Često vozim po vrlo lošim cestama u regiji Tver.
Pakiranje sadrži špricu s jednokomponentnim ljepilom, debeli film i upute.
3. Umetnite štrcaljku u vakuumsku čašu i napunite staklo polimerom.
4. Nakon što ispunite područje čipa polimerom, stavite debeli film na vrh i pustite da se tvar stvrdne. U uputama stoji pričekaj nekoliko sekundi, ali ja sam ga držao dvadeset minuta.
Duboki dekolte su zacijelili. Ne možete ga ni vidjeti izvana, možete ga vidjeti samo iznutra.
Prije dva i pol tjedna popravljeno je vjetrobransko staklo. Supstanca je na mjestu, pukotine nisu nestale.
Danas na tržištu postoje različiti prijedlozi za zaštitu stakla od oštećenja. Jedna od najpopularnijih opcija je zaštitna folija naljepnica na staklu, koja štiti skupi dio od oštećenja, a mnogi vlasnici automobila radije ne čekaju sljedeći kamenčić u staklu s naknadnim popravkom ili zamjenom ovog stakla.
Ali što je sa situacijom ako je vjetrobran automobila ipak oštećen, a na njemu su se već pojavile male pukotine i strugotine? Idite u autoservis na skupi popravak ili pokušajte sami riješiti ovaj problem?
Ako odlučite popraviti pukotine na vjetrobranskom staklu vlastitim rukama, reći ćemo vam koji su vam materijali i alati potrebni i kako to učiniti prema svim pravilima.
Za početak ćemo utvrditi koja se manja oštećenja mogu lako i jednostavno popraviti sami, bez zamjene vjetrobranskog stakla.
Dakle, kako biste samostalno popravili pukotine na staklu, morate pripremiti sljedeći set:
Nakon što smo pripremili potreban set materijala i alata, prelazimo na popravak.
Ako želite postići visok rezultat popravka vjetrobranskog stakla, preporučamo da ovaj postupak shvatite s najvećom ozbiljnošću i savjesnošću. Pročitajte i kako popraviti pukotine na braniku.
Što učiniti ako se na vjetrobranskom staklu pojavi čip? Pokušajte popraviti staklo što je brže moguće, jer zbog vibracija i temperaturnih promjena, čak i mali čip može se pretvoriti u veliku pukotinu. Možete ukloniti pukotinu ili strugotinu na vjetrobranskom staklu u servisu ili pomoću posebnog kompleta.
Možete kupiti poseban set po cijeni od 300 rubalja. Trebao bi uključivati: štrcaljku s smjesom za popravak, aplikator za punjenje čipsa i prstenove s ljepljivom površinom za ugradnju aplikatora na staklo. Dodatno potrebno: oštrica i film za hranu. Pomoću kompleta možete popraviti pukotinu na vjetrobranskom staklu duljine do 20 cm.
Vjetrobransko staklo mora biti čisto, suho i hladno (ne izloženo sunčevoj svjetlosti).
VIDEO
Vjetrobransko staklo mora biti čisto, suho i hladno (ne izloženo sunčevoj svjetlosti).
Postupak :
Špricu čvrsto postavite na rub pukotine.
Iscijedite smjesu za popravak pomicanjem šprice (od kraja pukotine do početka) polako i glatko duž pukotine. Kako bi masa za popravak u potpunosti ispunila pukotinu, lagano pritisnite staklo ispod pukotine.
Pokrijte pukotinu prozirnom folijom.
Stavite automobil na sunce 20 minuta da polimerizira sastav (na oblačan dan 1 sat).
Da biste zaustavili pukotinu na vjetrobranskom staklu, morat ćete izbušiti staklo, za to potražite pomoć stručnjaka. Ako je broj pukotina na staklu velik i one se ne mogu popraviti, tada je potrebno zamijeniti vjetrobran (upute).
Ako je pukotina u vidokrugu vozača, tada takav rad vozila neće biti siguran. Inače, znate li koje mlaznice za pranje bolje rade svoj posao?
Injektor i spoj "KIT ZA POPRAVAK VJETROBRA" su prema uputama odrezani nakon 5 sati. U oštećenju je bila žućkasta viskozna smolasta tvar, koja nije prodirala u tanke zrake (u roku od pet dana ovaj sastav nije dobio prozirnost i nije se stvrdnuo).
5. Rezultat i komentari prodavača ovih formulacija
Zaključili smo da su sve recenzije koje čitamo na Runetu napisali sami prodavači ((((, za koje postoji samo jedan koncept - prodati i zaboraviti ((((
Ovim testom želimo upozoriti vozače da se auto stakla sami ne obnavljaju.
