Detaljno: uradi sam popravak ATV-a Polaris 500 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Stranica 1 iz 4 [Teme: 77]
Na stranicu 1 , 2, 3, 4 Sljedeće
Na stranicu 1 , 2, 3, 4 Sljedeće
Stranica 1 iz 4 [Teme: 77]
Poštovani vlasnici Polaris ATV-a.
Na ovim stranicama naše stranice pokušat ćemo odgovoriti na vaša pitanja: kako održavati ATV, kako ga popraviti i kako provjeriti ispravnost ATV-a pri kupnji na sekundarnom tržištu.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Nadamo se da će vam savjeti koje ćete ovdje pronaći pomoći da pronađete i riješite problem u najkraćem mogućem roku, uz najmanje truda i troškova. Rezervne dijelove potrebne za popravak možete kupiti na našoj web stranici ATV-LAND.MSK.RU!
PAŽNJA! Svi vijci i matice na terenskim vozilima Polaris 500/800 su INČNI i trebat će vam odgovarajući alat.
Kavdrocycle je primljen s dijagnozom “neće startati”. Starter se okreće, ali ništa se ne događa, a ručno pokretanje je nemoguće.
Početni kabel je izvučen i ne misli se vratiti.
Skidam poklopac i potvrđujem nagađanja 🙂
Motor izgleda još zabavnije.
Očito je bicikl malo utonuo.
Pa, idem dalje. Popravim zupčanik (rotor) i ocijedim maticu.
Skidam stator i hall senzor.
Sve operem oštrom kemijom pod pritiskom, i ponovno sastavim obrnutim redoslijedom.
Budući da se starter veselo okreće, ali se radilica ne okreće, obraćam pažnju na centrifugalni uvlačnik.
Od dugog boravka u vodi, opruga koja je stezala utege istrunula je. Novi uređaj košta strašne novce, a dugo se čeka na njega pa ga odlučujem oživjeti.
Sve rastavljam i bacam na ultrazvuk.
ispiranje i podmazivanje nisu doveli do ničega, starter je par puta okrenuo radilicu i opet zavijao u praznom hodu.
Problem je u samom bendix mehanizmu. Nije sklopivo. Pa...tako piše u uputama 🙂 A mi smo znatiželjni ljudi i ne vjerujemo uvijek u upute. Stoga palim i rastavljam mehanizam. Ima prljavštine i hrđe.
Ubacujem ga natrag u tijelo i hvatam ga u točkama zavarivanjem.
To je dovelo do pozitivnog ishoda. Motor se počeo snažno vrtjeti, ali nije htio upaliti i voziti kako bi trebao. Skidam karburator, operem ga u ultrazvučnoj kupki i vraćam na mjesto. Sada motor radi kao sat i može se lako pokrenuti i električnim i ručnim starterom.
Kuglasti zglobovi ATV-a vrlo su važan dio mehanizma ovjesa, o njegovoj ispravnosti vrlo često ovise i život pilota i životi ostalih sudionika u utrci ili hodanju.
Više detalja
ATV se neće pokrenuti? Niste sigurni gdje započeti rješavanje problema?
Više detalja
Prije ili kasnije, može doći vrijeme kada remen varijatora na vašem ATV-u može postati potpuno neupotrebljiv. To je zbog istrošenosti, pa ga je potrebno promijeniti.
Više detalja
U ATV-u su upravljivost i stabilnost na cesti vrlo važni, ali jednako važan aspekt automobila su kočnice. Za to velike tvornice imaju posebne odjele koji se bave razvojem kočionih sustava. Tome pristupaju ozbiljno i s velikom odgovornošću.
Više detalja
Pokušat ću odgovoriti na pitanje zašto ATV treba vitlo i glavne načine korištenja!
Više detalja
Ugađanje ATV prigušivača može se uvjetno podijeliti u četiri vrste zadataka koje treba riješiti
Više detalja
ATV je s razlogom opremljen prednjim vjetrobranskim staklom, jer štiti vozača od kiše i snijega, prašine i prljavštine, kao i od insekata i velikih grana.
Više detalja
ATV je za mnoge odavno postao prijevozno sredstvo tijekom cijele sezone, a njegovi sretni vlasnici nastoje vožnju na njemu učiniti ugodnijom i ugodnijom.
Više detalja
Glazba za ATV - hir ili dodatni adrenalin?
Više detalja
Prije svega, savjetujemo vam da se pokušate predstaviti na mjestu kupca.Često ova metoda pomaže brzo razumjeti što točno treba ispraviti prije stavljanja opreme na prodaju.
Više detalja
Jedan od najproblematičnijih dijelova malih ATV-a je stražnja osovina. Prije svega, to je zbog kvalitete metala od kojeg su izrađene jedinice i njezine komponente.
