DIY hdx popravak motora broda

Poruka hdx » 31.10.2011 01:13

Dragi vodomotori, podijelimo iskustvo popravka ovog motora u ovoj temi.

Ovaj HDX-15 motor sam kupio u proljeće 2011, ubacio sam ga potpuno zadovoljan, nemojte vjerovati da su Kinezi loši.
Ali nevolja se ipak dogodila jednog od osamljenih jesenskih dana, prestala je razvijati zamah, odnosno pokrenuti sve u praznom hodu, ubrzavate, čini se da je sve u redu, ali u opterećenju ne dobiva zamah kada naglo otpustiš gas i stane.
Odmah je bilo jasno da nešto nije u redu sa sustavom goriva.
Mislio sam da je ugljikohidrat začepljen
ispred njega je filter, isprva je izgledalo sve je ok tamo je mrežica čista, mislim da ću svejedno očistiti ugljikohidrate, ali onda je ispuzao kvar, pokazalo se da je karburator igle su olabavljene i za to je usisalo zrak (činilo se kao da se dobila loša smjesa), povuklo i opet sve ok.
Ali eto kvake, odvrnuo sam karburator, netko ga zna pravilno regulirati, za ovaj motor radi normalno, u praznom hodu ga drži, ali potrošnja je izgleda veća.

eeeeeEEeeeeee eeeee eeee er e soft tiho Vital!

Kolika je udaljenost od automatskog mjenjača do krmene osovine? Motor za 1-2 rupe ne više. u teoriji. Ovo je prva stvar. Drugo, nisi ništa napravio s motorom? Prigušnica u rasplinjaču se možda neće potpuno otvoriti. Ili se ulijeva posebno da teče u bogatoj smjesi. Kako ne bi pregrijali motor. Ali to je malo vjerojatno.
Općenito, fotografija svega i svačega je bila zanimljiva. Pa, poput udaljenosti od automatskog mjenjača do krmene osovine. A što znači 2? Napumpano do otprilike 2? Je li 0,2 mbar? Onda nije dovoljno za tako debelu kožu. Trebate najmanje 0,25, a još bolje 0,3 mbar. Pa s motorom da nešto gledam. Što imate i koliko košta. Dakle, vijak je prevelik. za još tri. Ali tri bi trebalo bez problema podići na glis.

Asypasybaaa riba! Pogledat ćemo. Moram se sjetiti motora .. Ne treba mi velika brzina sve dok ne stane. Od mjesta do mjesta da završim i u redu .. Hvala još jednom svima koji su se odazvali!

Dodano nakon 1 minute 7 sekundi:
Da, ako vam netko drugi nešto kaže, bit ću zahvalan!

Daješ nevjerojatne argumente! Možda nisu svi paviljoni posjećeni? Radim u malo tehnološkim području. Također posjećujem industrijske izložbe. Primjerice, u rujnu sam bio u Kölnu. I što misliš? Kineza tamo ima više nego dovoljno. Jedite smećem. A postoje tvrtke i proizvođači koji daju ton u određenim područjima industrije.

Stoga ne bih sada tvrdio da je Kina brak i autsajderi.

Što se tiče hdx-a, i ja i moji prijatelji imamo samo pozitivne emocije. Definitivno jedan od najboljih kineskih.

Daješ nevjerojatne argumente! Možda nisu svi paviljoni posjećeni? Radim u malo tehnološkim području. Također posjećujem industrijske izložbe. Primjerice, u rujnu sam bio u Kölnu. I što misliš? Kineza tamo ima više nego dovoljno. Jedite smećem. A postoje tvrtke i proizvođači koji daju ton u određenim područjima industrije.

Stoga ne bih sada tvrdio da je Kina brak i autsajderi.

Što se tiče hdx-a, i ja i moji prijatelji imamo samo pozitivne emocije. Definitivno jedan od najboljih kineskih.