Jednom, vraćajući se kući navečer, dobio sam kamenčić ispod kotača nadolazećeg automobila. Na staklu se stvorio čip, odlučio sam to sam popraviti i naručen sam Permatex 16067.
Mazda 3 2008., benzinski motor 1.6 l., 105 KS sek., pogon na prednje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak
I imam takav čip za 1500 rubalja. Popravili su i to. Ostala je točka. Prošle su dvije godine, nema pukotina. Staklena Kina! Iako se profesionalno popravljaju učinkovitije! Neće biti ni točke. Vidio sam rezultat rada, profesionalni prijatelj! A za novac ipak ne možete postići bolji rezultat od vašeg! Na temelju mog iskustva! Cijela čaša košta 3500! I onda koliko -1500!
Ako je staklo napuklo ili napuklo, potrebno ga je popraviti što je prije moguće. Samopopravak auto stakla prilično je kompliciran postupak koji zahtijeva posebne alate i materijale. Za početnike u ovom teškom zadatku, preporuča se započeti uklanjanjem manjih oštećenja. Velike i složene pukotine često ne popravljaju ni stručnjaci. Naočale se jednostavno zamjenjuju novima.
Čim se otkrije oštećenje na staklu automobila, odmah se moraju poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se kasnije to oštećenje lakše saniralo.
Postavite pukotinu ili iver s nekoliko slojeva papira i zalijepite ga tako da traka pokrije cijelu površinu papira. To je potrebno kako bi se spriječilo prodiranje prašine i vlage u oštećenu šupljinu i olakšalo popravak stakla automobila vlastitim rukama.
Umjesto da pokušavate pravilno popraviti pukotinu, nemojte pokušavati trljati pukotinu ljepilom, niti oprati i trljati oštećeno područje. Zbog toga se može formirati mreža malih pukotina, a zbog ljepila koje je ispunilo cijeli prostor cijepanja, bit će nemoguće izvesti visokokvalitetne popravke.
Ako trebate voziti automobil s oštećenim staklom, morate to učiniti glatko, izbjegavajući sve nepravilnosti. Prekomjerno tresenje će povećati pukotinu.
Snažne promjene temperature doprinose rastu oštećenja.
Stoga štednjak ili klima uređaj nemojte paliti na punu snagu. Pokušajte koristiti manje brisača i perača vjetrobrana.
Ne odgađajte popravak auto stakla na neodređeno vrijeme. Manja oštećenja popravljaju se lakše, brže i kvalitetnije.
Od materijala je potrebno optičko ljepilo.To je poseban tekući polimer, bezbojan i potpuno proziran nakon skrućivanja. Postoje jednokomponentna i dvokomponentna ljepila. U potonjoj verziji, polimer se sastoji od 2 dijela, koji se prije upotrebe moraju pomiješati prema uputama.
Prilikom odabira optičkog ljepila obratite pozornost na njegovu gustoću. Za male strugotine i pukotine potrebna je velika prodorna moć i niska gustoća. Popravak auto stakla s velikim otvorenim oštećenjima zahtijeva polimer visoke čvrstoće i velike gustoće.
Važan pokazatelj optičkog ljepila je koeficijent prozirnosti. Također morate obratiti pažnju na to, mora odgovarati prozirnosti auto stakla koje se popravlja. Koeficijent prozirnosti auto stakla naveden je u uputama za uporabu ili u priručniku za popravak. U ekstremnim slučajevima, možete ga pronaći na službenoj web stranici proizvođača automobila.
Unaprijed provjerite vrijeme polimerizacije sastava.
Radi praktičnosti, ovo vrijeme ne smije biti dulje od 24 sata. Pitajte proizvođača sastava. Primjerice, popravak automobilskog stakla materijalima proizvedenim u Sjedinjenim Državama često ne podnosi domaće klimatske uvjete. Obavezno provjerite rok trajanja vašeg optičkog ljepila.
Pokušajte ne štedjeti na polimernom sastavu. Nikada ne pokušavajte popraviti auto stakla tekućim staklom ili brtvilom. S takvim materijalima nemoguće je postići čak i zadovoljavajuće rezultate, a nakon njihove upotrebe staklo se jednostavno može baciti. Neće se prepustiti izmjenama.
Od pomoćnih materijala potrebna su sredstva za čišćenje auto stakla: salvete, krpe, tekućine za čišćenje, otapala za odmašćivanje. Također su vam potrebne posebne oštrice za uklanjanje viška ljepila.