Više detalja
Ako čitate ovaj članak, onda se na jednom od posljednjih putovanja dogodio vaš susret s balvanom ili kamenom, a tijelo ATV-a je oštećeno plastikom. Ne treba očajavati. Nije teško popraviti plastiku karoserije ATV-a.
Više detalja
Baterija ATV-a jedan je od najvažnijih elemenata u njegovom električnom sustavu.
Više detalja
Često od vlasnika ATV-a s lančanim pogonom možete čuti da je nakon određenog razdoblja rada lanac počeo letjeti.
Više detalja
Mislim da će sve zanimati kako zamijeniti obične pločice disk kočnica koje se vrlo brzo troše u posebno teškim uvjetima (pijesak, voda, snijeg i pijesak, blato) (100 km, pa čak i manje).
Više detalja
Kočnice su dio ATV sustava i prema njima treba postupati s posebnom strepnjom, jer će vam redoviti pregledi i održavanje ATV kočionog sustava pomoći u izbjegavanju nezgoda.
Više detalja
Alternativne metode proširenja lukova na ATV-u
Više detalja
Kao i uvijek, sve najneugodnije stvari se događaju neočekivano. Nažalost, probijanje kotača tijekom putovanja na ATV-u nije rijetkost, a ta sitnica može uvelike pokvariti doživljaj putovanja, ako na to niste unaprijed pripremljeni.
Više detalja
LED prednja svjetla za ATV relativno su nova vrsta ugađanja rasvjetne opreme ATV-a, dajući joj jedinstven, a ponekad i odvažan, agresivan izgled.
Više detalja
Imate li u planu vožnju ATV-om u močvaru ili onu gdje ima dovoljno vode? Ovo je vrlo loša ideja ako prvo niste podesili svoje vozilo. Mora se jasno shvatiti da ni najnovija i najsuvremenija tehnologija nije tako dobro zaštićena od vode kao što se mnogima može činiti.
Više detalja
O NAMA
Naše motoservis nalazi se na jugoistoku Moskve
u blizini Vykhina
u ulici Fergana, zgrada 8, zgrada 2. Preuzimamo na Popravak ATV Polaris s bilo kojim kvarom: od kvarova u ožičenju, do obnove Polaris ATV-a nakon nesreća. Radimo to bez žurbe, ne baš jeftino (ipak, ne preskupo), ali stvarno kvalitetno.
NUDIMO
- Tehnički
servis
ATV Polaris - Popravak ATV-a
Suzuki - Popravak CVT-a
ATV Polaris - Popravak motora
ATV Polaris - Popravak ATV-a
Polaris
TUNING
U našem motoservisTako možete nadograditi svoj Polaris ATV. Ugradit ćemo sigurnosni sustav,xenon ili LED farove,izraditi izlaz disalica za Polaris, postavljeno iznošenje radijatora na ATV Polaris... Općenito, ispunit ćemo svaki hir.
GARANCIJE
Za sve radove naše motoservisohm,
postavljamo obvezni jamstveni rok, čija visina ovisi o vrsti posla.
ISPORUKA
PRIJE SERVIS
Trebaš Popravak ATV Polaris, ali nemate priliku sami donijeti opremu na popravak? Nazovite nas i naručite uslugu evakuacije! Jamčimo pažljivu isporuku.
POPRAVAK ATV POLARIS
UZ POLAZAK
Mnogi vlasnici ATV-a imaju, kao što smo već rekli, problem s isporukom opreme za popravak. Možemo preuzeti ATV iz vašeg kamiona za vuču i vratiti ga nakon popravka. Ali postoji još jedna opcija: popravak terenskih vozila Polaris na licu mjesta... Naši stručnjaci mogu doći u Vašu vikendicu, vikendicu ili garažu radi popravka ili održavanja.
SLUŽBENA ZAJEDNICA
naći ćete puno zanimljivih članaka o motornim vozilima, možete postaviti pitanja od interesa, pročitati recenzije. 
Forum za motorne sanke Polaris WideTrak LX
Poruka Zoobastik »02. prosinca 2014., 12:33
Rastavljeni mjenjač, jasno vidljiv: ulazno vratilo, osovina kočnice, glavni mjenjač, Morseovi lanci, mehanizam za mijenjanje brzina.
Bit popravka ove kutije je modernizacija gornje spojne čahure (zavarimo šesterokutnu glavu za 18) i ulaznog vratila mjenjača (brusimo ga ispod šesterokuta)
Ulazno vratilo s malim lancem povezujemo s osovinom kočnice, a zatim ugradimo mehanizam mjenjača. I pažljivo ubacujemo sve što je u sklopu u kućište, ali prije toga.
stavljamo veliki lanac na glavni pogonski zupčanik i ulazno vratilo. I tek sada ugrađujemo cijeli ovaj paket opreme na sjedala u kućištu.
Stavljamo vanjski poklopac mjenjača i zategnemo pričvrsne vijke (tijekom montaže premažemo brtvilom)
Sretno svima!
