DIY popravak laka automobila

Mnogi ljubitelji automobila suočili su se s problemom oštećenja sloja boje karoserije automobila.

Budući da je ova vrsta oštećenja jedna od najčešćih, važno je razraditi tehnologiju njenog otklanjanja do automatizma. Ukupni uspjeh ovisit će o tome koliko će se majstor brzo i učinkovito nositi s takvom štetom.

Postoje slučajevi da u nastojanju da posao završe brzo, obrtnici čine neugodne pogreške: na nekim mjestima nisu završili, nešto nije dopunjeno, a kao rezultat toga nastaje brak, što dovodi do prigovora. Osim toga, na kvalitetu rada utječe i iskustvo koje pridošlicama nedostaje. Većina nije u potpunosti upoznata sa svim značajkama tehnologije popravljanja oštećenja.

Međutim, postoje slučajevi kada čak i iskusni majstori čine neočekivane pogreške. Stoga, za sve koji žele naučiti kako popraviti oštećenje sloja boje vlastitim rukama, ovaj materijal. Opisat će tehnologiju koja vam može pomoći da se nosite s ovakvim problemima.

Za radove će se koristiti materijali tvrtke 4CR. U našem slučaju, obnovit ćemo element tijela od svjetlosnih oštećenja. Uklanjanje ne zahtijeva vraćanje oblika dijela. Područje trebamo premazati, jer će nam to omogućiti da izvršimo potrebno poravnanje na mikrorazini. Oštećenja ove vrste uključuju ogrebotine, kao i ogrebotine, oštećenja boje uslijed kontakta s reaktivnim tvarima itd.

Prvo što treba učiniti je pripremiti mjesto za popravke kako se automobil kasnije ne bi zaprljao. Da biste to učinili, morat ćete ga lokalizirati. Karoserije koje se nalaze u blizini područja popravka moraju biti prekrivene statičkom folijom. Pričvrstite ga oko rubova trakom.

Nakon toga morate odmastiti površinu tako da sve vrste prljavštine ne ometaju tijekom brušenja i kita. Za uklanjanje anorganskih tvari potrebno je koristiti vodeno-alkoholno sredstvo za čišćenje.

Zatim treba obaviti brušenje. Da biste to učinili, trebate koristiti brusilicu i kotač P180. Tijekom ovog procesa, morat ćete ići malo dalje od područja popravka. Time ćete što bolje izgladiti sve nepravilnosti i pripremiti površinu za jednostavno punjenje. U tom slučaju trebate prijeći malo dalje od mjesta popravka, za 2-3 cm. Ova margina nam je potrebna kako bismo napravili što glatkiji prijelaz iz zone popravka na neobrađenu površinu. Mora biti što glatkiji.

Nakon brušenja, površinu treba otpuhati.

Zatim morate brusiti materijalom na bazi pjene, u vrpci, s gradacijom P180. Zatim ponovno trebate puhati popravljeno područje. Na stari neoljušteni filer moguće je nanijeti novi filer, pod uvjetom da dobro prianja i ne dolazi u dodir s odmašćivačem. Nakon što ste prethodno obavili test otapala, možete staviti novi sloj. Glavna stvar je da stari lak nije prekriven novim punilom. Svi premazi koji leže ispod starog kita smatraju se sumnjivim.

Stari premaz rušimo na podlogu. U tom procesu koristimo P180. Ako se tijekom popravka, kao u našem slučaju, koristi poseban materijal - kit za plastiku, područje popravka mora se izbrusiti do podloge. Zatim ga treba otpuhati i odmastiti. U ovoj fazi ne morate koristiti sredstvo za čišćenje s vodom i alkoholom.

Prije upotrebe dobro promiješajte kit u staklenci. Važno je da konzistencija materijala postane homogena. Za rad vam je potrebna mala količina materijala, koji treba pomiješati s učvršćivačem. Ne morate miješati kit rotacijskim, samo izvodeći postupak sjeckanjem, jer u tom slučaju u njega ulazi zrak koji će se odmah pojaviti na površini.

Pažljivo nanesite punilo. Zatim ga morate osušiti.

