Detaljno: uradi sam stealth 600 gt popravak ATV-a od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
O NAMA
Naše motoservis nalazi se na jugoistoku Moskve
u blizini Vykhina
u ulici Fergana, zgrada 8, zgrada 2. Preuzimamo na Popravak ATV Stealtha s bilo kojim kvarom: od kvarova na električnim instalacijama, do obnove Stels ATV-a nakon nesreća. Radimo to bez žurbe, ne baš jeftino (iako ne preskupo), ali stvarno kvalitetno.
NUDIMO
- Tehnički
servis
ATV Stealth - Popravak ATV-a
Potajno - Popravak CVT-a
ATV Stealth - Popravak motora
ATV Stealth - Popravak djece
ATV Stealth
TUNING
U našem motoservisTako možete nadograditi svoj Stels ATV. Ugradit ćemo sigurnosni sustav,xenon ili LED farove,izraditi izlaz disalica u stealth, postavljeno uklanjanje radijatora na ATV Stels... Općenito, ispunit ćemo svaki hir.
GARANCIJE
Za sve radove naše motoservisohm,
postavljamo obvezni jamstveni rok, čija visina ovisi o vrsti posla.
ISPORUKA
PRIJE SERVIS
Trebaš popravak terenskih vozila Stels, ali nemate priliku sami donijeti opremu na popravak? Nazovite nas i naručite uslugu evakuacije! Jamčimo pažljivu isporuku.
POPRAVAK ATV-a UZ POLAZAK
Mnogi vlasnici ATV-a imaju, kao što smo već rekli, problem s isporukom opreme za popravak. Možemo preuzeti ATV iz vašeg kamiona za vuču i vratiti ga nakon popravka. Ali postoji još jedna opcija: popravak terenskih vozila Stealth s odlaskom... Naši stručnjaci mogu doći u Vašu vikendicu, vikendicu ili garažu radi popravka ili održavanja.
![]() |
Video (kliknite za reprodukciju). |
SLUŽBENA ZAJEDNICA
naći ćete puno zanimljivih članaka o motornim vozilima, možete postaviti pitanja od interesa, pročitati recenzije.
Čestitamo na kupnji!
A kakav oslonac na kvadru?
Nemojte zloupotrebljavati vožnju na N-ke, čak ni u ne teškim uvjetima, ali kada vozite polako, uključite L, pojas će vam biti zahvalan!
Kako se vozi po suhim stazama je prilično. ali ako su ogledala u močvari
p.s. Eugene, piši o problemima (dojmovima) o Quadri, vrlo je zanimljivo kako će se pokazati!
Koristim Stealth Leopard 600, serviram ga sam, jer trgovac je veliko zlo za takvu tehniku, IMHO.
Značajke varijatora!
Značenje je u potrebnoj brzini za otklanjanje proklizavanja remena!
Vozeći se na N-ke u teškim uvjetima, ubio sam "domaći" pojas na 1200 km. Istina, nekoliko puta sam udahnuo varik, a onda sam prošao. sve labave stezaljke
izdisaj

I još nešto, ako quadr sa spojkom krene oštrije.
Nekako smo odveli Mojave na test. od TI rexa. danju su farovi, vjetrobran, pločice, diskovi kočnica zaglavili u blatu. za zamjenu.
Dodano nakon 8 sati 8 minuta 10 sekundi:

Jučer sam prvi put vozio.Osjetio sam potencijal.Nisam očekivao da ATV to može, osjećam da još ni za trećinu nisam otkrio sve njegove sposobnosti.
Sat vremena vožnje kroz šumu, ali nalet emocija

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 0 gostiju
Na zahtjev pretplatnika Ukloniti pregled videa popravka i radnog iskustva o Dinli 600. Gotovo. Cijevi za ronjenje.
Za OGLAŠAVANJE kontaktirajte ovdje: CTP pravila online:.
Kao što se sjećate, nedavno sam kupio "malo umoran" ATV za 90 tisuća rubalja. Napokon smo stigli.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Zakotrljano od srca. Savjetujem ti da pogledaš.
Ovaj video govori o tome kako sami popraviti kutiju za ATV!
Kao što se sjećate, nedavno smo kupili pomalo umorni ATV za 90 tisuća rubalja. Napokon stigao.
domaće stabljike postoje i drugi modeli s različitim uzorcima, kao i boja traka za disalicu na izbor pitanja-al.
Razlog kvara prijenosa STELS 800D ATV.
