Popravak Lancera 9 uradi sam

Na Mitsubishi Lanceru IX postoje dva načina za podešavanje parkirne kočnice. Prva metoda zahtijeva intervenciju iz unutrašnjosti automobila, a druga - izvana. Preporučio bih korištenje druge metode, jer vam omogućuje jednako podešavanje potisne sile bubnjastih kočionih pločica za svaki kotač stražnje osovine. Za one koji nisu upoznati, Lancer koristi drugačiji kočioni sustav na stražnjoj osovini za ručnu kočnicu (bubanj kočnicu) i glavnu kočnicu automobila (disk kočnicu).

Za Mitsubishi Lancer IX postoji veliki broj kočionih pločica i diskova, neke su naravno lošije od originalnih, ali cijena im nije nimalo visoka. Međutim, postoje oni koji nadmašuju original i po kvaliteti i po cijeni.

Od kočionih pločica najviše mi se sviđa tvrtka. Nisshindo, ne škripe, kočnice sasvim dobro, samo su malo prljavi diskovi. Tijekom dugog razdoblja rada pokazao se vrlo dobrim.

Originalni jastučići ispod etikete Mitsubishi ne preporuča se kupovati, ne samo da su jedne od najskupljih, nego su i vrlo čvrste. Neki od njih uzrokuju deformaciju prednjih kočionih diskova, ali najvjerojatnije sve ovisi o stilu vožnje. Ali postoje plusi: ne škripe i ne brišu prašinu.

S vremenom gotovo svi vlasnici devetog Lancera imaju isti problem – kada se ključ okrene u START položaj, ništa se ne događa, t.j. svi se uređaji gase, ali starter ni ne pomišlja da radi, stoga se automobil neće pokrenuti. U početku je ova situacija iznimno rijetka, ali s vremenom se počinje pogoršavati. Morate potražiti određenu poziciju ključa kako bi se starter zakrenuo.

Ali jednog lijepog dana umorio sam se od svega ovoga i odlučio sam otkloniti ovaj nesporazum, pogotovo jer je cijena 750 rubalja i 30 minuta slobodnog vremena. Za to nam je potrebna kontakt grupa (Mitsubishi MN113754), križni i ravni odvijači.

Za dugo vremena posjedovanja automobila Mitsubishi Lancer IX, više puta sam primijetio da se ljudi žale na neugodan zvižduk kada radi štednjak ili klima uređaj. Da budem iskren, i sam sam se prvi put susreo s tim, kada se nakon zamjene filtera kabine, nakon kratkog vremenskog perioda, iznenada počeo emitovati ovaj neugodni zvižduk. Nakon uklanjanja filtera kabine, zvuk je prestao, pa možemo sa sigurnošću pretpostaviti da je kriv nekvalitetan filter. Nakon pomnog pregleda, postalo je primjetno da su njegove dimenzije mnogo manje od dimenzija sjedala filtera, stoga će pri kupnji bilo kojeg filtera mali protok zraka i dalje prolaziti kroz utore između filtera i kućišta. Neki se filteri međusobno razlikuju po veličini za 1-2 mm, stoga, kada se filtarski element počne malo začepiti, ne ostaje ništa da protok zraka aktivno prolazi kroz ove utore. I što je najneugodnije, protok zraka će proći pored filtarskog elementa s apsolutno bilo kojim filterom, jer sjedalo ima nedostatak dizajna - razmak po cijelom perimetru filtera, što ćemo eliminirati u ovom izvješću.

Tijekom dugog putovanja dogodila se jedna velika nevolja - zaglavila se stražnja lijeva čeljust kotača. Prvi uočljivi simptomi bili su neugodan zvuk, sličan tutnjanju ležaja kotača, no laganim pritiskom na papučicu kočnice zvuk se pojačao i odmah je postalo jasno da je kriv zaglavljeni kočni klip.Bilo je nemoguće dotaknuti disk kočnice, a ako poškropite malo vode, voda je odmah isparila.