Od alata, prvo što vam treba je most s injektorom. Potrebno je popuniti prostor cijepanja optičkim ljepilom. I plastični i metalni mostovi su komercijalno dostupni. Plastični su puno jeftiniji, metalni daju kvalitetniji popravak auto stakala. Čelični modeli se mogu ponovno koristiti, dok su plastični namijenjeni samo za jednokratnu upotrebu.
Za naočale s jakim zavojem morate kupiti mostove s tri nosača, za ravne i blago zakrivljene - s dvije noge. Vakumske čašice na nosačima mogu biti pumpne, poluvakumske ili konvencionalne. Svaki od njih je dobar na svoj način: crpka pumpa je prikladnija na okomitim površinama, poluga-vakum daje jednako dobre rezultate bilo gdje u staklu, obične usisne čašice omogućuju popunjavanje dugih pukotina klizanjem mosta duž oštećenja .
Bušilica s dijamantnom bušilicom trebala bi bušiti u režimima od 5 do 10 tisuća okretaja u minuti i glatko podešavati brzinu vrtnje unutar tih granica.
Za praktičnost rada nije vam potrebna obična bušilica, već mikro bušilica s mogućnošću spajanja na 12 V mrežu vozila.
Crpka za uklanjanje zraka iz šupljine oštećenja je pisač. Osim svoje glavne funkcije, koristi se za čišćenje mjesta popravka od najsitnijih čestica stakla i prljavštine, za stvaranje dodatnih strugotina kako bi se ublažio stres u području glavnog oštećenja ili na mjestima bušenja.
VIDEO
Profesionalci radije koriste čelične automatske pumpe za razdvajanje s posebnim opružnim uređajem za stvaranje dodatnih čipova. Njihova glavna prednost je precizno izračunata sila udarca pri stvaranju čipa, koja će zajamčeno stvoriti ovaj čip, ali u isto vrijeme neće dovesti do stvaranja pukotine na cijeloj površini auto stakla.
UV lampa ubrzava proces stvrdnjavanja (polimerizacije) optičkog ljepila.
Ovo je koristan, ali neobavezan alat. Posebnost svjetiljke je da njezina učinkovitost ne ovisi o snazi svjetiljke, već o vrsti žarulje koja se koristi i karakteristikama samog polimera.
Sva automobilska stakla podijeljena su u 2 kategorije: triplex i stalinit. Triplex staklo relativno je lako popraviti. U pravilu se postavljaju kao vjetrobransko staklo, ponekad kao stražnje, rijetko kao bočno.
Staljinske čaše su vrlo tvrde, ali su u isto vrijeme prilično krhke. Čak ih je i profesionalcima teško popraviti, jer se nepažljivim rukovanjem raspadaju u komadiće. Najčešće se stalinit može naći na bočnim staklima automobila, ponekad i na stražnjem staklu. Vjetrobransko staklo tipa Staljinite nije korišteno od 50-ih - 60-ih godina dvadesetog stoljeća.
Moguće je samostalno popraviti staklene strugotine sa zrakama do 3 cm i linearnim pukotinama duljine do 15 – 20 cm. Veća oštećenja u moći su stručnjaka u svom području. Specijalizirani centri ne poduzimaju uvijek takve poslove, niti daju ograničeno jamstvo za svoj rad. Pogotovo u slučajevima kada je potreban popravak vjetrobranskog stakla na njegovom donjem rubu.
Osnovno pravilo pri samopopravljanju oštećenja je pokušati ih eliminirati u ranoj fazi, bez čekanja da se mali odlomak ili ogrebotina pretvore u velike pukotine.
Bolje je veliku štetu povjeriti profesionalcima ili potpuno zamijeniti staklo novim.
Popravak auto stakla "uradi sam" počinje pripremnom fazom. Na njemu se staklo koje se popravlja mora temeljito očistiti, odmastiti i osušiti. U tom slučaju, bolje je koristiti sredstva za čišćenje na minimum i pritisnuti staklo. To može pogoršati štetu.
Obično u pripremnoj fazi pokušavaju ne oprati staklo, jer vlaga može ući u prostor između slojeva laminiranog stakla i postati će nemoguće osušiti ga. Ali ako su strugotina ili pukotina jako zaprljani, nema alternative pranju.
Prilikom popravljanja čipa, preporuča se pažljivo ga očistiti dijamantnom bušilicom, a zatim ispuhati rezultirajuću šupljinu snažnom strujom zraka. Za stvaranje protoka zraka može se koristiti kompresor, pumpa ili kućanski usisavač.
Ostaci prašine i stakla uklanjaju se izravno iz šupljine oštećenja posebnom pumpom - pisačem.
