DIY popravak Lifana

U ovoj temi, želio bih podijeliti svoje osobno iskustvo o popravku branika!
Još početkom 2012. doživio sam nesreću... Promašio sam pješaka na zavoju i na kraju udario autom u stražnji branik... ali htio sam učiniti dobro djelo!
Mnogi se boje popraviti sami (uključujući i mene), ALI oči se boje, ali ruke se boje!
Ovako je izgledao moj branik.

Sada o samom popravku i sve po redu.
Za popravke nam je potrebno:
1) lemilo od 100 W, ali za praktičnost popravka, moramo malo izravnati sam vrh i malo ga saviti, otprilike ovako:

Sada uklanjamo sam odbojnik, temeljito ga isperemo od prljavštine (osobito na mjestima oštećenja) i brusimo oštećena mjesta:

Samo se pokušajte ne pregrijati ... inače se oblik samog branika može promijeniti!
Ako se to dogodilo ... onda ga odmah trebate utopiti natrag komadom drveta!

Razmak između rešetki možete i sami vidjeti na fotografiji!
Prvo sam ojačao unutarnju stranu branika, a onda sam odlučio pojačati vanjski!
Ispalo je otprilike kao na gornjoj fotografiji! Zatim, skinemo kožu, uklanjamo višak plastike i ne zaboravljamo na oblik samog branika!
Zatim počinjemo puniti! Kupio sam BODI kit za plastiku:
Slika
Koristio sam samo 647 otapalo za odmašćivanje, ne pokušavajte koristiti R-12 ... "podiže" boju!
Popravljao sam branik u svom stanu, a ovaj kit JAKO smrdi...imajte ovo na umu!
Ukratko, zbog mog neiskustva i amatera da SVE uradim DEFINITIVNO ... skoro cijela banka me napustila!
Neće ti se svidjeti tamo, onda ovdje!
Ovdje je sažetak svih mojih radova:

Ne znam kako premazati i farbati ... pa sam koristio uslugu, plativši temeljni premaz odbojnika, farbanje i lakiranje SVIH branika za 1,5 tisuća rubalja (grundiranje i lakiranje)!

Boju sam naručio sam, na odabiru računala (200 grama, 1 tisuća rubalja)!

Ispostavilo se da mi je trebalo 3,5 tisuća rubalja za popravak cijelog branika (s potrošnim materijalom) ... cijene iz 2012.!
Evo rezultata rada:

Zatim ću podijeliti korak-po-korak strategiju za zamjenu kočionih pločica vlastitim rukama, koje bi mogle biti korisne:

Prvo zvono, koje obavještava da automobil zahtijeva zamjenu kočionih pločica, je škripa.

Dakle, za početak, prije svega, morate podići kotač i ukloniti ga. Čim skinete čeljust, obratite pažnju na stanje čizama. U slučaju da se ne uoče nikakvi nedostaci, onda ih nema smisla zamijeniti, iako su jeftini. Zatim otpustite tračnice kočnica iz čeljusti. Kada to možete učiniti, izbrusite ih brusnim papirom kako biste se riješili hrđe i obrišite prljavštinu krpom. Zatim ih namastite i vratite, dok stavljate prašnike.

Često se događa da se tračnice jednostavno zaglave u nosaču, a glavni razlog tome je prljavština i vlaga. U ovom slučaju morate malo raditi. Najbolja opcija je korištenje cilindra plinskog plamenika. Vodilice dobro zagrijte i ključem ih odvrnite, samo pažljivo da glava vodilice ne pati.

Prije ugradnje novih kočionih pločica potrebno je pažljivo očistiti mjesta na kojima se nalaze. Da biste to učinili, uzmite običan odvijač. Nakon toga potrebno je komprimirati cilindar čeljusti posebnim uređajem. Ako ga nemate, uzmite običan čekić. Stavite ga na cilindar i gurnite velikom snagom. Ako je cilindar uvijen prema unutra, postupak će biti malo kompliciraniji. Da biste to učinili, morat ćete pokazati malo mašte i koristiti alate pri ruci. Mnogi ljudi koriste veliki odvijač ili šipku.

Nakon što ste prevladali ovu prilično tešku fazu rada, samo trebate postaviti nove jastučiće u nosač, staviti čeljust i popraviti je. Da biste lakše zategli vijke, možete kapnuti nekoliko kapi na navoje vijaka s posebnim uljem. Zategnite vijke čvrsto, ali pažljivo.

U pravilu, zamjena kočionih pločica traje 30-60 minuta.

Ako se vrata loše zatvore:

[B] 1) opcija: [/ B]

„Odvrnemo „okov“ brave s tijela Solana i pomaknemo ga tako da bude u središtu brave.
Zatim lagano zategnemo i zalupimo vrata, pažljivo ih otvorimo, zategnemo i ako je bolje ili krenemo dalje, opet zalupimo. itd.
Nema ništa strašno ni teško."