Budući da smo bili jako daleko od kuće, a na stazi uopće nije bilo servisa za popravak automobila, klip smo morali razraditi na licu mjesta prskanjem WD-shkoy-a unutar prašnika, te pritisnuti klip s nosačem i zatim gurnuti natrag s papučicom kočnice. Ali ovaj učinak bio je doslovno dovoljan za 500 kilometara i, nakon što su stigli do kuće, kočione su pločice istrošene gotovo na nulu, a disk je postao vrlo loš.

Sudeći po brojnim pitanjima vlasnika automobila Mitsubishi Lancer IX o korištenim svjetiljkama, kako u vanjskoj rasvjeti (prednja svjetla, svjetla za maglu/svjetla, kočiona svjetla, parkirna svjetla, itd.), ploča, upaljač za cigarete, pepeljara, grijanje sjedala upravljačka jedinica itd.), odlučeno je sastaviti popis svih korištenih svjetiljki.

Uostalom, s vremenom rada automobila, prije ili kasnije ipak će doći trenutak kada će biti potrebno zamijeniti neispravnu lampu novom, pa se nadam da će ovaj popis pomoći mnogim vlasnicima automobila da razjasne situacija.

Prema preporukama proizvođača, tekućina za kočnice mora se mijenjati svake 2 godine ili svakih 30 tisuća km. trčanje. Za zamjenu kočione tekućine potrebno vam je: tekućina za kočnice s parametrima ne manjim od DOT-3, otvoreni ključevi za 8 i 10, komad prozirnog crijeva s unutarnjim promjerom 4-5 mm, plastična boca, kao i kao pomoćnik koji će sjesti na vozačko sjedalo i pritisnuti papučicu kočnice.

Japanski automobil Mitsubishi Lancer 9 uživa zasluženi prestiž među ruskim automobilistima. Dugogodišnje iskustvo u radu pokazalo je da je Mitsubishi Lancer 9 pouzdan automobil u radu i ima izvrsne vozne karakteristike.

Na ruskim cestama možete sresti Mitsubishi Lancer 9 s motorima od 1,3 litre (snaga motora - 82 KS), 1,6 litara (98 KS) i 2,0 litara s kapacitetom od 135 KS. Standardno, automobil ima ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Ali postoje i "automatski strojevi" (osim automobila s 1,3-litrenim motorom). Od 2005. godine se proizvode automobili s ABS sustavom, klima uređajem, zračnim jastucima, električnim retrovizorima i bočnim staklima.

Ali bez obzira koliko je "aparat" sjajan, svejedno se trlja s vremenom
a habajući dijelovi i sklopovi postaju neupotrebljivi. Pravovremeno održavanje vašeg automobila pomoći će vam produžiti njegov životni vijek i osigurati vašu sigurnost.

Nekoliko naših savjeta pomoći će vam da na vrijeme zamijenite dotrajale komponente i sklopove automobila.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 u principu radi bez problema. Ali ponekad indikatori u prekidačima za grijanje sjedala pregore. Zasebno, ne isporučuju se na tržište rezervnih dijelova. Morat ćemo promijeniti ... Rijetko, ali događa se da sami grijaći elementi u jastucima sjedala pokvare. U tom slučaju bit će potrebno promijeniti same stolice ili uopće ne koristiti ovu funkciju.

1,6-litreni motor Mitsubishi Lancer 9 prilično je pouzdan i u pravilu ne uzrokuje posebne probleme svom vlasniku. Njegov motorni resurs je oko 350.000 km. Jedini savjet je pravodobno mijenjati ulje i filter ulja. Pa, naravno, trebate napuniti automobil visokokvalitetnim benzinom.

U svrhu prevencije, iskusni vozači savjetuju zamjenu svjećica nakon 30.000-50.000 km. I nakon 45.000 km - isperite kućište leptira za gas i sustav ubrizgavanja. Nakon 90.000 km, preporučljivo je ažurirati zupčasti remen s valjcima, kao i isprati mlaznice.