VLASTITO ODRŽAVANJE. Modeli 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Zamjena CVT remena, zamjena kočnica.
Nakon što se Stels 800d ATV mjenjač pokvario, te je rastavljen, uočen je konstrukcijski nedostatak - stup.
Sofisticiranost facelifta
Foto-dopisnik AvtoVzglyada posjetio je poligon, gdje su predstavnici tvornice testirali restiliziranu verziju šestorice. I prvo što vam upada u oči je modificirano "lice" kvadrika. Nova rešetka hladnjaka postala je izražajnija i monumentalnija. LED dnevna svjetla postavljena na rubovima rešetke dodaju vrhunac eksterijeru. Na većini ATV-a takvi dodaci više liče na "lažnu čeljust" nego na organski završetak vanjskog izgleda, ali ne u slučaju Stealth "600". LED prednja svjetla se pale kada se ključ u bravi za paljenje okrene u položaj "start". Općenito, prema svim suvremenim sigurnosnim standardima.
Prednja svjetla su se dramatično promijenila. Na prethodniku su koso izdužene i povezane su s očima osobe koja gleda u sunce. Na ažuriranoj verziji (samo nemojte misliti da autor ovih redaka ima bolesnu maštu!) Optika je donekle slična farovima Ford Mustanga V ili Chevrolet Camaro Soupe 2014. godine. Odnosno, krug s reflektorom je upisan u pravokutni far. Izgleda prilično moderno i grabežljivo.
Dodatna zaštita
Još jedna inovacija - Stels ATV 600 GT EFI EPS, na brojne zahtjeve radnika, nabavio je prednji branik. I to je jako cool, jer je na prethodniku bilo potrebno otpisati "brnjicu" za otpad gotovo nakon svake vožnje u šumskim šikarama. Na ažuriranoj verziji vjerojatno se može zaboraviti na polomljenu plastiku "prednjeg kraja".
Inače, izgled Stels ATV 600 GT ostao je nepromijenjen: prednji dio, plastika prednjih i stražnjih branika, podupirači za noge - jedan prema jedan kao na staroj verziji. I to je zapravo super, jer u slučaju nezgode korisnik se neće suočiti s problemom pronalaska željenog novog dijela i njegove zamjenjivosti. A proizvođač neće morati nadopunjavati skladište novim artiklima.
Elektrosila
Sada o "punjenju" kvadrika. I ovdje, bez puno revolucije. Pouzdan ovjes s opružno-hidrauličnim amortizerima, dokazan godinama rada; jednostavan i pouzdan 565 "kockasti" motor za ubrizgavanje; veliki međuosovinski razmak (1489 mm), što omogućuje dvije osobe sigurnu vožnju ATV-om; 26-inčne gume Maxxis BigHorn, potkovane s ulivenim. Ali ako pogledate duboko u okvir kvadrika, očima možete osjetiti kutiju srebrne boje. Da, i na osovini upravljača možete vidjeti nekakav prevjes. Ovo nije ništa drugo do električni servo upravljač! Pa ovo je prilično dobra opcija koja može biti odlučujući argument "za" pri odabiru ATV-a. Pitanje je: kako će ovaj pomoćnik voditi tijekom rada? Stealthovci već godinu dana stavljaju električna pojačala na svoje jače ATV-e (s kapacitetom motora od 800 "kockica"). Sudeći po recenzijama potrošača, nema pritužbi na ovu stranicu. Pa, ako se nešto dogodi, tada Tvornica motocikala Žukovsky daje vrlo dobro jamstvo za ovo terensko vozilo - 2 godine ili 10.000 kilometara. Imajte na umu da čak i poznati brandovi postavljaju jamstveni rok za svoje proizvode samo 12 mjeseci.
Službeno predstavljanje modela održat će se početkom prosinca, a ujedno će biti poznata i cijena ovog terenskog vozila. No, kako su nam šapnuli trgovci Stelsa, ažurirani "šest stotina" u cjeniku koštat će 265.000 rubalja svaki.
