Detaljno: uradi sam popravak stealth 600 gt ATV-a od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
O NAMA
Naše servis motocikala nalazi se na jugoistoku Moskve
u blizini Vykhina
u ulici Fergana, kuća 8, zgrada 2. Preuzimamo na Popravak ATV Stealtha s bilo kojim kvarom: od kvarova na električnim instalacijama, do obnove Stels ATV-a nakon nesreća. Radimo to bez žurbe, ne baš jeftino (ipak, ne preskupo), ali stvarno kvalitetno.
NUDIMO
- Tehnički
servis
ATV Stealth - Popravak ATV-a
potajno - Popravak CVT-a
ATV Stealth - Popravak motora
ATV Stealth - Popravak dječjih
ATV Stealth
TUNING
U našem servis motocikalaTako možete "pumpati" svoj Stels ATV. Ugradit ćemo sigurnosni sustav,xenon ili LED farove,izraditi izlaz disalica za Stealth, postavljeno skidanje radijatora na ATV Stels. Općenito, ispunit ćemo svaki hir.
GARANCIJE
Za sve radove naše servis motocikalaom,
Obavezno utvrđujemo jamstveni rok čija visina ovisi o vrsti posla.
ISPORUKA
PRIJE SERVIS
Trebaš Stels popravak ATV-a, ali nemate priliku sami donijeti opremu na popravak? Nazovite nas i naručite uslugu evakuacije! Jamčimo sigurnu dostavu.
POPRAVAK ATV-a S POLAZOM
Mnogi vlasnici ATV-a imaju, kao što smo već rekli, problem s isporukom opreme za popravak. Od vas možemo preuzeti ATV na kamionu za vuču i vratiti ga nakon popravka. Ali postoji još jedna opcija: popravak Stealth terenskih vozila s odlaskom. Naši stručnjaci mogu doći na popravke ili održavanje vaše vikendice, vikendice ili garaže.
Video (kliknite za reprodukciju). |
SLUŽBENA ZAJEDNICA
naći ćete puno zanimljivih članaka o motociklima, možete postavljati pitanja, čitati recenzije.
Čestitamo na kupnji!
Što je četverostruki ležaj?
Nemojte zloupotrebljavati vožnju na H-ke, čak ni u ne teškim uvjetima, ali kada vozite polako, uključite L, pojas će vam biti zahvalan!
Kako se potpuno voziti po suhim stazama. ali ako zrcalo u močvari
p.s. Eugene, napiši o problemima (dojmovima) o kvadri, vrlo je zanimljivo kako će se pokazati!
Koristim Stealth Leopard 600, služim se, jer. trgovac je veliko zlo za takvu tehniku, IMHO.
Značajke varijatora!
Poanta je u potrebnim okretajima kako bi se spriječilo proklizavanje remena!
Ubio sam svoj "rodni" pojas na 1200 km vozeći N-ke u teškim uvjetima.Istina, par puta sam udahnuo vario, i kroz. sve labave stezaljke
izdisaj
I još jedan trenutak, ako quadra sa spojkom, krenu oštrije.
Nekako smo odveli Mojave na test. od T.I. rexa. za jedan dan, farovi, vjetrobran, pločice, kočni diskovi bili su prekriveni blatom. za zamjenu.
Dodano nakon 8 sati 8 minuta 10 sekundi:
Jučer sam prvi put vozio.Osjetio sam potencijal.Nisam očekivao da ATV to može, osjećam da još nisam ni za trećinu otkrio sve njegove sposobnosti za sebe.
Sat vremena vožnje kroz šumu, ali nalet emocija
Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i gostiju: 0
Na zahtjev pretplatnika Napraviti recenziju o popravku i radnom iskustvu videa o Dinli 600. Gotovo. Cijevi za Snork.
Za OGLAŠAVANJE kontaktirajte ovdje: OSAGO pravila online:.
Kao što se sjećate, nedavno sam kupio "malo umoran" ATV za 90 tisuća rubalja. Napokon stigao.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Zakotrljano od srca. Savjetujem ti da pogledaš.
Ovaj video govori o tome kako sami popraviti kutiju za ATV!
Kao što se sjećate, nedavno smo kupili pomalo umorni ATV za 90 tisuća rubalja. Napokon stigao.
domaće stabljike postoje i drugi modeli s drugim uzorcima, kao i šipke za disanje u boji po izboru pitanja-al.
Razlog kvara mjenjača ATV STELS 800D.
