Popravak karoserije uradi sam

Pozdrav dragi čitatelji bloga my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Ovaj će članak biti zanimljiv onima koji se tek bave popravkom karoserije koji su zainteresirani za proces povlačenja karoserije automobila nakon nesreće.

Pogledat ćemo neke točke koje su poznate profesionalcima, ali nisu jasne početnicima.

Dakle, prije popravka oštećene karoserije automobila važno je pažljivo ispitati i razumjeti logiku oštećenja. Što se pomaknulo i gdje, što se može popraviti, a što treba promijeniti. Potrebno je utvrditi jesu li promijenjeni geometrijski parametri tijela. Pri udaru u prednji ili stražnji dio vozila mogu se oštetiti prednji, odnosno stražnji bočni dijelovi. U slučaju bočnih udara, bočni stup, kao i prag i pod, mogu se pomaknuti. Kompletna slika bit će vidljiva nakon rastavljanja karoserije, uklanjanja oštećenih panela, radijatora, farova itd.

Popravak počinje postavljanjem svih elemenata snage koji utječu na geometrijske parametre karoserije. Čak i ako treba zamijeniti neki od pogonskih elemenata, ipak ih treba izvući i, koliko je to moguće, vratiti "geometriju" karoserije na željenu veličinu. To će vratiti točke pričvršćivanja elemenata koji zahtijevaju zamjenu na njihova mjesta.

Da bi se razumjelo kamo i koliko su se nosivi elementi tijela pomaknuli, koriste se različiti mjerni sustavi za mjerenje geometrijskih parametara.

Najčešće, u uvjetima garažnih radionica i malih auto servisa, ravnala se koriste za mjerenje geometrije karoserije, kao i jednostavne vrpce.

Nije uvijek prikladno koristiti mjernu traku, jer na putu dviju točaka mogu postojati razne prepreke između kojih trebate izmjeriti udaljenost (osobito u motornom prostoru). Mjerno ravnalo omogućuje vrlo jednostavno mjerenje (pogledajte članak o mjerenju geometrije tijela).

Važno je provjeriti dijagonale čašica amortizera i mjesta pričvršćivanja ovjesa na karoseriju. Ovi parametri utječu na podešavanje nagiba kotača.

Za izvlačenje pogonskih elemenata karoserije, kao i, općenito, za izvođenje vučnih operacija, bodybuilderi koriste navoz. Navoz je namijenjen za kruto pričvršćivanje karoserije i naknadno izvlačenje oštećenih elemenata. Pričvršćivanje se obično vrši iza prirubnica pragova. Time se sprječava kretanje vozila s rastegnutim elementom.

Mnogi garažni bodibilderi ne koriste navoz. Da biste to učinili, garaže koriste betonirane šarke koje se nalaze po obodu poda garaže. Služe kako za povlačenje karoserije (na njih se prianja vitlo ili hidraulična spojka), tako i za pričvršćivanje automobila lancima na stražnjoj strani vučne sile. Ako se izvuče sprijeda, onda je vezan lancima za petlje stražnjeg dijela automobila, ako se stražnji dio izvuče, tada je vezan prednji dio, odnosno. Također, graničnici se koriste kada se primjenjuje bočna vučna sila.

Češće se, međutim, koristi navoz.Serviseri garažnih karoserija kupuju navoze prikladne za korištenje u malim radionicama, a također kopiraju i izrađuju nacrte tvorničkih navoza, kao i sastavljaju samostalno izrađene navoze koje su sami izmislili. U velikim autoservisima koriste se navozi platformskog tipa.

