumena šipka), poluga uređaja mora biti naslonjena na suprotni rub otvora. Operacija se zaustavlja nakon ispravljanja defekta, a oštećeno područje je prekriveno kitom.

Ispravljanje udubljenja čekićem za vožnju unazad izvodi se kada vozač ima poteškoća s pristupom mjestu oštećenja, ili se popravljeni dijelovi ne mogu rastaviti. Ova vrsta popravka udubljenja karoserije obično zahtijeva naknadno farbanje popravljenog dijela. Da biste izravnali udubljenje, slijedite ove korake:

• Očistite, osušite i odmastite površinu koju želite obnoviti. Uklonite tragove korozije.
• Jedan kraj obrnutog čekića pričvršćen je na središte oštećenja. Izvedite operaciju pomoću posebne vakuumske čašice ili aplikatora.
• Uređivanje se vrši postupnim povećanjem udarca težine na dršku čekića.
• Nakon završetka obnove vanjske strane tijela, čekić se odspaja.

Aplikator ili usisna čašica učinkoviti su u ispravljanju tijela samo ako oštećenje nije ozbiljno. U prisutnosti dubokih i složenih nedostataka, čekić je zavaren na površinu ili se prianjaju za tehnološke rupe pomoću posebnih kuka.

Proces koji vam omogućuje da uklonite udubljenje na automobilu i popravite lokalno područje tijela naziva se ravnanje. Rad, uz određeno iskustvo i vrijeme, izvodi se vlastitim rukama prema sljedećem algoritmu:

1. Operite i osušite radnu površinu.
2. Odmastiti oštećenje.
3. Izvršite popravke karoserije.

Ispravljanje malih oštećenja može se izvesti bez naknadnog bojenja oštećenog područja. Uz pomoć obrnutih čekića, kuka, građevinskog sušila za kosu, usisnih čašica i aplikatora, gumenih čekića, kvar se otklanja.

Ako trebate popraviti duboku udubinu na automobilu, popraćenu naborima, ljuštenjem laka i pucanjem metala, upotrijebite sljedeći alat:

1. Čekić i nakovnji raznih oblika i veličina.
2. Žlice.
3. Utičnica.
4. Datoteka.
5. Stroj za zavarivanje.
6. uređaj za mljevenje.

Nakovnji se nanose na vanjsku stranu udubljenja, a od središta, blagim potezima, vrši se grubo izravnavanje površine. Žlice djeluju kao podloga za udaraljke, ali se koriste za uklanjanje nedostataka koji su se pojavili na teško dostupnim mjestima. Nakon poravnanja, pregledajte popravljeno područje. Ako ima lomova u metalu, oni su zavareni zajedno. Uklonite višak izbočina turpijom. Zatim morate zalijepiti tijelo kako biste izravnali radnu površinu. Obrađeno područje je brušeno, premazano, lakirano i polirano.

Prije nego što vlastitim rukama zalijepite karoseriju automobila, morate se pripremiti. To će pomoći da se izbjegnu vidljivi nedostaci nakon farbanja automobila:

1. Obrišite i uklonite višak metalnih izbočina.
2. Odmastiti i očistiti tretiranu površinu. U nekim slučajevima operacija se izvodi nekoliko puta.
3. Popravite ispravljeno područje oštećenja ravnomjernim nanošenjem kita u nekoliko slojeva.
4. Nakon što se osuši, površina se polira. Važno je osigurati da je kitirani sloj na istoj razini s ostatkom površine karoserije automobila.
5. Nanesite temeljni premaz u dva sloja.
6. Obojite površinu pištoljem za prskanje. Nanosi se lak i površina se polira.

Ako postoji ozbiljnija oštećenja, uklanjanje udubljenja neće pomoći u vraćanju integriteta dijela. U tom slučaju, element karoserije, odnosno njegov najteže oštećeni dio, zamjenjuje se novim. Prilikom zamjene potrebno je pronaći dio identičan onom koji se zamjenjuje. Ako se mijenja određeno područje, tada se flaster izrezuje od istog metala. Zatim se zavaruje na restaurirani dio.