ODRŽAVANJE VAŠIM RUKAMA. Modeli 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Zamjena CVT remena, zamjena kočnica.
Nakon kvara Stels 800d ATV mjenjača, te njegove demontaže, otkriven je konstrukcijski nedostatak - stup.
facelift užitke
Fotoreporter "AvtoVzglyad" posjetio je poligon, gdje su predstavnici tvornice trčali u restiliziranoj verziji "šest stotina". I prva stvar koja vam upada u oči je modificirano "lice" kvadrika. Nova rešetka hladnjaka postala je izražajnija i monumentalnija. Vrhunac vanjštine dodaju LED svjetla za vožnju postavljena na rubovima rešetke. Na većini ATV-a takvi su dodaci više poput "namještene čeljusti" nego organskog dovršetka vanjskog izgleda, ali ne u slučaju stealth "šest stotina". LED prednja svjetla se pale kada se ključ okrene u kontakt bravi u položaj "start". Općenito, prema svim suvremenim sigurnosnim standardima.
Prednja svjetla su se dramatično promijenila. Na prethodniku su koso izdužene i povezane su s očima osobe koja gleda u sunce. Na ažuriranoj verziji (samo nemojte misliti da autor ovih redaka ima bolesnu fantaziju!) Optika je donekle slična prednjim svjetlima modela Ford Mustang V ili Chevrolet Camaro Coupe 2014. godine. Odnosno, krug s reflektorom je upisan u pravokutni far. Izgleda prilično moderno i grabežljivo.
Dodatna zaštita
Još jedna inovacija - Stels ATV 600 GT EFI EPS, prema brojnim zahtjevima radnika, nabavio je prednji kengurin. I to je vrlo cool, jer je na prethodniku bilo potrebno otpisati "brnjicu" gotovo nakon svake vožnje kroz šumske šikare. Na ažuriranoj verziji o slomljenom plastičnom "prednjem kraju", vjerojatno, bit će moguće zaboraviti.
Inače, izgled Stels ATV 600 GT ostao je nepromijenjen: prednji dio, plastika prednjih i stražnjih branika, podupirači za noge - jedan prema jedan kao u staroj verziji. I to je zapravo super, jer se u slučaju nezgode korisnik neće suočiti s problemom pronalaska pravog novog dijela i njegove zamjenjivosti. A proizvođač neće morati nadopunjavati skladište novim artiklima.
električna energija
Sada o "punjenju" kvadrika. I ovdje, bez puno revolucije. Dugogodišnjim radom dokazano pouzdan ovjes s opružno-hidrauličnim amortizerima; jednostavan i pouzdan motor s ubrizgavanjem s volumenom od 565 "kocki"; veliki međuosovinski razmak (1489 mm), što vam omogućuje sigurnu vožnju ATV-om zajedno; 26" Maxxis BigHorn gume, potkovane s lajsnama. Ali ako pogledate duboko u okvir kvadrika, možete očima napipati kutiju srebrne boje. Da, i na osovini upravljača možete vidjeti nekakav šamar. Ovo nije ništa drugo nego električni servo upravljač! Pa jako dobra opcija, koja može biti odlučujući argument "za" pri odabiru terenskog vozila. Pitanje je: kako će ovaj pomoćnik voditi tijekom rada? Stealth ljudi već godinu dana stavljaju električna pojačala na svoje snažnije ATV-e (s kapacitetom motora od 800 "kockica"). Sudeći prema povratnim informacijama potrošača, nije bilo pritužbi na ovaj čvor. Pa, ako se nešto dogodi, onda Zhukovsky Motor Bike Tvornica daje vrlo dobro jamstvo za ovaj ATV - 2 godine ili 10.000 kilometara. Imajte na umu da čak i eminentni brendovi postavljaju jamstveni rok za svoje proizvode na samo 12 mjeseci.
Službeno predstavljanje modela održat će se početkom prosinca, a ujedno će biti poznata i cijena ovog ATV-a. No, kako su nam šapnuli trgovci Stelsa, u cjeniku ažurirani "šest stotina" koštat će po 265.000 rubalja.