Upravo ste sada dali 63.000 rubalja, a kada je tečaj skočio, znam da je HDX prošle godine prodan kao suzuki

, koliko znam, 90% onih koji su trgovali HDX-om nisu se prednaručili 2015. godine, a koji su radili sve na komad. , 2016. izgleda da je cijena snižena, govorim za 2015. godinu. Ali to nije moja stvar - imamo tržišne odnose, tko hoće i pleše, a nitko nikome ne odlučuje.Općenito, savjetujem običnim kupcima prije nego što plate novac prodavatelju - idite s njim na Skype - pogledajte kako izgleda radno mjesto prodavača, a istovremeno pogledajte bazu za popravak Budući da su svi naši prodavači solidni i pristojni, to će vam i pokazati.

———- Objava objavljena u 02:44 ———- Prethodna objava objavljena u 02:27 ———-

Možda je ovdje pitanje u drugom planu? Kako je u Europi s ekološkim zahtjevima, pitanjem dvotaktnih? Evo otprilike znam odgovor. A kako ti ide s četverotaktom? Je li potrebna posebna ekološka potvrda?

Dakle, ispada da je većina modela za Europu jednostavno nebitna. Ne možete ih tamo prodati.

Upravo ste sada dali 63.000 rubalja, a kada je tečaj skočio, znam da je HDX prošle godine prodan kao suzuki

,

Činjenica je da pri ribolovu 3-10 ribolovnih izleta preko ljeta motori još uvijek rade 3-5 godina, ali već svi motori od 4 godine imaju problema sa brtvama, svim gumicama, svim crijevima, ovo je vrlo minimum. Za motor star 5 godina već je problem pronaći rezervni dio, jer bilo koji porculanski motor, na primjer, dvotaktni 9.9, zatim će se promijeniti 1 rezervni dio, zatim će se promijeniti pričvršćivanje poklopaca, pa još jedan plinski mehanizam, svi šrafovi u mjenjačima su potpuna glupost i već su izbušili više od 1 kineskog mjenjača i pritom raznih marki i modela. Oko 60 posto ne doživljava probleme - ostali imaju rane 1-2-3 puta godišnje)). Crijeva i kruške su posebna priča - pogotovo armature, nisu svi dovoljni za 1-3 godine, promijenite na tajvanski ili japanski.

Evo čeka za 15g. Razlika nije jaka, a koliko je Susa tada koštala.

“Pa, ne kupujem si Kineza ni za što i nikad aaaaaa. “Nemoj to uzeti. Nitko ne prisiljava. Imamo slobodno tržište. Kupi Japanca.

Pa, ako čitate grane poznati proizvođači, onda ni to nije sve bez oblaka, tamo ima dovoljno dovratnika. Pa, gumeno-tehnički proizvodi su potrošni materijal, pet godina guma ima svojstvo starenja.
A da jedan Rus pokaže domišljatost i popravi ono što nijedan zdravorazumski stranac s deset doktorskih titula nikad neće učiniti, samo pljune. Imamo puno Kulibina i Ljevaca na bilo kojoj grani, potkovali su buhu, a evo i kineski motor.

neka sitnica. Gledaš što rade s motorom i zadiviš se.

Neka se stranci grizu za laktove da takve stvari ne prodaju.

__________________
bio je: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (narančasta) + HDX T 9.8 BMS + Practitioner 7 beacon

HDX se već dugo etablirao kao tvrtka koja proizvodi visokokvalitetne vanbrodske motore, ali čak i najpouzdanija oprema zahtijeva održavanje ili popravak. Ako cijenite svoje vrijeme i novac, pravodobno pošaljite svoj motor na preventivno održavanje. U tom je slučaju vjerojatnost ozbiljne štete značajno smanjena.
Kontaktirajte nas - naš službeni servisni centar izvršit će svaki popravak HDX vanbrodskih motora brzo, učinkovito i jeftino. Radi Vaše udobnosti radimo i na cesti i u našem servisnom centru.

