Detaljno: uradi sam Polaris 500 ATV popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Stranica 1 iz 4 [ Teme: 77 ]
Na stranicu 1 , 2 , 3 , 4 Sljedeće
Na stranicu 1 , 2 , 3 , 4 Sljedeće
Stranica 1 iz 4 [ Teme: 77 ]
Poštovani vlasnici terenskih vozila Polaris.
Na ovim stranicama naše stranice pokušat ćemo odgovoriti na vaša pitanja: kako održavati ATV, kako ga popraviti i kako provjeriti ispravnost ATV-a pri kupnji na sekundarnom tržištu.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Nadamo se da će vam savjeti koje ćete ovdje pronaći pomoći da pronađete i riješite problem u najkraćem mogućem roku, uz najmanje truda i troškova. Rezervne dijelove potrebne za popravak možete kupiti na našoj web stranici ATV-LAND.MSK.RU!
PAŽNJA! Svi vijci i matice na modelima Polaris 500/800 su veličine INCH i trebat će vam ispravan alat.
Quad bicikl je došao s dijagnozom "neće upaliti". Starter se okreće, ali ništa se ne događa i ručno pokretanje nije moguće.
Uže za pokretanje je izvučeno i ne misli se vratiti.
Skidam poklopac i potvrđujem nagađanja 🙂
Motor izgleda još zabavnije.
Motocikl se očito malo utopio.
Pa, nastavit ću dalje. Popravim zupčanik (rotor) i stisnem maticu.
Skidam stator i hall senzor.
Sve perem oštrom kemijom pod pritiskom i sastavljam obrnutim redoslijedom.
Budući da se starter brzo okreće, ali se radilica ne okreće, obraćam pažnju na centrifugalni uvlačnik.
Od dugog boravka u vodi istrunula je opruga koja steže utege. Novi uređaj košta puno novca, a dugo se čeka i odlučim ga oživjeti.
Sve rastavljam i bacam ultrazvuk.
ispiranje i podmazivanje nisu doveli do ničega, starter je nekoliko puta okrenuo radilicu i opet zavijao u praznom hodu.
Problem je u samom mehanizmu za savijanje. On nije artikuliran. Pa... tako kažu upute 🙂 Ali mi smo znatiželjni ljudi i ne vjerujemo uvijek u upute. Na ovome palim i rastavljam mehanizam. Ima prljavštine i hrđe.
Ubacujem ga natrag u kućište i preciziram ga zavarivanjem.
To je dovelo do pozitivnog rezultata. Motor se počeo brzo vrtjeti, ali nije htio upaliti i krenuti kako bi trebao. Skidam karburator, operem ga u ultrazvučnoj kupki i vraćam na mjesto. Sada motor radi kao sat i lako se pali i električnim i ručnim starterom.
Kuglasti zglobovi ATV-a vrlo su važan dio mehanizma ovjesa, o njegovoj ispravnosti vrlo često ovise i život pilota i životi ostalih sudionika u utrci ili hodanju.
Više
ATV se neće pokrenuti? Ne znate gdje započeti rješavanje problema?
Više
Prije ili kasnije, može doći trenutak kada bi remen varijatora na vašem ATV-u mogao postati potpuno neupotrebljiv. To će se dogoditi zbog njegovog trošenja, pa ga je potrebno promijeniti.
Više
U ATV-u su upravljivost i stabilnost na cesti vrlo važni, ali jednako važan aspekt stroja su kočnice. Za to velike tvornice imaju posebne odjele koji se bave razvojem kočionih sustava. Tome pristupaju ozbiljno i s velikom odgovornošću.
Više
Pokušat ću odgovoriti na pitanje zašto je ATV-u potrebno vitlo i glavni načini korištenja!
Više
Ugađanje ATV prigušivača uvjetno se može podijeliti u četiri vrste zadataka koje treba riješiti
Više
Nije uzalud što je ATV opremljen prednjim vjetrobranskim staklom, jer štiti vozača od kiše i snijega, prašine i prljavštine, kao i od insekata i velikih grana.
Više
Za mnoge je ATV odavno postao prijevozno sredstvo za sve vremenske uvjete, a njegovi sretni vlasnici nastoje učiniti vožnju na njemu praktičnijom i ugodnijom.
Više
Glazba za ATV - hir ili dodatna doza adrenalina?
Više
Prije svega, savjetujemo vam da pokušate zamisliti sebe na mjestu kupca.Često ova metoda pomaže brzo razumjeti što točno treba popraviti prije stavljanja opreme na prodaju.
Više
Jedna od najproblematičnijih jedinica ATV-a malog kapaciteta je stražnja osovina. Prije svega, to je zbog kvalitete metala od kojeg su izrađeni sklop i njegove komponente.