Paralelno s novom verzijom Stels ATV 600 GT EFI EPS prodavat će se i kvadrici u starom dizajnu karoserije i bez električnog servo upravljača. Cijena inačice s karburatorom je 235.000 "drvenih", injekcijske 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom, 565 cc cm
Maks. snaga, ks (o/min): 36 (5500)
Maks. okretni moment, Nm (o/min): 46,5 (4500)
Prijenos: CVT s klinastim remenom (L-H-N-R-P) s načinom zaključavanja 2WD/4WD/4WD
Kvačilo: centrifugalni tip, uljna kupelj
Sustav pokretanja: električni starter, ručni starter
Prednji ovjes: neovisni, dvostruka poluga s opružno-hidrauličnim amortizerima, hod 170 mm
Stražnji ovjes: neovisni, dvostruka poluga s opružno-hidrauličnim amortizerima, hod 225 mm
Kočnica, prednja/straga: disk s hidrauličnim pogonom
Stels je jedan od najpopularnijih proizvođača ATV-a u našoj zemlji. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, ovo je domaća marka, a drugo, ATV-i su dobro opremljeni i istovremeno imaju pristupačnu cijenu. I treće, Stealth ATV se mogu pohvaliti izvrsnim i modernim dizajnom.
Naš salon motocikala nudi cijeli niz usluga za restauraciju i popravak Stels ATV-a. Posao se obavlja kvalitetno i brzo, a cjenik će Vas ugodno iznenaditi.
Zašto trebamo popraviti stealth s nama?
- Dostupni rezervni dijelovi
- Profesionalni i iskusni mehaničari
- Individualni pristup svakom ATV-u
- Jamstvo za popravak
- Pristupačne cijene
S vremenom ćete morati popraviti stealth motor. Ovisno o stupnju rada ATV-a, ovaj postupak može biti potreban u različitim intervalima životnog vijeka opreme. Stupanj kvara također će ovisiti o tome koliko je često i učinkovito motor servisiran.
Ne pokušavajte sami popraviti motor. Samo profesionalac može intervenirati u dizajn ovog najvažnijeg čvora. Inače ćete samo pogoršati štetu.
Složenost popravka možete provjeriti gledanjem videa za popravak stealth ATV-a.
Model Stels 300 dobro je poznat svim ljubiteljima ATV-a. Ova tehnika je ekonomična i nepretenciozna. A motor od 300 ccm izvrstan je za opuštena terenska putovanja.
ATV je prilično jednostavan za popravak i održavanje. Obrativši nam se, dobit ćete brz i kvalitetan popravak Stealth 300 po pristupačnoj cijeni.
Popravak Stealth ATV-a složen je i dugotrajan zadatak koji se mora povjeriti iskusnim profesionalcima. To je osobito istinito kada su u pitanju popravci Stels 500.
Ovaj ATV opremljen je motorom od 500 ccm s velikim okretnim momentom. Takvi ATV u pravilu ne štede i rade u teškim uvjetima. Ovakav stil vožnje dovodi do ozbiljnih oštećenja. Tako često morate popravljati stealth 500 zamjenom dijelova u gotovo svim tehničkim jedinicama.
Spremni smo vam ponuditi kvalitetan i brz popravak ATV stealth 500 GT bilo koje složenosti. Naši iskusni mehaničari brzo će pronaći problem i riješiti ga. I još dugo ćete uživati u vožnji svog ATV-a.
Nemojte popravljati ATV stealth 500 n vlastitim rukama. Unatoč relativno jednostavnom dizajnu, ova tehnika je puna mnogo nijansi. Dakle, kućni popravak stel 500 gt može dovesti do pogoršanja kvara.
Kod nas ćete dobiti jamstvo za stealth 500 gt popravak i bit ćete sigurni u svoju opremu. U ovom slučaju ne morate platiti nevjerojatan novac.
Relativno nedavno, Stels je predstavio svoj novi model s motorom od 600 ccm pod nazivom Leopard. Stealth 600 ATV popravak možete izvršiti u našem servisu. Naši mehaničari već imaju iskustva s ovom tehnikom.
Snažan motor od 700 ccm opremljen je i klasičnim ATV Stels i Side-by-Side ATV-ima. Ako trebate popravak stealth 700 - obratite se našim stručnjacima.
Spremni smo ponuditi bilo koji ATV stealth 700 popravak po povoljnoj cijeni. Posao će biti obavljen kvalitetno i na vrijeme, a Vi ćete biti zadovoljni svojim ATV-om.
Kao što vidite, popravkom stel-a ne samo da štedite svoje vrijeme, već i dobivate jamstvo za obavljeni posao.
Komentirao je Mishanya BY
[COLOR=#6A6A6A !važno] 5 dana nazad [/COLOR]
Jesi li uzeo prsten za mene?
- uzeo sam ga.