Paralelno s novom verzijom Stels ATV 600 GT EFI EPS, u prodaji će biti i terenska vozila sa starim dizajnom karoserije i bez električnog servo upravljača. Cijena verzije s karburatorom je 235.000 "drvenih", verzija s ubrizgavanjem - 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: četverotaktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom, 565cc cm
Maks. snaga, h.p. (o/min): 36 (5500)
Maks. okretni moment, Nm (o/min): 46,5 (4500)
Prijenos: varijator s klinastim remenom (CVT) (L-H-N-R-P) s načinom rada 2WD / 4WD / 4WD Lock
Kvačilo: centrifugalni tip, uljna kupelj
Sustav pokretanja: električni starter, ručni starter
Prednji ovjes: neovisni, dvostruka poluga s opružno-hidrauličnim amortizerima, hod 170 mm
Stražnji ovjes: neovisni, dvostruka poluga s opružno-hidrauličnim amortizerima, hod 225 mm
Kočnica, prednja / stražnja: disk s hidrauličnim pogonom
Stels je jedan od najpopularnijih proizvođača ATV-a u našoj zemlji. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, ovo je domaća marka, a drugo, ATV-i su dobro opremljeni i istovremeno imaju pristupačnu cijenu. I treće, Stealth ATV se mogu pohvaliti izvrsnim i modernim dizajnom.
Naš salon motocikala nudi cijeli niz usluga za restauraciju i popravak Stels ATV-a. Radovi se obavljaju kvalitetno i brzo, a cjenik će Vas ugodno iznenaditi.
Zašto trebate obaviti skriveni popravak kod nas?
- Rezervni dijelovi na lageru
- Profesionalni i iskusni mehaničari
- Individualni pristup svakom ATV-u
- Jamstvo na popravak
- Pristupačne cijene
S vremenom ćete morati popraviti stealth motor. Ovisno o stupnju rada ATV-a, ovaj postupak može biti potreban u različitim intervalima životnog vijeka vozila. Stupanj kvara ovisit će i o tome koliko često i koliko dobro se motor servisira.
Ne pokušavajte sami popraviti motor. Samo profesionalac može intervenirati u dizajn ove najvažnije jedinice. Inače ćete samo pogoršati kvar.
U složenost popravka možete se uvjeriti gledanjem videa za popravak stealth ATV-a.
Model Stels 300 dobro je poznat svim ATV entuzijastima. Ova tehnika je ekonomična i nepretenciozna. A motor od 300 ccm izvrstan je za ležernu vožnju van ceste.
ATV je prilično jednostavan za popravak i održavanje. Kontaktirajte nas dobit ćete brz i kvalitetan popravak Stealth 300 po pristupačnoj cijeni.
Popravak Stealth ATV-a težak je i dugotrajan zadatak kojemu moraju vjerovati iskusni profesionalci. To je osobito istinito kada je u pitanju popravak Stels 500.
Ovaj ATV opremljen je motorom od 500 ccm s velikim okretnim momentom. Takvi ATV u pravilu nisu štedljivi i rade u teškim uvjetima. Ovakav stil vožnje dovodi do ozbiljnih oštećenja. Stoga je često potrebno popraviti Stealth 500 zamjenom dijelova u gotovo svim tehničkim jedinicama.
Spremni smo ponuditi vam kvalitetan i brz popravak stealth 500 GT ATV-a bilo koje složenosti. Naši iskusni mehaničari brzo će pronaći problem i riješiti ga. I dugo ćete uživati u vožnji svog ATV-a.
Nemojte popravljati stealth 500 n ATV vlastitim rukama. Unatoč relativno jednostavnom dizajnu, ova tehnika je puna mnogo nijansi. Dakle, popravci home stels 500 gt mogu dovesti do težeg kvara.
Kod nas ćete dobiti garanciju za stealth 500 gt popravke i bit ćete sigurni u svoju tehniku. U isto vrijeme, ne morate platiti fantastičan novac.
Relativno nedavno Stels je predstavio svoj novi model s motorom od 600 ccm pod nazivom Leopard. Stealth 600 ATV popravak možete izvršiti u našem servisu. Naši mehaničari već imaju iskustva s ovom tehnikom.
Snažan motor od 700 ccm koristi se i u klasičnim ATV Stelima i u ATV-ima tipa Side-by-Side. Ako trebate popravak stealth 700, obratite se našim stručnjacima.
Spremni smo ponuditi bilo koji stealth ATV 700 popravak po povoljnoj cijeni. Posao će biti obavljen kvalitetno i na vrijeme, a Vi ćete biti zadovoljni svojim ATV-om.
Kao što vidite, popravkom stelsa ne samo da štedite svoje vrijeme, već i dobivate jamstvo za obavljeni posao.
Komentirao je Mishan BY
[BOJA = # 6A6A6A! Važno] 5 dana. nazad [/ BOJA]
Jesi li uzeo prstenje na mene?
- uzeo sam ga.