• Princip izvlačenja oštećenog elementa je primjena sile u smjeru suprotnom sili udarca u nesreći.
• U procesu rastezanja potrebno je tapkati naborima na metalu koji nastaje tijekom deformacije. To se ostvaruje na sljedeći način: sila povlačenja poravnava element i tada se čini da je proces zaustavljen, nakon tapkanja povlačenje se nastavlja, a metalni nabor se izglađuje.
• Postoji takva stvar kao što je "povlačenje". Poanta je povući oštećeni element malo više nego što je potrebno, jer će se ipak malo vratiti.
• Štancani metal, moglo bi se reći, ima "pamćenje". Odnosno, svi deformirani dijelovi tijela su u napetosti. Zadatak servisera je ukloniti ta naprezanja izravnavanjem oštećenih elemenata i "pomaganjem" metalu da se vrati u prvobitno stanje.
• Ponekad se pri izvlačenju energetskih elemenata tijela primjenjuje grijanje. To pomaže izvući tvrdokorna područja. Ne preporučuje se izrada nosivih elemenata na čeliku visoke čvrstoće, jer ga to značajno slabi.
• Također, ponekad morate napraviti rezove kako biste olabavili tvrdoglavi nabor.

Također možete pročitati članak o poravnanju karoserije automobila, u kojem su detaljno opisane tehnologije popravka karoserije.

Hidrauličko istezanje se koristi u popravku karoserije za istezanje ekstruzijom. Postoje razna hidraulična nosila koja daju različite sile od 4 tone i više. Primjer korištenja ovog uređaja može se nazvati povlačenjem bočnih stupova karoserije, istiskivanjem iz unutrašnjosti putničkog prostora. Bočni elementi koji su pomaknuti u stranu mogu se izravnati. I također, ispravljanje deformiranih vrata i otvora prednjih i stražnjih prozora. Obično stolari kupuju set koji uključuje nekoliko vrsta produžnih kabela različitih duljina, nastavke, sama nosila i hidrauličnu pumpu, ali svaki artikl možete kupiti zasebno.

Hidraulička veza djeluje kao prethodni uređaj, ali naprotiv, zateže se. Može se koristiti za povlačenje kao alternativa vitlu.

Za izravno pričvršćivanje lanca s uređaja za povlačenje (vitlo ili kravata) na oštećeni element koriste se različite stezaljke za tijelo.

Ponekad su metalne šarke i ploče sa šarkama zavarene na mjestima gdje je nemoguće koristiti prihvat tijela ili u nedostatku posebnih hvataljki.

Neke moderne ručke za tijelo imaju dizajn koji se samohvata. Kada se doda sila povlačenja, hvataljka se više stisne, što sprječava njeno iskliznuće.

Kao što je već spomenuto, prilikom mjerenja "geometrije" karoserije važno je provjeriti položaj čašica amortizera. Dijagonale segmenata mjere se od središta pričvrsnih vijaka gornjih stupova na pričvrsne vijke nosača poklopca motora na tijelo. Također se provjeravaju dijagonale udaljenosti između središta vijaka obje čašice tijela.

Prilikom pomicanja čašica amortizera koristi se poseban uređaj. Omogućuje vam povlačenje šalice u bilo kojem smjeru.

Nakon izvlačenja svih pogonskih elemenata i zamjene oštećenih dijelova karoserije koji se ne mogu obnoviti, isprobavaju se prednje ploče karoserije. Ako su svi elementi napajanja pravilno rastegnuti i sve točke pričvršćivanja su na svom mjestu, tada bi svi razmaci prednjih ploča karoserije trebali biti jednaki i jednaki s obje strane automobila.

Sva vrata, poklopac motora i poklopac prtljažnika trebali bi se zatvoriti bez značajne sile i ne bi trebali ometati susjedne ploče karoserije. O tome kako podesiti zazore na automobilu možete pročitati ovdje.

Nepravilnost praznina može pokazati što i gdje nije rastegnuto ili preopterećeno. Razmaci tako daju informaciju o tome je li tijelo pravilno rastegnuto.

Sumirajući, možemo reći da ako imate potrebne, a ne najskuplje alate i uređaje, kao i znanje i iskustvo, možete izvući složena oštećenja karoserije automobila čak iu garažnoj radionici. Iskustvo je naravno važno. Uz nedovoljno iskustva, bolje je početi povlačiti tijela za hitne slučajeve koja imaju male pomake nosivih elemenata.

Ispravljanje oštećenih ploča karoserije ne zahtijeva ništa manje vještine. Nakon što ste savladali osnovne tehnike ravnanja, moguće je ispraviti prilično složena oštećenja. O načinu ravnanja udubljenja pomoću čekića za ravnanje, potpore i plovka za tijelo pročitajte u drugom članku.