[B] 2) opcija (jednostavnija) [/ B]

Lupajte drvenim čekićem, bez skidanja gumene brtve s tijela, od praga do vrha naslona sjedala, normalnom snagom. Brtvena guma na samim vratima, eksperimentalno je utvrđeno da ne utječe na zatvaranje.

pronašao video "Uradi sam za čišćenje mlaznica Lifan Solano" možda će netko dobro doći

Uklanjanje proklizavanja spojke na automobilu Lifan Solano vlastitim rukama

Proklizavanje spojke tijekom jakog ubrzanja u 3-5 stupnjeva prijenosa

Ovaj se kvar povremeno javlja na automobilu. Ponekad se manifestira u maloj mjeri, uglavnom kada trebate brzo povećati brzinu za pretjecanje. Obrtomjer se penje uzbrdo, a brzina ga ne žuri pratiti. Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar:

1. Razvoj na osovini kutije po kojoj klizi otklopni ležaj - u ovom slučaju popravak će biti povezan sa zamjenom osovine i otpusnog ležaja.

2. Grizenje klipa podređenog cilindra spojke zajedno s čvrstom povratnom oprugom unutar njega. Opruge košare kvačila ne prevladavaju kroz otklopni ležaj i njegov jezičak za potopiti šipku podređenog cilindra, zbog čega spojka nije uključena i dolazi do klizanja. Ovaj se kvar liječi čišćenjem šupljine radnog cilindra i zamjenom opruge mekšom. Oprugu je moguće zamijeniti oprugom iz kompleta za popravak radnog kočionog cilindra Taeta Koroly.

Nekoliko komentara na ovaj slučaj:
Radni cilindar spojke je preblizu nožici spojke. Kao rezultat toga, stopa spojke praktički počiva na gumenom poklopcu-naboru šipke radnog cilindra.

Poklopac je potpuno stisnut između tijela cilindra i nožice za otpuštanje, sprječavajući da se stopalo potpuno pomakne i uključi spojku. Štoviše, klip radnog cilindra potpuno je uvučen i naliježe na potpuno komprimiranu povratnu oprugu. Naše manipulacije sa zamjenom opruge i skraćivanjem vretena donekle rješavaju problem, ali po mom mišljenju ne u potpunosti, budući da gumeni poklopac stabljike još uvijek ne dopušta potpuno pomicanje nožice za otpuštanje i samim tim u potpunosti uključuje spojku.
Možda ima smisla pokušati preurediti podređeni cilindar malo dalje pomoću metalne odstojne ploče uvijene na mjesto cilindra i pomaknuti cilindar za 5-10 mm. Po mom mišljenju, takva prilika postoji. Tada nema potrebe ništa mijenjati u cilindru.

Nema automobila koji nije bio u autoservisu. Ova se sudbina ne može izbjeći za zgodnog, gracioznog, ne lišenog čak ni nekih prednosti u odnosu na zapadnjačke rivale, Lifana Solana.

Naravno, auto servisi su drugačiji. Neki, na primjer, žele "povećati" cijenu, drugi - "nedovoljno tretirati" automobil, ne primjećujući kvar, koji se može pokazati ozbiljnim.

Mnogi vlasnici Lifanova dolaze do zaključka da je najbolji način da sami poprave automobil.

Ako ste, s dovoljno znanja, vještina i sposobnosti, odlučili popraviti Lifan Solano vlastitim rukama, sjetite se nekih trikova:

• zbog specifičnosti zamjene prednjih kočionih diskova, ovaj posao je bolje izvesti uzimajući u obzir želje i preporuke proizvođača;
• bolje je prepustiti posao sa zavojnicom paljenja stručnjacima, jer je čak i za "keca" težak posao, što reći o početnicima;
• prilikom zamjene vjetrobranskog stakla potrebno je unaprijed pripremiti odgovarajuće alate, ne zaboravljajući na kapsulu i brtvilo;
• pravodobno dobiti pomoćnika za popravak kočionih cijevi. To je zbog činjenice da postoji potreba za pumpanjem kočnica.

Ipak, autoservis nije tako loš kako o njemu pričaju. U svakom slučaju, kako biste izbjegli nepotrebne rizike, bilo bi puno bolje ne "samoliječiti", već posjetiti iskusnog stručnjaka koji može lako dijagnosticirati automobil i obaviti sve poslove brzo i učinkovito.

Vrijedno je zapamtiti da će pravovremeni popravci koštati znatno manje nego ako napravite ozbiljnu pogrešku tijekom DIY popravaka. Jedan ili drugi oštećeni dio može biti toliko rijedak da će njegov trošak biti jednak polovini cijene automobila.

Dogodilo se da je, parkirajući se kod kuće, a ne pretpostavljajući da se trgovina možda skriva u snježnom nanosu, očešao branik. Možda ništa, ali temperatura u moru je bila -32C. Kao rezultat toga, desna strana branika je u čipovima. Budući da nije bila dio planova kupnja novog branika, u pomoć je priskočila ljepljiva traka. Na vrhu vinilne folije, pošteno ukradene s posla, kako se pokazalo, nije otporna na mraz. Scotch je, naravno, dobar, ali sam ipak htio popraviti branik. Kao rezultat toga, nakon što je poduzeo sve potrebno, posjećena je garaža vrlo dobrog čovjeka.

