DIY popravak motora čamca Hankai 6

Detaljno: uradi sam popravak vanbrodskog motora Hankai 6 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Za autora popularnog znanstvenog videa: hitno govorite Kinezima iz fabrike Hankai o svojim poboljšanjima. A to što mi patimo, što pate jadni Kinezi, ne spavaju noću. Razmišljaju kako bismo mogli nešto izmijeniti datotekom. Zaokružite, da tako kažem, kutove, uklonite hrapavost.

TRAGANJE ZA AVANTUROM DV. Zeznuto pitanje: koliko konjskih snaga ima Hankai 6.0 motor?

Vi ste samo pametni i majstori, ali njihove vlastite ruke rastu iz njihove guzice, zastale su i grebe im repa, ali što može biti da odmah leti u službu? pomoći će.

Nešto ti se ne sviđa, ne gledaj!

Nadam se da sam sebi uzeo motor?

Eugene, dobro, za koga sam mogao uzeti Kineza, za tunele mog oca, a nisam vidio nekih posebnih problema s dobrim ekonomičnim, ovo je treća navigacija.

Koja je rupa na mjenjaču blizu donjeg odvodnog vijka?

Stavio sam dodatni gumeni prsten na obrnuti potisak i sve je otišlo, i tako je voda ušla u mjenjač,

TRAGANJE ZA AVANTUROM DV. Odatle kaplje ulje

U blizini upravljačkog gornjeg vijka, ovo su rupe za odvod vode iz prtljažnika, sve je tvornički napravljeno.

Daje li krilo išta? Po meni je premalen, ljudi pričvršćuju cijele lopate lopatama, tu se stvarno vidi na snimku da krilo radi. Jeste li mjerili sa i bez krila?

Igor Bykov, da, radio sam to za test, stvarno nedovoljno, ali ipak ide bolje na glisu

Zapišite koji brod i je li krmena izgrađena ili nije.

Hej! Brod Taimyr 290, kobilica, krmenica nije nadograđena, motor ima standardnu nogu 381cm.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zapišite koju svijeću stavljate.

Kul, bravo, svojim rukama za sebe, za dušu je lijepo.

Bravo, svidio mi se odnos prema tehnologiji. Iako nisam pobornik kineskih motora.

Stavite si starter u glavu da vam se mozak ne trlja.

i još je morao ukloniti starter. nah. on je potreban. postoji samo uže.

Veliko postovanje za takve ljude! pretplata i lajk od mene

1. Šumka je naravno dobra, ali ste potpuno zatvorili otvor za usis zraka koji se nalazi na stražnjoj strani haube gdje je udubljenje za ručku, motor ionako nema što disati.
2. Krilo je učinjeno pogrešno, potrebno je barem ukloniti zavoj.
Sve ostalo je točno.

izbušite negdje drugdje rupu u kućištu (po mogućnosti nekoliko), zabijte čavao od 200 mm, ubijte tiple i negdje namotajte električnu traku. općenito, napravi još nekoliko izmjena i baci vidove, pretplatit ću se na tebe! iskreno. a ti dolbaeb i ne širi takav kurac. trik.

Sergej Loš.Jebi se sofa sranje ti drkadžijo struja ležanje na kauču može mazati ljude a zapravo si komad GAVNE. Dobri videi samo tako nastavi

takvim idiotima kakve ti ne jebeš znači gledati. Napravio sam vidos za one koji imaju takve motore.

Jebeno sjeban. Odmah biste instalirali rezervni motor. bilo bi jeftinije. Jebači će uzeti kineske jebače i zajebavati se s njima.

idi drkati u Yamahu na noć, prijatelju.

Ako si iz ove kategorije, onda ne zajebavaj motor.

3 ″ 48 - “tko zna naći će”. minus tebi "koji si to shvatio - nije debil" - može se i tako shvatiti, ali ima ljudi koji su potpuni naivci i traže pomoć na takvim videima. pitanje zasto si stavio ovo sranje ako ne znas zasto ti treba krilo na antikavitacijskoj ploci !?

promjer rupe je ostao isti kao i izvorni, plinovi ne idu, kasnije ću baciti video.