Nakon završetka pripremnih radova, injektor se postavlja na popravljeno mjesto tako da se nalazi točno nasuprot središta rascjepa. Koristite mjernu traku, ravnalo ili laserski mjerač udaljenosti da biste dobili željenu točnost. Uz pomoć vijaka za podešavanje, injektor je postavljen strogo paralelno s površinom auto stakla.
Polimer se miješa (ako se koristi dvodijelno ljepilo) prema uputama i ubrizgava se u injektor pomoću šprice. Potonji se u većini slučajeva prodaje u kompletu s injektorom. Zatim se pomoću klipa za ubrizgavanje materijal pod pritiskom ubrizgava u oštećenu šupljinu. Klip se produbljuje dok svi mjehurići zraka ne izađu iz šupljine cijepanja. Prikladnije je kontrolirati prisutnost ovih mjehurića snažnom svjetiljkom ili svjetiljkom.
VIDEO
U slučajevima kada je čip dubok, postupak punjenja ljepilom potrebno je nekoliko puta ponoviti. Preporuča se unaprijed izračunati potrebnu količinu polimera i, za svaki slučaj, uvesti malo više sastava.
Nakon toga, injektor se pažljivo uklanja, čisti i pere. Višak polimernog sastava pažljivo se uklanja suhom salvetom.
Čim optičko ljepilo dođe u dodir sa zrakom, polimer se počinje skrućivati. Vrijeme stvrdnjavanja navedeno je u uputama za uporabu. Proces možete ubrzati ultraljubičastom lampom. Tijekom polimerizacije ljepila, bolje je zabrtviti popravljeno područje završnim filmom tako da prašina ili vlaga ne dođu na ljepilo.
U završnoj fazi, pomoću oštrice, višak polimera se još jednom uklanja, a samo staklo pažljivo se polira.
Postupak popravljanja pukotine je složeniji u usporedbi s postupkom brtvljenja čipa. Prije svega, staklo se također čisti, odmašćuje, suši i puha zrakom.
Područje oko pukotine obrađuje se pisačem.
U drugoj fazi popravka, naprezanje se oslobađa duž pukotine. Za to se rupe buše dijamantnom bušilicom na udaljenosti od 1-2, ali ne više od 5 mm od ruba pukotina. Udaljenost između rupa treba biti 30-50 mm. Dubina rupa ne smije prelaziti polovicu debljine samog auto stakla, jer se film nalazi na ovom mjestu tripleksa. Morate pažljivo izbušiti rupe, pokušavajući proširiti pukotinu na same rupe, ali kako ne biste slučajno izbušili staklo.
Uz pomoć injektora, šupljina pukotine (i napravljene rupe) duž cijele duljine ispunjena je optičkim ljepilom. Injektor se postavlja na rub pukotine, a zatim se uzastopno preuređuje duž njega. Injektori s konvencionalnim usisnim čašama mogu se kliziti na novo mjesto, što značajno štedi vrijeme i trud.
U završnoj fazi popravka strugotine ili pukotine, preporučljivo je polirati popravljenu površinu.
To će vam omogućiti postizanje do 95% transparentnosti prilikom restauracije vjetrobranskog stakla vlastitim rukama.
Treba imati na umu da je polimerno ljepilo prilično otrovan materijal, stoga se ne preporuča udisati njegove pare. Osim toga, potrebno je zaštititi kožu, oči i karoseriju automobila od ovog ljepila.
Nevolja se može dogoditi u bilo kojem trenutku: na vjetrobranskom staklu, iznenada, nađete iver ili pukotinu. Najuvredljivije je što ovu situaciju možete predvidjeti, ali je teško izbjeći. Pitanje neispravnosti (strugotine, pukotine) vjetrobranskog stakla mora se tretirati filozofski, a ako to nije smrtonosna šteta, kada je, nedvosmisleno, potrebna zamjena autostakla, onda postoji izlaz. Ili idete u autoservis, ili sami popravljate auto stakla.
Popravak auto stakala ozbiljan je pothvat i zahtijeva vaše strpljenje i razumijevanje cilja. Staklari imaju različite procjene duljine ili površine oštećenja stakla automobila koje se može popraviti. Na jednom od foruma čak je objavljena i brojka ukupne duljine popravljenih pukotina na vjetrobranskom staklu - 3 metra. Ovo je očito pretjerano, najvjerojatnije se auto pripremao za prodaju. Ne ozbiljno.
Najjednostavnija opcija je kada se staklo jednostavno prepiše. U pravilu se to događa zbog pogrešne ugradnje "brisača". U ovom slučaju popravak auto stakla nije potreban, samo trebate polirati staklo.