Pronašao sam silikonske prstenove s auto klime i odlučio sam staviti gušće.
Morao sam malo samljeti.
Sjeli smo vrlo čvrsto. Na starom je osovina imala zazor.Utvrđeno je i da je brtvena guma kućišta servo ugrizena te je optospojnica na servo ploči neispravna. Stavio sam gumu na brtvilo. Našao sam optospojler u pločici iz stare perilice rublja.

Ako volite ekstremno opuštanje i adrenalin, onda je kupnja ATV-a izvrsno rješenje. No, uz kupnju ATV-a, trebali biste poduzeti neke mjere opreza za sebe i svoju opremu.
Najranjivije mjesto za kvar na ATV-u je dno. Općenito, dno igra veliku ulogu u sigurnosti ATV-a, štiteći mjesta kao što su hladnjak, oslonac za noge, obje poluge, motor, ljuljačka od oštećenja. Svi ovi dijelovi važni su u jednom snopu, a oštećenje jednog dijela od slučajnog kamena može uzrokovati kvar cijele opreme.
Razmišljajući jednom o Zaštiti podvozja za ATV Stels / Stealth600 GT, moći ćete se voziti off-road sa užitkom bez nepotrebne muke i brige o raznim kaldrmama i polomljenim granama koje leže na cesti. Također, zaštita podvozja značajno će produžiti rad vašeg ATV-a, smanjiti troškove popravka, a također će vam pružiti poseban užitak u vožnji.
Ako namjeravate koristiti svoj ATV na dnevnoj bazi, tada će najoptimalnija debljina zaštite biti 3,5 milimetara. Ako su vam u planu trkaće utrke, onda bi najbolja opcija bila kupovina zaštite debljine 5 mm, kako biste pružili dodatnu zaštitu raznim komponentama u vašem vozilu.
Okrenuvši se u našu trgovinu, ponudit ćemo vam učinkovitu zaštitu podvozja za Stels / Stealth 600GT ATV, koja će vas ne samo iznenaditi svojom cijenom, već i savršeno zaštititi vaš ATV. Ako ne štedite na tako važnom i odgovornom poslu, kupnjom cijelog seta zaštite riješit ćete se nepotrebne gužve i problema s tehnologijom. Ovi kompleti, koji sadrže sve potrebne dijelove za zaštitu, pouzdani su u uporabi i odlikuju se velikom izdržljivošću.
Naravno, vještim rukama neće biti teško sami napraviti zaštitu, ali vrlo je teško, a kontaktiranjem profesionalaca moći ćete zaštititi svoj ATV mnogo pouzdanije nego vlastitim rukama. U tom slučaju ne morate imati nepotrebne brige oko zaštite svog vozila, bilo u normalnim uvjetima vožnje, ili kada sudjelujete u utrkama.
Nakon kupovine u našoj trgovini, bit ćete ugodno iznenađeni našim cijenama dostupnim svima. Jamčimo vam visoku kvalitetu i trajnost zaštite podvozja za Stels 600GT ATV koji nudimo.
Mikhalych »14. ožujka 2014., 14:31
Mikhalych »14. ožujka 2014., 14:34
Mikhalych »14. ožujka 2014., 15:11
Mikhalych »14. ožujka 2014., 15:56
Mikhalych »07. srpnja 2014., 10:19
Mikhalych »07. srpnja 2014., 10:31
Mikhalych »07. srpnja 2014., 10:35
Mikhalych »24. listopada 2014., 09:27
Mikhalych »27. srpnja 2015., 16:27
sam u polju »27. srpnja 2015., 20:44
Odlučio sam pokazati kako popravljamo kvadriku. || zamijenjeni kuglični zglobovi, prednje poluge ovjesa, cizme CV zgloba, kočione pločice, ostalo je popraviti elektriku..
Zamjena kugličnih zglobova SF MOTO 500A. Značajke ugradnje i uklanjanja gornjih i donjih kugličnih zglobova.
Video upute o samoodržavanju Stels ATV-a obitelji 500 / 700H Hisun (Stealth). Zamjena motornog ulja, mjenjača, prskanje ovjesa, podešavanja i savjeti od trgovca Stels tvrtke Wind. Izvještaj o najekstremnijim preprekama. Uspješna mješavina blata. cool vožnje! Zabavite se svim srcem;) Uživajte u gledanju! Ne zaboravite lajkove i komentare! ATV-i ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Mali opis procesa.