Zainteresirani za svoju domaću kontrolu, snimite video o motoru. Iz nove kontrole ne dolaze plinovi? A koliki je pritisak vode?

Često se postavlja ovo pitanje. Odlučio sam opisati svoju situaciju.
Postojali su isti simptomi. Radio sam savršeno u praznom hodu, i na plin i bez plina. Također sam zavrnuo vijak na vodi, zavrnuo s naporom.
Mot je bio pod garancijom, odnio ga na servis. Na štandu je sve radilo savršeno. Ušli smo u mjenjač - emulziju. Nakon popravka sve je bilo u redu, ugljikohidrat nije vađen, samo podešen.

Otuda i pitanje: može li loše podmazivanje mjenjača ugasiti motor?
Pretpostavljam da je mot prije servisa otišao na spavanje, a voda se imala vremena odvojiti od ulja, tako da je na servisu sve radilo savršeno.

Uzmi hdx oni su bolji, s komadima ćeš biti kao na buretu baruta. iako imati zip alat i malo vještine u popravku u biti nema razloga za brigu, ili im je impeler ili komut bolna točka, ali i oni imaju cijenu otklanjanja ovih nedostataka, ako ima novca, onda je bolje Japanac, doduše 3-4, ali Japanac, iako je ovo već ispod 70tysch samo jedan motor i khan 5-6 do 30k odgovara. i koja je garancija? Kupio sam comut za 1500, pa ga uzmem i predam servisu na par tjedana da ga se i tamo mijenja, zapravo nema garancije za komad, pogotovo za ovaj kupljen u internet trgovina.

———- Objava objavljena u 01:15 ———- Prethodna objava objavljena u 01:11 ———-

Loše podmazivanje u mjenjaču, ne, ali umirući komut je vrlo ujednačen.

Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije. Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli Youtube video koji odgovara vašim potrebama, neophodno je nastaviti s traženjem. Što je vaše pretraživanje teže, to će vam biti bolji rezultat pretraživanja.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na pretragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će predložiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!

Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
sami izradite glazbenu melodiju zvona.

YouTube video konverter Naš online video
konverter vam omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica u webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatima.

Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.

Napravljen je prijenos uživo s web kamera
apsolutno besplatno u stvarnosti
vrijeme - emitiranje online.

Naša internetska televizija je više od 300 popularna
TV kanali koje možete birati, po zemlji
i žanrovi. Emitiranje TV kanala je besplatno.

Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. Slučajni video
chat (chat rulet), publika su ljudi iz cijelog svijeta.

Poruka niruyt »28. lipnja 2016., 18:12

Ukratko.
Motor ima svoje porođajne ozljede.
1. Odmah promijenite uljne brtve mjenjača koji odgovaraju Hondinim za 400-500 rubalja. komad. otopine 11 * 21 * 8 dijelova 91251-ZW6-013.
2. Zazor na pogonskom zupčaniku reduktora mora se odabrati odabirom podloške (instalirane na pogonskom vratilu između pogonskog zupčanika i čahure) i još uvijek kontaktna površina ostavlja mnogo željenog.
3. Hlađenje je nedovoljno, liječi se zamjenom rashladnog plašta moderniziranim većim (naručuje se kod tokara). Ovo je odgovor na pitanje svih koji se pitaju – “zašto bi se počeo trzati nakon 15-20 minuta vožnje punom brzinom. “. Ovo su zahvati od pregrijavanja gospodo!
4. Spojnice na crijevima za hlađenje bolje je zamijeniti opružnim trakama. Nakon što se motor prestane hladiti, crijeva postaju premekana. pri sljedećem pokretanju i dostizanju pune brzine, pritisak vode ih otkine s armature.
5. Opruga na spojki se još uvijek može rastegnuti.
6. Općenito, sve je potrebno ponovno sastaviti uz korištenje brtvila i stezaljki navoja, turpija itd. (za osobe s rukama).
7. Promjer osovine je manji od rupe u vijku. Zamotajte barem malo trake.