Nema fotografija razbijenog branika. Ni u scotchu nije uhvaćen. Štetu možete pretpostaviti iz ovih fotografija.
Općenito, svi pronađeni ulomci su zalemljeni zajedno s lemilom. Unutra i van.

Za mjesto praznih mjesta odlučeno je koristiti donatora. Nisam ga uspio pronaći.
Ljubazni ljudi donirali su branik od Logana. Donator je pronađen ... Ali ...
Izvorni branik ima plastičnu oznaku "PP" - polipropilen, donator "PE" - polietilen. Lem zalemljen, ali neće držati. Ne postoji ništa drugo, morate napraviti od ovoga. Možda će pojačanje pomoći.
U pomoć je pozvan prekrasan uređaj - plamenik.

O podešavanju Lifan ventila ili zamjeni Lifan ventila naučit ćete u ovom materijalu. koji je sastavljen iz mnogih izvora i sastavljen radi lakšeg proučavanja i primjene u praksi.

Ovaj članak opisuje kako vlastitim rukama podesiti ventile Lifan na automobilima Lifan Solano i automobilu Lifan x60. U tome će vam pomoći materijal grupiran u kategorije. Radi Vaše udobnosti koriste se nekomplicirane riječi, kao i slike i video za bolje razumijevanje tekućeg procesa zamjene dijelova u motoru.

Podešavanje ventila na Lifan Solano

Provjera i podešavanje zazora u ventilima Lifan X60

Kineski LF481Q3 je instaliran na Solano. Ovo je analog Toyotinog 4A-FE motora s manjim promjenama. Konkretno, uklonjen je razdjelnik paljenja i ugrađen elektronski modul za paljenje.Ali činjenica da kineski motor ne govori da je nekako loš. Motor je dobar, služi dugo i redovito, iako još nisam sreo automobil s kilometražom većom od 130 tisuća km.

Neki tipični parametri LF481Q3:

Gorivo: 93 bezolovni benzin

Nazivna brzina: 6000 o/min

Nazivna snaga: 78 kW

Maksimalni zakretni moment: N • m / RMP 137N • m / 3500 okretaja

Minimalni broj okretaja u praznom hodu, o/min 800 ± 50

Granica emisije CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Kut napredovanja paljenja (prazni hod) 5 ± 3 º

Zazor usisnog ventila (hladno) mm 0,20

Zazor ispušnog ventila (hladno) 0,30

Motor Lifan Solano LF481Q3 ima 16 ventila i dvije (2) bregaste osovine. Uopće nema hidrauličnih kompenzatora, ventili se pokreću potiskivačima-čašicama, a podešavanje se vrši odabirom debljine tih potiskivača.

Razvodni pogon na ovom motoru je remen i ako ovaj remen pukne, ventil se neće saviti s vjerojatnošću od 98% ... Provjereno je, već smo sreli dva auta s pokidanim remenom.

Bregasta osovina mature ventili se pokreću razvodnim remenom, a osovinu usisnog ventila pokreću zavojni zupčanici koji su pričvršćeni na osovine.

Sustav ubrizgavanja na Lifanu je višestruki, što znači da se ubrizgavanje u cilindre događa samo kada je ovaj cilindar na usisnom hodu. Preostali cilindri se u ovom trenutku ne ubrizgavaju.

Upravljačka jedinica uzima parametre mnogih senzora smještenih na motoru, te na temelju njihovih očitanja kontrolira ubrizgavanje smjese, postižući optimalan rad motora u svim režimima.

(1) Senzori - Pretvorite različite neelektrične parametre u električne, razumljive za ECU.
Senzori uključuju: Senzor tlaka podmazivanja.
① Ulazni tlak / temperatura, mjeri tlak zraka i njegovu temperaturu u usisnom razvodniku. Na temelju ovih očitanja, ECU izračunava količinu ubrizganog benzena u svakom trenutku.

② Senzor položaja leptira za gas, "Pokazuje" upravljačkoj jedinici koliko je papučica gasa pritisnuta. Sukladno tome, blok povećava ubrizgavanje goriva za ubrzanje ili smanjuje za usporavanje. Brzina reakcije upravljačke jedinice ovisi o upravljačkom programu motora instaliranom u njoj.
③ Senzor temperature rashladne tekućine, po temperaturi ECU tekućina također regulira vrijeme ubrizgavanja goriva i njegov sastav, obogaćujući ga za hladan start.
④ Grijani senzor kisika, Nadzire sadržaj kisika u ispuhu. Na temelju tih podataka, ECU određuje da bogata ili posna smjesa sada ulazi u cilindre i prilagođava svoj sastav na idealan (14,7 dijelova zraka na 1 dio benzina).
⑤ Senzor kucanja, radi u tandemu sa senzorom grube ceste. Može lako odrediti i prenijeti na ECU podatke o tome koji cilindar ne radi (na primjer, nema iskre ili goriva)
⑥ Senzor položaja radilice, glavni senzor, prema njemu, blok određuje koji se ciklus trenutno odvija u svakom cilindru.