Više
Ako čitate ovaj članak, onda se na jednom od posljednjih putovanja dogodio vaš susret s trupcem ili kamenom, a tijelo ATV-a je plastično oštećeno. Ne očajavaj. Nije teško popraviti plastično tijelo ATV-a.
Više
Baterija ATV-a jedan je od najvažnijih elemenata u sustavu njegove električne opreme.
Više
Često možete čuti od vlasnika ATV-a s lančanim pogonom da je nakon određenog razdoblja rada lanac počeo letjeti.
Više
Mislim da će sve zanimati kako zamijeniti obične pločice disk kočnica koje se vrlo brzo troše u posebno teškim uvjetima (pijesak, voda, snijeg s pijeskom, blato) (100 km, pa čak i manje).
Više
Kočnice su dio ATV sustava s kojim treba postupati s posebnom pažnjom, jer će redovitim pregledom i održavanjem ATV kočionog sustava izbjeći nezgode.
Više
Alternativne metode proširenja lukova na ATV-u
Više
Kao i uvijek, najneugodnije stvari se događaju neočekivano. Nažalost, prilikom vožnje ATV-om nije rijetkost puknuta guma, a ova sitnica itekako može pokvariti dojam putovanja ako na to niste unaprijed pripremljeni.
Više
ATV LED prednja svjetla relativno su nova vrsta ugađanja rasvjetne opreme za ATV, dajući joj jedinstven, a ponekad i odvažan, agresivan izgled.
Više
Imate li planove za putovanje na ATV-u kroz močvare ili ono gdje jednostavno ima dovoljno vode? Ovo je vrlo loša ideja ako prvo niste podesili svoje vozilo. Mora se jasno shvatiti da ni najnovija i najsuvremenija oprema nije tako dobro zaštićena od vode, kao što se mnogima može činiti.
Više
O NAMA
Naše servis motocikala nalazi se na jugoistoku Moskve
u blizini Vykhina
u ulici Fergana, kuća 8, zgrada 2. Preuzimamo na Polaris ATV popravak s bilo kojim kvarom: od kvarova na električnim instalacijama, do obnove Polaris ATV-a nakon nesreća. Radimo to bez žurbe, ne baš jeftino (ipak, ne preskupo), ali stvarno kvalitetno.
NUDIMO
- Tehnički
servis
Polaris terenska vozila - Popravak ATV-a
Suzuki - Popravak CVT-a
ATV Polaris - Popravak motora
ATV Polaris - Popravak ATV-a
Polaris
TUNING
U našem servis motocikalaTako možete "pumpati" svoj Polaris ATV. Ugradit ćemo sigurnosni sustav,xenon ili LED farove,izraditi izlaz na disalicu na Polarisu, postavljeno uklanjanje hladnjaka na Polaris ATV. Općenito, ispunit ćemo svaki hir.
GARANCIJE
Za sve radove naše servis motocikalaom,
Obavezno utvrđujemo jamstveni rok čija visina ovisi o vrsti posla.
ISPORUKA
PRIJE SERVIS
Trebaš Polaris ATV popravak, ali nemate priliku sami donijeti opremu na popravak? Nazovite nas i naručite uslugu evakuacije! Jamčimo sigurnu dostavu.
POPRAVAK ATV POLARIS
UZ POLAZAK
Mnogi vlasnici ATV-a imaju, kao što smo već rekli, problem s isporukom opreme za popravak. Od vas možemo preuzeti ATV na kamionu za vuču i vratiti ga nakon popravka. Ali postoji još jedna opcija: popravak terenskih vozila Polaris na licu mjesta. Naši stručnjaci mogu doći na popravke ili održavanje vaše vikendice, vikendice ili garaže.
SLUŽBENA ZAJEDNICA
naći ćete puno zanimljivih članaka o motociklima, možete postavljati pitanja, čitati recenzije. 
Forum za motorne sanke Polaris WideTrak LX
Poruka zoobastik » 02. prosinca 2014., 12:33
Rastavljen mjenjač.Dobro vidljivo: ulazno vratilo, osovina kočnice, glavni mjenjač, Morseovi lanci, mehanizam za mijenjanje brzina.
Bit popravka ove kutije je modernizirati gornju spojnicu (zavarimo šesterokutnu glavu na 18) i ulaznu osovinu mjenjača (obrađujemo je ispod šesterokuta)
Ulazno vratilo s malim lancem povezujemo s osovinom kočnice, a zatim ugradimo mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa. I sav sklop pažljivo je umetnut u kućište, ali prije toga.
stavljamo veliki lanac na glavni pogonski zupčanik i ulazno vratilo. I tek sada ugrađujemo cijeli ovaj paket zupčanika na sjedala u kućištu.
Stavljamo vanjski poklopac mjenjača i zategnemo pričvrsne vijke (tijekom montaže premažemo brtvilom)
Sretno svima!
Vladimir Malykhin.