Sedam stopa ispod kobilice Gospodnje.

nije jasno kako dodati slike ovdje, pa napišite, poslat ću.

Poruka Igor 63 »29. lipnja 2016. 22:02

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 13:18

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 13:25

Poruka Igor 63 »29. siječnja 2017. 18:54

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 19:30

Dobrodošli na stranice novosibirskih ribara - najveća internetska zajednica ribara u Sibiru, uključujući regije Altai, Kemerovo, Tomsk i Omsk, kao i druge regije Rusije.
danas - ovo nije samo komunikacija na stranicama stranice, već i redoviti događaji, zajednički sastanci, razna natjecanja i promocije.

Hvala na najzanimljivijim objavama na forumu.

Kako doći ovdje? Da biste ušli u Kuću slavnih, morate pisati postove i komentare na forumu te primati zahvale drugih korisnika za njih. Jednom tjedno se zbrajaju sve zahvale, a korisnik kojemu je u proteklom tjednu bilo najviše zahvalno dolazi na počasnu ploču.

1. Hankai agregati motora, kao i svaki drugi motor, mogu otkazati zbog nepravilnog rada ili zbog prirodnog trošenja, rjeđe su tvornički nedostaci, iako se uglavnom smatraju vrlo kvalitetnim i izdržljivim motorima. Na fotografiji: Hangkai jedinica s kapacitetom od 3,5 konjskih snaga. Od glavnih kvarova brodskih jedinica mogu se primijetiti sljedeće opcije:
- Starter ne radi zbog kvara na dijelovima.
- Jedinica se ne pokreće tijekom normalnog rada startera.
- Motor se pokreće, ali ne radi u praznom hodu i staje.
- Motor ne radi na deklariranoj snazi.
- Jedinica vrlo snažno vibrira u radnom stanju.
Ako se dogodi jedan od gore navedenih kvarova, proizvod uvijek možete popraviti kod HANGKAI distributera ili, ako sami pronađete uzrok, problem možete lako riješiti sami prema uputama za uporabu.

2. Postoji nekoliko razloga kada vanbrodski motori ne rade u praznom hodu i ne zaustavljaju se:
+ Onečišćenje čepa ili korištenje pogrešnog goriva eliminira se čišćenjem i promjenom marke benzina.
+ Slab protok goriva može biti posljedica priklještenih ili savijenih vodova za gorivo, koji se lako popravljaju.
+ Neispravno uvrtanje svjećice može se podesiti odvrtanjem i ponovnim uvrtanjem u navoj.
+ Oštećena ili loša veza s ožičenjem za paljenje može se popraviti skidanjem kontakata, ispravnim spajanjem ili zamjenom žica.
+ Korištenje pogrešne vrste ulja, koje je bolje zamijeniti ispravnim sastavom.
+ Zatvaranje poklopca za obogaćivanje, koji treba staviti u radni položaj.

3. Ako motor broda ne vuče na deklariranoj snazi, postoji 10 glavnih razloga koji se mogu lako ispraviti:
► Oštećeni vijak se uvijek može popraviti ili zamijeniti.
► Morate podesiti pogrešnu visinu.
► Premaz dna plovila s naslagama može se očistiti.
► Namot algi na kućištu radilice mora se očistiti.
► Svaka kontaminacija svjećice mora se ukloniti i zamijeniti pogrešnom vrstom.
► Slab protok goriva isključuje se provjerom je li cijev za gorivo stisnuta ili savijena.
► Oštećenja na ožičenju popravljaju se zamjenom žica ili čišćenjem kontakata.
► Neispravnost dijelova sustava paljenja najbolje će riješiti vaš prodavač.
Osim ovih točaka, vanbrodski motori možda neće imati vuču iz niza drugih razloga, koji se mogu uzeti u obzir u priloženim uputama za uporabu jedinice.