Još jedan video iz naše serije bitaka! Ovaj put smo upriličili bitku između ATV-a u pristupačnom cjenovnom rangu.
Zamijenite ulja, filtere, svjećice i remen varijatora. Jasno pokazujemo kako samostalno servisirati Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma).
samozamjena čahure ovjesa s stealth gepardom
uradi sam zamjena prašnika pogona sa stealth gepardom
Za Ilyu, kako sam promijenio čizmu. Ispitivanje prašnika CV zglobova od različitih materijala Čizme CV zgloba od lijevanog poliuretana proizvođača Polyurethan LLC Gumene Čizme CV zgloba Čizme CV zgloba od termoplastičnog poliuretana Čizme CV zgloba od poliuretanske pjene
TO1 ATV STELS ATV 500
VLASTITO ODRŽAVANJE. Modeli 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Zamjena remena varijatora, zamjena kočionih pločica, zamjena motornih ulja, mjenjača, zračnog filtera, podešavanja i savjeti od službenog zastupnika Stels tvrtke TvoyGarazh.RU
Oznaka prašnika: Maruichi 09411
Video tutorial za ugradnju LED farova u Stels Leopard 600
Zamjena prtljažnika CV zgloba za 5 minuta. Nije bitan unutarnji ili vanjski CV zglob (granata). Lijevo ili desno također nije važno, proces popravka je isti. 01:16 - skinite lijevi prednji CV zglob 02:04 - skida vanjski CV zglob s osovine. Izvlakač nije potreban 03:05 - kako rastaviti mehanizam 03:30 - isprati i napuniti mast za CV spoj 03:43 - komplet za popravak. Nova čizma sa stezaljkama i mašću 04:05 -
Popravak i uklanjanje zastoja cijevi filtera iz rasplinjača.
Jedan od pretplatnika kupio je rabljeni ATV, dovezao ga na popravak, da vidimo što je od toga. Bit će zanimljivo. Laganim klikom na križić možete preskočiti reklamu!
Uklonimo rotor generatora bez izvlakača i izvadimo radilicu. Također u ovom videu ću vam reći o uređaju bendixa, mogućim razlozima njegovog kvara, a usput ću spomenuti neke stvari na koje vrijedi obratiti pažnju. Imajte na umu da ova metoda, ako se s njom nepravilno rukuje, može oštetiti dijelove.
Uklanjanje varijatora na motornim sanjkama Lynx 440. Primjer ugradnje električnog startera na ris 94g.v. Moskva paljenje, kako sam riješio problem instalacije. Informacija je jako malo, ali na motornim sankama sam našao par crtica i pomoglo mi je.
pod opterećenjem nema vuče na ATV-u, ne dobiva zamah u pokretu, u neutralnom položaju dobiva 6000 o/min, kilometraža ATV-a je nešto više od 10 tisuća km
Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije. Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli Youtube video koji odgovara vašim potrebama, neophodno je nastaviti s traženjem. Što je vaše pretraživanje teže, to će vam biti bolji rezultat pretraživanja.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na pretragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će predložiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!
Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
sami izradite glazbenu melodiju zvona.
YouTube video konverter Naš online video
konverter vam omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica u webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatima.
Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.
Napravljen je prijenos uživo s web kamera
apsolutno besplatno u stvarnosti
vrijeme - emitiranje online.
Naša internetska televizija je više od 300 popularna
TV kanali koje možete birati, po zemlji
i žanrovi. Emitiranje TV kanala je besplatno.
Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. Slučajni video
chat (chat rulet), publika su ljudi iz cijelog svijeta.
Popravak i otklanjanje zastoja grane filtera iz rasplinjača.

Jedan od pretplatnika kupio je rabljeni ATV, dovezao ga na popravak, da vidimo što je od toga. Bit će zanimljivo. Laganim klikom na križić možete preskočiti reklamu!
pregled i početak obnove podvozja stealth 500 gt ATV-a 2011. godine, zamjena svih uljnih brtvi, ležajeva kotača, kardanskih osovina, popravak servo pogona i ostalo petljanje s ovim čudom vlastitim rukama u običnoj garaži
Uklonimo rotor generatora bez izvlakača i izvadimo radilicu. Također u ovom videu ću vam reći o uređaju bendixa, mogućim razlozima njegovog kvara, a usput ću spomenuti neke stvari na koje vrijedi obratiti pažnju. Imajte na umu da ova metoda, ako se s njom nepravilno rukuje, može oštetiti dijelove.
pod opterećenjem nema vuče na ATV-u, ne dobiva zamah u pokretu, u neutralnom položaju dobiva 6000 o/min, kilometraža ATV-a je nešto više od 10 tisuća km
Uklanjanje varijatora na motornim sanjkama Lynx 440. Primjer ugradnje električnog startera na ris 94g.v. Moskva paljenje, kako sam riješio problem instalacije. Informacija je jako malo, ali na motornim sankama sam našao par crtica i pomoglo mi je.