Stručnjaci naše tvrtke imaju veliko iskustvo i dobro su upoznati sa svim značajkama bilo koje tehnike. Ako trebate profesionalce koji će brzo i kvalitetno obaviti profilaksu ili popravak vanbrodskog motora - kontaktirajte nas!
Ako trebate kućne popravke - nazovite našeg stručnjaka, on će doći k vama i brzo će moći obaviti sve potrebne radove. Nazovite ili ostavite zahtjev na stranici - uvijek ćemo pomoći. Ukoliko trebate hitan popravak vanbrodskih motora HDX, obratite se našem servisnom centru i spremni smo izvršiti sve potrebne radove u roku od dva sata.

eeeeeEEeeeeee eeeee eeee er e soft tiho Vital!

Kolika je udaljenost od automatskog mjenjača do krmene osovine? Motor za 1-2 rupe ne više. u teoriji. Ovo je prva stvar. Drugo, nisi ništa napravio s motorom? Prigušnica u rasplinjaču se možda neće potpuno otvoriti. Ili se ulijeva posebno da teče u bogatoj smjesi. Kako ne bi pregrijali motor. Ali to je malo vjerojatno.
Općenito, fotografija svega i svačega je bila zanimljiva. Pa, poput udaljenosti od automatskog mjenjača do krmene osovine. A što znači 2? Napumpano do otprilike 2? Je li 0,2 mbar? Onda nije dovoljno za tako debelu kožu.Trebate najmanje 0,25, a još bolje 0,3 mbar. Pa s motorom da nešto gledam. Što imate i koliko košta. Dakle, vijak je prevelik. za još tri. Ali tri treba bez problema dignuti na glis.

Asypasybaaa riba! Pogledat ćemo. Moram se sjetiti motora .. Ne treba mi velika brzina sve dok ne stane. Od mjesta do mjesta da završim i u redu .. Hvala još jednom svima koji su se odazvali!

Dodano nakon 1 minute 7 sekundi:
Da, ako vam netko drugi nešto kaže, bit ću zahvalan!

Objavio 20. lipnja 2015. 20:03 sati

Prvi put u životu kupio sam HDX 5 2-taktni motor, korišten. Motor je, koliko sam ja shvatio, kineska kopija poznatog tohatsua 5. Za mene je tehnologija rasplinjača nova, i zanimljiva je =) ali..

Do sada sam ga vozio par puta i pritom sam stekao dojam da ne radi baš najbolje. Uglavnom se izražava u činjenici da je vrlo teško dobiti zamah u rasponu od pola do punog gasa (mislim na okretanje ručke kormila). Isprva, do 2-3 tisuće okretaja dobro diže, ali onda počinje trzanje, neka vrsta hvatanja, zvuk motora se povremeno mijenja s razine na drugu, osjećaj da je detonacija nekako izravna. U onim trenucima kada ga je moguće vrtjeti do 4 tisuće i više - čini se gotovo dobrim, ali ipak ponekad postoji neka vrsta trzanja, osjećaj da motor prestaje raditi na pola sekunde.

Dobro sam namjestio sajlu gasa, nema labavosti, pretjerana napetost također, vijak je dovoljno duboko u vodi, zrak ne hvata. Svijeća se ne puni gorivom, suha je, s ravnomjernim bež cvatom.

U principu, jedan na brodu 290 je odveden na jedrilicu, iako ne odmah, ali dva nisu. Ali ovdje vjerojatno treba napomenuti da je čamac težak (40 kg), s kobilicom (nissamaran 290).

Pokušao sam zavrnuti karburator i onda sam pao u omamljenost. Vijak koji reguliše lerne radi odlično (gdje će)), jer direktno regulira amortizer), namještaju 1000 okretaja (ima okretomjer).