Prijenos automobila je također prilično pouzdan. U ručnom mjenjaču, nakon 200.000 km vožnje, spona poluge može se olabaviti. Za automatski mjenjač, ​​izmjena ulja će biti vrlo korisna (obično nakon 120.000 km).

Prednji ovjes praktički nema problematičnih područja. Uz pravovremenu zamjenu stabilizatora i čahure (nakon 90.000 km), amortizera s potisnim ležajevima i ležajevima glavčine (nakon 120.000 km), kao i kugličnih ležajeva sastavljenih s polugama i tihim blokovima (u pravilu nakon 150.000 km), nećete imati nikakvih problema s prednjim ovjesom.

U pravilu, nakon 100.000 km, čahure stražnjeg stabilizatora ovjesa se istroše. Poprečne i vučne ruke, kao i ležajevi kotača, otkazuju za 150.000 km. Stoga je preporučljivo unaprijed se pripremiti za njihovu zamjenu. Uzdužne i poprečne poluge povući će ukupno do 50.000 rubalja, a ležajevi po 2.100 rubalja.

Iako je karoserija dovoljno zaštićena od korozije, mnogi vlasnici automobila žale se na slabu boju. Stoga je preporučljivo povremeno polirati automobil posebnim proizvodima i izbjegavati često pranje automobila ili, ako je potrebno, suho pranje.

Među nedostacima automobila može se primijetiti da zimi pri dovoljno niskim temperaturama reflektirajući elementi bočnih retrovizora mogu puknuti. Za njihovu zamjenu morat ćete potrošiti oko 2500 rubalja.

Dragi vozači, održavajte svoj automobil u dobrom stanju. Radove na održavanju obavite u servisu ili sami, i on će vam redovito služiti dugi niz godina.

Danas se svaki vlasnik lancera povremeno suočava s potrebom da popravi Mitsubishi Lancer 9 vlastitim rukama prema uputama. U ovom slučaju javlja se prilično teška dilema: s jedne strane, vozilo se mora dovesti u radno stanje, s druge strane, to je prilično teško učiniti.

Budući da danas mnoge automehaničarske radionice traže impresivne iznose čak i za jednostavne manipulacije, samostalni rad postaje sve relevantniji. Pojavljuje se opravdana želja da sam popravi automobil Lancer. Međutim, pri razmatranju ovog ili onog pitanja, čak i s teorijske točke gledišta, odmah se javlja osjećaj straha i neizvjesnosti – hoće li to uspjeti?

Početkom ovog tisućljeća rođena je 9. generacija automobila Lancer, ali je s njezinim uvozom u našu zemlju počeo tek tri godine nakon toga. Glavni razlog dugog puta je potpuni neuspjeh Lancera Fiera na crash testu, no to je već druga priča. Pažljivi Japanac je finalizirao auto, a nakon toga su već smjeli otići u inozemstvo, odnosno k nama u Rusiju, gdje se odmah zaljubio. Dobra potražnja nastavila se za Lancerom 9 sve do izlaska 10. generacije.

Mitsubishi Lancer, kao i svaki drugi osobni automobil, zahtijeva periodično tehničko održavanje i može privremeno otkazati iz više razloga ovisnih i neovisnih o vlasniku. Ovo je važno razumjeti i treba ga olako shvatiti.

Razmotrimo prvo njegovu elektranu. U pravilu, apsolutno svi vlasnici automobila Lancer 9 poznaju uljni apetit 1,6-litrene "četvorke".

Priručnik za popravak Mitsubishi Lancer 9

Što vlasnici rade? Podnose li doista tako veliki trošak? Naravno da ne. Kapice i prstenovi se zamjenjuju i popravljaju već za 100-150 tisuća kilometara japanskog automobila.