Našao sam silikonske prstenove od auto klime.Odlučio sam staviti čvršće.
Morao sam malo samljeti.
Sjedio je vrlo čvrsto. Na starom oknu je bilo igra.Guma za brtvljenje servo kućišta također je bila ugrizena i optospojnica na servo ploči je bila neispravna. Stavio sam gumicu na brtvilo. Našao sam optospojnicu u ploči od stare perilice.
Volite li ekstremnu rekreaciju i adrenalin, onda je kupnja ATV-a odlično rješenje. No, uz kupnju ATV-a, trebali biste poduzeti neke mjere opreza za sebe i svoju opremu.
Najranjivije mjesto za lom u ATV-u je dno. Općenito, dno igra veliku ulogu u sigurnosti ATV-a, štiteći mjesta kao što su: hladnjak, podnožje, obje poluge, motor, njihalo od kvarova. Svi ovi dijelovi važni su u jednom snopu, a oštećenje jednog dijela slučajnim kamenom može uzrokovati kvar cijele opreme.
Nakon što razmislite o Stels/Stealth600 GT Underbody Protectoru, možete uživati u off-road vožnji bez muke i brige oko raznih kaldrma i slomljenih grana koje leže na cesti. Također, zaštita podvozja značajno će produžiti rad vašeg ATV-a, smanjiti troškove popravka, a također će vam pružiti poseban užitak u vožnji.
Ako namjeravate svakodnevno koristiti svoj ATV, tada bi najoptimalnija debljina zaštite bila 3,5 milimetara. Ako imate na umu planove za utrke, onda bi najbolja opcija bila kupnja zaštite debljine 5 mm kako biste pružili dodatnu zaštitu za različite komponente u vašem vozilu.
Kontaktiranjem naše trgovine bit će vam ponuđena učinkovita zaštita podvozja za Stels/Stealth 600GT ATV, koja će vas ne samo iznenaditi svojom cijenom, već i savršeno zaštititi vaš ATV. Ako se ne zadržite na tako važnom i odgovornom poslu, kupnjom cijelog seta zaštite riješit ćete se nepotrebne gužve i problema s opremom. Ovi kompleti, koji sadrže sve potrebne dijelove za zaštitu, pouzdani su u uporabi i odlikuju se visokom čvrstoćom.
Naravno, vještim rukama neće biti teško samostalno napraviti zaštitu, ali je vrlo teško, a obraćanjem profesionalcima moći ćete zaštititi svoj ATV mnogo pouzdanije nego vlastitim rukama. U tom slučaju nećete morati brinuti o zaštiti svog vozila, bilo u normalnim uvjetima vožnje ili kada sudjelujete u utrkama.
Kupnjom u našoj trgovini bit ćete ugodno iznenađeni našim pristupačnim cijenama. Jamčimo vam visoku kvalitetu i trajnost Stels 600GT Underbody Protection koju nudimo.
Mikhalych » 14. ožujka 2014., 14:31
Mikhalych » 14. ožujka 2014., 14:34
Mikhalych » 14. ožujka 2014., 15:11
Mikhalych » 14. ožujka 2014., 15:56
Mikhalych » 07. srpnja 2014., 10:19
Mikhalych » 7. srpnja 2014., 10:31
Mikhalych » 07. srpnja 2014., 10:35
Mikhalych » 24. listopada 2014., 09:27
Mikhalych » 27. srpnja 2015., 16:27
sam u polju » 27. srpnja 2015., 20:44
Odlučio sam pokazati kako popravljamo kvadrik.|| zamijenjeni kuglični zglobovi, prednje poluge ovjesa, anthers CV zgloba, kočione pločice, ostalo je popraviti električar..
Zamjena kugličnih ležajeva SF MOTO 500A. Značajke ugradnje i uklanjanja gornjih i donjih kugličnih ležajeva.
Video upute za samoodržavanje Stels ATV obitelji 500/700H Hisun (Stealth). Promjena motornog ulja, mjenjača, ubrizgavanja ovjesa, postavki i korisnih savjeta od trgovca Veter's Stels. Izvještaj s najekstremnijih prepreka. cool vožnje! Zabavljali smo se svim srcem;) Uživajte u gledanju! Ne zaboravite lajkove i komentare! Quad bicikli ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Mali opis procesa.
Još jedan video iz naše serije bitaka! Ovaj put imamo bitku između ATV-a u pristupačnom cjenovnom rangu.