Vučenje automobila, karoserije po cijeni, čak i ako se dogodi mala nesreća ili drugi štetni čimbenici, prilično je skupo. Iako, čini se da u obavljanju takvog posla nema ništa teško. Glavna želja, slobodno vrijeme i potrebni alati, tada je popravak karoserije moguć samostalno.
Kako se tijelo rasteže, rasteže, shvatimo to u fazama:

Prvo je potrebno odrediti količinu potrebnog posla, a zatim se automobil mora oprati, a zatim pažljivo pregledati.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Prije svega, morate osigurati da prostorna geometrija tijela nije narušena. Geometriju možete provjeriti mjerenjem udaljenosti između svih kontrolnih točaka. Kada nema informacija o tim točkama, tada se možete kretati po vidljivoj strukturi moći. Na primjer, udaljenosti između nosača ovjesa i nosača motora su simetrične.

Kada je geometrija karoserije pretrpjela, tada će obnavljanje automobila vlastitim rukama biti iznimno teško. Jer, ne morate samo znati kako se tijelo izvlači iz tijela, potrebna vam je specifična oprema, zapravo vam je potreban cijeli stalak koji vam omogućuje izvlačenje tijela u bilo kojem traženom smjeru. Oprema je glomazna i skupa.

Naravno, možete pokušati koristiti dostupne alate, na primjer, nosila ili dizalice, međutim, vrlo je teško pravilno obnoviti karoseriju automobila takvim sredstvima.

Ako nemate priliku koristiti odgovarajući stalak (na primjer, za iznajmljivanje), onda nema smisla kupovati stalak - popravak će biti jeftiniji u servisu.

Druga stvar na koju treba obratiti posebnu pozornost su mrlje od hrđe. Štoviše, korozija se ne može propustiti. Pojava zahrđale mrlje na površini ne znači da tijelo nije pokvareno - metal ispod boje može već biti odsutan. Takva mjesta treba provjeriti (jednostavnim kuckanjem sve će odmah postati jasno po zvuku).

Popravci karoserije u pravilu počinju samo zbog pojave manjih oštećenja na vidljivom mjestu. Međutim, ne škodi provjeriti ostale točke.

A ako udubljenja nisu velika, nisu se pojavile suze, povlačenje metala, rebra za ukrućenje nisu dotaknuta, onda se mogu uredno izravnati i naknadno bojenje neće biti potrebno. To se postiže vraćanjem oblika mehaničkim djelovanjem, uz održavanje sloja boje i laka, posao je složen i zahtijeva iskustvo.

Gozba složenijih radova, nije moguće sačuvati boju, stoga su nakon ravnanja potrebni temeljni premaz i bojanje.

Proces se sastoji od povlačenja određene točke tijela u trodimenzionalnom prostoru, za što je potrebno geometrijski "izračunati" željenu točku, a zatim predvidjeti ponašanje tijela pri povlačenju, a za to je potrebno određeno iskustvo.

Stoga morate razmotriti jednostavniju, često nužnu vrstu popravka.

Prvo morate zamijeniti dijelove karoserije, što će biti jeftinije i lakše zamijeniti u cjelini nego obnoviti. Na primjer, vrata, blatobrani, hauba, prtljažnik i još mnogo toga.

Zatim se eliminiraju posljedice nastale korozije. Komadi s prolaznim rupama izrezuju se u potpunosti, sve do čvrstog metala, a zatim se materijal zakrpa zavaruje.

Ako korozija još nije dosegla takve razmjere, onda jednostavno očistimo zahrđalu površinu do metala.

Male nedostatke (na primjer, plitka udubljenja koja se pojavljuju na ravnim površinama) najlakše je popraviti. Nazivaju se "klapni", zbog iskakanja tijekom oporavka - dovoljno će se zagrijati ili djelovati mehanički s druge strane, udubljenja se s vatom vraćaju u prvobitno stanje.