Druga opcija je kameni komadić. Čišćenje nije razlog za posebnu zabrinutost, ali ga morate odmah pokušati ukloniti. Da se kasnije, nakon određenog razdoblja kretanja, ne pretvori u pukotinu na staklu. Popravak auto stakala čipom zahtijevat će i poznavanje tehnologije popravka auto stakla.
Pa, najneugodniji trenutak su pukotine na staklu. Uzrok pukotine može biti kamen, strugotina uklonjena u krivo vrijeme, nedostatak u geometriji karoserije automobila ili nekvalitetno staklo. Tehnologija popravka automobilskog stakla zahtijevat će od vas određene materijale, alate i želje. U principu, nema ništa teško, ali trebat će vam pažnja i strpljenje.
Važno! Ako se tijekom vožnje na staklu pojavi pukotina, pridržavajte se nekoliko pravila:
Isključite puhanje vjetrobranskog stakla (ako je uključeno) kako biste eliminirali temperaturnu razliku.
Smanjite brzinu na minimum kako biste izbjegli jake vibracije tijela.
Kada vozite po neravnom terenu, odaberite rutu tako da smanjite učinak "uvrtanja" tijela.
Dođite do mjesta postavljanja, odredite gubitak (veličinu pukotina) i počnite popravljati staklo automobila.
VIDEO
Da biste izvršili kvalitetan i učinkovit popravak auto stakla, trebat će vam "minimum popravka:
Optičko ljepilo (polimer). U početku tekuća. Trebao bi imati koeficijent prozirnosti isti kao i staklo. Bolje je odabrati polimere s kratkim vremenom stvrdnjavanja. Tehnologija popravka auto stakla se tako poboljšava.Most i injektor za unošenje polimera u ozljedu. Bolje je kupiti most i injektor od metala, jer plastike su ograničene u smislu upotrebe. Iako nećete popravljati auto stakla svaki dan.Pumpa ... Potreban je za uklanjanje zraka, a ponekad i za stvaranje tlaka kada se polimer ubrizgava.Bušilica ... Dijamantna bušilica. Za bušenje rubnih pukotina. Time se ublažava stres na staklu. Po mogućnosti s podesivom brzinom.UV lampa ... Za utjecaj na polimer tijekom skrućivanja.Tekućine : maramice za čišćenje i uklanjanje vlage - za površinsku obradu prije popravka stakla.Skriber - alat za proširenje oštećenja i čišćenje od malih fragmenata.Svjetiljka i ogledalo - razjasniti granice oštećenja stakla i provjeriti prisutnost mjehurića zraka u polimeru.
VIDEO
Pogledajmo osnovnu tehniku za popravak auto stakla vlastitim rukama. Predstavit ćemo glavne faze ovog mukotrpnog događaja - popravka auto stakla.
Oslobađanje od stresa. Izbušite staklo na maloj udaljenosti od vidljivog ruba pukotine. Uz malo truda zakucamo pukotinu na rupu.
Očistimo, ispiremo, puhamo i sušimo kavitet.
Ugradite most s injektorom, gander preko izvornog mjesta oštećenja. Razrijedimo polimer (ako je dvokomponentan) i hranimo ga do pukotine.
Nakon punjenja čipa polimerom, uklonite most i injektor
UV lampu usmjeravamo na mjesto popravka radi polimernog stvrdnjavanja. Sunčeva svjetlost će produžiti vrijeme stvrdnjavanja za 3-4 puta.
Nakon potpunog stvrdnjavanja, prelazimo na poliranje stakla. Poliranje će osigurati nevidljivost mjesta popravka za 75-90%.
To je zapravo ono što je - tehnologija popravka auto stakla vlastitim rukama.
VIDEO
Mehanička oštećenja koja se pojave na staklu automobila mogu se popraviti samo u sljedećim slučajevima:
unutarnji sloj tripleksa nije oštećen;
koristi se tvornički izrađeno staklo;
pukotine nisu dulje od 50 cm i ne dosežu rub auto stakla;
zarez, krhotine ili lom bez pukotina ili s malim izlaznim pukotinama.
Oporavak je nemoguć ako je triplex podijeljen na nekoliko dijelova, njegov središnji dio je mrvljen ili prekriven mrežom pukotina.
Da biste razumjeli složenost popravka koji treba izvesti, trebali biste odlučiti o vrsti oštećenja. Mogu imati različite oblike i vrste:
pukotine koje tvore lukove ili krugove;
okrugli čips;
pukotine u obliku paučine;
nedostaci od pukotina i strugotina;
dvostrana pukotina.
Ako je oštećen samo vanjski sloj auto stakla, možete ga sami popraviti. Ako su unutarnja i vanjska strana oštećene, stakleni lim će se morati rastaviti. Prilično je teško samostalno provesti takav postupak.