Vladimir Malykhin.
Poruka shvss "02. prosinca 2014., 14:02
Želim dodati da su umjesto izvornih (skupih) uljnih brtvi prikladni: 9031025004 - Toyotina uljna brtva stupa upravljača
Poruka Zao »05. prosinca 2016., 06:55
Rastavljeni mjenjač, jasno vidljiv: ulazno vratilo, osovina kočnice, glavni mjenjač, Morseovi lanci, mehanizam za mijenjanje brzina.
Bit popravka ove kutije je modernizacija gornje spojne čahure (zavarimo šesterokutnu glavu za 18) i ulaznog vratila mjenjača (brusimo ga ispod šesterokuta)
Ulazno vratilo s malim lancem povezujemo s osovinom kočnice, a zatim ugradimo mehanizam mjenjača. I pažljivo ubacujemo sve što je u sklopu u kućište, ali prije toga.
stavljamo veliki lanac na glavni pogonski zupčanik i ulazno vratilo. I tek sada ugrađujemo cijeli ovaj paket opreme na sjedala u kućištu.
Stavljamo vanjski poklopac mjenjača i zategnemo pričvrsne vijke (tijekom montaže premažemo brtvilom)
Dogodilo se da se kod nas lavovski dio ATV-a kupuje u verziji s dva sjedala i sa snažnim motorom. Njihovu mlađu braću - također dvosjede s motorom, lakše je nabaviti brže. Ali oni imaju svoje prednosti, a što je najvažnije pristupačnu cijenu. Za one koji planiraju redovito odlaziti u šumu u branje gljiva i bobica, ili u lov na pecanje, ovo je ozbiljan adut. Ali tvrdi mikser za blato, po mom mišljenju, nije za ovu tehniku. Snaga 40-45 pahuljica sasvim je dovoljna za prevladavanje stvarnih off-road uvjeta i stoga se ugađanje ATV-a ovih modela ne razlikuje puno od njihove starije braće.U našem pregledu ćemo prikazati podešavanje ATV-a Polaris Sportsman 500. stara verzija s dva sjedala dobila je moderan tuning. Izgleda pristojno i spremno za off-road avanture. Ako uzmemo u obzir nove modele, onda je analog Polaris sprtsman 570. Isti MacPherson podupirač, isti 25-inčni kotači, prednje plastično kućište (naravno, drugačijeg dizajna). Vitlo nije uključeno.
Prva stvar koja uvijek zabrinjava vlasnika ATV-a je ugradnja kompleta nosača hladnjaka s disaljkom. U ovom slučaju, zabrinutost nije uzaludna. Malo ljudi izrađuje takve komplete za ATV ove kategorije, odnosno, osim tvrtke Atom - općenito, nitko ne smeta. Komplet je instaliran na poklopac prednjeg kućišta. Sukladno tome, prtljažnik se prestaje potpuno otvarati. No, to nimalo ne smeta vlasnicima koji shvaćaju da žrtvovanjem prtljažnika doista povećavaju sposobnost trčanja. Stabljika hladnjaka s disaljkom ugrađena je zajedno s transportnim platformama koje su ozbiljno ojačane maramama i ukrućenjima. Bilo koja druga konstrukcija na prtljažniku će se tresti, ali ovaj komplet s novim "grbastim" tijelom, disaljkom i snažnim nosačem dobro je pozicioniran i sigurno pričvršćen.
Postavljanje disalice za Polaris Sportsman ATV je relativno jednostavno, ali kanal traje oko 6 metara! Ako je dovoljno raditi sa sušilom za kosu, onda možete bez adaptera za filtar i izlaz varijatora. Preporučujemo da zaštitite zračne kanale disalice Cobra termalnim omotom. Malo skuplje, za to je mirnije. Ispod haube se zračni kanali dižu do izlaza radijatora i postavljaju cijevi za disalicu. Dakle, glavni element podešavanja za Polaris je postavljena vretena za disalicu i Athlete je spreman za osvajanje ruskog off-roada.No, postoji još nekoliko dodataka koji su ovom ATV-u potrebni da bi se osjećao samouvjereno u ekstremnim situacijama.
Na ATV se standardno ugrađuju gume veličine 25 s malim gaznim slojem. Zamjenjujemo ih laganim gumama STORMBRINGER NOMO u veličini od 27 inča. Međutim, to se ne može učiniti bez odstojnika. Kraj anglijske šipke je preblizu naplatku i sigurno će dodirnuti gume. Inčni prostaci rješavaju problem. Stražnje gume se bez problema uklapaju u lukove.
Mjesto za vitlo na ovim modelima je prilično neobično. Vitlo postavljeno u gornjem dijelu očito se neće često smočiti i to će mu zasigurno produžiti vijek trajanja. Montažna ploča od čelika debljine 4 mm. Kabel za vitlo za novi model ultra-molekularnog polietilena. Ne treba ga prati i sušiti. Njegova apsorpcija vlage je nula.
