Domaća prikolica, koja se može sigurno koristiti, mora biti registrirana u MREO-u prometne policije. Za registraciju morate imati:
Ako predate sve ove dokumente, bit će vam dopušten pregled. Pozitivan rezultat tehničkog pregleda bit će osnova za registraciju vozila koje sam napravio.
VIDEO
Učini sam DROP prikolica . Vrijeme je za izradu novog modela prikolice. Ovaj model ima značajne razlike od tradicionalnog modela Teardrop. Novi model domaće prikolice nema stražnja vrata, a unutra možete bez problema sjesti na sofu (ili krevet - ovisno o modifikaciji). Još jedna prednost je ogroman prtljažni prostor ispod kreveta.
Teretni kombi na bazi lake prikolice.
Putni prtljažnik uradi sam za teretnu prikolicu.
Stalak za teretne prikolice sa solarnim panelom i mogućnošću transporta razne dimenzionalne opreme za kampiranje.
Domaća prikolica Drop (Teardrop). Građeno prema vlastitim nacrtima.
Ova prikolica je vlastita, a namijenjena je za prijevoz katamarana tipa Rotan.
Domaća prikolica za evakuaciju putničkih vozila djelomičnim utovarom.
Prikolica je namijenjena za prijevoz građevinske, plinske zavarivačke ili bilo koje druge opreme tijekom popravka plinovodne mreže i sl.
Prikolica je predviđena za prijevoz motornih vozila težine do 0,75t
Prikolica domaće izrade za prijevoz motornih vozila bruto mase 0,75 tona, kiper.
Za sve svoje automobile sam izrađujem prikolice.
Svojim rukama možete napraviti laganu i pouzdanu prikolicu za bicikl.Prikolica ima prekrasan izgled - izrađena je u vintage stilu - osim toga u nju stane do 20 kg tereta.
Svibanjski praznici su pred vratima. Sigurno ste već počeli planirati što ćete raditi ovih toplih dana. Izlet s prijateljima na rijeku bila bi sjajna ideja. Ali na čemu, dovesti kajak do mjesta odmora? U ovoj majstorskoj klasi naučit ćete detaljne upute za izradu prikolice za kajak.
Dizajn domaće prikolice drži 6 vreća krumpira, plus težina vozača - ukupno oko 400 kilograma.
Dizajn domaće sklopive prikolice omogućuje da se koristi u turističke svrhe, kao autodom, kao i kao kiosk za prodaju i poslovanje.
Stotine vozila svakodnevno se pokvare kao posljedica prometnih nesreća. A u barem polovici automobila stražnji dio karoserije ostaje netaknut. Sada je puno takvih kostura automobila bačenih na deponiju, a ima i majstora koji im daju drugi život. Prilično originalna metoda korištenja starog karoserije automobila da se od njega napravi prikolica za automobil.
Dizajn domaće prikolice tipa prikolice sa zavarenim okvirom i opružnim ovjesom.
Prikolica napravljena prema ovim crtežima prikladna je za vuču bilo kojeg motocikla s bočnom prikolicom, kao i teretnog skutera Ant.
Dizajn domaće teretne prikolice za motocikl. Objavljeno danas - jedan od najnovijih i najzanimljivijih.
Putnicima je potrebna prikolica na dugo putovanje, ona vam omogućuje da ponesete sa sobom sve potrebne stvari, a može ih biti puno. Industrijske prikolice predstavljene su u širokom rasponu, ali imaju jedan značajan nedostatak - prilično visoku cijenu.
Često u garažama vlasnika automobila postoji nepotrebno opterećenje raznog smeća, koje je šteta izbaciti, ali nije našlo primjenu. U te stvari morate proniknuti i vidjeti hoće li možda nešto stati za izradu domaćeg proizvoda. Što bi moglo biti korisno:
kotači i opruge iz starog automobila, rastavljeni za rezervne dijelove;
komadi željeznog lima;
kanal ili kut;
razni pričvršćivači (matice, vijci);
komade automobilskih ožičenja.
Za sebe morate odlučiti kolika bi trebala biti nosivost prikolice za automobil (AP) - podaci o putovnici automobila pokazuju za koju je maksimalnu težinu prikolice namijenjena. Ako neki materijal nedostaje, morat ćete ga kupiti, trebat će vam i utikač za spajanje električnih instalacija automobila na AP.