Prilikom obrade kita i pripreme površine za nanošenje temeljnog premaza potrebno je koristiti abraziv s indeksom gradacije P280 i mekanu podlogu. Tlo ne smije ići dalje od očišćenog područja popravka, jer će prekriti sjaj, što se ne smije dopustiti. Dopuštena gradacija za mljevenje pod zemljom je u rasponu od P220-320. Ne preporučuje se korištenje abraziva s gradacijom iznad. Nakon što trebate otpuhati površinu. Manje nedostatke možete ukloniti pomoću ručne podloge.

Karoserija automobila je dio koji zahtijeva njegu i pažljivo rukovanje. Neoprezna vožnja, loša kvaliteta cesta i drugi čimbenici često su uzroci kvarova na laku automobila. Pojava sitnih strugotina na laku zahtijeva popravak, jer kvari izgled stroja i uzrokuje daljnja oštećenja. Stoga vozači ponekad trebaju informacije o tome kako ukloniti strugotine na karoseriji automobila.

Niti jedan vlasnik automobila nije osiguran od oštećenja laka. Osim neoprezne vožnje, čips na automobilu pojavljuje se iz sljedećih razloga:

• nepovoljni vremenski uvjeti - tuča, padovi temperature;
• cesta posuta ruševinama;
• insekti koji se zabijaju u automobil punom brzinom;
• nepažnja drugih, fizička oštećenja;
• neispravno pranje automobila.

Vlasnik automobila ne primjećuje stvaranje malih komadića boje. Samo pažljiv pregled tijela nakon putovanja i čišćenje automobila od prljavštine pomaže u pronalaženju mogućih nedostataka. Ako se pronađu, poželjno je što prije popraviti tijelo. Ostavljanje manjih oštećenja bez nadzora preplavljeno je posljedicama.

Mikrooštećenja narušavaju integritet laka i postaju razlog njegove daljnje korozije, a povećanje površine kvara poskupit će popravke. Dok se čeka, situacija će se pogoršati početkom hrđanja karoserije. Oštećena boja neće spriječiti oksidaciju metala. U tom će slučaju karoserija automobila zahtijevati dug i skup profesionalni popravak.

Lak automobila sastoji se od temeljnog premaza, boje i prozirnog laka koji služi kao dodatna zaštita. Neke boje već imaju lak u svom sastavu, pa im nije potrebna dodatna zaštita. Što se tiče dubine, strugotine na stroju se dijele na oštećenja:

• lak;
• lak i boja;
• lak, boja i temeljni premaz.

Prema vrsti, nedostaci boje dijele se na:

• tragovi poliranja;
• "Paučina" - manja oštećenja gornjeg sloja;
• vodeni tragovi - mali, ali vidljivi nedostaci na sloju laka;
• neke male ogrebotine;
• duboke ogrebotine;

Popravak je potreban kada dođe do oštećenja svakog sloja, a ne samo ogrebotina koje su došle do tla. Male strugotine mnogo je lakše popraviti.

Prije nego što prijeđete izravno na popravak, potrebno je pronaći sve strugotine na tijelu i procijeniti štetu. Da biste to učinili, trebali biste pažljivo pregledati automobil, posebno u području prednjeg branika, farova i hladnjaka.

Da biste ispravno obnovili automobil, trebali biste procijeniti opće stanje, utvrditi je li tlo oštećeno. Ako šteta nije previše ozbiljna, ima smisla početi sami popravljati uz pomoć specijaliziranih alata. Postoje sljedeći načini obnavljanja boje:

• restauracija laka lakom;
• obnavljanje boje četkom;
• korištenje aerosolne bočice;
• popravak usitnjene boje automobila pomoću laka.

Prije početka nanošenja premaza potrebno je temeljito očistiti površinu od korozije. Mjesto oštećenja treba očistiti od prljavštine. Pomoću brusnog papira za glačanje površine napravite podlogu za premaz.

Nikada nemojte koristiti pretvarač hrđe. Kada se nanese, na mjestu korozije pojavit će se mrlja čak i nakon lakiranja.

Zatim se nanosi glavni restauratorski premaz. Postoje različite metode primjene, pa ćemo ih detaljnije razmotriti u nastavku.