Dva ravna LED prednja svjetla od 25 W savršeno se uklapaju u dizajn. Zamjenjuju svjetlo središnjeg fara, a svijetlit će 2 puta bolje.
Obično se instaliraju bez ikakvih problema. Istina, prtljažnik se nakon njihove instalacije više ne naslanja. Iskreno govoreći, ovo je opcija za poljoprivrednike, a ne za entuzijaste na otvorenom.
Par lijepih sitnica - grijani okidač, ručke i kuka za vuču nadopunjuju tuning Polaris Sportsman ATV-a i to je to.
Polaris Sportsman u ovom tuningu - po mom mišljenju najmoćnija ponuda u segmentu, svejedno "američka". Dvostruka verzija 44 konja koja se uklapaju u proračun - ono što vam je potrebno za aktivnosti na otvorenom. Osim toga, Polaris Sportsman izgleda čak solidno i ne tako arhaično kao mnogi konkurenti na tržištu naknadnih proizvoda.
Novi Polaris Sportsman TOURING 570 ima moderan izgled i sofisticiran dizajn koji se lakše uklapa u vojsku današnjih SUV-ova. Što se tiče prohodnosti starog "500-ke", on nije inferioran, a verzija s električnim servo upravljačem još je atraktivnija.
To je sve.
Novi Polaris Sportsman TOURING 570 i drška za disalicu izgledaju još modernije i sofisticiraniji su i dizajnirani da se lakše uklapaju u današnju off-road vojsku. Što se tiče prohodnosti starog "500-ke", on nije inferioran, a verzija s električnim servo upravljačem još je atraktivnija.
- prekidač je u položaju 2WD (okreću se samo stražnji kotači);
- ATV se zaustavlja na mjestu ili se kreće određenom brzinom;
- pri postizanju određenih brzina motora ili udaru u lošu podlogu ceste, pogon na prednje kotače se spontano uključuje.
Slična situacija također može biti popraćena:
Mjenjač sam sastavio na novi separator, nove valjke i sa novom magnetskom pločom, ulio originalno ulje (samo na početku sam ulijevao 275 ml, ne 150). Tada sam bio zauzet s ostalim komponentama ATV-a, pa sam nakon par mjeseci testirao rad pogona.
Otišao sam na probnu vožnju po snijegu – ispred garaže su bili dobri snježni nanosi. Skrenuo sam pozornost da pritiskom na okidač gasa s proklizavanjem stražnjih kotača u snijegu i isključenim AWD-om dolazi do spajanja prednjih kotača. Isprva se to vidjelo po snijegu koji je izletio ispod njih. Tada se veza počela javljati uz glasno klikanje u prednjem mjenjaču. Počeo sam obnavljati mjenjač nekoliko puta kako bih riješio problem.
Odlučio sam uzeti stari separator, zalijepiti slomljeni "zub" i pokušati riješiti ostatak problema u mjenjaču. Planiram naručiti novi separator od aluminija do poznatog tokara.
Dakle, u mjenjač sam dodatno ugradio odstojnu podlošku između pogonskih osovina, stavio ležaj pogonske osovine na držač u poklopcu mjenjača nakon što sam zavrnuo metal sjedala, utisnuo čahuru u spoj pogonskih vratila, postavio držač elektromagneta dublje u poklopac, ulio 150 ml originalnog ulja (koliko preporučuje proizvođač).
Ako je električni dio ispravan i zamjena ulja nije pomogla, tada će se mjenjač morati ukloniti. Kako ukloniti mjenjač bez odspajanja radijatora - već sam napisao. Rastavljamo ga. Pažljivo gledamo - što je sumnjivo gdje.Glavni razlog spontanog spajanja prednjeg pogona je zaglavljivanje separatora s valjcima unutar velikog zupčanika (nazvat ću ga skraćeno "planetarnim" - najzdraviji dio u prednjem zupčaniku).
QUAD MASTER mehaničari obavljaju sljedeće vrste radova
popravak i održavanje terenskih vozila RM RUSKA MEHANIKA
Radionica Quad Master obavlja profesionalni popravak i održavanje Polaris ATV-a svih modela:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS ODMETNIK 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_ZELENI; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Za 60 godina svog postojanja, tvrtka POLARIS se brzinom, avanturom i visokom kvalitetom svojih proizvoda povezuje s ljubiteljima ekstremnih sportova. Tvrtka proizvodi ATV (sve terenska vozila) vozila od 1984. godine. Tvrtka trenutno nudi svojim kupcima motorne sanke, terenska vozila (ATV i Side by side), motocikle, tricikle i ATV za komercijalne i vojne svrhe.
Polaris Sportsman ime je poznato mnogim ATV entuzijastima. Polaris sportsman touring je verzija s dva sjedala poznatog Polaris ATV-a.