(2) Elektronska upravljačka jedinica (ECU) je "mozak" za cijeli elektronički upravljački sustav, koji analizira i obrađuje sve informacije sa senzora, šalje nalog upravljačkim mehanizmima i prilagođava rad motora u raznim uvjetima.

(3) Pogoni izvršavaju naredbe upravljačke jedinice

① pumpa, opskrbljuje gorivo pod tlakom u tračnicu.
② brizgaljke, ubrizgajte ga u cilindre.
③ Indukcijski svitak stvara visoki napon za stvaranje iskre.
④ Pxx, kontrola brzine u praznom hodu, otvara premosnicu u ventilu za gas za dovod zraka kada je potpuno zatvoren (u praznom hodu).

Motor Lifan Solano je kratkohodni (hod klipa je manji od provrta cilindra), a motori s kratkim hodom generiraju više snage pri visokim okretajima. To znači da će ovaj automobil s mjesta “povući” samo pri visokim okretajima.

Da li se ventil savija na Solano 1.6?

Da, ventil se može saviti u slučajevima kada se razvodni remen pokvari. Posljedice savijanja ventila mogu biti vrlo raznolike, od popravka glave cilindra, do remonta motora ili njegove zamjene.

Solano podešavanje ventila 1.6

Ventili se podešavaju pomoću podmetača i čašica. Normalni zazor između izlaznog ventila i grebena osovine treba biti 0,25-0,35, a ulaz 0,15-0,25 mm. Ako se razmak poveća, potrebno je odabrati ispravnu podlošku i postaviti je ispod potiskivača. Sam proces pripreme za mjerenje je prilično jednostavan. Uklonimo poklopac ventila, nakon što smo prethodno demontirali povezane jedinice. Vadimo kanale za svijeće i vršimo prilagodbe. Ako su bregasti na bregastom vratilu istrošeni, potrebno ga je zamijeniti.

Nepravilni zazori ventila mogu dovesti do pogoršanja dinamike automobila, "pucanja" u prigušivaču, kucanja u motoru i drugih neugodnih posljedica.

Podešavanje se provjerava na hladnom motoru mjerenjem razmaka između nagiba ventila i bregastog vratila. Normalni zazor za ispušni ventil trebao bi biti između 0,25-0,35 mm, a za usisni ventil 0,15-0,25. Provjera se provodi mjernim mjeračem s bregastim vratilom okrenutim prema gore. Ako se vrijednosti zazora ne podudaraju, tada podešavamo ventil odabirom potiskača potrebne debljine.Za to se koristi formula:

H = B + A-C, gdje je H debljina novog potiskivača, A je veličina razmaka, B je debljina starog potiskivača, a C je normalna vrijednost razmaka.

Provjera i podešavanje zazora u ventilima Lifan X60

- Skinite glavne poklopce usisnog bregastog vratila.

- Rukom podupirući razvodni lanac kao što je prikazano na slici, uklonite usisno bregasto vratilo.

- Učvrstite razvodni lanac užetom kao što je prikazano na slici.

- Skinite navoj ventila.

- Mikrometrom izmjerite debljinu uklonjenog ventila.

- Izračunajte debljinu novog utora ventila (pogledajte donju tablicu) tako da zazor ventila bude unutar navedenog raspona.

Sve o popravku i rezervnim dijelovima, upoznavanje vlasnika, novosti

Dobrodošli na forum Lifan Solano! Ovdje ćete pronaći recenzije vlasnika, fotografije, informacije o popravku i ugađanju, cijene i još mnogo toga!

Vremenska zona: UTC + 3 sata [ljetno računanje vremena]

U ovoj temi, želio bih podijeliti svoje osobno iskustvo o popravku branika!
Mnogi se boje popraviti sami (uključujući i mene), ALI oči se boje, ali ruke se boje!
Ovako je izgledao moj branik:

Prije početka popravka pogledao sam puno videa o popravku branika. sugerirali su i dečki (što nije bilo jasno)!
Za početak sam pronašao polomljene komade drugog branika i odlučio provjeriti KOJU opciju popravka odabrati, a imao sam ih dvije: 1) Zalemiti spajalice; 2) Pojačati.
Nakon testa loma (ne rupture). Pojačanje je odnijelo pobjedu!

Sada o samom popravku i sve po redu.
Za popravke nam je potrebno:
1) lemilo od 100 W, ali za praktičnost popravka, moramo malo izravnati sam vrh i malo ga saviti, otprilike ovako:

2) kože (R-320, R-800)
3) Bakrena mreža za pojačanje
4) škare za metal
5) pinceta
6) kit na plastiku "BODI"
7) Otapalo - 647

Sada uklanjamo sam odbojnik, temeljito ga isperemo od prljavštine (osobito na mjestima oštećenja) i brusimo oštećena mjesta:

Veliko iznenađenje na sljedećoj automobilskoj izložbi, koja se održala u Šangaju, u proljeće ove godine bila je demonstracija crossovera Lifan X 60, proizvedenog u tvornici automobila u Čerkesku.