Velika proždrljivost u smislu ulja za Lancer 9 nije povezana s kvarovima ili nedostacima. Sam proizvođač otvoreno izjavljuje da motor troši puno, čak i novi. 1 litra na 1000 km vožnje automobila - to je crno na bijelo napisano u uputama vozača Lancera.

Inače, elektrana neće uzrokovati probleme vlasniku. Ali ne biste se trebali opuštati, jer se automobil može pokvariti u najneočekivanijem trenutku i ponekad nije moguće predvidjeti i spriječiti kvar s praktične točke gledišta.

Ulan zahtijeva redovitu osobnu njegu, jer se radi o automobilu sportske klase, što već samo po sebi implicira vrlo impresivne snage njegovog motora. Kompetentan popravak Mitsubishi Lancer 9, uradi sam, sam po sebi je redovitost i učestalost.

Popravak grijača na Lanceru 9 obično je povezan s "rotatorom" temperaturnih položaja koji se zaglavi u srednjoj vrijednosti. Čini se da ga je moguće okrenuti udesno, ali se onda opet vraća na svoje mjesto.Kao rezultat, zrak puše hladan, bez obzira na zagrijavanje motora.

Razlog može biti i u mehaničkoj komponenti i u električnoj. Na primjer, možda je kabel postao neupotrebljiv ili je Lancerov pogon zaklopke zaglavio zbog kratkog spoja.

U svakom slučaju, ne očekujte čuda. Neće raditi samo od sebe. Morat ćemo otvoriti, pogledati mjesto, popraviti.

Sljedeći znakovi mogu ukazivati ​​na kvar i neučinkovit rad mjenjača Lancer 9 "mehanika":

• neobična buka iz mjenjača;
• zamjetno pogoršanje promjene stupnjeva prijenosa;
• skakanje zupčanika na nasumičnoj osnovi;
• curenje tekućine za prijenos kroz brtve.

Ako je prisutan jedan ili više ovih znakova, kutiju je potrebno ukloniti.

Savjet. Za svaki slučaj, preporuča se pokazati automobil stručnjaku za potvrdu dijagnoze.

Uklanjanjem ručnog mjenjača možete istovremeno promijeniti spojku, provjeriti stanje zamašnjaka i stražnje uljne brtve radilice automobila Lancer.

Što se tiče stroja, njegovi su znakovi slični. Automatska kutija se demontira gotovo isto kao i mehanička, samo što je bolje povjeriti ovu stvar majstoru.

Evo što se preporučuje.

1. Podignite automobil Lancer do nadvožnjaka.
2. Odspojite bateriju.
3. Uklonite filtar zraka zajedno s držačem za pričvršćivanje.
4. Uklonite blatobrane elektrane.
5. Ispustite tekućinu iz ručnog mjenjača.
6. Odvojite pogone koji idu na prednje kotače.
7. Uklonite držač koji drži kabelski svežanj regulatora brzine.
8. Odvojite sve cijevi i jastučiće iz kutije.
9. Skinite podređeni cilindar spojen na kućište kvačila.
10. Uklonite vijke koji pričvršćuju pojačalo kućišta radilice na ručni mjenjač.
11. Odvrnite vijke koji pričvršćuju kutiju s BC-om elektrane.
12. Demontirajte skladište strukturnih elemenata spojke (karter).
13. Uklonite katalizator.

Ovaj pretvarač automobila Lancer mora se ukloniti zbog činjenice da će ispušna cijev ometati ugradnju potpore ispod motora prilikom uklanjanja ručnog mjenjača.

Priručnik za popravak Mitsubishi Lancer 9

Zatim ostaje ukloniti samo druge pričvrsne vijke, podloške, ugraditi nosače ispod elektrane i mjenjača i pažljivo rastaviti kutiju. Nakon toga se provode odgovarajući popravci.