Poruka shvss » 02. prosinca 2014., 14:02
Želim dodati da su umjesto izvornih (skupih) uljnih brtvi prikladni: 9031025004 - Toyotina uljna brtva stupa upravljača
Poruka Zao » 05. prosinca 2016., 06:55
Rastavljen mjenjač.Dobro vidljivo: ulazno vratilo, osovina kočnice, glavni mjenjač, Morseovi lanci, mehanizam za mijenjanje brzina.
Bit popravka ove kutije je modernizirati gornju spojnicu (zavarimo šesterokutnu glavu na 18) i ulaznu osovinu mjenjača (obrađujemo je ispod šesterokuta)
Ulazno vratilo s malim lancem povezujemo s osovinom kočnice, a zatim ugradimo mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa. I sav sklop pažljivo je umetnut u kućište, ali prije toga.
stavljamo veliki lanac na glavni pogonski zupčanik i ulazno vratilo. I tek sada ugrađujemo cijeli ovaj paket zupčanika na sjedala u kućištu.
Stavljamo vanjski poklopac mjenjača i zategnemo pričvrsne vijke (tijekom montaže premažemo brtvilom)
Dogodilo se da se kod nas lavovski dio ATV-a kupuje u verziji s dva sjedala i sa snažnim motorom. Njihova mlađa braća - također dvojnici s lakšim motorom, kupuju se rjeđe. Ali oni imaju svoje prednosti, a što je najvažnije pristupačnu cijenu. Za one koji planiraju redovito ići u šumu po gljive i bobičasto voće, ili u lov na ribolov, ovo je ozbiljan adut. Ali tvrdi mikser za blato, po mom mišljenju, nije za ovu tehniku. Snaga deverike od 40-45 dovoljna je za prevladavanje pravog off-roada i stoga se ugađanje ATV-a ovih modela ne razlikuje puno od njihove starije braće.U našem pregledu prikazat ćemo podešavanje Polaris Sportsman 500 ATV-a. Izgleda dobro i spremno za off-road avanture. Ako uzmemo u obzir nove modele, onda je analog Polaris Sprtsman 570. Isti ovjes MacPherson, isti 25-inčni kotači, prednje plastično kućište (naravno, drugačijeg dizajna). Vitlo nije uključeno.
Prva stvar koja uvijek zabrinjava vlasnika ATV-a je ugradnja kompleta radijatora s disaljkom. U ovom slučaju, zabrinutost nije uzaludna. Malo ljudi izrađuje takve komplete za ATV ove kategorije, odnosno, osim tvrtke Atom - općenito, nitko ne smeta. Komplet je instaliran na poklopac prednjeg kućišta. Sukladno tome, prtljažnik se prestaje potpuno otvarati. No, to nimalo ne smeta vlasnicima koji shvaćaju da žrtvovanjem prtljažnika doista povećavaju sposobnost trčanja. Produžetak radijatora s disaljkom postavlja se zajedno s transportnim platformama koje su ozbiljno ojačane šalovima i ukrućenjima. Bilo koji drugi dizajn na prtljažniku će se potresti, ali ovaj komplet s novim "grbastim" tijelom, disaljkom i snažnim nosačem dobro je pozicioniran i sigurno pričvršćen.
Uređenje disalice za Polaris Sportsman ATV je relativno jednostavno, ali zračni kanal traje oko 6 metara! Ako dovoljno radite sa sušilom za kosu, onda možete bez adaptera za filtar i izlaz varijatora. Preporučamo da zaštitite zračne kanale za disalicu toplotnom oblogom Cobra. Malo skuplje, ali tiše. Ispod haube se zračni kanali uzdižu do uklanjanja radijatora i postavljaju se na cijevi za disalicu. Tako je glavni element podešavanja Polarisa s disaljkom postavljen i Sportsman je spreman za osvajanje ruskog off-roada.No, postoji još nekoliko dodataka koji su ovom ATV-u potrebni da bi se osjećao samouvjereno u ekstremnim situacijama.
Redovito se na ATV ugrađuju gume veličine 25 s malim gaznim slojem. Mijenjamo ih u lake gume STORMBRINGER NOMO u veličini 27 inča. Međutim, to se ne može učiniti bez odstojnika. Kraj anglijske šipke je preblizu naplatku i sigurno će dodirnuti gume. Inčni prostaci odlučuju o pitanju. Stražnje gume se bez problema uklapaju u lukove.
Mjesto za ugradnju vitla na ove modele je vrlo neobično. Vitlo postavljeno na vrhu očito se neće često smočiti i to će mu zasigurno produžiti vijek trajanja. Montažna platforma od čelika debljine 4 mm. Uže za vitlo novog modela Ultramolekularni polietilen. Ne treba ga prati i sušiti. Njegova apsorpcija vlage je nula.