Zamjena ulja, filtera, svjećica i remena varijatora. Jasno pokazujemo kako samostalno održavati ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).
samozamjena čahure ovjesa na stealth gepardu
uradi sam zamjena pogonskih prašnika s stealth gepardom
Za Ilyu, kako sam promijenio čizmu. Ispitivanje Čizme CV zgloba od različitih materijala Čizme CV zgloba od lijevanog poliuretana proizvođača Polyurethan LLC Gumene Čizme CV zgloba Čizme CV zgloba od termoplastičnog poliuretana Čizme CV zgloba od poliuretanske pjene
TO1 ATV STEALTH ATV 500
ODRŽAVANJE VAŠIM RUKAMA. Modeli 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Promjena remena varijatora, zamjena kočionih pločica, zamjena motornog ulja, mjenjača, zračnog filtera, podešavanja i savjeti službenog zastupnika Stels TvoyGarage.RU
Oznaka čizme: Maruichi 09411
Video tutorial o ugradnji LED farova u Stels Leopard 600
Zamjena prtljažnika CV zgloba za 5 minuta. Nije bitan unutarnji ili vanjski CV zglob (granata). Lijevo ili desno također nije važno, proces popravka je isti. 01:16 - skinite lijevi prednji CV zglob 02:04 - skinite vanjski CV zglob s osovine. Izvlakač nije potreban 03:05 – kako rastaviti mehanizam 03:30 – peremo i punimo mazivo za CV zglob 03:43 – komplet za popravak. Nova čizma sa stezaljkama i mašću 04:05 –
Popravak i otklanjanje zastoja filtarske cijevi iz rasplinjača.
Jedan od pretplatnika kupio rabljeni ATV, dovezao ga na popravak, da vidimo što je bilo. Bit će zanimljivo. Oglase možete preskočiti laganim klikom na križić!
Uklonimo rotor generatora bez izvlakača i izvadimo radilicu. Također u ovom videu ispričat ću vam o uređaju Bendix, mogućim razlozima njegovog kvara i usputno spomenuti neke stvari na koje biste trebali obratiti pažnju. Zapamtite da ova metoda, ako se s njom nestručno rukuje, može dovesti do oštećenja dijelova.
Uklanjanje varijatora na motornim sanjkama Lynx 440. Uzorak ugradnje električnog startera na ris 94g.v. Moskva paljenje, kako sam riješio problem instalacije. Informacija je jako malo, ali sam našao par linija na motornim sanjkama i pomoglo mi je.
pod opterećenjem, ATV nema vuču, ne dobiva zamah u pokretu, u neutralnom hodu postiže 6000 o/min, kilometraža kvadrika je nešto više od 10 tisuća km
Zašto osoba ne može pronaći željene videe na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Ponestalo mu je fantazije. Već je pregledao mnogo različitih kanala i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao prije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli YouTube video koji odgovara vašim potrebama, svakako nastavite tražiti. Što je teža potraga, to će vaš rezultat pretraživanja biti bolji.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na potragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će preporučiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!
Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
stvoriti vlastitu glazbenu melodiju zvona.
YouTube video konverter Naš online video
konverter omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica za webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formate.
Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.
Ostvaren je prijenos uživo s web kamera
potpuno besplatno u stvarnom vremenu
vrijeme - emitiranje online.
Naša Online TV je više od 300 popularnih
TV kanali za odabir, po zemlji
i žanrovi. Besplatno emitiranje TV kanala.
Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. nasumični video
chat (chatroulette), publika su ljudi iz cijelog svijeta.
Popravak i otklanjanje zastoja filtarske cijevi iz rasplinjača.
Jedan od pretplatnika kupio rabljeni ATV, dovezao ga na popravak, da vidimo što je bilo. Bit će zanimljivo. Oglase možete preskočiti laganim klikom na križić!
pregled i početak restauracije ATV stealth 500 gt 2011, zamjena svih uljnih brtvi, ležajeva kotača, kardanskih zglobova, popravak servo pogona i ostali uradi sam s ovim čudom u običnoj garaži
Uklonimo rotor generatora bez izvlakača i izvadimo radilicu. Također u ovom videu ispričat ću vam o uređaju Bendix, mogućim razlozima njegovog kvara i usputno spomenuti neke stvari na koje biste trebali obratiti pažnju. Zapamtite da ova metoda, ako se s njom nestručno rukuje, može dovesti do oštećenja dijelova.
pod opterećenjem, ATV nema vuču, ne dobiva zamah u pokretu, u neutralnom hodu postiže 6000 o/min, kilometraža kvadrika je nešto više od 10 tisuća km
Uklanjanje varijatora na motornim sanjkama Lynx 440. Uzorak ugradnje električnog startera na ris 94g.v. Moskva paljenje, kako sam riješio problem instalacije. Informacija je jako malo, ali sam našao par linija na motornim sanjkama i pomoglo mi je.