Najbolja obnova je ona koja ne postoji. Doista, često u praksi dolazi do kvarova automobila uzrokovanih nepažljivim održavanjem vozila. Nije ga teško provesti, dovoljno je samo mali dio svog vremena posvetiti ovom aspektu.

Rad i popravak Mitsubishi Lancera 9

To će zauzvrat pomoći ne samo izbjeći skupe popravke, već i produžiti život automobila Lancer 9.

Konkretno, ne treba odgađati zamjenu zupčastog remena. Bolje je pravovremeno kontaktirati servisnu postaju, gdje će za rad uzeti oko 7 tisuća rubalja.

Motorno ulje također treba mijenjati na vrijeme. Ovdje nema posebnih poteškoća, iako se filter ulja automobila Lancer 9 ne nalazi baš prikladno.

Ako namjeravate sami promijeniti ulje, onda je bolje dobiti kompetentne informacije. Potičemo vas da pročitate korisne savjete o zamjena ulja mitsubishiu vezi s vrlo zanimljivim točkama.

Priručnik za popravak Mitsubishi Lancer 9

Mnogi vlasnici automobila predstavljenog vozila pogrešno vjeruju da je kvar u prvim godinama rada isključen. Da, doista, pouzdanost svakodnevne uporabe lancera ne izaziva nikakve sumnje, ali to ne isključuje potrebu poštivanja uputa proizvođača za njegu automobila. Bez ove točke ni najmodernije vozilo na četiri kotača neće izdržati ni jamstveni rok.

Na primjer, trebali biste naučiti kako sami promijeniti žarulje u farovima, kako ne biste platili ovaj dodatni novac.Vlasnik Lancera 9 imao je sreće u tom pogledu, jer je ova operacija toliko jednostavna da je dovoljna samo jedna zamjena da se sve zapamti u budućnosti:

• Baterija se ne može ukloniti;
• filter zraka i sama svjetiljka također se ne uklanjaju;
• odgovarajući konektor se jednostavno odspoji i skine se zaštitni poklopac;
• Samo izvadite staru žarulju i zamijenite je novom.

Priručnik za popravak Mitsubishi Lancer 9

Na isti način, bez poteškoća, mijenjaju se svijeće, remeni alternatora i klima uređaja i još mnogo toga.

Jamstvo ne vrijedi ako se ne poštuju upute proizvođača. Čudno, ali ova stavka nije poznata svim vozačima koji radije popravljaju automobil vlastitim rukama.

Lancer 9 može, kao i svako vozilo, otkazati u bilo kojem trenutku. S druge strane, učestalost i veličina ovog događaja je minimalna, ali samo ako se u potpunosti poštuju sve preporuke proizvođača navedene u priručniku za uporabu. Ako postoji potreba za određenim popravcima, onda se toga ne treba bojati. Dovoljno je pažljivo pristupiti ovoj stvari.

Do danas praktički nema točnih i 100% pouzdanih vanjskih znakova kvara automobila, osim ako, naravno, nije narušen njegov integritet. Istodobno, svaki vlasnik automobila može primijetiti promjenu u radu funkcionalnih pogonskih jedinica 9 Lancera. Da biste to učinili, uopće nije potrebno biti automehaničar ili imati veliko iskustvo u popravljanju vozila vlastitim rukama.

Dakle, vrijeme je da razmotrite specifične znakove neispravnosti japanskog automobila, što dovodi do popravka.

• Prvi znak je pojava buke treće strane. Sve vrste zviždanja, škripa i drugih zvukova ukazuju na trenje između određenih funkcionalnih elemenata, što zauzvrat dovodi do uništenja dijelova.
• Drugi najvažniji znak kvara automobila Lancer 9 je smanjenje snage motora. Ako dođe do gubitka brzine, onda je neki funkcionalni element u neispravnom stanju.
• Treći najvažniji znak kvara automobila je kombinacija nekoliko manifestacija odjednom, a to su: dim iz motora tijekom rada, loše mijenjanje brzina, kasna reakcija kočenja i, kao rezultat, produljenje puta kočenja, kao i druge manifestacije.