Tehnički priručnik za servisiranje varijatora na Stealth ATV 800G Cheetah. Recite nam je li naš video bio od pomoći i što bismo mogli poboljšati. Prijavite se za uslugu - rado ćemo vam pomoći 84956424303 TvoyGarazh.RU
razdvojili motor, onda se pokazalo da se prirubnički ležaj urušio, skužili smo iza kulisa 🙂
CIJENA NE UKLJUČUJE CIJENU MATERIJALA. CIJENA JE NAVEDENA ZA RAD!
Call centar 24 sata. Bilo kakva pitanja od njih. konzultacije za pomoć pri naručivanju.
Garancija na robu od 6 mjeseci do 3 godine. U slučaju kvara proizvod mijenjamo bez ikakvih pitanja.
Sigurni načini plaćanja
Plaćanje kreditnom karticom, PayPal-om, bankovnim prijenosom ili gotovinom po primitku.
Možete odabrati dostavu kurirskom službom, ruskom poštom ili na mjestu preuzimanja.
Dobro ćemo zapakirati, poslati na otpremu i pratiti narudžbu do isporuke.
Što će se dogoditi ako se Cadillac motor uvede u Zaporozhets? Pravo. U početku će biti zabavno, a onda će mu kotači pucati. Što se događa ako učinite suprotno? Na prvi pogled izgleda još gluplje, ali ne.
Pa, ako bez hiperbole, onda se sjetite priče s prvim pokušajima modernizacije UAZ-a sustava "koza", kada su umjesto starog motora, koji je proizvodio oko 75 snaga, počeli ugrađivati injekcijski ZMZ kapaciteta gotovo 130 "konja"? I dalje su se pitali zašto se na novim vozilima UAZ-a lome kutije, razdjelnici, mostovi i vječno savijaju kardani. Uostalom, gadovi, potpuno su prestali pratiti kvalitetu. Malo tko je tada pomislio da su cijeli prijenos, ovjes, pa čak i kočnice dizajnirani za upola manju snagu. Motor je zaglavio, a ostalo je zaboravljeno.
Otprilike ista priča, doduše u manjem obimu, dogodila se i Stelsu 700 GT quadric. Da su se raspadali CV zglobovi, pa još nešto. Lagana digresija u tehnički dio pokazala je da je u početku ova šasija bila razvijena za motor od 600 ccm. Čini se da bi granica sigurnosti trebala dopustiti, a razlika u snazi nije tako velika, ali ipak. I konačno, Stels je ove godine na domaće tržište doveo brata blizanca već dobro poznatog "700" - ATV600GT.
Po staroj dobroj tradiciji, novinari bez popusta i konvencija testiraju kvadrike prve ruske tvornice quad-buildinga u repu i u grivi. Novi za nas "šest stotina" nije bio iznimka. Probna vožnja u borbi je sudjelovanje u natjecanju u novoj tehnici. Ovdje zaista možete saznati sve detalje aparata i razgraditi ga na kosti.
Druga etapa Can-am Trophy Russia sasvim je prikladan poligon za naše testove. Gledajući unaprijed, reći ću da je pozornicu obilježila činjenica da je prvi put u svim godinama postojanja ove serije upravo naš tim u ATV 600 GT završio u punom sastavu. Prije nas niti jedan starter Stels nije stigao do cilja.
Dakle, što se krije ispod plastike već poznate od starijeg brata? Vodeno hlađeni jednocilindrični motor s karburatorom s četiri ventila i dvije bregaste osovine u glavi. Programer je tajvanska tvrtka Dinli. Motor, prema proizvođaču, proizvodi 34 konjske snage. Naravno, za "šest stotina" - pokazatelj nije rekord, ali ovdje je glavna stvar potisak, a ne vršne vrijednosti. Standardni varijator: LHNRP. Trajni pogon na stražnje kotače bez diferencijala, kruto spojen pogon na prednje kotače s prisilnim blokiranjem diferencijala. Električni starter i starter s užetom u rezervi. Ovjes sprijeda i straga - neovisni, na aluminijskim polugama u obliku slova A.