Tehnički priručnik za održavanje varijatora na ATV Stealth 800G Cheetah. Recite nam je li naš video bio od pomoći i što bismo mogli poboljšati. Prijavite se za uslugu - rado ćemo vam pomoći 84956424303 TvoyGarage.RU
rascijepili su motor, onda se pokazalo da se srušio ležaj prirubnice, otkrili su to iza kulisa 🙂
CIJENA NIJE UKLJUČENA U CIJENU MATERIJALA. CIJENA JE ZA RAD!
Call centar 24 sata. Bilo kakva pitanja od njih. savjet za pomoć pri naručivanju.
Garancija na robu od 6 mjeseci do 3 godine. U slučaju sklapanja braka robu mijenjamo bez ikakvih pitanja.
Sigurni načini plaćanja
Plaćanje kreditnom karticom, PayPal-om, bankovnom doznakom ili pouzećem.
Možete odabrati dostavu kurirskom službom, ruskom poštom ili na mjestu preuzimanja.
Kvalitetno ćemo pakirati, predati na slanje i pratit ćemo narudžbu do isporuke.
Što će se dogoditi ako se Cadillac motor uvede u Zaporožec? Pravo. U početku će biti zabavno, a onda će mu kotači pucati. Što se događa ako učinite suprotno? Na prvi pogled izgleda još gluplje, ali ne.
Pa, ako bez hiperbole, onda se sjetite priče o prvim pokušajima modernizacije UAZ-a "kozjeg" sustava, kada su umjesto starog motora, koji je proizvodio oko 75 snaga, počeli ugrađivati injekcijski ZMZ kapaciteta gotovo 130 "konja"? Još su se pitali zašto na novim UAZ-ovima uvijek lete kutije, prijenosne kutije, trgaju se mostovi i savijaju kardani. Pa derišta, potpuno su prestali pratiti kvalitetu. Malo tko je tada pomislio da su cijeli prijenos, šasija, pa čak i kočnice, računati na pola snage. Motor je zapeo, a sve ostalo je zaboravljeno.
Otprilike ista priča, doduše u manjim razmjerima, dogodila se i Stels 700 GT quadric. Cv zglobovi su se raspali, pa još nešto. Lagana digresija u tehnički dio pokazala je da je u početku ova šasija bila razvijena za motor od 600 ccm. Čini se da bi granica sigurnosti trebala dopustiti, a razlika u snazi nije tako velika, ali ipak. I na kraju, Stels je ove godine na domaće tržište doveo brata blizanca već dobro poznatih "sedamstotinjaka" - ATV600GT.
Po staroj dobroj tradiciji, novinari bez popusta i konvencija testiraju kvadrike prve ruske kvadrike u repu i u grivi. Novi za nas "šest stotina" nije bio iznimka. Probna vožnja u borbi je sudjelovanje u natjecanjima na novom vozilu. Ovdje zaista možete saznati sve detalje aparata i razgraditi ga na kosti.
Druga etapa Can-am Trophy Russia sasvim je prikladno poligon za naše testove. Gledajući unaprijed, reći ću da je pozornicu obilježila činjenica da je prvi put u svim godinama postojanja ove serije upravo naša ekipa na ATV 600 GT završila u punom sastavu. Niti jedan Stels koji je krenuo prije nas nije stigao do cilja.
Dakle, što se krije ispod plastike već poznate od starijeg brata? Karburatorski jednocilindrični vodeno hlađeni motor s četiri ventila i dvije bregaste osovine u glavi. Programer je tajvanska tvrtka Dinli. Motor, prema proizvođaču, proizvodi 34 konjske snage. Naravno, za "šest stotina" - brojka nije rekord, ali glavna stvar je vuča, a ne vršne vrijednosti. Standard varijatora: LHNRP. Trajni pogon na stražnje kotače bez diferencijala, ožičeni pogon na prednje kotače s prisilnom blokadom diferencijala. Električni starter i starter s užetom u rezervi.Ovjes sprijeda i straga - neovisne, aluminijske poluge u obliku slova A.