Izgled crossovera je kombinacija nekih elemenata iz Honde CR-V i Toyote RAV 4. Općenito, izgled crossovera je jako lijep. Ako pažljivo pogledate, možete vidjeti skice talijanskog dizajna. Ali kvaliteta materijala i presvlake je loša. Vozilo je opremljeno jeftinim materijalima i nekvalitetnom kožom za presvlake. Osim toga, u ovom modelu automobila nećete pronaći hladnu konfiguraciju, osim klima uređaja. Istina, prostrana unutrašnjost prijala je oku. Čak i veliki vozač može lako stati za volan. Nema zamjerki ni na prtljažnik: vrlo je prostran, može primiti do 450 litara prtljage.

Automobil je opremljen benzinskim motorom zapremine 1,8 litara i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Želio bih napomenuti da auto dobro drži cestu. Dobar ovjes u formatu X60 ne dopušta da se automobil previše njiha. Nemoguće je sa 100% sigurnošću reći da će na ruskim cestama automobil također pouzdano zadržati autocestu. Automobil je, iako izgledom podsjeća na neke poznate marke, zadržao određenu individualnost. Na primjer, prednja rasvjeta, koja je kombinirana u tri etaže, i niz drugih mehaničkih elemenata.

Za informaciju kupcu: automobil će se pojaviti na ruskom tržištu tek krajem 2012. godine. Od 2011. tvornica u Čerkesku sastavljala je modele automobila kao što su: Haima 3, Lifan Breez, Solano i Smily.

I zato da rezimiramo. Prvo poznanstvo s crossoverom Lifan X60 izazvalo je dvostruki dojam. Dobar, naočit izgled, s nekvalitetnim materijalom i presvlakom. Vrlo jednostavna oprema vozila i odsutnost automatiziranog mjenjača. Istina, vožnja automobila ostavila je dobar dojam.Tako je Lifan X60 i dalje "tamni konj" na automobilskom tržištu.

Kako nije sebi odsjekao ruku? !

Za detalje pogledajte http lunohoda. Neto forum viewtopic. P.

Kolika je približna težina terenskog vozila? A što koristite u prednjem pogonskom kardanu ili CV zglobu?

Vozit ću takvu neprohodnost na kineskom mopedu

Možete li napraviti još jednu za ukrajinski off-road?

Ispao je lijep stroj. Šteta što nisi imao pravu močvaru, bilo bi zanimljivo vidjeti kako ona može.

Dečki, od čega su zvijezde na kotačima? Ne izgleda kao domaće

Kome se video svidio i žele više informacija, predlažem da prate temu http lunohoda. Neto forum viewtopic. PHP? F t

Lifan X50 e-knjige za vozače besplatno

Priručnik za popravak, rad i održavanje Lifan X50 PREUZMI 194 Mb
(MR Lifan X50 puna verzija)

Priručnik za popravak Lifan X50 na fotografijama PREUZIMANJE 116 Mb
(Lifan X50 popravak na fotografijama)

Tajne popravka Lifan X50 PREUZMI 51 Mb
(detaljan opis značajki popravka Lifana X50)

Detaljna električna shema Lifana X50 PREUZMI 72 MB
(dijagram ožičenja Lifan X50)

Lifan X50 katalog dijelova PREUZMI 101 Mb
(Lifan X50 Katalog dijelova i montažnih jedinica)

Priručnik za popravak motora Lifan X50 PREUZMI 73 Mb
(uradi sam popravak motora Lifan X50 na fotografijama)

Priručnik za popravak mjenjača Lifan X50 PREUZIMANJE 154 Mb
(uradi sam popravak mjenjača i diferencijala Lifan X50 na fotografijama)

Kodovi kvarova Lifan X50 PREUZIMANJE 42 Mb
(Kodovi pogrešaka injektora Lifan X50, pinout, samodijagnostika)

Vodič za podešavanje multimedije Lifan X50 PREUZIMANJE 115 Mb
(ugađanje Lifana X50 učinite sami sa fotografijama)

OZNAKE: Priručnici za popravak Lifan X50
besplatno, bez registracije i SMS-a Lifan X50
Besplatno, bez registracije i SMS-a Lifan X50

Sigurnost automobila i jednostavnost upravljanja izravno ovise o kvaliteti kočionog sustava. Ovjes karoserije motora Sustav upravljanja Kočioni sustav Mjenjač Električar Knjige.

O projektu Slobodna radna mjesta Poslovni račun Oglašavanje i suradnja. Auto klubovi Zajednice Blogovi Ljudi.

Audi 80 A4 A6. Kod druge metode postupak je sljedeci: Trenutno je proljeće.Pitanje je van teme, ima li tko katalog s brojevima. Sama izrada filtera je jeftinija opcija.

Filter kabine uradi sam za Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Automobili Osobno iskustvo Zajednice buvljaka Čitajte zanimljive Vijesti i testne vožnje Automobili na prodaju d2.