4. Elektrane tvrtke HANGKAI mogu se koristiti u 3 teška načina kretanja po vodi, pri čemu treba uzeti u obzir sljedeće značajke. Vožnja u plitkoj vodi. U tom slučaju, vanbrodski motor Hangkai mora biti u blago podignutom položaju, ali ulaz sustava hlađenja mora biti ispod površine vode, inače će se motor pregrijati i otkazati. U tom slučaju, brzina čamca ili drugog plutajućeg plovila mora se održavati na minimalnoj razini bez podizanja motora iznad vode, što može dovesti do gubitka kontrole.Vožnja unatrag - HANGKAI motor [15 KS] radi u načinu rada unatrag.

Dvotaktni motori za čamce pokazali su se pouzdanim i jeftinim, a marka Hankai smatra se jednom od najboljih u odnosu na vrijednost za novac. Ovi motori se proizvode u Kini, prilično su popularni u europskim zemljama i bit će izvrsna opcija za ubrzanje broda za razonodu ili ribolov.

Model Hangkai 6.0 smatra se jednim od najpopularnijih, ima prosječnu snagu i pristupačnu cijenu. Dizajn i mnogi dijelovi stvoreni su japanskim tehnologijama, zahvaljujući kojima su radni vijek i učinkovitost ostali na pristojnoj razini. Održavanje takvog motora je prilično jednostavno.

Hangkai 6.0 je primio nekoliko promjena dizajna, ruda je opremljena ručkom gasa. O vanbrodskom motoru Khankai 6 snaga reagira prilično pozitivno, unatoč proračunskim troškovima, potrošnja goriva smanjena je na zadovoljavajuće pokazatelje.

Standardna izvedba opremljena je spremnikom goriva od 2,5 litara, a po želji se može isporučiti i daljinski spremnik od 12 litara. Ako kombinirate dva takva spremnika za plin, njihov će resurs biti dovoljan za 7-14 sati nesmetane uporabe.

I unatoč jednostavnosti dizajna, bilo je moguće ugraditi sustav vodenog hlađenja, u potpunosti se nosi sa svojim dužnostima. Prednosti motora također uključuju mogućnost vožnje bez registracije i dozvole. Novi Hangkai 6.0 dolazi s 1-godišnjim jamstvom proizvođača.

Prema svojim karakteristikama i dimenzijama, motor treba koristiti na čamcima na napuhavanje prosječne duljine 3-4 metra. Ako se koristi čamac s trupom, možete birati s duljinom do 5 metara. Velika prednost je i težina od 21 kg pa vanbrodski motor možete nositi u rukama i sami ugraditi na brod.

Snaga 6 KS više nego dovoljno za izletničke brodove, ribolov i slične aktivnosti, radni volumen je bio 102 cm3. Dvotaktni motor radi pri prosječnoj brzini od 5500 o/min.

Ako je na brodu 1 putnik, možete ubrzati maksimalnu brzinu od 30 km/h, ako je brod potpuno opremljen s 3 putnika, brzina će se smanjiti na 15 km/h. Što je i više nego zadovoljavajuće. Duljina motora bila je 700 mm, indikator širine bio je 310 mm, visina je bila označena kao 1007 mm. Standardno je ugrađen 1 obični cilindar.

Brod će biti izvrstan pomoćnik onima koji žele povećati potencijal brzine uz najnižu cijenu. Hangkai 6.0 motor koristi gorivo A-92, možete sipati i 2-taktno mineralno ulje. Mjenjač mora sadržavati unutar 195 ml ulja. Vanbrodski motor se upravlja rukohvatom, ručno. Mijenjanje brzina je također ručno, za to postoji poluga na tijelu uređaja. Mjenjanje brzina se izvodi standardno: neutralno-prednje-stražnje.