Sportaš je opremljen s nekoliko opcija motora u rasponu od 570 cm 3 do 1000 cm 3 s snagom od 44 KS. do 88 KS.
Trenutno najsnažniji u povijesti marke, Polaris Spotsman XP 1000 ATV opremljen je motorom od 90 konjskih snaga, posebno podešenim ispušnim sustavom od nehrđajućeg čelika i posebno dizajniranim A-krakama za povećanje klirensa ATV-a. Također je vrijedno spomenuti elektronički plinski sustav s tri načina rada (standardni način rada, način rada, učinkovit način rada).
Vrhunski modeli modernih terenskih vozila Polaris opremljeni su kočionim sustavom motorom za pomoć pri spuštanju s planine.
Na modernim terenskim vozilima Polaris Sportsman, donji profili okvira sprijeda i straga su nagnuti prema gore kako bi se maksimizirao razmak od tla ATV-a za prelazak dubokih jarka i prepreka.
Polaris također ugrađuje električni servo upravljač s promjenjivom snagom na mnoge ATV modele kako bi povećao udobnost tijekom vožnje u različitim uvjetima. Potpuno neovisni ovjes ATV-a izolira ATV od neravnog terena.
Za ljubitelje side by side ATV-a, Polaris ima sljedeće modele: Polaris General (varijante s 2 i 4 sjedala), Polaris Ranger i Polaris RZR generator adrenalina.
Polaris General je svestran stroj za avanture pune akcije i teške radne uvjete. Snažan dvocilindrični motor (100 KS) s dobrim okretnim momentom dizajniran je za rješavanje najtežih zadataka. Dug hod (31 cm sprijeda i 33 cm straga) Polaris General neovisnog ovjesa omogućuje vam prevladavanje neravnina i neravnih terena uz maksimalnu udobnost.
Posebnu pažnju zaslužuje ergonomska kabina terenskog vozila. Udoban volan s armaturnom pločom se naginje, u kabini ima mnogo pretinaca za rukavice i polica (ukupni volumen 23 litre), Polaris General sjedala su posebno dizajnirana za maksimalnu sigurnost i udobnost. Standardno postoje vrata. Za teške vremenske uvjete predviđena je dodatna opcija - potpuno plastična kabina proizvođača. Kabina ovog malog automobila novi je korak u udobnosti i funkcionalnosti.
Polaris RZR jedinstven je proizvod tvrtke Polaris. U razvoj ovog modela uloženo je svo dugogodišnje iskustvo i strast djelatnika tvrtke. Sve u vezi ovoga jedan pored drugog podliježe brzini i vožnji.
Najtoplija verzija Polaris RZR XP Turbo 2017 u svom arsenalu ima ProStar Turbo turbo motor s nevjerojatnih 168 KS. ... Takve fantastične performanse postignute su zahvaljujući korištenju naprednih tehnologija (kovani klipovi, klipnjače visoke čvrstoće, napredni sustav upravljanja motorom).
Temeljito je dočaran sustav hlađenja ATV-a - hladnjak motora je 20% veći, rešetka hladnjaka povećana za 40% (ogromna je), korišten je novi ventilator s promjenjivom brzinom bez četkica itd.
Polaris RZR XP TURBO ima jedinstvene amortizere FOX Podium Internal Bypass s 45 cm hoda straga i 40 cm s prednje strane ATV-a.Ovjes se može podesiti tako da odgovara bilo kojem neravnom terenu za maksimalnu upravljivost i udobnost. Kako bi poboljšali upravljivost, dizajneri su koristili novu letvu upravljača s električnim servo upravljačem. Upravljač Polaris RZR vrlo je osjetljiv, sa samo 1,5 okretaja od zaključavanja do zaključavanja.
Kako bi odgovarao svojoj snazi i rukovanju, Polaris RZR TURBO opremljen je učinkovitim i izdržljivim kočnicama: s 3 klipa sprijeda i 2-klipa straga.
Tržište quad tehnologije se širi, što ga čini sve pristupačnijim za potrošače. No, uz ovaj luksuz, pravovremeno održavanje i popravak Polaris ATV-a, kao i marki drugih proizvođača, jamac su dugotrajne izvedbe opreme. Što je potrebno za ovo? To je jednostavan, redoviti pregled, zamjena dotrajalih materijala, izmjena ulja i filtera, korištenje dobrog, prikladnog goriva i pravilna njega tijekom zimske sezone.
Naša Pm-moto radionica nudi preventivne i hitne popravke za Polaris ATV. Ako je potrebno, djelatnici centra konzultirati će se o radu, skladištenju, održavanju ove marke prijevoza, reći o značajkama i uvjetima korištenja motociklističkih dijelova, gume, raznih komponenti za podešavanje. Ali to nije sve održavanje Polaris ATV-a.