Posljednji korak je brušenje i poliranje površine. Brušenje se vrši papirom P2000 uz krutu podlogu i poliranje pastom za poliranje i krpom. Za procjenu dobivenog rezultata najprikladnije je koristiti vodu i paziti da se ravnomjerno širi po površini.

Ova metoda obnove koristi se za uklanjanje malih strugotina na stroju. Plitka oštećenja se nakon sušenja prekrivaju posebnom pastom protiv grebanja. To pomaže u zaustavljanju daljnje korozije i čini čips manje uočljivim. Glavne prednosti su jednostavnost izvedbe i pouzdanost premaza. Među nedostacima je trajanje rada.

Neki vlasnici automobila radije povremeno poliraju cijelo tijelo. To vam omogućuje da se riješite suptilnih nedostataka u ranim fazama, spriječite daljnju koroziju i obnovite izgled automobila, dajući mu sjaj kao nakon lakiranja.

Usitnjavanje pastom za poliranje bit će vidljivo ako:

• u slučaju oštećenja velikog područja, nijansa se mijenja u mat;
• za duboke ogrebotine, premaz neće dati učinkovit rezultat.

Ova metoda se odnosi na restauraciju uvjetno. Olovke se najčešće koriste kao privremeno uklanjanje čipsa. Ovo je najlakši način za popravak čipova na karoseriji automobila vlastitim rukama. Dostupne su tri vrste restauratorskih olovaka:

• vosak;
• gel korektor;
• olovka za bojanje.

Štapić voska - koristi se za uklanjanje strugotina bilo koje dubine. Po izgledu i načinu nanošenja podsjeća na ruž za usne. Sastav tvari takvih olovaka sadrži inhibitor korozije, pa je pouzdana, ali kratkotrajna zaštita. Za privremene popravke površinu premažite olovkom bez čišćenja od korozije.

Korektorski gel - mogućnost bez lakiranja za obnovu boje. Tekućina u takvoj olovci ima visoku viskoznost i stvrdne se dugo vremena. Nakon obnove defekta takvom olovkom, površina se vizualno ne razlikuje od ostalih područja.

Olovka za bojanje - boca boje, spremna za korištenje. Dobro funkcionira za prikrivanje malih strugotina na automobilu ili lakih oštećenja. Posebno osjetljiv na koroziju. Nakon uporabe preporuča se površina lakirati i polirati.

Optimalni alat za uklanjanje strugotina velikih površina. Izrađuje se nakon brušenja i čišćenja oštećenog mjesta od starog sloja laka. Uz pravilno usklađivanje boja, obojena područja se ne razlikuju od ostatka tijela.

Boja u spreju traje dulje od boje olovke zahvaljujući ravnomjernom nanošenju. Dodatna prednost je mogućnost bojenja na teško dostupnim mjestima.

Osim boje, sprej limenke imaju i auto-primer, koji je neophodan za farbanje malih, ali dubokih strugotina. Postoji i akrilna boja koja ne zahtijeva lak.

Lak je gornji zaštitni sloj premaza. U slučaju ozbiljnih oštećenja, otvaranje poliranjem nije dovoljno. Nakon lokalnog popravka čipa, potrebno je lakiranje.

Površina se premazuje lakom nakon što se boja potpuno osuši. Lak se nanosi u nekoliko tankih slojeva prije nego što površina oštećenog područja malo strši izvan razine vanjskog dijela laka.Nakon toga se neravnine ispravljaju izravnavanjem površine uz pomoć brušenja.

Zapušteni nedostaci uzrokuju koroziju. Ako je oštećenje doseglo metal, potreban je hitan popravak čipa na karoseriji automobila.

Da biste uklonili takav nedostatak, izbrusite površinu oko njega grubim brusnim papirom. Kako bi boja bolje legla, granice restauriranog područja moraju biti ravne. Nakon čišćenja površine, premažite je temeljnim premazom i pričekajte da se sloj osuši.

Preporučljivo je zalijepiti čip bojom koja sadrži lak, jer kada se premaže preko sloja boje, mjesto otklanjanja kvara bit će vidljivo.

Kako bi se uklonili nedostaci na tijelu, posebni setovi se prodaju u autosaloni. To uključuje temeljni premaz, boju i lak i četke za premazivanje. Komplet za popravak karoserije ima širok raspon boja i omogućuje vam popravak gotovo svih nedostataka i ogrebotina.