Vozačevo je sjedalo raspoređeno prilično poznato i ergonomski. Razveselila me ručica ručne kočnice sa zaštitom od "zaborava". U uključenom položaju nemoguće je uhvatiti ručku upravljača - ometat će se "ručna kočnica". Nemoguće je ne primijetiti.
Ali nije mi se odmah svidio prekidač načina prijenosa. A onda sam se tijekom vožnje uvjerio da prvi dojam nije lažan. Okrugli i glatki "okret" odgovoran je za povezivanje prednjeg kraja i blokade diferencijala, koji se, osim toga, mora pritisnuti u daljinski upravljač prije okretanja. Da biste napravili jednostavnu manipulaciju, morate skinuti ruku s upravljača, što nije uvijek sigurno u pokretu. Dakle, ako su i rukavice zaprljane prljavštinom, zadatak postaje potpuno netrivijalan. Štoviše, potrebno je vizualno kontrolirati prebacivanje. Dodirom je nemoguće razumjeti u kojem je položaju prekidač. Što, opet, ne pogoduje sigurnosti. Prije su igrači stealtha koristili konzole kopirane s Yamahinih kvadrika. Neka plagijat, ali kako zgodno!
Naravno, u arsenalu se nalazi vitlo, dvije 12-voltne utičnice, dva prtljažnika, kuka za vuču i naslon suvozača. Istina, ukinuli smo ga prije utrke kao nepotrebnu.
Općenito, jurnjava četverosjedom s dva sjedala prilično je uzbudljiv događaj. Duga baza, naravno, pridonosi stabilnosti smjera, ali općenito, duljina u takvim događajima nije najbolji asistent. Ali prije svega.
Utrka se odvija u netipičnim uvjetima za Can-Am Trophy. Stepe, gudure, padine. Puno spustova i uspona - ovdje vam treba vuča na dnu, stabilnost i zupčaste gume. Nevjerojatan broj dugih i prilično glatkih ravnih, gdje su maksimalna brzina i stabilnost uređaja pri velikim brzinama na prvom mjestu. Zahtjevi, iako se međusobno ne isključuju, ne nalaze se u svakom kvadriku. U ovoj fazi gotovo da i nema vode i blata, što uopće nije tipično. Općenito, ruta je vrlo brza.
Idemo! Prva brza etapa je dosta kratka, svega 15 kilometara, a položena je uz prometnice. Primeri su prilično vozni, glatki i ne ubijaju. Ovdje samo trebate isključiti plin i otvoriti rupu. Valim! I tu se počinje osjećati razlika od 100 kubika. "Sedam stotina" i snažnije je ubrzavala, a maksimalna brzina joj je bila puno veća. Naši četvorci su sposobni za najviše osamdeset i kusur kilometara na sat.
Pritom se osjeća da je motor još daleko od graničnika, a sigurno se može dočarati i varijatorom, subjektivno se osjeti potencijal. Definitivno ga možete ispaliti do stotinu, samo trebate staviti ruke na to. No, revni Tajvanci, očito, vjeruju da je bolje prigušiti motor i time produžiti njegov život. Želja je hvale vrijedna, ali kakva je šteta kada vas konkurenti, gotovo kao da stoje, zaobilaze, i to na uređajima koji po veličini motora nisu baš puno bolji od vaših.
Još jedna značajka uređaja, koja je općenito tipična za mnoge Stels kvadrike, je prilično teško upravljanje. Unatoč dugoj bazi, stazu morate stalno prilagođavati. U tom slučaju morate uložiti malo više napora na upravljač nego što bismo željeli.
Drugi SS je prepun gudura. Naravno, prema planu organizatora svi bi trebali voziti samo cestama, ali tko zna gdje je ta cesta? Ali kontrolna točka, evo je, odmah na stazi, iza klanca. Naravno, lomimo se ravno. Quad vrlo dobro podnosi spustove. Značajka kočenja motorom je vrlo korisna. Liftovi su također dobri. U niskom stupnju prijenosa, s zaključanim diferencijalom, 600GT se samouvjereno penje uz nagibe blizu 40 stupnjeva. Ni gume Maxxis Bighorn nisu loše. Iako bih, u specifičnim uvjetima, volio gumu s većim i rjeđim zubom, ali ovo je već gnjida. Maxxis se, kao i obično, pokazao na vrhu. Samo nekoliko puta tijekom cijele utrke morali smo pomoći quadovima da izađu na posebno strme strmine. Inače, upravo je ovdje, na spustovima i usponima, duga baza uređaja znatno olakšala život.Sklonost prevrtanju u "šeststotki" osjetno je manja nego kod klasičnih kolega s kratkim međuosovinskim razmakom. Ljepota dugog međuosovinskog razmaka je u tome što je na padinama, kada kotači počnu kliziti na suhom, prašnjavom terenu, vrlo je zgodno stajati s nogama izravno na stražnjim lukovima. U ovoj poziciji kvadrika “nos u nebo” osjetno se mijenja raspored težine, opterećuje se stražnja osovina i kvadrika se izvlači iz naizgled bezizlazne situacije.