Popravak velikih oštećenja zahtijevat će uklanjanje boje. Da biste to učinili, prikladno je koristiti brusilicu s mlaznicom. Glavna stvar tijekom brušenja je ne pregrijati metal (kako površina ne postane plava), inače se mijenjaju njegova svojstva i nastavit će se urušavati, čak i pod slojem kita i boje.

Tada se metal dosta snažno ispružio po obodu nekih udubljenja (ispostavilo se da je to duboka udubljenja). Zatim ga je potrebno "vratiti" kako bi se metal vratio u prvobitni oblik. Potrebno je djelovati oko perimetra, glatko povlačeći površinu do izvornog izgleda. Trebat će vam mali nakovanj i gumeni čekić (ili drvo). Upotreba željeznog čekića je nepoželjna, jer sama po sebi dovodi do deformacije lima.

Nanesite nakovanj na vanjski rub rezultirajućeg udubljenja, a s unutarnje strane upotrijebite čekić, vraćajući metal na svoje mjesto.

Ako je metal previše rastegnut, tada ga je vrlo teško ispraviti prethodnom metodom. Međutim, bit će potrebno i uklanjanje boje. Osim toga, ova vrsta popravka zahtijeva građevinsko sušilo za kosu, pa čak i stroj za točkasto zavarivanje pomoću grafitnih elektroda.

Proces je, zapravo, sličan prethodnom - trebate izravnati udubljenje od rubova do središta. Samo u početku se koristi točkasto zagrijavanje savijenog metala, a zatim se primjenjuje mehaničko djelovanje. Nakon zagrijavanja, metal postaje duktilniji i savitljiviji. Odaberite razinu grijanja empirijski.

Kada koristite industrijsko sušilo za kosu, neće biti poteškoća. Međutim, upotreba točkastog zavarivanja zahtijeva pažnju, inače je moguće izgorjeti kroz željezo. Oblik elektrode odabire se prema obliku udubljenja, prikladnije je okruglo udubljenje ispraviti okruglom elektrodom, a dugačko širokom.

Za vraćanje oblika potrebno je doći do druge strane dijela, međutim, to može biti nemoguće ili teško. U tom slučaju pokušajte popraviti udubljenje izvana.

U tu svrhu elektroda se zavaruje (hvata) na mjesto na površini koje treba izvući.Zatim se pomoću posebnog alata ili obrnutog čekića metal izvlači. Zatim se elektroda odlomi i površina se brusi. Ovdje je prilično jednostavna i najučinkovitija metoda za vraćanje oblika, pri povlačenju karoserije automobila vlastitim rukama, jer je od skupe opreme potreban samo aparat za zavarivanje. A obrnuti čekić možete lako izraditi sami.

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od snimanja fotografija i videa.
• Instalira se samostalno za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• 2 godine garancije,

Istezanje karoserije je vrlo složen proces, koji se obično izvodi nakon nezgode, kada se sva izobličenja geometrije karoserije automobila eliminiraju primjenom suprotne sile dobivene tijekom nesreće.

Za sanaciju oštećenja takve prirode uvijek se koriste posebni alati koji mogu vratiti bilo koji dio automobila u prijašnje stanje, a to su hidraulične i vijčane dizalice koje se mogu koristiti na:

• otvori vrata,
• hauba i poklopac prtljažnika,
• otvori na vjetrobranskom i stražnjem staklu.

Koliko košta hauba uvijek ovisi o načinu rada, ali ponekad možete popraviti automobil nakon manjeg sudara, na primjer, neuspješnog parkiranja, vlastitim rukama.

Da biste izvršili ravnanje vlastitim rukama metodom grijanja, morate se naoružati:

• gumeni ili metalni čekići različite težine;
• zaštitna oprema - rukavice, naočale;
• izvor topline - plamenik ili sušilo za kosu.