Stručnjaci centra (inspektori, mehaničari, tokari, farbari) obnavljaju motorna vozila bilo kojeg proizvođača. Popravljamo manje kvarove u najkraćem mogućem roku, a također provodimo kvalitetnu dijagnostiku ako vam je potreban veći remont Polaris ATV-a. Obratite se našem servisu za motocikle ako:
- priprema ATV-a za skladištenje, prodaju, ili niste dugo koristili opremu;
- transport je osjetno izgubio u brzinskim karakteristikama;
- iskra nestaje ili se oprema uopće ne pokreće;
- popravak Polaris ATV-a je potreban nakon nesreće ili "kupanja" transporta u rezervoaru;
- želite ažurirati i dotjerati svog "konja" (na zahtjev klijenta vršimo prašno farbanje kotača i ostalih rezervnih dijelova i dijelova).
Održavanje terenskih vozila Polaris, ako se vozilo prestane samostalno kretati, počinje dijagnostikom. Zatim, na postolju, obavljamo potrebne radove, kao što su izmjena ulja, zamjena kočionih pločica, podmazivanje vodilica i druge operacije.
Nema potrebe tražiti rezervne dijelove i komponente, svi najpotrebniji dijelovi za zamjenu nalaze se u Pm-moto skladištu. U nedostatku, originalni rezervni dijelovi se isporučuju u najkraćem mogućem roku.
Manji popravci Polaris ATV-a provode se odmah, ako trebate srediti motor ili planirate dugotrajne popravke i restauracije, tada oprema ostaje u našoj radionici. Ne brinite za sigurnost ATV-a, teritorij servisnog centra čuva se 24 sata dnevno.
Cijena naših usluga navedena je u cjeniku na web stranici. Točan predračun za servis terenskih vozila Polaris (Polaris) izrađuje se nakon pregleda i dijagnostike transporta u radionici. Cijene se mijenjaju ako su potrebne dodatne analize i kompliciran je pristup jedinicama, sklopovima i komponentama. Također, naš servisni centar obavlja narudžbu i prodaju rezervnih dijelova i moto opreme iz SAD-a i Velike Britanije.
Popravak terenskih vozila Polaris prilično je popularna usluga među vlasnicima motornih vozila ove marke. Potražnja za ovom uslugom posljedica je činjenice da se ATV-i ove marke uglavnom koriste u prilično ekstremnim i teškim uvjetima rada. U pravilu redoviti servis i održavanje omogućuju motornim vozilima Polaris da rade bez kvarova, međutim, ako dođe do kvara, popravak u pravilu ne traje puno vremena, traje od jednog do tri dana, ovisno o vrsti kvara. .
Unatoč pouzdanosti dizajna opreme, opterećenje svih njenih elemenata i komponenti je vrlo veliko, što znači da će se vlasnik ATV-a prije ili kasnije suočiti sa situacijom kada će se biti prisiljen obratiti stručnjacima za otklanjanje kvarova na svom vozilu, dok popravak yamaha ATV-a ili bilo koje druge marke može potrajati dugo.
Naša tvrtka pomoći će svim vlasnicima terenskih vozila Polaris da dovedu svog "željeznog prijatelja" u formu i brzo i profesionalno izvrše popravke. Imamo veliki izbor rezervnih dijelova za ovu marku ATV-a. Naši stručnjaci znaju što brže otkloniti nastale probleme, a zahvaljujući suvremenoj tehnološkoj opremi, proces zamjene starih dijelova novima odvija se vrlo brzo i učinkovito.
Prevladavanje teških prepreka, duga putovanja po neravnom terenu, trkaća natjecanja negativno utječu na rad ovjesa ATV-a. Preskakanje rijeka, putovanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima, kao i visoka razina opterećenja na bilo kojem ATV-u, a terensko vozilo Polaris nije iznimka, mogu uzrokovati oštećenje motora vozila. Motor je posebna stavka u popravku vozila. Naši kvalificirani stručnjaci pomoći će vam brzo dijagnosticirati uzrok kvara i brzo ga ukloniti.
Kako vam se te nevolje ne bi dogodile tijekom putovanja, preporučujemo da se pridržavate sljedećih preporuka stručnjaka:
- pravovremeni popravak terenskih vozila Polaris pomoći će vam uštedjeti novac;
- radovi na popravku u fazi nastalih problema pomoći će u izbjegavanju ozbiljnijih problema;
- ne zaboravite na redoviti servis i održavanje vašeg ATV-a, to će pomoći u izbjegavanju problema na putovanjima u budućnosti i minimizirati troškove rješavanja problema ili kupnje novih rezervnih dijelova;
- pri odabiru servisnog centra koji nudi popravak američkih ATV-a i drugih modela, dajte prednost poznatim tvrtkama;
- budite pažljivi čak i na manje kvarove na stroju - strana buka, manji kvarovi;
- odaberite jednu radionicu za motocikle u kojoj će vaš ATV biti dobro poznat i pomoći će vam da najkompetentnije riješite probleme njegovog otklanjanja grešaka i servisiranja.