Drugi vijak (kvaliteta goriva?) Što god netko rekao - nula smisla. Samo u "potpuno zakrenutom" stanju motor se zaustavlja. A kad ga zavrtite 2 okretaja i dalje (još 10 okretaja) - nema razlike u ponašanju motora. Da, pokušao sam podesiti prema uputama “prvo namjestimo lamele, a onda postižemo maksimalnu brzinu s kvalitetnim vijkom”. Tako da ne mogu uhvatiti maksimalne, ne mijenjaju se tako mi se čini =)

Evo 3 fotografije, motor radi u sva tri položaja =)

I da, još uvijek postoji problem, nalazi se na fotografiji. Odnekud šmrkanje benzina, vrlo primjetno. Možda su u pitanju brtve? Činjenica je da postoji brtva između rasplinjača i bloka, ali ne između rasplinjača i plastičnog smeća, možda od tamo? Treba li ona biti tamo?

Karburator je uklonjen, rastavljen, unutra je bio čist i sjajan, nisam vidio nikakvu prljavštinu.

Općenito, ne znam ni gdje da kopam.

Sljedeća epizoda bit će "Kako napraviti žele od pijetla"

Upravo sam mučio pijetla u juhi

ventili ne tutnjaju i?

pijetao će jesti dok se glava ne odsiječe))

Volio bih da mogu uzeti ovog pijetla u bačvu s motorom!

Nishtyak Slavka sada su se motori zategli.

Usput, Slava, pogledaj video iz nekog razloga, voda povremeno prestaje izlaziti iz kontrolne rupe.

Bilo je nemoguće popraviti ga na bačvi od 200x sto litara. Slave, nakon gledanja ovog videa ne bih ti povjerio svoj motor.Bez uvrede.Slavike nedavno si se požurio.Ne žuri,radi sve po Feng Shuiju.

Čini se da je u praznom hodu prevelik zvuk. I imam motor 9.8, također kineski, tu je šraf kvaliteta i kvantiteta. I također ponekad stane u praznom hodu, ali pod opterećenjem. To je normalno, inače će stati, to se događa i nakon dugog gasa. Ukratko, dugo se ne ide na minimum. Reci mi kako to ispravno postaviti? Imam i obrtomjer, a te sam vijke vrtio cijeli dan, tako da stvarno nisam ništa postigao.

nakon petog "plaka" pijetla, odlučio sam to sigurno provjeriti !!

Slovian imas li prodajem rezervne dijelove za motor za 125?

Pa bar je boja zaštitna i turistička, i to ne samo u govnima sa sijenom, nego se onda pojavio jedan vidos s brodskim motorom, pa konačno može biti zvijezda: hlađenje direktno iz propelera je preplavljeno, uklopljeno u čavao i visi kao ključ svijeće na odvijaču..

Nakon videa vjerojatno je bila ukusna pileća juha

Postoji li protočni sustav hlađenja?

Vlastito skladište rezervnih dijelova. Stalna zaliha dijelova i rezervnih dijelova za većinu modela HDX vanbrodskih motora omogućuje popravke u najkraćem mogućem roku.

8 radionica u St. Petersburgu, od kojih 2 specijalizirati se za popravak vanbrodskih motora HDX i ostala motorna vozila u St. Također nas je lako pronaći!

100% jamstvo bez trikova! U potpunosti smo odgovorni za svoje postupke i dajemo jamstva od 1 godine za rad majstora i od 3 mjeseca za rezervne dijelove.

Većina vanbrodskih motora karakterizira visoka pouzdanost i performanse. Ali sve veće trošenje prije ili kasnije dovodi do kvarova.

Popravak vanbrodskog motora hdx uz garancije na rezervne dijelove nudi tvrtka Import-Service, čije se radionice nalaze u svim četvrtima grada. Izvodimo radove na suvremenoj opremi i strojevima koji nam omogućuju brzo utvrđivanje uzroka kvara i nudimo vam nekoliko opcija za rješavanje problema.

Motor vašeg broda ili čamca moguće je popraviti po modularnom principu - zamjenom dijelova novima ili restauracijom dotrajalih mehaničkih dijelova.

Čim Vaš motor stigne u uvozno-servisnu radionicu, izvršit će se njegova preliminarna dijagnostika. Na temelju rezultata pregleda, probnog rada i potpune dijagnostike, čarobnjak će predložiti načine za otklanjanje kvara.