Povlačenje tijela

Usklađivanje oblika tijela s dizalicama trebalo bi se odvijati u nekoliko faza:

1. Demontaža svih dijelova koji na bilo koji način ometaju popravak i pristup oštećenim mjestima.
2. Ugradnja karoserije automobila na posebne nosače.
3. Ugradnja hidrauličke dizalice i određivanje kuta udara.
4. Pokretanje haube. Tijekom procesa povlačenja uvijek je vrlo važno izvršiti mjerenja posebnim ravnalom tijela i usporediti pokazatelje prema kontrolnim točkama primarnog crteža tijela.
5. Mehaničari pri povlačenju također "tapkaju" čekićem po svim iskrivljenjima i zavojima metala, što pomaže tijelu da dobije primarni oblik.
6. U slučajevima kada prvi put nije bilo moguće povući dijelove u prethodni položaj, vrši se ponovljeno povlačenje sa stiskanjem, u tom položaju se sve ostavi jedan dan da se metal "navikne". Ako je šteta vrlo velika, udubljenje se može izvući s dvije ili tri dizalice odjednom.

Ova metoda može podrazumijevati korištenje vakuuma u slučajevima kada je konkavni dio zadržao integritet sloja boje, izbjeći će potrebu za izradom "kozmetike". Može biti skuplje, ali s obzirom na to koliko košta farbanje automobila, takva je hauba ipak jeftinija.

Mjesta za ugradnju opreme za povlačenje

Moguća je i uporaba obrnutog čekića, ali se ovdje ne može izbjeći bojanje. Metoda radi ovako:

1. Na savijeni dio zavarena je debela žičana kuka.
2. Za udicu se prilijepi čekić obrnuti, koji će udarcima povući metal natrag u prvobitni položaj.
3. Kada je proces uspješno završen, udice se režu, a tijelo se brusi i boji.

Ponekad se za ugradnju čekića može izbušiti rupa za kuku u koju se uvlači matica i podloška. Nakon završetka, rupa se obrađuje kitom ili zavaruje.

Druga metoda popravka tijela je istezanje pomoću plinskog plamenika, uglavnom se koristi za taloženje rastegnutog metala i zaglađivanje nabora.Ovdje morate raditi vrlo pažljivo, držeći plamenik na udaljenosti, inače postoji opasnost od spaljivanja tijela.

Imajte na umu da vađenje mora biti dovršeno na vrijeme. To znači da morate završiti sve radove u isto vrijeme kada se površina potpuno ohladi, inače se može vratiti u pogrešan položaj.

Stalak za ravnanje automobila

Najpopularniji među uređajima za uklanjanje deformacija karoserije automobila je posebno postolje:

1. Tijelo je ugrađeno na njega i pričvršćeno stezaljkama na četiri točke za pouzdano pričvršćivanje - na mjestima spajanja poda automobila s pragovima.
2. Prikladne ručke odabiru se na temelju mjesta oštećenja. Zatim se pričvršćuju na vozilo i postavlja se ispravan kut izvlačenja.
3. Hidraulične dizalice se aktiviraju i prethodno rastežu trup. Nakon toga se vrše kontrolna mjerenja, po potrebi se postupak ponavlja.
4. Zatim se tijelo ispravlja.

Također je vrijedan pažnje i najjednostavniji način popravljanja deformacija - demontaža oštećenog dijela pomoću pojačala, koji će proći po obodu zavara bušilicom od 6 mm i odvojiti dio tijela od tijela. Ispravlja se i zavaruje na svoje mjesto.

Ako se popravlja cijela karoserija, tada je potrebno spriječiti progib vrata podupiranjem prednjeg i središnjeg stupa posebnog tragusa u količini potrebnoj za pouzdanu potporu.

Za svaku vrstu deformacije mogu se primijeniti različite metode istezanja i ravnanja, a sve su usmjerene na smanjenje razmjera smetnji u integritetu tijela. Stoga se preferiranim načinom vađenja smatra rad s karoserijom automobila na postolju ili korištenjem dizalica. Mala udubljenja ponekad se mogu ukloniti vlastitim rukama kućnim sušilom za kosu, pomoću grijanja.

Tijekom rada automobila na tijelu se pojavljuju ogrebotine, strugotine i udubljenja. Razlog njihovog izgleda mogu biti i negativni čimbenici okoliša i neoprezna vožnja. Čipovi i ogrebotine su premazane. Popravci i izvlačenje udubljenja na stroju izvode se raznim metodama i uređajima za otklanjanje zaglavljivanja metala.