Da biste obnovili triplex, trebat će vam poseban set alata za automobil koji se može kupiti u internetskoj trgovini Inseif. Set bi trebao sadržavati:
oštrice za čišćenje stakla od polimera;
ultraljubičasta lampa;
injektor;
prstenovi i brtve injektora;
prozirne ploče;
prepisivač;
ručna električna bušilica;
injekcija;
polirati;
razni polimeri za popunjavanje strugotina i pukotina;
svrdla od karbidnih legura.
Kvaliteta popravka vjetrobranskog stakla uvelike ovisi o pripremnim radovima.Prije svega, staklo se mora očistiti od prašine i prljavštine, prethodno zapečativši oštećena mjesta trakom tako da vlaga ne uđe u njih.
Tehnologija čišćenja ovisi o vrsti oštećenja:
Pukotine u obliku zraka prvo se obrađuju bušilicom. Potrebno ih je izbušiti konusnom bušilicom. Trebali biste dobiti širok, ali ne dubok konus. Pažljivo izbušite kako ne biste oštetili unutarnji sloj.
Za čišćenje zaobljenih pukotina koristi se skyber. Ako nije bilo moguće ukloniti prljavštinu ovim alatom, oštećena mjesta se razvrću bušilicom.
Pukotine koje se kreću u različitim smjerovima čiste se karbidnom šipkom ili se razvrću bušilicom. Kako se duljina oštećenja ne bi povećala, morate izbušiti stožasti čip, povlačeći se 1-2 mm od njegovog kraja. Nakon toga, pukotine se umjetno dovode do čipa laganim pritiskom na staklo rukama.
Oštećenja laminiranog stakla popunjavaju se posebnim polimernim ljepilom čija su svojstva bliska svojstvima auto stakla. Prije izlijevanja polimera, prašinu i male čestice treba ukloniti s površine usisavačem. Zatim se sve temeljito obriše suhom salvetom. Punjenje se vrši injektorom.
Postupak za postupak:
Injektor se postavlja preko čipa i pričvršćuje se na površinu pomoću usisnih čašica. Opremu treba instalirati tako da u potpunosti pokriva čip.
Cilindar mlaznice pažljivo je uvrnut u osovinu. Brtvena guma koja se nalazi na vrhu mora biti u kontaktu s površinom triplexa. Kako bi se spriječilo da ljepilo teče kroz O-prsten, cilindar se pričvršćuje strogo paralelno s površinom.
U cilindar injektora ukapa se 6-8 kapi odabranog polimera. Gustoća polimernog sastava izravno ovisi o debljini pukotina. Za male pukotine odabire se polimer niske gustoće.
Kada su strugotine i pukotine popunjene, klip se odvrne i postavi u gornji položaj. Otprilike minutu iz mikropukotina će se ispumpati zrak i stvoriti će se vakuum. Ovaj se postupak izvodi nekoliko puta. U oštećenju ne bi trebalo biti mjehurića zraka.
Kada su svi nedostaci ispunjeni polimernim sastavom, most i injektor se mogu ukloniti. Korištena oprema može se čistiti alkoholom ili acetonom.
Nedostaci su ispunjeni polimerom, ali ne možete koristiti auto dok se ljepilo dobro ne osuši ... Možete ga brzo osušiti ultraljubičastom lampom, nakon što ispustite polimer PL-106 na tretirano područje i prekrijete ga posebnim filmom iz kompleta. Film se izravnava, a lampa se postavlja preko vjetrobranskog stakla 5-6 minuta.
Kada se površina osuši, lampa i film se uklanjaju, a tretirana područja se čiste od viška ljepila. Za to se koristi oštrica, koja se mora držati okomito na tripleks. Očišćena površina se obriše ubrusom i utrlja posebnim lakom.
Nakon popravka oštećenja ne bi trebala biti vidljiva. Možete ih vidjeti samo ako dobro pogledate.
Ako je šteta mala i nema vremena da ih temeljito zalijepite, možete koristiti alate pri ruci.
Tanka pukotina se može lakirati bezbojnim lakom kako bi se spriječilo narastanje oštećenja. Lak se nanosi s obje strane u tankom sloju. Trebalo bi se dobro osušiti. Ni kiše ne mogu isprati lak ... Može izdržati na staklu nekoliko godina.
Koristeći ove alate, možete pripremiti sastav koji je prikladan za popravak oštećenja vjetrobranskog stakla. Recept:
U staklenoj posudi pomiješajte terpentin i aceton u omjeru 1:3.
Stiropor narežite na male komadiće i dodajte ih u otopinu.