Uvozno-servisne radionice izvode modularne i kompletne popravke vanbrodskih motora:

• kompletna pregrada i servis
• zamjena mjenjača
• provjera poravnanja vijaka
• zamjena vijaka
• zamjena jedinice za paljenje ili zamjena dijelova sustava
• podešavanje, čišćenje, zamjena karburatora
• provjera nepropusnosti kućišta motora
• restauracija dotrajalih klipova, vratila
• podešavanje ventila vanbrodskog motora.

Garancija na rezervne dijelove je 4 mjeseca, na rezultate rada - 12 mjeseci. Za zamjenu dijelova i blokova koriste se samo rezervni dijelovi koje isporučuju proizvođači motora.

Po završetku popravka dobit ćete detaljno izvješće o radu s naznakom troškova operacija i komponenti.

Ako trebate kvalitetan i jeftin popravak HDX vanbrodskih motora - onda imamo najbolje majstore i besplatnu dijagnostiku!

Vanbrodski motori HDX još su jedna replika Yamaha motora, proizvedeni u tvornicama u Kini koje proizvode motore koji su već postali prepoznatljivi i traženi na zapadnom tržištu. Vanbrodski motori HDX (prije poznati pod markom Hondex) prilagođeni su ruskim uvjetima, a mogu raditi na temperaturama ispod nule (do minus sedam stupnjeva), a također imaju smanjene zahtjeve za kvalitetom goriva. Ali u isto vrijeme, ovi motori su u skladu s europskim i američkim standardima kvalitete. Proizvođač obično daje jednogodišnje jamstvo za sve motore. Pouzdani HDX vanbrodski motori dizajnirani su za profesionalnu i kućnu upotrebu. U praksi su se vanbrodski motori dokazali na rijekama, jezerima, s malim strujama i niskim valovima.

⇒ Zahvaljujući naporima naših stručnjaka, ovdje možete brzo i jeftino popraviti vanbrodski motor HDX, koji će vas nakon popravka oduševiti svojom visokom kvalitetom. Popravkom bilo kojeg vanbrodskog motora kod nas imate priliku uživati ​​u daljnjoj upotrebi popravljenog motora dugi niz godina. Profesionalno i pravovremeno održavanje i kvalitetni popravci ključ su za održavanje vašeg HDX motora u vrhunskom stanju te za održavanje visoke pouzdanosti i sigurnosti korištenja.

⇒ Stručnjaci našeg servisnog centra diljem Moskve i moskovske regije sa zadovoljstvom nude besplatnu dijagnostiku, najbolje i jeftine popravke i brzo održavanje vašeg HDX vanbrodskog motora. Djelatnici našeg servisnog centra redovito prolaze obuku i usavršavaju svoje znanje. Imamo veliko iskustvo s vanbrodskim motorima - profesionalci smo u svom području!

• 
• 
• Članovi
• 298 postova
• Grad: Sankt Peterburg
• Ime: Vityok

Poznanik je kupio ČETVORTAKTNI motor, napunio rezervoar mješavinom benzina i ulja i otišao na pecanje sa suhim karterom. Naravno, klin motora. Ako je klipnjača još živa, tada je donji klizni ležaj radilice potpuno podignut. Važno je napomenuti da se čelična radilica rotira u aluminijskom kućištu bez ikakvih čahura itd., koje je u principu operativno uz pravilno podmazivanje. Gornji ležaj radilice je kotrljajući ležaj.
Odlučeno je ugraditi čahuru.

Poklopac je izložen u NGF 110 i izbušen za 3 mm u promjeru kako bi se uklonio uljni kanal. Zatim je okrenuta brončana čahura od 0,02 mm. plus od veličine provrta u poklopcu i 0,09 mm. plus od veličine slijetanja radilice. Poklopac je bio vruć, čahura je bila lagano pritisnuta. Nakon hlađenja, unutarnja dimenzija je postala 0,06 mm.