Kada se prikupi sav potreban materijal, možete početi izrađivati crtež. Nije previše lako nacrtati skicu budućeg proizvoda na papiru, stoga, da biste olakšali zadatak, možete uzeti gotov crtež s Interneta kao osnovu i napraviti vlastite prilagodbe tijekom izrade dizajna . Vlasnik automobila također treba imati na umu da će domaći proizvod morati biti registriran u prometnoj policiji, a važno je napomenuti da se kuka ovdje može koristiti samo ako je tvornički izrađena.
Na primjer, crtež Zhiguli AP može poslužiti kao model za buduću prikolicu, ako je sam automobil sličan po veličini i nosivosti ovom modelu automobila. Svaka prikolica za automobil sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:
U svakom slučaju, okvir mora biti krut, tako da je izrađen od izdržljivog čelika. U pravilu, tijelo je također izrađeno od crnog metala, ali može biti i od aluminija ili drveta.
Domaća prikolica za osobni automobil obično ima jednu osovinu, ali može biti i dvoosovinska. Glavne prednosti prikolice s dvije osovine su:
stabilnost na cesti;
velika nosivost.
Ali dizajn s dvije osovine ima svoje nedostatke, kao što je prikolica:
teže za upravljanje, osobito kod ručnih manevriranja;
puno teži;
manje mobilni.
Prilikom izrade domaćeg proizvoda treba imati na umu da se jednoosovinski AP mora izračunati za transportni teret koji nije veći od 750 kg. Čak iu pravilima za upravljanje automobilima s prikolicama, naznačeno je da opterećenje na jednom kotaču ne može biti veće od 700 kg.
Karavani se razlikuju prema vrsti upotrebe:
opće namjene, za prijevoz robe;
turistički (autokuće);
komercijalni;
za prijevoz čamaca i jahti;
posebne namjene.
Prikolice su često opremljene tendom, a među automobilskim turistima popularni su i autodomi koji su vrlo zgodni na dugim putovanjima. Istina, za prijevoz takvog dizajna, osobni automobil mora imati dovoljnu nosivost; crossoveri i SUV-ovi dobro su prikladni za vuču.
Industrijske prikolice imaju različite cijene, cijena ovisi o:
od složenosti proizvodnje;
dimenzije;
kvaliteta upotrijebljenih materijala;
vrsta (namjena);
konfiguracija.
Najjednostavniji AP opće namjene bit će najjeftiniji u smislu cijene, na primjer, možete kupiti prikolicu modela LAV-81011 od tvrtke Vector za prosječno 40 tisuća rubalja. Karakteristike ovog dizajna su sljedeće:
vlastita težina - 175 kg;
težina prevezenog tereta - 525 kg;
najveća težina napunjenog AP je 700 kg.
Prikolica je dimenzija 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dužina / širina / visina), ima vrlo dobar razmak od tla od 167 mm. LAV-81011 opremljen je tendom, njegova visina je 0,45 m. Stranice tijela ovog modela mogu se preklopiti ili potpuno ukloniti, postoje dvije modifikacije.
Prikolice su također puno skuplje, na primjer, prikolica za prijevoz čamaca košta u prosjeku od 200 do 350 tisuća rubalja.
Za proizvodnju domaćih proizvoda, prije svega, dizajneri koriste zavarivanje, postoje automobilisti koji ga samo koriste. Uz pomoć plinskog zavarivanja, ne možete samo zavariti strukturne dijelove, već i rezati komade metala željene veličine.
Čak i pri sastavljanju domaće strukture, često se koristi:
kutna brusilica (brusilica);
automobilski alat (ključevi i ključevi, glave s gumbom i nastavcima).
Nakon što su nacrtali crtež, prije svega, majstori sami počinju proizvoditi okvir. Za sastavljanje se često koristi čelični kanal, tako da metal može dobro izdržati opterećenja, njegov presjek mora biti najmanje 25x50 mm. Također, okvir je često izrađen od metalne cijevi, ali je prikladnije raditi s kanalom.
Valjani metal se najprije reže na dimenzije navedene na crtežu, a zatim se dijelovi profila kanala zavaruju zajedno. Nakon zavarivanja glavnog tijela, okvir treba ojačati dodatnim ukrućenjima, inače će dizajn biti nepouzdan.