Ako se pronađu manja oštećenja na karoseriji automobila, nemojte ih ostavljati bez nadzora. Pažljivo rukovanje strojem, kao i pravovremeni popravci, održat će lakiranje stroja u dobrom stanju više od 10 godina.

Gotovo svaki vlasnik automobila barem jednom u životu suočio se s pojavom ogrebotina na tijelu zbog neuspješnih manevara. Istodobno, ako je premaz automobila oštećen tako da nezaštićena metalna područja "gledaju" na mjesto oštećenja, tada tijelo na tom mjestu može početi brzo korodirati. Korozija tijela je nepovratna. Ako zanemarite štetu, ovaj proces će dovesti do visokih troškova za popravke karoserije u budućnosti. Lokalno slikanje automobila pomoći će u izbjegavanju ovih troškova i neće oduzeti puno vremena.

Danas je lokalno farbanje automobila najčešći način otklanjanja manjih nedostataka na karoseriji vozila. Lak karoserije, iako je pouzdan i izdržljiv, kako nas uvjeravaju dizajneri automobila, ipak se u sudarima s drugim vozilima ili, na primjer, s rubnikom, ovaj premaz može deformirati.

Pojavljuju se ogrebotine i strugotine. Auto ne samo da počinje lošije izgledati, već postoji i opasnost od korozije. Činjenica je da lak nije samo namijenjen da automobil izgleda brutalno, već i zaštiti metalnu komponentu karoserije od vanjskih utjecaja.

Ova vrsta rada učinkovita je samo u slučajevima kada je površina oštećenja premaza manja od 30%. Ako je šteta ozbiljnija, tada se cijeli element mora potpuno obnoviti. Cijela površina elementa je lakirana i ponovno obojana.

U ovom slučaju ne bi trebalo biti odstupanja u bojama. Lokalni način popravka je relevantan samo u slučaju manjih oštećenja, jer je zbog jedne ogrebotine nepraktično ponovno nanositi premaz.

Dakle, postoji automobil s oštećenom karoserijom. Područje oštećenja je manje od 30% tijela. Zadaća lokalnog lakiranja je dodatno zaštititi oštećeno područje, ostavljajući tvornički lak na svim ostalim dijelovima karoserije.

Proces slikanja sastoji se od dolje opisanih koraka:

Cijeli lokalni proces bojanja podsjeća na redoviti popravak i nanošenje emajla. Jedine razlike su u tome što se univerzalni materijali ne mogu koristiti za lokalno slikanje. Moraju biti posebno dizajnirani za vozila.

Sudeći po brojnim pozitivnim recenzijama vlasnika automobila koji su se u životu susreli s takvim postupkom, lokalno farbanje automobila ima mnoge prednosti u odnosu na njegovo potpuno prefarbavanje.

Ova metoda je višestruko bolja od bilo koje druge metode za uklanjanje manjih nepravilnosti ili ogrebotina.Na primjer, kada potpuno farbate automobil radi otklanjanja manjeg lokalnog kvara, potrošit ćete mnogo više novca i vremena. Kada koristite takozvane olovke za uklanjanje ogrebotina, riskirate da oštetite svoj automobil nekvalitetnim proizvodom.

Potpuno farbanje automobila u prosjeku traje 4 do 6 dana. Lokalno farbanje, ovisno o razmjeru likvidacijskih radova, može trajati od dva do nekoliko sati. Kvaliteta rada tijekom lokalnog farbanja je neusporedivo veća, jer se pažnja posvećuje određenom dijelu karoserije, a ne cijelom automobilu.

Korištenje olovke oduzima još manje vremena, ali nakon toga na površini tijela mogu ostati hrapavost i hrapavost. Ostat će dojam deformacije. Kod lokalnog slikarstva to se neće dogoditi.

Trošak ove vrste radova mnogo je niži od cijene kompletne slike. Ponekad je trošak čak i jeftiniji od korištenja olovaka za uklanjanje ogrebotina, posebno za vrlo mala oštećenja. A najvažnija prednost je što čuvate tvornički lak karoserije što je više moguće. Ne morate prefarbati cijelo tijelo.