Praksa pokazuje da je u prisutnosti 1 putnika snaga 6 KS. na motoru Hangkai 6.0 dovoljno je početi blanjati. Performanse i dimenzije motora omogućuju korištenje u plitkoj vodi. Tijekom dugotrajnog rada, motor se ne pregrije, za to je predviđen kombinirani sustav zrak-voda. Potražnja za ovim modelom je uvijek prilično velika, mnogi trgovci prodaju motore u Rusiji. Prosječna cijena vanbrodskog motora Hankai 6 je 28.000 rubalja.

Rad vanbrodskog motora u plitkoj vodi osiguran je zbog potpunog odsustva prisiljavanja. Dizajn je promišljen više nego pristojno, na primjer, kada motor radi na rezervoarima s sedimentom, blatom ili lišćem, kanali uređaja uopće nisu začepljeni. Prema statistikama, vanbrodski motor Hangkai 6.0 troši 2,2 litre goriva na sat. Za potpuni rad potrebno je stvoriti mješavinu ulja i benzina, omjer naveden u uputama za uporabu je 50 prema 1.

Trčali smo naših 3,5 jakih, u divljini. Otišli smo 60 km od grada, časno mu napuhali čamac, vezali ga za grmlje koncem ... s treskom porinili i ... zaplovili na licu mjesta :)))
Sezonu i pol nisam morao ništa birati... sretno

normalan aparat?
Mogu ga postaviti na 3.6 ... - razmišljam - hoće li se 2.5 puno razlikovati od 3.5 ...

Dapače, on svojim brojkama ne zasjenjuje.
3,5 je bilo jednako 3 s rastezanjem ...
Pa prosudite sami...

Recite nam više o svom khankaiju 3.5l.s. jako zainteresiran za ovaj motor.

Naišli smo na vrlo vrijedan primjerak.
U početku ga je moj muž, nakon što je tražio ponude na Internetu, našao za vrlo malo novca (prije tri ili četiri godine za 6-9 tr.) Bliže proizvođaču na Dalekom istoku. Međutim, odbili su kupiti, jer je isporuka po cijeloj zemlji ... garancija na vrijeme je smiješna.
Pronađen u Sankt Peterburgu, za 12 tr, sa normalnim jamstvenim rokom, sa rezervnim propelerom i ssm, što je potrebno pri kupnji...
Utrčali smo sami, isprva sam išao s Hunterom 280 na preklopnoj traci i s NDND-om. Onda su kupili Flagman 320 i stavili ga i pod ovaj motor.
Nema pritužbi. Istina je JAKO bučna i, kao što sam gore napisao, očito manje od navedenih relikvija. Nakon što ga je kupio kako bi zamijenio Mercury 5-ku, Hankaija su kupci odmah otkinuli rukama. Tada je moj muž požalio što je prodao: malen, lagan, bez problema. Kao rezervni u čamcu bio bi vrlo koristan

Općenito, od njega vam nije ostalo ništa negativno? Samo lijepe uspomene. Dakle, za male rijeke i jezera za rijetke izlete u prirodu, možete ga sigurno kupiti? Drugo pitanje, nije bilo problema sa zračnim hlađenjem, da li se motor pregrijao?

Da i ne!
Oni.:
Otišli smo do naših sjevernih rijeka-jezera, pa čak i nakrcali pun čamac šmurdjaka sa tri odrasle osobe u Kareliju, i polako, u smislu - ne brzo, ali glasno, ispilili su ih čamcem koji se sporo kretao! Po učestalosti korištenja? Kupljen u lipnju, lipnju i završen sljedeće godine. Odlazili smo svakog petka do ponedjeljka cijelo naše kišno ljeto do listopada. Moj muž se nije popeo iz vode, nikad se ništa nije pregrijalo, nismo se popeli unutra. Promijenio je svijeću nakon što je utrčao, kako se i očekivalo i ... to je sve

Hvala puno na informacijama!

Uskoro će se tražiti opruga na starteru.Čudna logika kod ljudi,kao što jače vučeš, brže pali.