Ako planirate izraditi prikolicu na oprugama, nosače treba zavariti na okvir. Opruge će se pričvrstiti na postolje okvira vijcima i maticama, a osovina s oprugama spojiti ljestve. Nosači su zavareni s blagim pomakom prema stražnjoj strani konstrukcije, što osigurava najveću stabilnost domaće prikolice.
Nadalje, na okvir treba zavariti vučnu šipku, a na njegov kraj montirati kuku za vuču. Ako je veza između prikolice i automobila preduga, neće biti baš zgodno voziti prikolicu, posebno će biti teško manevrirati unatrag. Potrebno je zavariti vučnu šipku strogo u sredini, inače će prikolica voditi na stranu. Čak i za jednoosni dizajn, potrebno je rasporediti težinu tako da glavno opterećenje praznog AP-a padne približno na središte. Ako je "stražnji dio" kolica teži, sila na kuku će se povećati i ona će biti u stalnoj napetosti.
Na kraju spojne jedinice ugrađuje se dio spojnog uređaja, kuka za vuču se može čvrsto pričvrstiti na vučnu rudu zavarivanjem ili vijcima i maticama.
Zatim se trebate pozabaviti tijelom, najlakši način je napraviti ga od šperploče ili drveta. Pod od šperploče je pričvršćen na podnožje vijcima i maticama, bolje je napraviti stranice od izdržljivijeg materijala - drva ili željeznog lima. Također neće biti suvišno pokriti pod željeznim listovima, šperploča se može brzo izgrebati i postati neupotrebljiva.
Ali montaža prikolice tu ne završava, još uvijek je potrebno ugraditi stražnja svjetla, spojiti ožičenje. Dvoosovinske prikolice često su opremljene kočnicama, kočni sustav olakšava vožnju. Posebno je relevantna ugradnja kočnica na prikolicu za prijevoz teških tereta težine veće od 1400 kg.
Često je AP neophodan za prijevoz rasutog tereta - riječnog pijeska, šljunka ili drobljenog kamena. Nezgodno je istovariti građevinski materijal iz konvencionalnog tijela - potrebno je puno vremena za istovar. Zadatak možete olakšati ugradnjom karoserije tipa odlagališta na prikolicu, sa stražnjim mehanizmom za prevrtanje.
Okvir s osovinom u ovoj izvedbi ima pomični spoj, a sprijeda je ugrađen ručni mehanizam za podizanje karoserije.
Ne možete instalirati mehanizam, ali tada morate zavariti nosač ispred. U ovoj izvedbi, tijelo će se prevrnuti natrag pod vlastitom težinom kada se uređaj za zaključavanje ukloni.
Za domaću prikolicu kipera važno je da joj se stranice prevrnu.
Da biste spojili prikolicu na karoseriju automobila, morate ugraditi kuku za vuču na automobil. Uređaj za vučnu spojku (TSU) za automobil sastoji se od dijelova:
šarka s kukom;
snop snage;
utičnice za spajanje žica.
Industrija proizvodi kuke za vuču različitih izvedbi, postoje kuke za vuču kod kojih je kuka zavarena na gredu, a zajedno sa šarkom je jedna, monolitna konstrukcija. Ali češće se proizvode šarke s uklonjivom kukom, a ova verzija uređaja ima prednost - u slučaju oštećenja spojke ili trošenja kuglice, spojnica se uvijek može zamijeniti.
Tu su i kuke za vuču gdje se loptica može skinuti s kuke te se može zasebno mijenjati. Mnoge kuke za vuču opremljene su sigurnosnim uređajem koji sprječava potpuni gubitak veze između automobila i prikolice, neophodno je radi sigurnosti.
Svaka autoprikolica domaće izrade mora biti registrirana u prometnoj policiji, za to morate osigurati:
prodaje i novčanih primitaka za komponente i dijelove kupljene za montažu domaće konstrukcije;
četiri fotografije 10 puta 15, slike trebaju biti sa svih strana prikolice;
osobna putovnica;
prijava za registraciju;
potvrde o plaćanju državnih pristojbi.
Nakon registracije, za prikolicu se izdaju registarske tablice, tehnički pregled za AP nosivosti do 3,5 tone nije potreban ako je prikolica privatno lice.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO 