Dva ravna LED prednja svjetla od 25 W svaki savršeno se uklapaju u dizajn. Zamjenjuju svjetlo središnjeg fara, a svijetlit će 2 puta bolje.
Obično se instaliraju bez ikakvih problema. Istina, prtljažnik se nakon ugradnje više ne naslanja. Iskreno govoreći, ova je opcija više za poljoprivrednike nego za entuzijaste na otvorenom.
Par lijepih sitnica - grijanje okidača, ručke i kuke za vuču nadopunit će tuning Polaris Sportsman ATV-a i to je to.
Polaris Sportsman u ovom tuningu je, po meni, najsnažnija ponuda u segmentu, svejedno "američka". Dvostruka opcija 44 konja, koji se uklapaju u proračun - ono što vam je potrebno za aktivnosti na otvorenom. Osim toga, Polaris Sportsman izgleda čak solidno i ne tako arhaično kao mnogi konkurenti na sekundarnom tržištu.
Novi Polaris Sportsman TOURING 570 ima moderan izgled i promišljen dizajn koji se lakše uklapa u današnju SUV vojsku. Što se tiče sposobnosti u vožnji starog "500-ke", nije inferioran, a opcija s električnim servo upravljačem još je atraktivnija.
To je sve.
Novi Polaris Sportsman TOURING 570 i držač za disalicu izgledaju još modernije i pametnije dizajnirani kako bi se lakše uklopili u današnju SUV vojsku. Što se tiče sposobnosti u vožnji starog "500-ke", nije inferioran, a opcija s električnim servo upravljačem još je atraktivnija.
- prekidač je u položaju 2WD (okreću se samo stražnji kotači);
- ATV klizi na mjestu ili putuje određenom brzinom;
- pri postizanju određene brzine motora ili udaru u lošu podlogu ceste, pogon na prednje kotače se spontano povezuje.
Ova situacija također može biti popraćena:
Mjenjač sam sastavio na novi separator, nove valjke i sa novom magnetskom pločom, ulio originalno ulje (samo na početku sam ulijevao 275 ml, ne 150). Zatim sam radio na ostalim komponentama ATV-a, pa sam nakon par mjeseci testirao rad pogona.
Otišao sam na probnu vožnju već po snijegu – ispred garaže su bili dobri snježni nanosi. Primijetio sam da pritisak na otpuštanje gasa kada stražnji kotači klize u snijegu i isključen AWD dovodi do spajanja prednjih kotača. Isprva se to vidjelo po snijegu koji je izletio ispod njih. Tada se veza počela javljati uz glasno klikanje u prednjem mjenjaču. Počeo sam remontirati mjenjač nekoliko puta kako bih riješio problem.
Odlučio sam uzeti stari separator, zalijepiti slomljeni "zub" i pokušati riješiti ostatak problema u mjenjaču. Planiram naručiti novi separator od aluminija do poznatog tokara.
Dakle, u mjenjač sam dodatno ugradio podlošku-odstojnik između pogonskih osovina, stavio ležaj pogonske osovine na držač u poklopcu mjenjača, nakon što sam prethodno zavrnuo metal sjedala, utisnuo čahuru u spoj pogonskih osovina , smjestio držač elektromagneta dublje u poklopac, ulio 150 ml originalnog ulja (koliko preporučuje proizvođač).
Ako je električni dio u redu, a zamjena ulja nije pomogla, tada ćete morati ukloniti mjenjač. Kako ukloniti mjenjač bez odspajanja radijatora - već sam napisao. Raščlanjujemo ga. Pažljivo gledamo - što izaziva sumnju gdje.Glavni razlog spontanog spajanja prednjeg pogona je zaglavljivanje separatora s valjcima unutar velikog zupčanika (nazvat ću ga "planetarnim" radi kratkoće - najzdraviji dio u prednjem mjenjaču).
Mehaničari radionice QUAD MASTER izvode sljedeće vrste radova
za popravak i održavanje terenskih vozila RM RUSSIAN MECHANIKA
Radionica Quad Master obavlja profesionalni popravak i održavanje terenskih vozila Polaris svih modela:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS ODMETNIK 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_ZELENI; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Tvrtka POLARIS se za 60 godina svog postojanja među ljubiteljima ekstremnih sportova povezivala brzinom, avanturom i visokom kvalitetom svojih proizvoda. Tvrtka proizvodi ATV (sve terenska vozila) opremu od 1984. godine. Trenutno tvrtka svojim kupcima nudi motorne sanke, terenska vozila (ATV i Side by side), motocikle, tricikle, terenska vozila za komercijalne i vojne namjene.
Polaris Sportsman poznato je ime mnogim ATV entuzijastima. Polaris sportsman touring je verzija s dva sjedala poznatog Polaris ATV-a.
Sportaš je opremljen s nekoliko varijanti motora zapremine od 570 cm 3 do 1000 cm 3 snage 44 KS. do 88 KS.