Zatim je turpijom napravljen uljni kanal, a rupa je izbušena pod kutom, jer nemoguće je napraviti dubinu kanala kakva je bila iz tvornice zbog male debljine stijenke čahure.

Samo sam kiselinom otpuhao aluminij s radilice i malo "trzao" s nulom.

Sakupljene obje polovice kućišta radilice, radilica se okreće bez grickanja.

Pred nama je montaža i testiranje motora na vodi.

Objavu je uredio Vitek_s_Pitera dana 17. kolovoza 2015. - 11:23



Popravak HDX vanbrodskih motora

Kvalificirani mehaničari Quad Master radionice popravit će bilo koju složenost HDX vanbrodskih motora sljedećih modela:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 SBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 SBMS R serija, HDX T 4 BMS Novo, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R serija, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R serija, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R serija, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R serija, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Novo, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Novo, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgenij Aleksandrovič: Bez vode ništa strašno, ali na pumpi će biti khan impelera. prošli smo.

g.Fedcheb: Prokletstvo, rzhu s komentarima pipets samo)))). Autor je pozitivna osoba i može se vidjeti kako petlja u tehnologiji. Svakako lajk, ali ja bih pijetla ustrijelio za peni! ))))

Andrej S: koja je brzina u praznom hodu, okreće se kao 1/3 gasa)))

oleg klim: Čini se da ima nešto s ventilima, nekako nema izražajnog rada, vrlo je slično radu na motoru s lošom kompresijom. Da, možete čuti i kihanje motora, što vas izravno tjera da razmišljate o elektroenergetskom sustavu izravno o prazninama u usisnom ventilu i ispušnom ventilu.

oleg klim: Svejedno postoji problem u ovom motoru s prevelikim hodom.Vidi se da ste pokušali smanjiti hod, ali nije išlo.

Fly Casting: Ako se ovaj motor nosi na frezi, hoće li nestati ulja?

Mihail Solovjev: Ples uz kinesku tamburicu

Aleksandar Belyanin: pojesti kurac

SuperKyoi: Ne blogadori za savjet: Učini se normalnim stajanjem učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalnim učini se normalan učinite se normalnim stajanjem učinite se normalnim učinite se normalnim stajanjem učinite se normalnim

Besplatni lovac samotnjak: Sjajno!

Valera Marasanov: Vyacheslav, pomozi mi da shvatim uzrok kvara HDX 5 motora - 2-taktni se pokreće s poda u praznom hodu radi stabilno pod opterećenjem pri srednjim i punom brzinom trzanja (kao da je tvrdnja prekinuta) hvala unaprijed

PyroPractic: Hvala na videu. imao sam isti problem. Slučajno sam pogledao tvoj video, a onda sam otišao provjeriti motor prije godišnjeg odmora. Naravno da bih i sam pronašao grešku, ali bi to potrajalo duže. Također sam primijetio da se sve gumice na kinezi s vremenom osuše.

Dmitrij Sokolov: ako popravljaš motore napravi sebi normalan stalak koji trpiš 🙂 s ovom bačvom

Vladimir Viktorovič: DA pa nah, nešto on ne radi dobro)))) Trza se, još treba uvrtati ugljikohidrat, a okretaji su visoki 1700 ni manje ni više!

Lucifer: Što bi moglo biti? Motor je radio, kad smo išli uz rijeku, propeler se prestao okretati, a motor radi savršeno.

Damir Damir: Brzina u praznom hodu je vrlo visoka, zvuk je oko 1500-2000, iako bi trebao biti oko 950

Evgeny Aprelsky: Molim vas recite mi koliki je zazor ventila ovog motora, imam isti samo 4 jaka. Potrebno je podesiti ali nema podataka, Kinezi ne daju upute.

zsilent66: otkinuti 3 daske od ograde i napraviti "krmenicu", odvratno je gledati takve majstore.
motor radi, sve je u redu, a da voda iz kontrole ne da sere, mislit ćeš na klin od pregrijavanja. samo da se motor ne vrti u rukama kao uš na određenom mjestu, bilo bi bolje da se sve vidi. Carb na ovom motoru nije prilagodljiv.