Kupio sam dva Hidea motora u novom dućanu, oba dvotaktna. Prvih 5 sila, drugi 9,9, već je u tvornici ispuhan na 15. Prvi put oba motora su pokrenuta izravno na vodi, ugrađena na brod. Prvi motor je krenuo od drugog pročelja, drugi od četvrtog. Ali takve hemoroide nisam imala. I općenito, nisam razumio lik čovjeka koji se popeo da uvrne nešto tamo u novom motoru. Pokrenite ga, pogledajte kako radi, a zatim se popnite ako želite. Ako se motor ne pokrene od 4-5 puta, onda su daljnji pokušaji beskorisni, barem se izvucite. Problem je ili nedostatak iskre ili goriva. Standardne stezaljke na oba motora su potpuno iste. Prvi motor je živio sa mnom 3 godine, drugi je klizio samo jednu sezonu. Nigdje ništa ne teče, niti se filteri ne začepljuju. Ja sam HZ, može li tip jednostavno biti bez sreće?

Ako su svjećice suhe, onda je karburator krivac i treba ga očistiti. Uzroci kvara mogu biti: neispravno vrijeme paljenja ili mehanizam za distribuciju plina.

Za podešavanje kuta napredovanja, okrenite motor bez zupčanika i promijenite vrijednost (malo povećajte ili smanjite) pomoću vijaka za podešavanje. Gornji vijak podešava brzinu u praznom hodu, a donji podešava protok goriva pri punom potisku. Budite oprezni pri podešavanju: ne mijenjajte više od četvrtine okreta odjednom. Zatezanje vijka dovodi do iscrpljivanja mješavine zraka i goriva - ova je opcija prikladna kada vanbrodski motor radi dobro dok se ne zagrije, a zatim se zaustavi. Otpuštanje vodi do obogaćivanja i prikladno je ako motor radi stabilno pri srednjim brzinama. A s povećanjem snage, počinje se trzati.

Imajte na umu da se za ispravan rad motora rasplinjač vanbrodskog motora Hangkai mora podesiti ovisno o temperaturi okoline, t.j. postupak se mora ponoviti na početku sezone i na kraju.

normalan aparat?
Mogu ga postaviti na 3.6 ... - razmišljam - hoće li se 2.5 puno razlikovati od 3.5 ...

Dapače, on svojim brojkama ne zasjenjuje.
3,5 je bilo jednako 3 s rastezanjem ...
Pa prosudite sami...

Recite nam više o svom khankaiju 3.5l.s. jako zainteresiran za ovaj motor.

Hvala puno na informacijama!

Uskoro će se tražiti opruga na starteru.Čudna logika kod ljudi,kao što jače vučeš, brže pali.

Nedavno se na ruskom tržištu pojavljuje sve više kineskih vanbrodskih motora, koji se formalno gotovo ne razlikuju od japanskih, ali dobivaju na cijeni. Često cijena novog kineskog vanbrodskog motora može odgovarati rabljenom japanskom schnumu.

Jedna od marki PLM-a "made in China" je motor za čamce Hangkai (Hankai), čiju paletu modela uglavnom predstavljaju motori male snage, dobro prikladni za PVC čamce.

Iz službenog izdanja proizvođača:

“Vanbrodske motore HANGKAI proizvodi tvrtka Taizhou Gongda Motors Parts Co., Ltd. osnovana 2003. godine. Tvrtka koristi iskustvo i tehnologije vodećeg japanskog proizvođača vanbrodskih motora. Moderna tvornica usklađena je s međunarodnim ISO standardima, opremljena je suvremenom, naprednom opremom, gdje svaki proizvod prolazi višerazinsku kontrolu kvalitete, što ove proizvode čini pouzdanim i sigurnim."