Trenutno najsnažniji Polaris Spotsman XP 1000 ATV u povijesti, Polaris Spotsman XP 1000 opremljen je motorom od 90 konjskih snaga, posebno podešenim ispušnim sustavom od nehrđajućeg čelika i posebno dizajniranim A-krakama za povećanje udaljenosti ATV-a od tla. Također vrijedi spomenuti elektronički plinski sustav s tri načina rada (standardni način rada, način rada, učinkovit način rada).
Vrhunski modeli današnjih Polaris ATV-a opremljeni su kočionim sustavom motorom koji pomaže pri spuštanju s planine.
Na modernim terenskim vozilima Polaris Sportsman, donji profili okvira sprijeda i straga su nagnuti prema gore kako bi se maksimalno povećao razmak ATV-a za prelazak dubokih jarka i prepreka.
Također, kako bi poboljšao udobnost pri rukovanju ATV-om u različitim uvjetima, Polaris ugrađuje električni servo upravljač s promjenjivim naporom na mnoge modele ATV-a. Potpuno neovisni ovjes na ATV-u izolira vozača od terenskih neravnina.
Za ljubitelje side by side ATV-a, Polaris ima sljedeće modele: Polaris General (opcije s dva i četiri sjedala), Polaris Ranger i Polaris RZR generator adrenalina.
Polaris General je svestran stroj za uzbudljive avanture i izazovna okruženja. Snažan (100 KS) dvocilindrični motor s dobrim okretnim momentom dizajniran je za rješavanje najtežih zadataka. Veliki hod (31 cm sprijeda i 33 cm straga) nezavisnog ovjesa Polaris General omogućuje vam prevladavanje neravnina na cesti i izvan ceste uz maksimalnu udobnost.
Posebnu pažnju zaslužuje ergonomska kabina terenskog vozila. Udoban volan zajedno s armaturnom pločom podesiv je nagib, u kokpitu se nalaze brojne pretince za rukavice i police (ukupni volumen je 23 litre), Polaris General sjedala su posebno dizajnirana za maksimalnu sigurnost i udobnost. Vrata su uključena kao standard. Za teške vremenske uvjete predviđena je dodatna opcija - potpuno plastična kabina proizvođača. Kabina ovog malog stroja novi je korak u udobnosti i funkcionalnosti.
Polaris RZR jedinstven je proizvod tvrtke Polaris. U razvoj ovog modela uloženo je sve godine iskustva i strast djelatnika tvrtke. Sve u ovome jedno uz drugo podliježe brzini i vožnji.
Najtoplija verzija Polaris RZR XP Turbo iz 2017. u svom arsenalu ima nevjerojatnih 168 KS ProStar Turbo. . Takve fantastične performanse postižu se zahvaljujući korištenju naprednih tehnologija (kovani klipovi, klipnjače visoke čvrstoće, napredni sustav upravljanja motorom).
Sustav hlađenja quad bicikla je temeljito dočaran - hladnjak motora je 20% veći, rešetka hladnjaka je povećana za 40% (ogromna je), korišten je novi ventilator s promjenjivom brzinom bez četkica itd.
Polaris RZR XP TURBO ima jedinstvene amortizere FOX Podium Internal Bypass s 45 cm stražnjim i 40 cm prednjim hodom.Ovjes se može prilagoditi bilo kojem terenu za maksimalnu kontrolu i udobnost. Kako bi poboljšali upravljivost, dizajneri su koristili novu letvu upravljača s električnim servo upravljačem. Upravljač Polaris RZR vrlo je osjetljiv sa samo 1,5 okretaja upravljača od brave do brave.
Kako bi odgovarao svojoj snazi i rukovanju, Polaris RZR TURBO je opremljen učinkovitim i izdržljivim kočnicama: sprijeda s 3 klipa i straga s 2 klipa.
Tržište kvadrotehnike se širi, čineći ga sve dostupnijim potrošačima. No uz ovaj luksuz, pravovremeno održavanje i popravak Polaris ATV-a, kao i marki drugih proizvođača, jamstvo su dugogodišnjeg rada opreme. Što je potrebno za ovo? To je jednostavan, redoviti pregled, zamjena dotrajalih materijala, izmjena ulja i filtera, korištenje dobrog prikladnog goriva i pravilna njega u zimskom razdoblju.
Naša Pm-moto radionica nudi preventivne i hitne popravke za Polaris ATV. Ako je potrebno, osoblje centra savjetovat će se o radu, skladištenju, održavanju ove marke prijevoza, reći vam o značajkama i uvjetima korištenja dijelova motocikla, gume i raznih komponenti za podešavanje. No, to nije sve o Polaris ATV servisu.