Inače bi to negativno utjecalo na prodaju automobila. Kada je potpuno obojen, stari premaz se ne uklanja, već se na vrh nanose novi slojevi. Tako, dok pregledava vaš automobil, potencijalni kupac može obići oko njega s mjeračem debljine i posumnjati da nešto nije u redu. Lokalnim farbanjem bit će lakše dokazati da automobil nije sudjelovao u nesreći.

Za razliku od potpunog slikanja, lokalno slikanje može se obaviti samostalno, štedeći novac. Ali pripremite se da budete strpljivi i pažljivi. Moraju se poštivati ​​sigurnosne mjere i ne smije se kršiti redoslijed radnih koraka.

Prvo morate pregledati deformirano područje tijela. Često se pokaže da ćete u blizini najuočljivije ogrebotine i udubljenja pronaći hrpu drugih sitnih strugotina i oštećenja koja se izdaleka ne vide. Često se te ogrebotine javljaju na pragovima i donjem dijelu prednjeg branika. Možete označiti deformirana područja radi jasnoće tako da zalijepite komad papira na traku. Prijem na posao, morat ćete ukloniti sve nedostatke tijela odjednom na različitim mjestima.

Prije pregleda potrebno je automobil oprati i postaviti na ravnu podlogu koju je lako pregledati. Preporučljivo je izbjegavati izlaganje sunčevoj svjetlosti, jer odsjaj može otežati pronalaženje ogrebotina i udubljenja.

Nakon demontaže, element je poravnat. Niveliranju se pribjegava samo kada postoje ozbiljne deformacije u obliku udubljenja ili zareza. Nakon brušenja površine nanesite sloj kita kako biste zagladili površinu. Zatim se ponavlja obrada brusnim papirom.

Obavezno pričekajte da se kit osuši, što se događa unutar 30 - 60 minuta. Prvo se koristi grubi papir, a zatim fini brusni papir. Temeljni premaz se zatim nanosi u jednom ili više slojeva. Sve ovisi o prirodi oštećenja. U slučaju osobito ozbiljnih oštećenja, nemojte štedjeti tlo.

Nakon toga slijedi postupak slikanja. Slikanje se može obaviti pištoljem za prskanje ili sprejom s nitro emajlom. U potonjem slučaju provjerite broj nijanse. Točan kod boje možete pronaći na karoseriji automobila. Lak je puno lakše odabrati, ali bi trebao biti posebno dizajniran za površine tijela i ne imati nijansu.

U slučaju da su elementi uklonjeni, potrebno je sastaviti. U slučaju lajsni, koje su često loše pričvršćene zbog zaostajanja ljepila, preporuča se korištenje tekućih čavala ili dvostrane trake.

Ako je iz nekog razloga problematično samostalno slikati, možete koristiti usluge autoservisa. Približan popis usluga i njihov trošak prikazan je u tablici.

Oštećenje laka automobila neizbježno je tijekom rada automobila, bez obzira na njegovu starost. Posebno je opasna vožnja po zemljanim cestama pri velikim brzinama, jer se u tom slučaju napad kamenja na branik, brane i druge dijelove tijela samo pojačava. Spot farbanje automobila je nešto s čim se svi vlasnici automobila neizbježno susreću kada pronađu male nedostatke na laku i strugotine.

spot farbanje branika

Ako ne reagirate na kvar koji se pojavio na vrijeme, njegovo područje može se značajno povećati, a kada se krećete u kišnoj i hladnoj sezoni, oštećeno područje postat će žrtva korozije, koja će se razvijati ubrzanim tempom.

Stoga se djelomično bojanje elementa vozila mora izvršiti pravovremeno. To možete povjeriti mehaničarima u servisu ili možete sami provesti postupak bojenja, uopće nije teško i ne zahtijeva velike materijalne troškove.

Ako vlasnik automobila nema praktičnog iskustva u bojanju dijelova karoserije, nema potrebe za panikom. Potrebno je malo vježbati na starim dijelovima tijela i naučiti neke od suptilnosti ovog postupka.

Osobitosti bojenja ovisit će o mnogim čimbenicima - obliku dijela koji treba popraviti, vrsti i dubini kvara i njegovu mjestu. U većini slučajeva, bojanje je potrebno nakon demontaže dijela, pa se prvo morate upoznati sa shemom uklanjanja dijela.