Kada se pjena otopi, trebala bi biti viskozna i prozirna.
Otopina se miješa i tankom četkom ili štrcaljkom popunjavaju čips ili pukotine.
Ljepilo se brzo stvrdne, pa se mora odmah upotrijebiti, nanošenjem na oštećenja u malim obrocima.
VIDEO
U bilo kojoj prodavaonici željeza možete kupiti ljepilo na bazi silikona i nanijeti ga izravno iz tube na oštećenje. Ako je pukotina tanka, možete koristiti štrcaljku. Šupljine se polako pune silikonom kako bi se izbjeglo zarobljavanje zraka. Ljepilo se može sušiti od 12 sati do jednog dana. ... Nakon toga se može prekriti prozirnim lakom.
Ako imate malo iskustva i poseban komplet, možete sami popraviti staklo vlastitim rukama. Međutim, ako je šteta ozbiljna ili ste u nedoumici u svoje sposobnosti, obratite se autoservisu koji lemi vjetrobransko staklo. Tamo će uz pomoć posebne opreme brzo moći lemiti gotovo sve čipove i pukotine. Nakon takve obnove triplex će izgledati kao nov.
Prije nego što se pozabavimo vrstama opreme za popravak auto stakla, moramo odlučiti o tehnologijama i uvjetima. Moderni automobili su imenovani.
Vjetrobran automobila (u svakodnevnom životu se također često naziva "vjetobran" ili "vjetobran") jedan je od najranjivijih elemenata automobila. Kog.
Gotovo sve ogrebotine mogu se popraviti kvalitetnim kotačima za poliranje stakla. Zahvaljujući visokokvalitetnim abrazivima bruse oštećene.
Oštećenje vjetrobranskog stakla prilikom ulaska kamena u njega ili stvaranje pukotina s velikom temperaturnom razlikom prilično su česta pojava. U većini slučajeva izbjegava se potpuna zamjena vjetrobranskog stakla. Ali ne možete bez popravaka, jer s vremenom čak i mala pukotina može potpuno uništiti staklo.
Trošak popravka vjetrobranskog stakla u autoservisu ovisi o vrsti oštećenja, njegovoj veličini, korištenim materijalima za popravak, a ponekad i regiji.
Procijenjene cijene za popravke korištenjem ruskih materijala:
Popravak usitnjenog-struganja - od 500 rubalja.
Popravak čipa do 3 mm - od 1000 rubalja.
Popravak čipa sa zrakama do 5 mm - od 1200 rubalja.
Popravak čipa sa zrakama do 1 cm - od 1700 rubalja.
Popravak čipa s izgubljenim fragmentom - od 2200 rubalja.
Popravak pukotina (punjenje) - od 50 rubalja / cm
Pri korištenju uvezenih spojeva za popravak, trošak se može povećati za 30-100%.
Primjer troškova popravka čipova u jednom od salona u Moskvi
Prije popravka preporučujemo da samostalno nazovete nekoliko tvrtki za popravak stakla, opišete situaciju i razjasnite cijene popravaka. Za traženje servisa za popravak auto stakala možete koristiti uslugu 2gis.
Vjetrobransko staklo možete popraviti sami. Ako imate određeni skup opreme i slijedite strogi slijed radnji, možete napraviti popravke kod kuće, na primjer, u garaži. U nekim slučajevima trošak kompleta opreme i materijala može biti manji od cijene popravka u autoservisu. Osim toga, steći ćete iskustvo, a opremu i materijale možete koristiti u naknadnim popravcima stakla.
Treba imati na umu da je preporučljivo izvršiti popravke gotovo odmah nakon oštećenja stakla. Inače, prašina i prljavština zarobljena u mikropukotinama značajno će utjecati na kvalitetu rada, a njihovo potpuno uklanjanje bit će prilično problematično.
1. Čišćenje i odmašćivanje pukotina i staklenih površina ... Moramo ukloniti prljavštinu i masnoću iz pukotine. Da biste to učinili, možete koristiti obična sredstva za čišćenje u kućanstvu, posebne autokemikalije za čišćenje stakla ili samo koristiti alkohol.Posebnu pozornost treba posvetiti izravno mjestu oštećenja. Tijekom čišćenja potrebno je temeljito ispuhati pukotinu, za to možete koristiti konvencionalnu pumpu.
2. Bušenje strugotine ili pukotine ... To se mora učiniti kako bi se uklonili sitni komadići stakla i preostala prašina iz pukotine, kao i kako bi se pukotina bolje ispunila polimernim sastavom. Pomoću bušilice ili bušilice s dijamantnom bušilicom malog promjera, u središtu čipa se napravi mala rupa. U slučaju pukotine, svrdlo se buši kako bi se ublažio naprezanje na njegovim rubovima. Nakon toga, pomoću kompresora ili ručne pumpe, potrebno je ispuhati staklene krhotine i prašinu. Ako nemate bušilicu ili bušilicu pri ruci, možete koristiti običnu oštru oštricu.