Stručnjaci centra (prijemnici, mehaničari, tokari, farbari) obnavljaju motorna vozila bilo kojeg proizvođača. Manje kvarove popravljamo u najkraćem mogućem roku, kao i kvalitetnu dijagnostiku ukoliko vam je potreban veći remont Polaris ATV-a. Obratite se našem servisu za motocikle ako:
- pripremite ATV za skladištenje, prodaju ili niste dugo koristili opremu;
- transport je osjetno izgubio u brzinskim karakteristikama;
- iskra nestaje ili se oprema uopće ne pokreće;
- popravak Polaris ATV-a je potreban nakon nesreće ili "kupanja" transporta u ribnjaku;
- želite ažurirati i tonirati svog "konja" (praškasto lakiranje kotača i ostalih rezervnih dijelova i detalja vršimo po narudžbi kupca).
Održavanje terenskih vozila Polaris, ako se vozilo prestalo samostalno kretati, počinje dijagnozom. Zatim na stalku obavljamo potrebne radove, kao što su promjena ulja, zamjena kočionih pločica, podmazivanje vodilica i druge radnje.
Nema potrebe tražiti rezervne dijelove i komponente, svi najpotrebniji dijelovi za zamjenu nalaze se u Pm-moto skladištu. U nedostatku originalnih rezervnih dijelova donosimo u najkraćem mogućem roku.
Manji popravci Polaris ATV-a izvode se odmah, ako je potrebno srediti motor ili su planirani dugotrajni popravci i restauracije, tada oprema ostaje u našoj radionici. Ne brinite za sigurnost ATV-a, teritorij servisnog centra čuva se 24 sata dnevno.
Cijena naših usluga navedena je u cjeniku na web stranici. Točna procjena za servis Polaris ATV-a (Polaris) sastavlja se nakon pregleda i dijagnostike vozila u radionici. Cijene se mijenjaju ako je potrebna dodatna analiza i kompliciran je pristup čvorovima, sklopovima i komponentama. Naš servis također naručuje i prodaje rezervne dijelove i moto opremu iz SAD-a i Velike Britanije.
Popravak terenskih vozila Polaris prilično je popularna usluga među vlasnicima motocikala ove marke. Potražnja za ovom uslugom posljedica je činjenice da se ATV-i ove marke uglavnom koriste u prilično ekstremnim i teškim uvjetima rada. U pravilu, redoviti servis i održavanje omogućuju vam da postignete nesmetan rad motocikala Polaris, međutim, ako dođe do kvara, popravak u pravilu ne traje puno vremena, traje od jednog do tri dana, ovisno o vrsta kvara.
Unatoč pouzdanosti dizajna opreme, opterećenje svih njenih elemenata i komponenti je vrlo veliko, što znači da će se vlasnik ATV-a prije ili kasnije suočiti sa situacijom u kojoj će se morati obratiti stručnjacima za otklanjanje kvarova na svom vozilu, dok popravak yamaha ATV-a ili ATV-a. Bilo koja druga marka može zahtijevati puno vremena.
Naša tvrtka pomoći će svim vlasnicima terenskih vozila Polaris da svog "željeznog prijatelja" vrate u izvorni oblik i brzo i profesionalno izvrše popravke. Imamo veliki izbor rezervnih dijelova za terenska vozila ove marke. Naši stručnjaci znaju brzo riješiti nastale probleme, a zahvaljujući suvremenoj tehnološkoj opremi, proces zamjene starih dijelova novima odvija se vrlo brzo i učinkovito.
Prevladavanje teških prepreka, duga putovanja po neravnom terenu, trkaća natjecanja negativno utječu na rad ovjesa ATV-a. Gaženje rijekama, putovanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima i visoka razina stresa na bilo kojem ATV-u, a Polaris ATV nije iznimka, mogu uzrokovati kvar motora vozila. Motor je poseban proizvod u popravku vozila. Naši kvalificirani stručnjaci pomoći će vam brzo dijagnosticirati uzrok kvara i odmah ga ukloniti.
Kako vam se te nevolje ne bi dogodile tijekom putovanja, preporučujemo da se pridržavate sljedećih preporuka stručnjaka:
- pravovremeni popravak terenskih vozila Polaris pomoći će vam uštedjeti novac;
- radovi na popravku u fazi pojave problema pomoći će u izbjegavanju ozbiljnijih problema;
- ne zaboravite na redoviti servis i održavanje vašeg ATV-a, to će pomoći u izbjegavanju budućih problema na putovanjima i minimiziranju troškova rješavanja problema ili kupnje novih rezervnih dijelova;
- pri odabiru servisnog centra koji nudi popravak američkih ATV-a i drugih modela, dajte prednost poznatim tvrtkama;
- budite pažljivi čak i na manje kvarove u radu stroja - strana buka, manji kvarovi;
- odaberite jednu radionicu za motocikle u kojoj će vaš ATV biti poznat i pomoći će vam da na najkompetentniji način riješite probleme njegovog otklanjanja pogrešaka i servisiranja.