Dno gudura, podnožje brežuljaka i gotovo sve nizine ovdje, u blizini Stavropolja, prekrivene su takozvanim "brzama". U proljeće, u razdoblju aktivnog topljenja snijega, voda juri s brda u nizine, teče do dna jaruga. Istodobno, zamjetno omekšava gornje slojeve tla i oni klize prema dolje, skupljajući se tamo, takoreći, u naborima. Naravno, do kraja proljeća, kada južno sunce zapeče kako treba, tlo se suši i stvrdne. Visina i period ovih pragnih valova varira od nekoliko desetaka centimetara do gotovo jednog metra. Pritom je i sam reljef skriven ispod visoke trave i grmlja pa se vozi gotovo na slijepo. Iskreno govoreći, teško je zamisliti neprikladnije mjesto za vožnju quadricom, osim možda smrznute oranice.
Općenito, brzina kretanja je dva do tri kilometra na sat. Quad je gotovo stalno u dijagonalnom visećem položaju, ili zabija nos u tlo, ili opasno lista. Ono što je ispod kotača se ne vidi. Ovdje ponovno dolaze u obzir značajke upravljanja. Svaka rupa koja se nađe ispod volana pokušava vam izbiti volan iz ruku. Upravljač je vrlo osjetljiv na teren. Neka vrsta hipertrofirane povratne informacije. Moje ruke se jako umore na kraju dana. Da, i lijepa polovica čovječanstva sigurno će biti preteška. Budući da je problem sustavni, u smislu da je tipičan ne samo za ovaj model, možda bi proizvođač trebao obratiti pozornost na to.
Posljednja primjedba koju bih želio reći je očito nedovoljno podešen ovjes. Možda je ovo pokušaj smanjenja troškova proračunskog uređaja, međutim, stvarno želim promijeniti standardne amortizere za nešto naprednije. Iznenađujuće, unatoč dugoj bazi i prilično impresivnoj težini, uređaj je vrlo sklon klimanju krme. Svladavajući brežuljke i odskočne daske, te gotovo sve neravnine, vrlo snažno baca krmu u zrak. Naravno, budući da rupe na udaru gotovo nikada nisu simetrične ispod oba kotača, svako zabacivanje krme je popraćeno blagim pomakom udesno ili ulijevo. Ukratko, kvadrik se mora stalno hvatati (što sam već spomenuo). Iako, vrijedi spomenuti da sada govorim o trkaćem načinu rada. U uobičajenom životu dacha-pokatushka, iu izvornom srednjoruskom blatu, ovaj učinak neće biti toliko primjetan. Opet, kvadrika podrazumijeva prisutnost putnika i tereta, pa je, možda, krutost amortizera izračunata upravo za puno opterećenje, pri kojem bi se ponašali adekvatnije.
I evo ga, cilj! Prešli smo daljinu! Prošli smo trofej sveruske razine na kvadrikama, koje nikad nisu stigle do cilja! Možete sažeti.
Stels ATV 600 GT je dobro izbalansiran uređaj, prikladan ne samo za seoske vožnje, već i za ozbiljna natjecanja, iu "out of the box" stanju. Jedina modifikacija koju smo napravili prije utrke bila je ugradnja pune zaštite podvozja i krakova ovjesa. Nedostaje mu malo snage za takve ravne brze utrke, ali na uobičajenim stazama šumsko-močvarno-vjetopadnih, osjećat će se kao riba u vodi, nimalo inferioran u odnosu na eminentnije i skuplje konkurente.
Video (kliknite za reprodukciju). |
Za potpunu sreću, amortizere možete zamijeniti samo podesivim. Pa za perfekcioniste - dočarajte varijatorom. Možda je ovo prvi ATV u povijesti marke Stels, koji se može nazvati potpuno gotovim, a ne sirovim i uravnoteženim uređajem. Bravo!