Ako je jedan dio automobila prestao raditi, ali se čini da auto vozi bez problema, nemojte se zavarati. Uskoro će i drugi mehanizam otkazati, i tako će se nastaviti duž kaskadnog lanca. Važno je to razumjeti kako biste pravodobno reagirali i spriječili potrebu za prisilnim remontom motora. Potrebno je odmah se uključiti u dijagnostiku ili kontaktirati specijalizirani centar za popravak.

Važno je razumjeti: što će vozilo duže biti u funkciji u neispravnom stanju, to će se više novca morati potrošiti na rješavanje problema u budućnosti.

Sami popravci "japanca" u moći su svakoga tko posjeduje ovaj sportski automobil i ima želju tehnički se osvijetliti. Mora se shvatiti da otklanjanje kvarova zahtijeva puno vremena, truda, izdržljivosti, ali u isto vrijeme nastaje nova vizija mogućnosti vašeg vozila.

Popravak Lancer 9 limuzine uradi sam prema uputama

To vam omogućuje najučinkovitiju nadogradnju vašeg automobila, kao i praćenje zdravlja svih funkcionalno značajnih komponenti.

Što ste uspjeli saznati o popravku ovog automobila?

1. Elektrana nemilosrdno mnogo proždire, ali to nije mana, već samorazumljivo pravilo.
2. Moguće je da će zupčasti remen uskoro biti zamijenjen.
3. Lancer motor devete generacije voli novo ulje, pa ga ne treba ustručavati zamijeniti.
4. Mogu postojati neposredni problemi s filterom, koji je problematično ukloniti vlastitim rukama.
5. Optika bi uskoro mogla zahtijevati zamjenu žarulja.
6. Problemi sa štednjakom (uglavnom na rabljenim Lancerima 9).
7. Mjenjač će možda trebati popraviti.
8. Automobilu, kao i svakom drugom vozilu, potrebno je redovito redovno održavanje, zamjena svjećica, zupčastih remena itd.

Popravak Lancera 9 vlastitim rukama s praktične točke gledišta može izvesti svaki vlasnik, bez obzira ima li osnovno tehničko znanje i vještine ili ne. Istina, to zahtijeva puno osobnog slobodnog vremena i solidnu izdržljivost, ali rezultat je vrijedan toga. Rezultat u obliku uštede opipljive količine financijskih sredstava svima će se svidjeti.

Moderne upute korak-po-korak koje će vam pomoći u obavljanju DIY popravaka na Mitsubishi Lancer 9 u vašoj garaži omogućit će bilo kakvu tehničku manipulaciju bez skupe opreme (pogledajte Mitsubishi starter zamjena). Važno je izvršiti korake tehničkih manipulacija za otklanjanje kvara u slijedu koji je prikazan u preporuci.

Kako popraviti ventil za gas na automobilima Lancer 9 bez kontaktiranja tehničkog centra?

Jedna od glavnih jedinica sustava opskrbe zrakom automobila Lancer 9 je ventil za gas. Potrebno je regulirati količinu zraka koja ulazi u usisni razvodnik. Postoji izravan odnos između količine usisnog zraka i količine potrošenog goriva. Odnosno, što je više zraka u sklopu leptira za gas, to je veća količina potrošenog goriva, a time se povećava i snaga motora. Amortizer sklopa leptira za gas spada u takvu klasu dijelova na automobilima Mitsubishi Lancer 9, koji, ako se pravilno koriste, ne zahtijevaju stalnu pažnju. No, unatoč tome, tijekom upotrebe se zaprlja, nastaju naslage ulja i čađa na stijenke baze zaklopke. Stručnjaci Mitsubishi centra snažno savjetuju provjeru brzine u praznom hodu svakih 15 tisuća km.