Prije ispravljanja udubljenja na automobilu vlastitim rukama, morate znati koje vrste oštećenja postoje. Udubljenja na automobilu imaju različite oblike i stupnjeve oštećenja. Mali nedostaci obično se pojavljuju na krovu i haubi automobila zbog tuče i sitnog kamenja. Srednje do velike metalne nabore izravna su posljedica nepažljive vožnje. Takva udubljenja na karoseriji automobila mogu imati složen oblik.

Ako je boja na mjestu velikog nabora prekrivena pukotinama i počne padati, tada će, osim uklanjanja udubljenja, biti potrebno obnoviti boju. Inače, na dijelu tijela gdje je došlo do oštećenja, nastat će žarišta korozije.

Popravak malih udubljenja, izvodi se bez ponovnog bojenja oštećenog područja. Kvar se ispravlja PDR (paintless dent repair) tehnologijom, odnosno bez ponovnog bojanja dijela koji se popravlja. Za obavljanje posla prijavite se:

• Magneti. Omogućuje nadoknadu manjih oštećenja tijela. ispod uređaja se stavlja mali komad tkanine koja ne ostavlja dlačice.
• Aplikator ljepila, uređaj se ljepilom pričvršćuje na karoseriju automobila. Nakon što se ljepilo osuši, stručnjak lagano povlači aplikator u svom smjeru, čime se tijelo izravnava s hodnikom.
• Usisne čašice omogućuju vam da ispravite jednostavne nedostatke. Metoda vakuumskog povlačenja uklanja metalne nabore nastale nakon što je kamenčić udario u stroj, tuče i ledenica.
• Građevinsko sušilo za kosu, uz pomoć alata, eliminira nedostatke raznih oblika.Preko oštećenja se upuhuje topli zrak, nakon čega se odmah poliva hladnim zrakom iz limenke.
• Kuke. Ovi nastavci su korisni za izvlačenje skrivenih dijelova. Dobivaju kutije i žigosanje sa skrivenih područja površine tijela.
• Zaustavljanje. Ima oblik nalik na cigaru i dizajniran je da poravna prema van savijen metal.
• Gumeni čekić. Na poleđini oštećenog područja postavlja se gumena podloga. Laganim potezima zagladite površinu. Metoda uklanjanja udubljenja na automobilu primjenjiva je i za male i za duboke nedostatke.

Također je uključen u popis potrebnih alata Pops a Dent kit za poravnavanje defekta. Uključuje mlaznice, plastični nosač, ljepilo. Popravci se izvode na sljedeći način:

1. Središte oštećenog područja temeljito je odmašćeno.
2. Ljepilo se zagrijava. Da biste to učinili, umetnite štapić ljepila u pištolj i spojite ga na električnu mrežu.
3. Zagrijani sastav se nanosi na gumenu mlaznicu, zalijepljenu u središte oštećenja kružnim pokretima.
4. Nakon 2-3 minute, nosač se pričvršćuje na flaster.
5. Spajalica se zašrafi na mlaznicu janjetinom dok se kvar ne otkloni.
6. 5 minuta nakon završetka rada, uređaj se uklanja iz tijela.

Korištenje posebne opreme Pops a Dent preporuča se u slučaju čestih udubljenja na karoseriji automobila. Ako se nedostaci ovog plana rijetko pojavljuju, bit će isplativije koristiti druge tehnologije za izvlačenje štete.

Za uklanjanje najdubljeg udubljenja koriste se udarni jastučići raznih oblika i čekići. Žlice se koriste kao krivotvoreni alat. Imaju različite oblike i veličine, koriste se ovisno o vrsti oštećenja.

U središtu oštećenja metal je tanji nego na rubovima. Prije ravnanja potrebno je povući željezo do središta defekta. Za to se koristi plinski plamenik. Zatim se udubljenja poravnavaju.

Nakon grubog izravnavanja kvara, prekriven je kitom.

Izvucite udubljenje karoserije automobila vlastitim rukama, dizalica će vam pomoći. Uređaj se koristi za popravak dubokih oštećenja na blatobranima automobila.