Aleksandar Erofejev: pijetao na ražnju.

Treba napomenuti da prije ili kasnije za mnoge od nas popravak vanbrodskih motora postaje hitna potreba. I ovdje postoje dvije opcije.

• Prvi je odlazak u specijaliziranu radionicu, što će vas automatski osloboditi mnogih briga, ali će vam uvelike olakšati novčanik.
• Druga opcija je da sami obavite popravak, tada bih vam odmah preporučio da se naoružate priručnikom za popravak brodskih motora, a osim toga, po tom pitanju nećete biti ni najmanje uz pomoć prijatelja.



Iz svog skromnog iskustva mogu reći da je većina kvarova na brodskim motorima jednostavno posljedica nepravilnog rada motora. Jednostavno rečeno, elementarno kršenje radnih zahtjeva koje je proizvođač naveo u tehničkoj dokumentaciji. U tom se slučaju popravak motora svodi na obnovu ispravnih radnih uvjeta.

Primjerice, jedno od najčešćih kršenja je da se motor ne zagrijava u praznom hodu prije nego što se krene, ili se zaustavlja na kraju rada jednim trzajem. Naravno, samo trebate početi raditi pravu stvar i normalan rad motora će se vratiti. Recimo, nakon određenog vremena nakon pokretanja, motor je zastao. U ovom slučaju, češće nego ne, problem je zatvoreni zračni ventil koji je netko zaboravio otvoriti. Sve je to jednostavno napisano u uputama za uporabu, koje se nakon kupnje motora moraju pažljivo proučiti.



Ako ipak vaš motor tvrdoglavo odbija raditi, tada, u pravilu, popravak vanbrodskog motora počinje provjerom električnog dijela motora i sustava goriva. Možete započeti tako da odvrnete svjećicu. U ovom slučaju, prisutnost ostataka goriva na elektrodama svjećice bit će znak zdravlja sustava goriva. Provjera prisutnosti iskre u svjećici vrši se dodirivanjem njenog navoja s blokom cilindra, nakon čega slijedi okretanje startera. Istodobno, svijeću je potrebno držati ne za izolator, već je učvrstiti između nekog dijela i bloka. Općenito, preporučio bih da uvijek nosite set rezervnih svjećica s ispravnim razmakom.

Pročitajte također:  Uradio sam ud 1 popravak motora

Ako u vašoj svijeći postoji iskra, ali je slaba, razlog najvjerojatnije leži u zavojnici za paljenje ili u magdinu. U principu, oni koji često popravljaju brodske motore vrlo, brzo pronađu indukcijski svitak. Isto se ne može reći za magdino zavojnicu. Ova zavojnica se nalazi ispod zamašnjaka. Ova zavojnica je neophodna za generiranje dodatne struje koja puni elektrolitički kondenzator, koji se kroz tiristor ispušta do induktivnog svitka. Zanimljivo je da tiristorom upravlja takozvani Hallov senzor. Ovaj senzor je prekidač koji se nalazi u području zamašnjaka. Pokreće se ovisno o kalibraciji vremena paljenja.

Oštećenje induktivnog svitka u pravilu se sastoji u kvaru namota (kratki spoj od okreta do zavoja) ili u oksidaciji kontakata terminala. Također je moguće oksidirati kontakte unutar poklopca svijeće. U ovom slučaju najčešće se popravak motora čamca uradi sam svodi na prekrivanje kontakata u čepu posebnom morskom antikorozivnom mašću. Ali prije nego što to učinite, preporučio bih vam da provjerite sva ožičenja i pažljivo ispitate stanje svih kontakata. Često upravo tu leži uzrok kvara. Tiristori rijetko uopće pokvare, pogotovo ako je radni vijek motora kratak.