Ako se kvar nalazi na teško dostupnom mjestu (mala depresija), takvo mjesto neće trebati dodatno polirati, a to je još jedan plus ove vrste popravka. Kada se na središnjem dijelu tijela stvori kvar, morate biti spremni na činjenicu da će biti potrebno potpuno polirati popravljeni dio.

Dakle, vlasnik automobila može uzeti mnogo više vremena i truda za takav rad. Točkasto farbanje karoserije automobila "uradi sam" jednostavan je postupak i možete ga učinkovito izvesti i bez iskustva.

Postoji nekoliko načina za popravak laka automobila:

Retuširanje detalja (koristi se u slučajevima kada je dubina ogrebotine ili površina defekta mala. Za dovršetak rada trebat će vam posebna olovka čija boja treba biti identična boji laka auto.Retuširanje je vrlo jednostavno i ne zahtijeva puno vremena i posebnih vještina). Izvodi se u nekoliko faza:

1. Temeljito čišćenje i odmašćivanje površine koja se tretira.
2. Nanošenje prvog sloja boje pomoću četke koja dolazi s proizvodom.
3. Nanošenje drugog sloja boje nakon što se prethodni potpuno osuši. Ako je potrebno, nanesite treći sloj.

Lokalno ponovno farbanje (Provodi se u slučajevima kada je kvar značajan. Dio karoserije mora biti pažljivo pripremljen prije lakiranja, za rad se koriste posebni alati - kompresor i pištolj za prskanje, u nekim slučajevima limenka boje ).

1. Priprema dijelova tijela.
2. Ispuna defekta.
3. Nanošenje temeljnog premaza na oštećeno područje.
4. Bojenje i lakiranje dijelova.

Obrtnici koji se redovito bave lokalnim popravcima razvijaju neke tehnike i tajne koje cijeli proces čine tehnološkim i ispravnijim. Ovo su neki od njih:

• U procesu punjenja potrebno je koristiti sredstva posebno odabrana za vrstu oštećenja tijela. Plitke ogrebotine mogu se prekriti tekućinom, za duboke je bolje koristiti materijal od stakloplastike.
• Neophodno je nanijeti punilo posebnom gumenom lopaticom u određenom smjeru - prvo preko ogrebotine, zatim duž nje i potpuno izgladiti oštećenje.
• Boja temeljnog premaza treba biti što bliža boji boje, jer to uvelike utječe na ton cakline.
• Točkasto slikanje potrebno je izvesti u 3 sloja, od kojih svaki mora imati vremena da se osuši (najmanje 5-10 minuta).
• Ako se boja nanosi vlastitim rukama, morate odabrati caklinu koja ima određenu viskoznost. Prvi sloj se obično radi gustom bojom, a sljedeći - tanjim.

Poštujući ova jednostavna pravila, možete kompetentno izvesti manje popravke laka automobila vlastitim rukama.

Uz pomoć popravka mjesta, možete brzo ukloniti sva manja oštećenja na tijelu i zaštititi ga od korozivnih procesa. Rad se odvija u nekoliko faza, koje se moraju strogo poštivati.

Automobil se mora temeljito oprati posebnim auto šamponima i mekom spužvom. Potrebno je očistiti cijelu karoseriju od prljavštine, ne ograničavajući se samo na dio gdje će se obaviti spot farbanje automobila.

priprema automobila za farbanje

Prostorija u kojoj morate raditi također se mora očistiti i otpuhati sve kutove od nakupljene prašine. Inače, prašina se može taložiti na obojanim dijelovima karoserije, što uzrokuje pojavu novih nedostataka.

Pripremni radovi počinju izravnavanjem automobila i ispravljanjem svih nedostataka i udubljenja, ako ih ima. Čišćenje možete započeti tek nakon što površina postane savršeno ravna.

U istoj fazi potrebno je odabrati ton boje koji će se koristiti u procesu ili kupiti posebnu olovku za slikanje automobila. Ton boje mora idealno odgovarati postojećoj boji automobila, inače će biti vidljivo da su radovi na restauraciji obavljeni.

Bolje je koristiti pomoć stručnjaka koji će odabrati potrebnu nijansu boje.