Naš ATV servis nudi vlasnicima ATV širok spektar usluga popravka, uključujući odabir potrebnih dijelova, dijagnostiku i otklanjanje kvarova na karoseriji, motoru, pokretnim dijelovima i ostalim komponentama vašeg Polarisa.
Kako biste povećali sigurnost i smanjili trošenje unutarnjih sustava ATV-a, preporučamo da postavite posebnu zaštitu na dno vozila. Ovaj postupak je opremanje dna ATV-a metalnom pločom, koja prilikom vožnje u teškim uvjetima štiti komponente stroja od vanjskih mehaničkih utjecaja, što znači da vašem vozilu neće biti potrebna usluga kao što je popravak terenskih vozila Polaris za Dugo vrijeme.
Servis, održavanje, popravak vašeg ATV koncerna Polaris - primamo narudžbe bilo koje složenosti! Nazovite: Moskva +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Ovaj je izdavač upravo najavio dodatni priručnik za popravak za Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996.-2008. kako bi nadopunio svoju liniju priručnika za popravak.
Ovaj vodič pokriva popularne Polaris Sportsman 400, 450 i 500 ATV i ima sljedeće odjeljke:
- opće informacije
- Problemi
– mazivo
– njega i prilagodbu
- motor
- Prijenos
- prijenos
– sustav goriva i ispušni sustav
- električni sustav
- prednji ovjes i upravljanje
- stražnji ovjes
- kočioni sustav
Priručnik također uključuje grafikone boja za sve modele, odjeljak s brzim referencama uključujući najčešće korištene specifikacije i opsežne tablice.
Bez obzira na to koji se aspekt razmatra - od svakodnevne brige o ATV-u i podešavanja, podešavanja kočnica, do složenijih popravaka koji zahtijevaju rastavljanje motora ili mjenjača, Clymer priručnik pruža čitatelju potpune i pouzdane informacije potrebne za provođenje bilo kojeg vrsta popravka.. Točan, čist i koncizan tekst, u kombinaciji s detaljnim ilustracijama i fotografijama, čak i neiskusnim početnicima s potrebnim entuzijazmom omogućuje siguran i kvalitetan popravak i održavanje ATV-a.
Priručnik za Clymer Polaris 400, 450 i 500 Sportsman iz 1996.-2008. košta 45,95 dolara u američkim trgovinama. Osim toga, priručnik se može naručiti na službenoj stranici Clymera.
Datum objave: 27. siječnja 2015
Polaris je napravio značajne promjene u svojoj liniji ATV-a. Sada su ažuriranja stigla do drugog modela, novog Sportsman 400 HO ATV iz 2011., pomoćni ATV je dobio slična ažuriranja kao Sportsman 500 HO ATV, ali osim toga promijenio je okvir, bazu i sam ATV.
Testirali smo novi Sportsman 400 HO na privatnom ranču u Montani u sklopu Polaris press događaja. Sportsman nije najpopularniji model, ali smo na kraju shvatili zašto ga je Polaris odabrao za ažuriranje. Polaris je poručio svojim kupcima da izvuku maksimum iz ovog automobila. Stoga istražimo ažuriranja ovog novog ATV-a s pogonom na sve kotače.
- niža cijena: 5599 $ (ovo je vjerojatno najveći podvig u ATV industriji, smanjenje cijene automobila unatoč redizajniranju.
– Novo sučelje i konfiguracija
– Povećana krutost šasije
– Poboljšana ergonomija pune veličine (isto kao i novi Sportsman 500 HO)
– Poboljšana vidljivost za vozača (promijenjena šasija i A-stupovi)
– Novi radijator
– Učinkovitiji prijenos
– Tiši rad motora
– Lock & Ride prednji i stražnji nosači
– Novi stil farova
– Dodano vitlo.
Unutra je visoka frekvencija 455 ccm jednocilindrični, četverotaktni motor koji je preuzet sa starog tekućinom hlađenog Sportsmana 400 s rasplinjačem i spojen s redizajniranim mjenjačem. Kontinuirano promjenjivi prijenos također je poboljšan i učinkovitiji. Kupci će cijeniti niski raspon snage, koji poboljšava performanse ATV-a u radnim situacijama i omogućuje navigaciju po teškim terenima poput kamenja i blata. Polaris je također napravio neke promjene koje su motor učinile tišim, a kao što se sjećate, u starom modelu mnogi su se žalili na bučan rad ATV-a.
No i motoru je potrebno hlađenje, pa je hladnjak redizajniran i preuređen za tri inča, i to pod kutom unatrag. Ovu promjenu napravio je Polaris kako bi se smanjila prljavština na radijatoru.