Sve kategorije Redovno održavanje Motor i njegove komponente Mjenjač Sustav rada Sustav za gorivo Sustav kočenja Sustav hlađenja Sustav hlađenja Karoserija Salon Elektronika i oprema Sigurnost. Za drugu metodu, postupak je sljedeći: Sigurnost automobila i jednostavnost upravljanja izravno ovise o kvaliteti kočionog sustava.

Remen klima uređaja bio je normalno zategnut. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PROS: Popravak Lifan Smily Lifan Smily priručnici za popravak.

Hladan zrak puše u noge suvozača, Lifana Smileya. LIFAN SMILY shematski dijagrami i sheme ožičenja album shema koje je ksiman preveo i ispravio s originala.Papirna verzija izrađena je u reklamnom uredu. Poredaj po popularnosti korisne rasprave datum dodavanja Dijeli:

Naručite obični filtarski element. Popravak Lifan Smily uradi sam. Zamjena kočionog sustava Lifan Smily 10. lipnja u

Sigurnost automobila i jednostavnost upravljanja izravno ovise o kvaliteti kočionog sustava. LIFAN SMILY Treći Rim PROTIV:

Članci na ovu temu. O projektu Slobodna radna mjesta Poslovni račun Oglašavanje i suradnja. Remen klima uređaja bio je normalno zategnut.

Trenutno je proljeće, ventilator peći puca na Lifan Smiley. Ovo, uz standardne upute za uporabu: Učinite sami filtar jeftinijom opcijom. Prethodno čišćenje senzora kamere od prašine kod kuće. Filter kabine nije ugrađen na Lifan Smiley, stoga prašina i druga mala onečišćenja često ulaze u unutrašnjost automobila kroz ventilaciju.

Pronalazimo mjesto za ugradnju filtera - na desnoj strani motornog prostora ispod nabora.

kako se zove prvi detalj koji ste uklonili

KOJI JE ISPRAVAN ZAPOR U PRSTENOVIMA?

Ako mi možete reći kakva je kompresija u novim motorima od 9 KS. Honda GX 270.

Hej! na Lifanu prstenovi promjera 68mm, na Subaruu 67mm. pitanje: je li moguće staviti Lifan prstenove na Subaru? Hvala vam.

razbiješ ga pa odeš kupiti novi i reci da si ga napravio

Da, lomaster je i dalje isti, iako bih čahuru namazao uljem i klipnjaču.

molim te reci mi kad pali motor, što bi to moglo biti? isti motor kao u videu

Reci mi, ima li razlike u kojem su smjeru razmaci prstena na klipu?

Dya da zbuniti s koje je strane bio shuttle jednostavno nije moguće, možete samo staviti lopaticu u položaj vode. Smislio si lomastera, pritisneš prstenove odvijačem da ostave šiške i da onda nasilnici odu

Recite mi o ovom pitanju, suočavam se s izborom motora za lifan ili carver hodni traktor, lifan košta 2000-3000 rubalja, jeftiniji od lifana, oba motora su klonovi Honde, možda ste naišli na carver motore , kvaliteta detalja je zanimljiva, a recenzija na internetu ima vrlo malo.

I koliko je otprilike sati tvoj motor radio, koliko godina je radio? Pa, samo kupujete takav motor?

Nema tog automobila koji barem jednom u svom “životu” nije bio u autoservisu. Ova se sudbina ne može izbjeći za zgodnog, gracioznog i ne bez nekih prednosti u odnosu na zapadnjačke "konkurente" Lifana Solana.

Naravno, auto servisi su drugačiji. Neki, na primjer, žele "povećati" cijenu, neki - "podrezati" automobil, ne primjećujući kvar, koji bi se mogao pokazati ozbiljnim.

Mnogi vlasnici Lifanova dolaze do zaključka da je najbolji način da sami poprave automobil.

Samouslužni popravak automobila.

Ako ste, s dovoljno znanja, vještina i sposobnosti, odlučili napraviti popravak Lifan Solano vlastitim rukama, zapamtite neke trikove:

• uzimajući u obzir specifičnost rada, najbolje je zamijeniti prednje kočione diskove, uzimajući u obzir želje i preporuke proizvođača;
• bolje je prepustiti posao sa zavojnicom za paljenje stručnjacima, jer čak i za "keca" to je "kinesko slovo", što reći o početnicima;
• prilikom zamjene vjetrobranskog stakla potrebno je unaprijed pripremiti odgovarajuće alate, ne zaboravljajući na kapsulu i brtvilo;
• pravodobno dobiti pomoćnika za popravak kočionih cijevi. To je zbog činjenice da postoji potreba za pumpanjem kočnica.

A ipak autoservis nije tako loš kako se priča.

A ipak autoservis nije tako loš kako se priča. U svakom slučaju, kako biste izbjegli nepotrebne rizike, bilo bi puno bolje ne samo-liječiti, već posjetiti iskusnog stručnjaka koji će lako dijagnosticirati automobil i obaviti sve poslove brzo i učinkovito.

Vrijedno je zapamtiti da će pravovremeni popravci koštati znatno manje nego ako napravite ozbiljnu pogrešku tijekom DIY popravaka. Jedan ili drugi oštećeni dio može biti toliko rijedak da će njegov trošak biti jednak polovini cijene automobila.