Naša ATV radionica nudi vlasnicima ove opreme da iskoriste širok raspon usluga popravka, uključujući odabir potrebnih rezervnih dijelova, dijagnostiku i otklanjanje kvarova na karoseriji, motoru, pokretnim dijelovima i drugim dijelovima vašeg Polarisa.
Kako biste poboljšali sigurnost i smanjili habanje unutrašnjosti vozila, preporučamo da postavite posebnu zaštitu na dno vozila. Ovaj postupak se sastoji od opremanja dna ATV-a metalnom pločom koja u teškim uvjetima štiti komponente stroja od vanjskih mehaničkih utjecaja, što znači da vašem vozilu dugo neće biti potreban servis poput popravka terenskih vozila Polaris. vrijeme.
Servis, održavanje, popravak vašeg ATV koncerna Polaris - primamo narudžbe bilo koje složenosti! Nazovite: Moskva +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Ovaj je izdavač upravo najavio dodatni priručnik za popravak za Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, koji će nadopuniti njihovu liniju priručnika za popravke.
Ovaj priručnik pokriva popularne Polaris Sportsman 400, 450 i 500 ATV i ima sljedeće odjeljke:
- opće informacije
- Problemi
- mast
- njega i prilagodbu
- motor
- Prijenos
- prijenos
- sustav goriva i ispušni sustav
- električni sustav
- prednji ovjes i upravljanje
- stražnji ovjes
- kočioni sustav
Priručnik također uključuje grafikone boja za sve modele, odjeljak s brzim referencama uključujući često korištene specifikacije i opsežne tablice.
Bez obzira na to koji se aspekt razmatra - od svakodnevnog održavanja ATV-a i podešavanja, podešavanja kočnica, do složenijih vrsta popravaka koji zahtijevaju rastavljanje motora ili mjenjača, Clymer priručnik pruža čitatelju potpune i pouzdane informacije potrebne za izvođenje jednog ili neku drugu vrstu popravka.... Točan, čist i koncizan tekst, u kombinaciji s detaljnim ilustracijama i fotografijama, čak i neiskusnim početnicima s potrebnim entuzijazmom omogućuje siguran i kvalitetan popravak i održavanje ATV-a.
Cijena modela Clymer Polaris 400, 450 i 500 Sportsman 1996-2008 u američkim trgovinama iznosi 45,95 dolara. Alternativno, priručnik se može naručiti na službenoj web stranici Clymera.
Datum objave: 27. siječnja 2015
Polaris je napravio značajne promjene u svojoj liniji ATV-a. Sada su ažuriranja stigla na još jedan model, na novi Sportsman 400 HO ATV 2011. godine, pomoćni ATV je dobio slična ažuriranja kao i Sportsman 500 HO ATV, ali je osim toga promijenio i dimenzije okvira, baze i samog ATV-a.
Testirali smo novu verziju Sportsman 400 HO na privatnom ranču u Montani u sklopu Polarisovog press događaja. Sportsman nije najpopularniji model, ali smo na kraju shvatili zašto ga je Polaris odabrao za ažuriranje. Polaris je poručio svojim kupcima da sve iscijede iz ovog stroja. Pa pogledajmo ažuriranja ovog novog ATV-a s pogonom na sve kotače.
- niža cijena: 5599 $ (Ovo je vjerojatno najveći podvig u ATV industriji, smanjenje cijene automobila unatoč redizajniranju.
- Novo sučelje i konfiguracija
- Povećana krutost šasije
- Poboljšana ergonomija pune veličine (isto kao u novom Sportsman 500 HO)
- Poboljšana vidljivost za vozača (promijenjena šasija i A-stupovi)
- Novi radijator
- Učinkovitiji prijenos
- Tiši rad motora
- Lock & Ride prednji i stražnji podupirači
- Novi stil farova
- Dodano vitlo.
Unutra je visoka frekvencija 455 cc jednocilindrični, četverotaktni motor koji je preuzet sa starog Sportsmana 400 s vodenim hlađenjem i rasplinjačem te je uparen s redizajniranim mjenjačem. Kontinuirano promjenjivi prijenos također je poboljšan i učinkovitiji. Kupci će cijeniti nizak raspon snage, koji poboljšava performanse ATV-a u radnim situacijama i omogućuje kretanje po teškim terenima poput kamenja i blata. Polaris je također napravio neke promjene koje su motor učinile tišim, a kao što se sjećate u starom modelu, mnogi su se žalili na bučan rad ATV-a.
No i motoru je potrebno hlađenje, pa je hladnjak preuređen tri inča, i to pod kutom prema stražnjoj strani. Polaris je napravio ovu promjenu kako bi smanjio količinu prljavštine na hladnjaku.