Vozačevo je sjedalo raspoređeno prilično poznato i ergonomski. Zadovoljan ručicom parkirne kočnice sa zaštitom od "zaborava". U uključenom položaju nemoguće je uhvatiti ručku upravljača - ometat će se "ručna kočnica". Nemoguće je ne primijetiti.
Ali nije mi se odmah svidio prekidač načina prijenosa. A onda sam se u procesu vožnje uvjerio da prvi dojam ne bude lažan. Okrugli i glatki "okret" odgovoran je za spajanje prednjeg kraja i blokiranje diferencijala, koji se, osim toga, mora utisnuti u daljinski upravljač prije okretanja. Da biste izvršili jednostavnu manipulaciju, morate ukloniti ruku s ručke volana, što nije uvijek sigurno u pokretu. Dakle, ako su i rukavice umrljane prljavštinom, zadatak postaje potpuno netrivijalan. Štoviše, morate vizualno kontrolirati prebacivanje. Nemoguće je razumjeti dodirom u kojem je položaju prekidač. Što, opet, ne pogoduje sigurnosti. Stealth ljudi su instalirali konzole kopirane s Yamahinih kvadrika. Neka je to plagijat, ali kako zgodno!
Naravno, arsenal ima vitlo, dvije 12-voltne utičnice, dva prtljažnika, kuku za vuču i naslon suvozača. Istina, ukinuli smo ga prije utrke kao nepotrebnu.
Općenito, utrka dvosjeda quadra je prilično uzbudljiv događaj. Dugi međuosovinski razmak, naravno, pridonosi stabilnosti smjera, ali općenito, duljina u takvim događajima nije najbolji asistent. Ali prije svega.
Utrka se odvija u netipičnim uvjetima za Can-Am Trophy. Stepe, gudure, padine. Puno je spustova i uspona - ovdje vam treba vuča na dnu, stabilnost i zupčasta guma. Nevjerojatan broj dugih i prilično ravnih ravnina, gdje maksimalna brzina i stabilnost uređaja pri velikim brzinama dolaze na vrh. Zahtjevi, iako se međusobno ne isključuju, ne nalaze se u svakom kvadriku. U ovoj fazi gotovo da nema vode i prljavštine, što je sasvim neuobičajeno. Općenito, ruta je vrlo brza.
Idemo! Prva brza etapa je prilično kratka, svega 15 kilometara, a položena je uz prometnice. Primeri su dosta vozni, ujednačeni i nisu ubijani. Ovdje samo trebate isključiti plin i otvoriti rupu. Sići! I tu se počinje osjećati razlika od 100 kubika. "Sedam stotina" i snažnije je ubrzavala, a maksimalna brzina joj je bila puno veća. Naše kvadre sposobne su za maksimalno osamdeset kopejki kilometara na sat.
Pritom se osjeća da je motor još daleko od graničnika, a varijatorom se, sigurno, može dočarati, subjektivno se osjeti potencijal. Definitivno ga možete zagrijati do stotke, samo trebate staviti ruke. No, revni Tajvanci, očito, vjeruju da je bolje ugušiti motor i time produžiti njegov život. Želja je hvale vrijedna, ali kakva šteta kada vas, gotovo kao stojećeg, zaobiđu konkurenti, i to na uređajima koji po zapremini motora baš i ne nadmašuju vaše.
Još jedna značajka uređaja, tipična, općenito, za mnoge Stels kvadrike, je prilično teško upravljanje. Unatoč dugoj bazi, morate stalno prilagođavati stazu. U ovom slučaju morate se malo više potruditi na upravljaču nego što bismo željeli.
Drugi SU pun jaruga. Naravno, prema planu organizatora svi bi trebali voziti samo cestama, ali tko zna gdje je ta cesta? Ali kontrolna točka, evo je, odmah na stazi, iza klanca. Naravno, prekidamo se ravno. Quad radi odličan posao sa spustovima. Funkcija kočenja motorom je od velike pomoći. Usponi su također dobri. U niskom stupnju prijenosa, s blokiranim diferencijalom, 600GT se samouvjereno penje uz nagibe blizu 40 stupnjeva. Gume Maxxis Bighorn također se ne ponašaju loše. Iako bih, u specifičnim uvjetima, želio gumu s većim i tanjim zubom, ali ovo je gnjida. Mxxis se, kao i obično, pokazao na vrhu. Samo nekoliko puta tijekom cijele utrke morali smo pomoći kvadricima da se popnu na posebno strme padine. Inače, upravo je ovdje, na obroncima i usponima, duga baza aparata znatno olakšala život. Sklonost prevrtanju u "600" je osjetno manja nego kod klasičnih kolega s kratkim međuosovinskim razmakom. Ljepota dugog međuosovinskog razmaka također je u tome što je na uzbrdicama, kada kotači počnu kliziti na suhom, prašnjavom tlu, vrlo je zgodno stajati s nogama izravno na stražnjim lukovima.U tom položaju kvadrika "nosom u nebo" osjetno se mijenja raspored težine, opterećuje se stražnja osovina i bira se quadric iz naizgled bezizlazne situacije.