Tu je i prebacivanje između načina vožnje, možete ugraditi pogon na dva ili četiri kotača. Načini rada se mijenjaju jednostavnim prekidačem na desnoj strani upravljača. Jednostavan je za korištenje, a instalacija sustava je vrlo praktična. Kočenje motorom (dostupno kao dodatna oprema) i kontrola spuštanja uzbrdo kao standard Sportaš 400 nije predviđeno.
Najveća promjena kod Sportsmana 400 je, naravno, njegov okvir, šasija. Novi model iz 2011. sada ima šasiju pune veličine posuđenu od 500 HO, što također znači da sada postoji dodatna težina (688 funti standardne težine). Pažljiviji pogled na prednji dio trupa otkrit će novi nastavak - integrirano vitlo. Došlo je i do snažnijeg povećanja vučne sile.
Nakon što je postao ATV s pogonom na sve kotače, počeo je imati veću veličinu, što je mnogo prikladnije za velike (visoke i debele) vozače. Nova verzija ne izgleda kao prethodna jer je bila premala, ali nova konfiguracija vrlo je privlačna širokom krugu kupaca. S mojom novom veličinom Sportaš 400 ima respektabilniju visinu sjedala od 33,75 inča koja omogućuje vozaču da sjedi prilično nisko. Ako se uzme u obzir njegova širina od 48 inča i međuosovinski razmak od 50,5, postaje jasno zašto je ovaj automobil tako stabilan. Osim toga, Polaris je promiješao A-stupove i suzio hladnjak kako bi stao Zaključaj i vozi pribor.
Dakle, što je Sportsman 400H.O, ovo je dobar jeftin 4x4 stroj s prosječnom razinom performansi. Ako tražite više snage i značajki, možete pogledati druge modele poput 500 ili 800 ili pogledati njihovu XP ATV liniju.
Međutim, ako usporedite novi 400 H.O s prošlogodišnjim, oni su jednostavno savršeni. Stari model je bio slab, manje agresivan i inferioran u odnosu na sve konkurente.
Što se tiče motora novog modela, četverotaktni od 455 ccm dobro se uklapa u novu šasiju i bez problema ga ubrzava. Naravno, nije super moćan ili super brz, ali Polaris je specijaliziran za ATV srednje klase s dobrom snagom.
Također je vrijedno napomenuti jasno razvijen raspon snage. Sada ne morate brinuti o stjenovitim stazama i finom podešavanju gasa i visokog okretnog momenta, donji dio pojednostavljuje cijelu vožnju i u svakoj situaciji 400 HO će obaviti posao. Lijepo je i jer osnovni model nema motorno kočenje. Za uzbrdice uvijek možete koristiti niži stupanj prijenosa, čime ćete osigurati učinkovitije kočenje, a pritom pomažete u izbjegavanju proklizavanja pravilnim postavljanjem tijela.
Prešli smo nekoliko brzih potoka različite dubine, ali smo bili ugodno iznenađeni što su nas svaki put zaštitna krila održala suhima.
Također smo testirali ukupnu brzinu ovog quada na dual cesti, dosta je dobar, rado smo ga testirali, super zabava. Čak smo mislili da bi se takav ATV trebao zvati 450, negdje između 400 i 500 i bio bi to prokleto ispravan naziv, koji bi kupcima jasno pružao informacije o ovom modelu. Iako volimo prednji ovjes na Sportsmanu XP, MacPhersonovi podupirači ovdje se odlično uklapaju, s obzirom na njihovu jasnu veličinu i cijenu.
Rad ovjesa se posebno osjeti kada u vožnji po neravnom terenu naletite na veliku neravninu, prednji dio se odbija prema dolje, ali se nimalo ne gubi kontrola. Ozbiljno, prednji ovjes IRS-a izvrsno izglađuje sve neravnine i neočekivane neravnine.
Za novi model 2011 400HO udobnost i ergonomija ključni su da ovaj model bude dobro prodavan. Visok je 6 funti i težak 200 funti, bit će vrlo udoban za mnoge vozače različitih razina iskustva.
CVT i kočenje s jednom polugom (iako više cijenimo odvojenu kontrolu) olakšavaju vožnju - samo pritisnite papučicu gasa i krenite! Jednostavna platforma s dobrim fleksibilnim postavljanjem sjedala učinit će da mnogi ljudi zavole ovu vrstu ATV-a.
400 također nastavlja tradiciju oplemenjivanja cijele obitelji Sportsman ATV s novim podnim pločama, farovima, Zaključaj i vozi pogodnosti, mjenjač u automobilskom stilu i jedinstvena udobnost u vožnji kada su vam leđa opuštena.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Polaris je i ranije pokušavao na tržište izbaciti Sportsman 400 srednje veličine quad, ali nisu uspjeli, no sada se može sa sigurnošću reći da je novi Sportsman 400 iz 2011. sjajan stroj koji se više ne čini čudnim u usporedbi s drugim modelima.