Tu je i prebacivanje između načina vožnje, možete postaviti pogon na dva ili četiri kotača. Načini rada se mijenjaju jednostavnim prekidačem na desnoj strani upravljača. Sustav je jednostavan za korištenje i instalaciju. Kočenje motorom (dostupno kao dodatna oprema) i kontrola spuštanja uzbrdo kao standard Sportaš 400 nije predviđeno.
Najveća promjena kod Sportsmana 400 je naravno njegov okvir, šasija. Novi model iz 2011. sada ima šasiju pune veličine posuđenu od 500 HO, što također znači da je sada dodana dodatna težina (688 funti standardne težine). Pažljiviji pogled na prednji dio trupa otkriva novi nastavak - integrirano vitlo. Došlo je i do snažnijeg povećanja vuče.
Nakon što je postao ATV s pogonom na sve kotače, počeo je imati i veću veličinu, što je mnogo prikladnije za velike (visoke i debele) vozače. Nova verzija nije poput prethodne jer je bila premala, ali nova konfiguracija je vrlo privlačna širokom krugu kupaca. Sa svojom novom veličinom Sportaš 400 ima respektabilniju visinu sjedala od 33,75 inča, što omogućuje vozaču da sjedi prilično nisko. Uzimajući u obzir širinu od 48 inča i međuosovinski razmak od 50,5, postaje jasno zašto je ovaj automobil tako stabilan. Osim toga, Polaris je promijenio A-stupove i suzio radijator kako bi stao Zaključaj i vozi pribor.
Dakle, što je Sportsman 400 H.O, to je dobar neprivilegirani 4WD automobil s prosječnom razinom performansi. Ako trebate više snage i performansi, možete pogledati druge modele poput 500 ili 800 ili pogledati njihovu liniju XP ATV-a.
Međutim, ako usporedite novi 400 H.O s prošlogodišnjim, oni su jednostavno savršeni. Stari model je bio slab, manje agresivan i bio je bolji od svih konkurenata.
Što se motora novog modela tiče, četverotaktni motor od 455 ccm dobro se uklapa u novu šasiju i pokreće ga bez problema. Naravno, nije super moćan ili super brz, ali Polaris je specijaliziran za ATV srednje klase s dobrom snagom.
Također je vrijedno napomenuti jasno definiran raspon snage. Sada se ne morate brinuti o kamenitim stazama, a fina podešavanja gasa i visokog zakretnog momenta, niske frekvencije pojednostavljuju cijelu vožnju, a u svakoj situaciji 400 HO će obaviti posao. Lijepo je i jer osnovni model nema motorno kočenje. Za nagibe nizbrdo uvijek možete koristiti niži stupanj prijenosa za bolje kočenje, a pritom pomažete u izbjegavanju proklizavanja pravilnim postavljanjem tijela.
Prešli smo nekoliko potoka s brzim potokom i različitim dubinama, ali smo bili ugodno iznenađeni što su nas svaki put zaštitna krila održala suhima.
Također smo testirali ukupnu brzinu ovog ATV-a na dual tracku, prilično je dobar, rado smo ga provjerili i jako se zabavili. Čak smo mislili da se takav ATV trebao zvati 450., negdje između 400 i 500 i to bi bio vraški ispravan naziv, jasno dajući informacije o ovom modelu kupcima. Iako nam se sviđa prednji ovjes na Sportsmanu XP, MacPhersonovi prednji nosači dobro se uklapaju ovdje, s obzirom na njihovu preciznu veličinu i vrijednost.
Rad ovjesa se posebno osjeti kada u vožnji po neravnom terenu skočite na veliku neravninu, prednji dio se odbija prema dolje, ali se nimalo ne gubi kontrola. Ozbiljno, prednji ovjes IRS-a izvrsno izglađuje sve neravnine i neočekivane neravnine.
Za novi model 2011 400 HO udobnost i ergonomija ključni su sastojci koji će ovaj model učiniti najprodavanijim. Visok 6 funti i težak 200 funti, bit će vrlo udoban za mnoge vozače različitih razina iskustva.
CVT i kočenje s jednom polugom (iako više cijenimo odvojene kontrole) olakšavaju vožnju - samo pritisnite papučicu gasa i krenite! Jednostavna platforma s dobrim fleksibilnim postavljanjem sjedala natjerat će mnoge ljude da se zaljube u ovu vrstu ATV-a.
400 također nastavlja tradiciju poboljšanja cijele Sportsman obitelji ATV-a s novim podnim pločama, farovima, Zaključaj i vozi pogodnosti, mjenjač u automobilskom stilu i jedinstvena udobnost u vožnji bez naprezanja leđa.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Polaris je već pokušao plasirati srednji ATV Sportsman 400, ali nisu uspjeli, no sada se može sa sigurnošću reći da je novi Sportsman 400 iz 2011. sjajan stroj koji se više ne čini čudnim u usporedbi s drugim modelima.