Dno gudura, podnožje brežuljaka i praktički sve nizine ovdje, u blizini Stavropolja, prekrivene su takozvanim "brzama". U proljeće, u razdoblju aktivnog topljenja snijega, voda juri s brda u nizine, spušta se na dno jaruga. Istodobno, zamjetno omekšava gornje slojeve tla i oni klize prema dolje, skupljajući se tamo, takoreći, u naborima. Naravno, do kraja proljeća, kada je južno sunce vruće kako bi trebalo, tlo se suši i stvrdne. Visina i period ovih pragnih valova varira od nekoliko desetaka centimetara do gotovo jednog metra. Pritom je i sam reljef skriven ispod visoke trave i grmlja pa se vozi gotovo slijepo. Iskreno, teško je smisliti neprikladnije mjesto za vožnju quadom, osim zaleđenih oranica.
Općenito, brzina kretanja je dva do tri kilometra na sat. Quad je gotovo stalno u dijagonalnom visećem položaju, ili viri s nosom u tlu, ili se opasno naginje. Ono što je ispod kotača se ne vidi. Ovdje se ponovno pojavljuju značajke upravljanja. Svaka rupa koja se nađe ispod volana pokušava mu izbiti volan iz ruku. Upravljač je vrlo osjetljiv na teren. Neka vrsta hipertrofirane povratne informacije. Moje ruke su jako umorne na kraju dana. Da, i lijepa polovica čovječanstva će vjerojatno biti preteška. Budući da je problem sistemski, u smislu da je karakterističan ne samo za ovaj model, možda bi proizvođač trebao obratiti pozornost na to.
Posljednje što bih želio spomenuti je očito nedovoljno podešen ovjes. Možda je ovo pokušaj smanjenja troškova proračunskog uređaja, ali stvarno želim promijeniti standardne amortizere za nešto naprednije. Iznenađujuće, unatoč dugoj bazi i prilično impresivnoj težini, uređaj je vrlo sklon krmi. Prevladavajući neravnine i odskočne daske, te praktički sve nepravilnosti, vrlo snažno izbacuje krmu u zrak. Naravno, budući da gotovo nikad rupe nisu simetrične ispod oba kotača, svako zabacivanje krme je popraćeno blagim pomakom udesno ili ulijevo. Ukratko, morate stalno hvatati quad (što sam već spomenuo). Iako, vrijedi spomenuti da sada govorim o trkaćem načinu rada. U običnom dacha-pokatushechny životu, pa čak i u izvornom srednjoruskom blatu, ovaj učinak neće biti toliko primjetan. Opet, kvadrika podrazumijeva prisutnost putnika i tereta, pa je, možda, krutost amortizera izračunata upravo za puno opterećenje, pri kojem će se ponašati adekvatnije.
I evo ga, cilj! Prešli smo daljinu! Odvozili smo trofej sveruske razine na kvadrikama koje nikad nisu stigle do cilja! Možete rezimirati.
Stels ATV 600 GT je dobro izbalansiran uređaj, pogodan ne samo za ljetno jahanje, već i za ozbiljna natjecanja, i izvan kutije. Jedina promjena koju smo napravili prije utrke bila je potpuna zaštita podvozja i krakovi ovjesa. Nedostaje mu malo snage za ovakve ravne brze utrke, ali na poznatim stazama šuma-močvara-vjetrolom osjećat će se kao riba u vodi, nimalo inferioran u odnosu na eminentnije i skuplje konkurente.
![]() |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Za potpunu sreću, amortizere možete zamijeniti samo podesivim. Pa za perfekcioniste - dočarati varijatorom. Možda je ovo prvi ATV u povijesti marke Stels, koji se može nazvati potpuno gotovim, a ne sirovim i uravnoteženim aparatom. Bravo!