Obrađeno područje mora se odmastiti. Zbog toga se s površine karoserije uklanjaju sve nakupljene čestice prašine i ostaci tehničkog ulja koji nakon lakiranja mogu uzrokovati nove nedostatke.

Zatim se provodi čišćenje, bojanje malih dijelova neće biti učinkovito ako ne posvetite dužnu pozornost ovoj fazi. Tijekom postupka čišćenja uklanja se mali sloj cakline, zbog čega se ispod nje uklanja sva prethodno nakupljena hrđa i vlaga.

Čišćenje se provodi brusnim papirom različitih veličina zrna ili pomoću posebnog stroja. Neki vlasnici automobila koriste konvencionalnu električnu bušilicu, prethodno instalirajući potrebne nastavke na nju.

Nakon završetka obrade potrebno je ponovno odmastiti površinu i ukloniti svu prašinu koja se nakupila na njoj. Ako se provodi lokalno farbanje elemenata karoserije automobila, proces čišćenja može potrajati dugo.

U nekim slučajevima bit će potrebno očistiti površinu tijela gotovo do metala, to se mora provesti vrlo pažljivo, jer o tome ovisi kvaliteta naknadnog slikanja.

Nanošenjem punila mogu se zamaskirati mala udubljenja i potpuno izravnati dio prije bojanja. Odabir kita i njegova primjena moraju se poduzeti odgovorno.

Neophodno je proučiti kemijski sastav predstavljenog asortimana i saznati jesu li u odabrani kit dodani posebni materijali koji dodatno pojačavaju čvrstoću obrađene površine.

Sloj bi trebao biti ravnomjeran, a to se može postići posebnom lopaticom. Za plitke ogrebotine bolje je koristiti tekući kit, idealna debljina sloja ovog materijala nakon nanošenja je 2 mm (ne zaboravite da se ovaj materijal nakon sušenja malo skuplja).

Prvi sloj kita potrebno je nanijeti preko ogrebotine ili oštećenja i ostaviti da se potpuno osuši. Zatim se sljedeći sloj može nanijeti duž ogrebotine dok površina nije ujednačena.

Tijekom postupka temeljnog premaza možete popuniti sve pore i male ogrebotine koje su se pojavile nakon prethodnih koraka.Odabir temeljnog premaza je vrlo važan, jer on određuje kako će boja ležati i koja se nijansa boje i laka može dobiti kao rezultat.

Temeljni premaz se mora nanijeti u 2-3 sloja i svakako pričekati dok se potpuno ne osuši. U nekim slučajevima možete nanijeti temeljni premaz pomoću posebnog spreja. Nakon završetka temeljnog premaza, površinu tijela potrebno je ponovno pažljivo izbrusiti fino zrnatim brusnim papirom.

Tek tada možete početi odmašćivati ​​površinu i s nje uklanjati čestice prašine. Ne morate se zanositi odmašćivanjem i nanositi previše proizvoda, jer postoji velika vjerojatnost omekšavanja slojeva prethodno nanesenog temeljnog premaza i svi napori obrade će biti uzaludni.

Slikanje "uradi sam" mora se izvesti u nekoliko faza i nužno je pričekati da se prethodni sloj osuši. Možete koristiti pištolj za raspršivanje ako morate obojiti veliki dio tijela.

Svi dijelovi kućišta koji nisu izloženi mrljama moraju se zatvoriti ljepljivom trakom, polietilenom ili starim novinama. Boju morate nanositi vrlo pažljivo, izbjegavajući mrlje i strogo slijedite upute.

Ukazuje na neke od značajki nanošenja emajla, kako ga pravilno razrijediti i na kojoj temperaturi je potrebno sušiti obojeni dio.

Manji nedostaci mogu se prebojati posebnom olovkom. Oni su nekoliko vrsta:

• Polimerne marker olovke.
• Bojice, koje se koriste ako je temeljni sloj ili sloj boje oštećen.

Prije bojenja potrebno je očistiti ogrebotinu gore opisanom tehnologijom. Proizvod možete nanijeti tek nakon odmašćivanja ogrebotine i u nekoliko slojeva (ako je potrebno) za izravnavanje sloja boje.