Prije izvođenja radova demontirajte prednji pokazivač smjera i prednje svjetlo. Sa strane udubljenja dizalica se oslanja na petu (ispod nje je prethodno postavljena gumena šipka), poluga uređaja treba nasloniti na suprotni rub otvora. Operacija se zaustavlja nakon što se kvar ispravi, a oštećeno područje prekriva se kitom.

Ispravljanje udubljenja reverznim čekićem izvodi se kada vozač ima otežan pristup oštećenom području, ili se dijelovi koji se popravljaju ne mogu rastaviti. Takav popravak udubljenja karoserije obično zahtijeva naknadno farbanje restauriranog dijela. Da biste izravnali udubljenje, učinite sljedeće:

• Očistite, osušite i odmastite površinu koju želite popraviti. Uklonite tragove korozije.
• Jedan kraj čekića pričvršćen je na središte oštećenja. Operacija se izvodi pomoću posebne vakuumske čašice ili aplikatora.
• Ravnanje se izvodi postupnim povećanjem utjecaja težine na dršku čekića.
• Nakon završetka obnove vanjske strane karoserije, čekić se odspoji.

Aplikator ili usisna čašica učinkoviti su samo za ravnanje tijela ako su oštećenja manja. U prisutnosti dubokih i složenih nedostataka, čekić je zavaren na površinu, ili se prianjaju za tehnološke rupe pomoću posebnih kuka.

Proces uklanjanja udubljenja na automobilu i popravka lokalnog dijela karoserije naziva se ravnanje. Rad se, uz određeno iskustvo i vrijeme, izvodi vlastitim rukama prema sljedećem algoritmu:

1. Operite i osušite radnu površinu.
2. Odmastiti oštećenje.
3. Popravak karoserije automobila.

Ispravljanje malih lezija može se provesti bez naknadnog bojenja oštećenog područja.Uz pomoć obrnutih čekića, kuka, sušila za kosu, usisnih čašica i aplikatora, gumenih čekića, kvar se otklanja.

Ako trebate popraviti duboku udubinu na automobilu, praćenu naborima, ljuštenjem boje i trganjem metala, upotrijebite sljedeći alat:

1. Čekić i nakovnji raznih oblika i veličina.
2. Žlice.
3. Utičnica.
4. Datoteka.
5. Stroj za zavarivanje.
6. Uređaj za mljevenje.

Nakovnji se nanose na vanjsku stranu udubljenja, a od središta se vrši grubo izravnavanje površine laganim udarcima. Žlice djeluju kao podloga za udaraljke, ali se koriste za uklanjanje nedostataka koji su se pojavili na teško dostupnim mjestima. Nakon izravnavanja pregledava se površina koja se popravlja. Ako ima metalnih lomova, oni su zavareni zajedno. Višak izbočina uklanja se turpijom. Zatim morate zalijepiti tijelo kako biste izravnali radnu površinu. Obrađeno područje je brušeno, premazano, lakirano i polirano.

Prije nego što vlastitim rukama zalijepite karoseriju automobila, morate se pripremiti. To će pomoći da se izbjegnu vidljivi nedostaci nakon farbanja automobila:

1. Sameljite i uklonite višak metalnih izbočina.
2. Odmastiti i očistiti tretiranu površinu. U nekim slučajevima operacija se izvodi nekoliko puta.
3. Ispravljeno područje oštećenja popunite ravnomjernim nanošenjem punila u nekoliko slojeva.
4. Nakon što se osuši, površina se brusi. Važno je osigurati da sloj kita bude u ravnini s ostatkom površine karoserije automobila.
5. Nanesite temeljni premaz u dva sloja.
6. Površina je obojena pištoljem za prskanje. Nanesite lak i polirajte površinu.

U prisutnosti ozbiljnijih oštećenja, uklanjanje udubljenja neće pomoći u vraćanju integriteta dijela. U tom slučaju, element karoserije, odnosno njegov najteže oštećeni dio, zamjenjuje se novim. Prilikom zamjene potrebno je pronaći dio identičan onom koji se zamjenjuje. Ako se određeno područje zamijeni, tada se flaster izrezuje iz istog metala. Zatim se zavaruje na dio koji se obnavlja.