Nakon bušenja pukotine, morate ponoviti prvi korak uputa za završno čišćenje pukotine/strugotine.
3. Ispunjavanje defekta posebnim polimernim spojem. Za to se koriste injektor i most. Umjesto igle, injektor ima usisnu čašicu. Injektor može biti metal za višekratnu upotrebu ili jeftina plastika. Ispravna ugradnja injektora je neophodna. Trebao bi se nalaziti u središtu čipa i strogo okomito na površinu vjetrobranskog stakla. Inače, neće biti osigurano čvrsto prianjanje radnog dijela mlaznice na staklo, što neće omogućiti stvaranje potrebnog tlaka. Željeni položaj alata postiže se pomoću vijka za podešavanje.
Nakon toga, potrebno je napuniti injektor posebnim polimernim sastavom. Prvo se sastav uvlači u štrcaljku - dozator, a zatim se uz njegovu pomoć unosi u injektor. Nakon toga se stvara pritisak na injektor i ljepilo ispunjava oštećeno područje. Ovaj postupak se ponavlja nekoliko puta: tlak, vakuum, tlak, vakuum. To se radi nekoliko puta dok se čip ili pukotina potpuno ne popune.
Bolje je vizualno provjeriti punjenje pukotina sa strane unutrašnjosti automobila.
Na kraju prve faze, tlak se uklanja iz injektora i uklanja višak polimernog sastava.
4. Završna obrada pukotina ... Za njega se koristi viskozniji polimer, iako je po svom kemijskom sastavu identičan prvom.
5. Izravnavanje i sušenje polimernog sastava ... Za to se koristi poseban prozirni film. Pristaje na površinu nanesenog sastava. U tom slučaju ne smije se dopustiti stvaranje mjehurića zraka ispod filma. Ako je potrebno, mogu se ukloniti laganim zaglađivanjem. Nakon toga dolazi do sušenja i izravnavanja nanesenog sastava. Za to se koristi posebna UV lampa, iako se sušenje može dogoditi i na dnevnom svjetlu. Kada koristite ultraljubičasto svjetlo, sastav se potpuno suši nakon 10-15 minuta. Pri prirodnom svjetlu vrijeme potpunog sušenja se povećava tri puta. Zatim se film oguli i višak polimera se ostruže.
6. Završno poliranje pukotine ... U završnoj fazi, restaurirano područje automobilskog stakla temeljito se polira. Za to je potreban lak za staklo i mekana krpa.
Prije samopopravka, preporučujemo da pogledate sljedeći video o popravku napuknutog vjetrobranskog stakla kod kuće:
VIDEO
Najjednostavnija opcija za popravak pukotina i strugotina vlastitim rukama je kupnja gotovog kompleta za popravak. Takvi se kompleti sada prodaju i u trgovinama i na Internetu.
Obično takvi kompleti uključuju ljepljivi disk, postolje s usisnom čašom, špricu s polimerom, oštricu za uklanjanje diska.
Razmotrimo najpopularnije setove:
Dovršena ponuda DD6584
Set za popravak vjetrobranskih stakla Done Deal može ukloniti strugotine i pukotine bilo koje vrste veličine do 20 cm. Cijena u trgovini je oko 600 rubalja.
GlassProfi (GlassProfi)
Bočica ovog polimernog ljepila dovoljna je za saniranje 2 velike pukotine veličine do 30 cm.
Permatex
Cijena seta je oko 500 rubalja.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Set poznatog njemačkog brenda koji za razliku od standardnih setova uključuje aplikator s četiri nastavka, kao i set ploča za popravak. Trošak ovog seta počinje od 1000 rubalja.
Profesionalna oprema za popravak stakla košta puno novca, njihov trošak počinje od 15.000 rubalja.
Oprema za profesionalni popravak auto stakala uključuje:
Kompletniji komplet za popravak može uključivati ručnu pumpu, brusilicu, električna svrdla i filc.
Posebni polimerni spojevi koji se koriste za popravak pukotina i strugotina također se mogu uključiti u setove ili kupiti zasebno.
Video (kliknite za reprodukciju).
Isplati se kupnja skupljeg kompleta za višekratnu upotrebu. Njegovo korištenje omogućit će popravke na višoj razini, a nitko nije osiguran od pojave novih oštećenja vjetrobranskog stakla.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