Popravak lifan motora uradi sam - o tome govori članak na ovoj stranici. Pročitajte i povezane članke:

Motoblokovi su nezamjenjive jedinice pri obradi povrtnjaka ili male parcele. Njegov radni vijek uvelike ovisi o vrsti motora. Odabiremo Lifan motor za hodni traktor.

Prilikom odabira nove tehnike, prvo se morate upoznati s karakteristikama ovog modela. Danas na tržištu postoji veliki izbor motoblokova, ne samo industrijske proizvodnje, već i izrađenih od strane obrtnika vlastitim rukama, kao što je prikazano na fotografiji. Potrošači su posebno skrupulozni u kupnji motora za svog pomoćnika za željezo.

U prodaji se pojavljuju novi modeli automobila koji imaju izvrsne karakteristike i prilično nisku cijenu. Pokretnici lakših jedinica rade na benzin. Stvaraju male vibracije i lako se pokreću. Dizel motor je lakši za rukovanje i ekonomičniji.Osim toga, zbog svoje velike težine omogućuje mehanizmu bolje prianjanje za tlo.

Ako odlučite promijeniti motor za svog željeznog konja, obratite pozornost na uvozne modele. Iako su skuplji, imaju više snage. Jedinice domaće proizvodnje prikladne su za male površine: jednostavne su za rukovanje i održavanje, kao što je prikazano na fotografiji.

Na tržištu možete pronaći motore takvih tvrtki kao što su Greenfield, Honda, Subaru itd. Modeli motora ovih proizvođača posebno su traženi zbog njihove visoke proizvodnje.

Domaći mehanizmi su manje popularni. Razlog je što je njihov vijek trajanja kratak u odnosu na uvoznu verziju.

Posljednjih godina posebna je potražnja za motorima koje proizvode kineske tvrtke. Kineski proizvodi odlikuju se modernim dizajnom, visokom pouzdanošću i prilično niskom cijenom.

Osim toga, uvijek možete pronaći rezervne dijelove za jedinice u slobodnom pristupu. Dviguni kineskih proizvođača mogu se koristiti na hodnim traktorima Neva, Krot, Cascade, Agro, Ural, kao i na drugoj vrtnoj opremi, kao što je prikazano na fotografiji.

Motor je srce stroja. O njegovom neprekidnom i pouzdanom radu ovisi visokokvalitetan rad cijelog hodnog traktora.

Do danas, najbolje recenzije pripadaju Lifan motorima, koji su se dokazali s najbolje strane, kao što je prikazano na fotografiji. Kineski proizvođači pod ovom markom imaju dozvolu za proizvodnju kopija Hondinih motora.

Ako odlučite promijeniti motor za svog mehaničkog pomoćnika kao što su Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, onda su proizvodi ove tvrtke dobar izbor.

Prije kupnje detaljno proučite tehnički list. Osim toga, bilo bi dobro pročitati recenzije o kineskim motorima za motoblokove. Mišljenje vrtlara pomoći će vam da odaberete pravi mehanizam za vaš hodni traktor.

Postoji niz motora kineske tvrtke Lifan, koji se po tehničkim karakteristikama mogu usporediti sa sličnim proizvodima iz Honde.

Najčešći pregledi takvih motora kineske tvrtke:

1. Jednocilindrični motor Lifan 168 F-2 ima horizontalnu radilicu i radi na benzin;
2. Model Lifan160F razlikuje se od svojih kolega pristojnom snagom - 4,3 kW, uz malu količinu goriva;
3. Četverotaktni dvigun Lifan 177 F opremljen je vodoravnom radilicom. Ovo je motor sa zračnim hlađenjem;
4. Cilindarski motor Lifan 2V177F s unutarnjim izgaranjem, prema tehničkim podacima, smatra se jednim od najboljih.

Općenito, svi modeli motora ove tvrtke izvrsni su za rad na gradilištima u našim klimatskim uvjetima.

Osim toga, neki modeli se isporučuju s dodatnim komponentama: mjenjači, starteri, rasvjetni uređaji itd. kao što je prikazano na fotografiji.

Prilikom odabira motora za hodni traktor potrebno je uzeti u obzir uvjete u kojima će raditi. Na temelju toga ćete odabrati jedinicu određene snage predložene konfiguracije. Kao rezultat toga, moći ćete uštedjeti svoj novac pri kupnji dviguna sa značajkama koje vam neće trebati.

Ne zaboravite da dugovječnost motora ovisi i o izlaznoj snazi. Dakle, jedinica sa slabom snagom imat će mnogo više problema u istom području od svog moćnijeg kolege.

Zbog svojih brojnih prednosti, u ovom slučaju, motor Lifan kineskih proizvođača postaje najbolja opcija, kao što je prikazano na fotografiji. U proizvodnji jedinica tvrtke koriste suvremenu opremu i najnovija dostignuća. Prije puštanja u prodaju proizvodi prolaze posebnu provjeru. Posebno treba napomenuti da mnogi modeli kineske tvrtke imaju jamstvo od jedne do dvije godine.