Ispod su tehničke karakteristike popularnog vanbrodskog motora HANGKAI 5

Motor: 2-taktni;
Broj okretaja: 4500-5000 o/min;
Snaga motora: l / s 5;
Zapremina: -102 cc;
Svjećica: (NGK) -VV6NS, razmak između elektroda je 0,9 mm (0,035 ″);
Ispušni sustav: izravni ispuh;
Početno obogaćivanje: zračna zaklopka u rasplinjaču;
Omjer prijenosa reduktora: 2,08;
Volumen spremnika goriva: l 2,5;
Gorivo: benzin AI-92;
Hlađenje: vodeno, prisilno (pumpa);
Maksimalna potrošnja goriva: 2 l / h;
Proporcije miješanja: 1:25;
Preporučeno ulje za mjenjače: hipoidno ulje za mjenjače SAE80W90;
Težina: 23 kg;
Visina krme: 0,44 m.

“Kupio sam HANGKAI motor od 6 KS, ali ga već 3 dana ne mogu upaliti. Simptomi: pokreće se i odmah staje, ne razvija zamah, radi nestabilno
prska svijeću, pali kada se pokrene početna pozicija za obogaćivanje, kada je u startnoj poziciji uopće ne pali, položaj gasa je u sredini. U praznom hodu i visokim okretajima uopće ne pali. Ako, kada počne povećavati ili smanjivati brzinu, odmah se zaustavlja. Varnica je dobra, dolazi benzin. Tlak u cilindru je 6,5, sve žice su na svom mjestu. Promijenjene svijeće, benzin, ulje u benzin. Svijeće stalno prskaju - mokre su, ali se još pokušavaju pokrenuti - malo će zatutnjati i zastati. Primijetio sam da je vijak kvalitete smjese na rasplinjaču skoro potpuno odvrnut iz tvornice - opruga na njemu ne dopire ni do rasplinjača, još uvijek je čudno - obično se nalazi metalna podloška i gumena brtva na vijku kvalitete (ispred male igle) - nisu ovdje. Uopće nisam našao broj vijaka, postoji samo vijak koji postavlja brzinu u praznom hodu. Pokušao sam podesiti kvalitetni vijak - rezultat je isti, ne primjećuje se poboljšanje, kada se potpuno zategne, uopće ne pali, najbolji rezultati su na 3,5 okretaja. Općenito, motor je pokrenut u tvornici - na svijeći je bila mala naslaga ugljika, a u spremniku je bilo malo benzina.

“Khankay je testirao 4hp, kao što je prije napisano, naljepnice 4hp su lukav potez marketara u dosluhu s prodavačima, ako postoje 2 sile, to je dobro. Ima se s čime usporediti. Drug "Suzuki 2.2" ima super motor, pa smo se vozili 100 metara bez ičega na istim brodovima, drug me zaobišao u drugoj desetici. Dobro radi, postavio sam hod u praznom hodu, nagib motora je visok, odpilio graničnik, postalo je dobro. Činjenica je da s jakim prevrtanjem benzin počinje teći iz svih utora iz rasplinjača. Kako je čep smanjen, benzin je prestao teći. Motor ne dobiva dovoljno okretaja s propelerom od 7 inča. Trebalo bi biti 6. I općenito je glup, okretaji na punom gasu su oko 4000. Ne znam kako ih povećati, možda je olovo pogrešno namješteno, ali ne znam kako to postaviti, broj okretaja raste do pola gasa, onda ne, ostaju isti ”...

Pozdrav svima, motor je dobio točno dva tjedna kasnije, za učinkovitost 5 bodova prodavačima, ali za kvalitetu 2 s podebljanim minusom. Upalio sam motor i odmah ustanovio da pumpa ne radi.Rastavio sam je i ustanovio da se impeler raspao, razlog: nije obrađeno kućište impelera u gornjem dijelu pumpe, ispravio. Dobro da je bio rezervni impeler, zamijenio ga, radi, ali pritisak je slab, voda jedva teče. Nastavio sam trčati, izgorio 1 spremnik benzila, napunio 2., nije upalio, počeo sam skidati haubu, a zasun haube je ostao u mojoj ruci, skinuo sam haubu i otkrio da se sklop prekidača raspao, i sve vijci startera su odvrnuti, skinuli svjecicu, provjerili i ispali iz reda.Sad sjedim i mislim sta ce biti dalje? Apeliram na prodavače, budite ljubazni i zamijenite pumpu s impelerom, budući da sam od vas kupio motor prije manje od 2 tjedna "".