Popravak prigušne zaklopke automobila Mitsubishi Lancer 9 pristupačan je postupak, ali zamjena novog koštat će vas značajno. Naslage ulja na stijenkama leptira za gas odražavaju se u sljedećem: motor se stalno zaustavlja, a ako radi, onda pri vrlo malim ili, obrnuto, pri vrlo velikim brzinama i trzajnoj vožnji automobila pri brzinama ispod 15 km / h.
Također treba napomenuti da se takvo trošenje odnosi na ventile motora 4G18. Uzrok problema je redovito trenje kućišta leptira za gas s prigušivačem, budući da kada se pritisne papučica gasa, prigušnik se pritiska snažnom oprugom sa strane instalacije plinskog kabela. Postojeća prljavština na ovom mjestu proždire stepenicu u kućištu, budući da je zaštitni sloj molibdena prethodno obrisan, a zatim privremeno začepi nastalu prazninu. Prilikom čišćenja zaklopke svi problemi se pojavljuju na zaslonu.
Danas postoji nekoliko načina za rješavanje problema.

1. Prvo morate provesti računalnu dijagnostiku u centru kako biste bili sigurni da je problem upravo u trošenju leptira za gas.

2. Možete kupiti novi amortizer, ali, kao što je već spomenuto, ovo je prilično skupo zadovoljstvo. A amortizer uklonjen s drugog automobila ne može vam jamčiti rješenje problema, budući da je vijek trajanja takvog amortizera nepoznat.

3. Popravak prigušnog ventila Lancer 9 vlastitim rukama sastoji se od upotrebe brtvila ili kita - to daje kratkoročni rezultat, u najboljem, au najgorem slučaju, vjerojatnost da ti materijali uđu u komoru za izgaranje.

Lancer 9 popravak gasa je kako slijedi:

• Promjer zatvarača Lancera 9 je 50 mm, pomoću stroja za ubodno bušenje potrebno je probušiti do 50,5 mm.

• Zatim, koristeći mjed kao materijal (kao u originalnom ventilu) za vas će se napraviti novi ventil za gas.

• Uklanjanje trenja pri pritiskanju papučice gasa postiže se ugradnjom kutnog kugličnog ležaja zatvorenog tipa.

• Spoj klapne i tijela obrađuje se molibdenskim premazom, a zatim se spoj dodatno toplinski obrađuje. Ovaj premaz osigurava najbolje brtvljenje i dodatno smanjuje trenje amortizera o tijelo jedinice.

Kako bi se smanjili slučajevi odvrtanja zaklopke, ona se pričvršćuje s dva vijka na os.
Naravno, ništa nije vječno, a istrošenost amortizera će doći na ovaj ili onaj način. Ali, nakon što ste dovršili popravak prigušne zaklopke automobila Mitsubishi Lancer 9, zajamčeno će vam služiti nekoliko desetaka tisuća kilometara. Na kraju rada potrebno je podesiti brzinu u praznom hodu.

Čišćenje kućišta leptira za gas na Mitsubishi Lanceru 9.

Za kontinuirani rad sklopa leptira za gas potrebno je redovito čistiti ventil za gas, jednom svakih 30 tisuća km. Potreba za čišćenjem amortizera pokazat će vam nestabilan pokret i stroj se ne pokreće prvi put. Uzrok onečišćenja zaklopke je uljna para koja pada na dijelove usisnog mehanizma i neizbježno taloženje prašine i pijeska, što dovodi do stvaranja prljavog premaza. Sloj blata loše utječe na rad mehanizma koji automatski regulira brzinu praznog hoda.

Mitsubishi Lancer 9 čišćenje kućišta leptira za gas je kako slijedi. Najprije odvojite crijevo zračnog kanala od kućišta leptira za gas. Čistu krpu navlažite deterdžentom. Obratite pažnju na činjenicu da ne možete prskati sastav deterdženta po površini leptira za gas, ne dopustite da proizvod dođe na koračni motor i na senzor položaja zaklopke duž njegove osi. I ni u kojem slučaju ne obrišite sloj molibden disulfida s prigušivača.