Saznali smo da je Lifan motor kineskog proizvođača najbolja opcija za odabir. To je zbog dobre kvalitete, pouzdanosti, dovoljne snage i razumne cijene.

Nema takvog automobila koji barem jednom u životu nije posjetio autoservis.Ova se sudbina ne može izbjeći za zgodnog, gracioznog i ne bez nekih prednosti u odnosu na zapadnjačke konkurente, Lifan Solano.

Naravno, auto servisi su drugačiji. Neki, na primjer, žele povećati cijenu, neki - nedovoljno tretirati automobil, ne primjećujući kvar, što može biti ozbiljno.

Mnogi vlasnici Lifanova dolaze do zaključka da je najbolji način da sami poprave automobil.

Ako ste, s dovoljno znanja, vještina i sposobnosti, odlučili napraviti popravak Lifan Solano vlastitim rukama, zapamtite neke trikove:

• uzimajući u obzir specifičnost rada, najbolje je zamijeniti prednje kočione diskove, uzimajući u obzir želje i preporuke proizvođača;
• bolje je prepustiti posao sa indukcijskim zavojnicama stručnjacima, jer je čak i za asa to kineska pismenost, što reći o početnicima;
• prilikom zamjene vjetrobranskog stakla potrebno je unaprijed pripremiti odgovarajuće alate, ne zaboravljajući na kapsulu i brtvilo;
• pravodobno dobiti pomoćnika za popravak kočionih cijevi. To je zbog činjenice da postoji potreba za pumpanjem kočnica.

A ipak autoservis nije tako loš kako se priča.

A ipak autoservis nije tako loš kako se priča. U svakom slučaju, kako biste izbjegli nepotrebne rizike, bilo bi puno bolje ne samo-liječiti, već posjetiti iskusnog stručnjaka koji može lako dijagnosticirati automobil i obaviti sve poslove brzo i učinkovito.

Vrijedno je zapamtiti da će pravovremeni popravci koštati znatno manje nego ako napravite ozbiljnu pogrešku tijekom DIY popravaka. Jedan ili drugi oštećeni dio može biti toliko rijedak da će njegov trošak biti jednak polovini cijene automobila.

K honda hrv zamjena podupirača na isti na uređaju motora ll168f-1 stražnjih vrata ‘flaunts’ uradi sam popravak 168F LEV natpis, kaže popravak motora lifan 168f da je veličina klipova za popravak na motoru honda-hrv d16a zadavljena okolinom popravak motora lifan 168f manje od 8 veličina klipova za popravak na honda-hrv d16a sekundi. Dakle, vjerojatno bi Honda HRV zamjena podupirača i uređaj motora ll168f-1 prošla da 168F nije uspio pogledati popravak popravak motora lifan 168f ispod haube. I dimenzije klipova za popravak na hondi-hrv d16a su tu. Zašto postoji Honda HRV zamjena podupirača samo ne! Čini se da se uređaj motora ll168f-1 odvija ovdje, uradi sam popravak 168F pravo podešavanje, i popravak motora lifan 168f ne samo štukature dimenzija klipova za popravak na hondi-hrv d16a od glasnih naljepnica kojima honda hrv zamjenjujući držače tako često griješi uređaj motora ll168f-1, japanski ukrasi koji su pohlepni za vanjske popravke s vlastite ruke 168F. Moram popravak motora lifan 168f srediti.

[dimenzije klipova za popravak za honda-hrv d16a IL2644]

[ popravak motora lifan 168f IL2645]

Ako se uređaj motora ll168f-1 doda plinu, potpuno uradite sami 168F malo popravite popravak motora lifan 168f na papučici, orkestar dimenzije klipova za popravak na honda-hrv d16a mehanizma za distribuciju plina i honda hrv zamjenom ispušnih podupirača promijenit će ton motora ll168f-1, kao da mole za popravak uradi sam 168F za promjenu načina rada i popravak motora lifan 168f zalijepiti prijenos. dimenzije klipova za popravak na honda-hrv d16a Doista, vrijeme je da honda hrv zamijeni podupirače s HR-V uređajem motora ll168f-1 za paljenje, da vidimo kako ga 168F može popraviti vlastitim rukama.

popravak motora lifan 168f Kočnice, kao i veličina klipova za popravak na honda-hrv d16a prošli put, zamjena honda hrv podupirača pokazala je svoj puni kapacitet da motor ll168f-1 bude profesionalan. Vjerojatno ih je zato DIY popravak 168F napustio popravak motora lifan 168f u mirovanju, a ne veličine popravak klipova na honda-hrv d16a zasađen iza diska honda hrv zamjenski stalci mehanizama.Oni zgrabe uređaj motora ll168f-1 sasvim predvidljivo, a ne popravljaju sami 168F tjerajući ABS da radi popravak motora lifan 168f ispred vremena i veličine klipova za popravak na honda-hrv d16a pokazuju pristojan rezultat.

Ivan911 29. siječnja 2015

Ivan911 30. siječnja 2015