"Pozdrav svima. Proveo sam jednu sezonu na Hankaiju 3.5. Krmeni čamac PVC 3m. Let je normalan. Ovo mi je prva sezona kao kapetan gumenog parobroda. Brzina je kao brzi korak. Protiv dobrog vjetra. Mislim da treba uzeti jači motor 8-9,9 KS. Hankai to ne čine. Odvažit ću se na japanski rabljeni."

“Kapetanima početnicima odgovara PVC guma. Motor je težak 9 kg, što je dobro za starost. Nijedna jedrilica nije sigurna. Odmah uzeti skupi motor možda se ne isplati jer se odjednom ispostavi da je (nije moj), ali je tako jeftin."

“Da, nitko ne pokušava usporediti Mercedes sa Zaporozhetsom... ali po mom mišljenju ne možete objesiti etikete i reći je li Kina nužno g... ali ima i pozitivnih kritika. Mnogi se voze na kineskim vanbrodskim motorima i sretni su, opet svaki motor ima svog potrošača ... netko kupi motor za 20 tr. i netko stariji od 50 ... Iz osobnog iskustva: bio je motor Heidi 3.5 ... radio je bez problema i nosio se sa zadacima sto posto ... "

“Prijatelj je jučer testirao svoj HANGKAI 6. Zadovoljan kao slon, klizi na manje od pola gasa, čak i protiv struje, a motor je tijekom uhodavanja, da bi ubrzao, dao pola gasa dalje nakon ulaska u klizanje, pao je."

“Bacit ću svojih 5 kopejki. Prvo je bio Khankai-3,5 l, otišao na 2 sezone, bez pritužbi, samo bučan, brzina na jezeru u jednom (ukupna težina 140-150 kg) 8-10 km prema navigatoru, prodan. Sada je Khankai-6 (170-180 kg) 17-21 km. Jedan dovodi do jedrenja ako sjedite u sredini broda, ja prodajem jednu sezonu. Treba 9.9. Putujem 8-10 puta u sezoni."

“Danas sam prvi put nakon zime i popravka upalio motor (u bačvi). Negdje, vjerojatno kreten iz 10. Motor je prezimio u negrijanoj garaži s punim rezervoarom prošlogodišnjeg benzina. Za interes - zavojnica, sklopka, oklopna žica, svijeća i mjerač sati sada su iz "Suzukija". 30 minuta samouvjerenog zveckanja u različitim modovima. Čekam da počne navigacija!"

“Tražio sam jeftin motor za brod, naišao sam na reklamu za te motore. Uzeo sam motor s 4 snage, klizio sam sezonu, nije bilo pritužbi na to. Moj tata, gledajući me, htio je isti za sebe i kupio ga, sad i on "trči" ispod njega, nema zamjerki. Od minusa: 4-jak je malo bučan, tata se riješio ovog problema tako što je zalijepio poklopac motora sa zvučnom izolacijom.Ja sam svoj prodao na kraju sezone, uzet ću jače (moj brod ne vadi glide, čamac je 70 kg + ja sam 95 + shmudnyak 40 kg) ."

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što možete vidjeti iz recenzija o vanbrodskim motorima "Khankai" - oni su dvosmisleni. Kvaliteta motora nije toliko savršena, ali neujednačena. Kao što se u takvim slučajevima često događa, kupnja kineskih proizvoda je na neki način lutrija. To, nažalost, vrijedi za mnoge kineske vanbrodske motore, koji su zapravo kopije japanskih. Možete kupiti kineski brodski motor, čiji vijek trajanja neće biti inferiorniji od japanskog, ili možete kupiti problematičan. Ali cijena osvaja.