Sljedeći korak je krpom ukloniti prašinu oko zaklopke, a zatim ne zaboravite staviti crijevo za zrak. Obavezno podesite vrijednost broja okretaja u praznom hodu, jer će brzina biti nestabilna zbog promijenjenih podataka.

Ispiranje ventila za gas Lancer 9 potrebno je svakih 40-50 tisuća kilometara. Da biste očistili prigušnicu kod kuće, morate ukloniti zračnu cijev i pomoću aerosolnog sredstva za čišćenje karburatora raspršiti sastav na prigušnicu i prolaz zraka. Značajan nedostatak ove metode je što neće biti moguće potpuno očistiti sklop, a sva prljavština s površine ventila za gas neizbježno će dospjeti u motor i u zračne kanale. Često takvi aerosoli koriste najjače kemijske spojeve, koji su iznimno štetni za gumene umetke u sklopu leptira za gas, a također ispiru mazivo iz osi rotacije amortizera.

Zato je najučinkovitije isprati zaklopku samo u servisnom centru, jer će majstori provesti takav postupak, potpuno demontirajući sklop leptira za gas. Neki dijelovi sklopa prvo se peru, a zatim tretiraju posebnim nježnim sastavom. Za čišćenje se koristi samo mekana krpa koja ne ostavlja dlačice impregnirana posebnim sastavom. Nadalje, svi dijelovi sklopa se upuhuju komprimiranim zrakom. Posljednja faza je obrnuta instalacija sklopa leptira za gas.

Svi Mitsubishi dijelovi izrađeni su od najboljih materijala u skladu sa svim preporučenim tehnologijama, uključujući i gas. Stoga kvaliteta proizvoda u pravilu ne izaziva nikakve pritužbe.

U svakoj generaciji uzeti su u obzir i otklonjeni samo svi nedostaci svojstveni prethodnim modelima. Uglavnom, popravak amortizera provodi se vrlo rijetko, pogotovo ako ne zaboravite na prevenciju.

Za deveti Lancer napravljeni su karavan i limuzina, za europsku verziju su nudili štedljive motore obujma 1,3, 1,6 i 2 litre, a na azijsko tržište isporučeni su automobili s 1,5 i 1,8 litara.Ovdje se kao gorivo koristi benzin, a to ima svoje prednosti i nedostatke.

Poznato je da benzin u motorima s unutarnjim izgaranjem ne može u potpunosti izgorjeti ako se ne pomiješa sa zrakom. U tom slučaju mješavina zraka i goriva mora imati željeni omjer.

Sama zaklopka za gas je zračni ventil okrugle ploče koji regulira protok zraka i stoga se nalazi iza filtera zraka ispred razdjelnika.

Što je protok zraka manji, to su manji broj okretaja. Kada je potpuno otvoren, zrak potpuno ulazi u usisni razvodnik. Stoga je ovdje ugrađen senzor koji je izravno spojen na upravljačku jedinicu motora. Nakon signala senzora prenosi se željeni kut otvaranja dijela i o tome ovisi količina dovedenog goriva, kao i rad motora pri maksimalnoj brzini.

Unatoč jednostavnosti dizajna, ventil za gas je cijela jedinica kao sastavni dio rashladnog sustava. Za Mitsubishi se koristi električni pogon koji vam omogućuje podešavanje sile pritiska i otvaranja pomoću papučice gasa. Senzor prenosi signale, a upravljačka jedinica povećava ili smanjuje kut otvaranja dijela. Proizvođač se također pobrinuo da ventil bude izrađen samo od visokokvalitetnog materijala i da ima premaz od molibdena, koji se odlikuje dugim vijekom trajanja. Zato ne biste trebali odmah ići u radionicu za popravak automobila ako kvarovi iznenada počnu. Uostalom, popravci se mogu obaviti sami.