DIY popravak lambda sonde

Detaljno: uradi sam popravak lambda sonde od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Mnogi senzori su ugrađeni u dizajn modernog automobila. Svaki od njih odgovoran je za mjerenje određenog parametra. Podaci koje dobiju prosljeđuju se upravljačkoj jedinici. On pak generira naredbe koje prilagođavaju rad stroja trenutnim uvjetima.

Najpoznatiji senzori uključuju:

senzor brzine,
senzor temperature,
Svijetli senzor,
senzor kisika ili lambda sonda.

O potonjem će se dalje raspravljati. Lambda sonda ima nekoliko funkcija. Prvo, poboljšava rad motora zbog pravilnog doziranja goriva, a drugo, smanjuje štetnost ispušnih plinova. Točnije, poboljšava performanse katalizatora i produljuje njegov vijek trajanja.

Dizajn ne predstavlja ništa super komplicirano. Temelji se na dvije elektrode - unutarnjoj i vanjskoj. Vanjski element je obložen platinom. To uvelike povećava njegovu osjetljivost na kisik. Materijal unutarnjeg elementa je cirkonij.

Ispušni plinovi prolaze kroz radni komad, a vanjska elektroda bilježi količinu kisika u njima. Potencijal između elektroda je od posebne važnosti tijekom rada elektroda.

Uređaj također sadrži grijač. Njegova je zadaća podizati temperaturu kada je motor hladan. Svi uređaji su podijeljeni u dvije vrste:

Prvi tip je već opisan gore. Zauzvrat, širokopojasni uređaj radi na potpuno drugačiji način. U njemu glavnu ulogu igra struja tijekom crpljenja. Sama struktura sastoji se od dva keramička elementa - injekcijskog i dvotočkastog.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što vidite, lambda sonda igra izuzetno važnu ulogu u radu automobila. Zbog toga morate stalno nadzirati svoj motor kako biste izvukli maksimum iz svog motora. Štoviše, uzimajući u obzir naše klimatske uvjete i kvalitetu cesta, to je jednostavno neophodno.

Čak i u idealnim uvjetima, produkti izgaranja nakupljaju se na senzoru kisika nakon dulje uporabe i potrebno ih je očistiti. Uzimajući u obzir činjenicu da trošak novog dijela može doseći 35-40 tisuća, bolje je unaprijed brinuti o njegovoj visokokvalitetnoj usluzi.

Ni u kojem slučaju se ne smiju koristiti mehaničke tehnike čišćenja. Mogu značajno oštetiti dijelove. Činjenica je da je lambda sonda prekrivena tankim slojem plemenitih metala i mehaničko čišćenje može ukloniti ovaj premaz.

Čišćenje lambda sonde najbolje je obaviti fosfornom kiselinom. Nježno uklanja naslage ugljika bez oštećenja samog dijela. Ali prije korištenja, uređaj se mora rastaviti.

Demontaža lambda sonde mora se izvesti na tokarskom stroju. Činjenica je da pila može lako oštetiti senzor i ne može se vratiti. Stoga će vam trebati tanki sjekutići. Uz njihovu pomoć, trebate odrezati zaštitnu kapicu i ukloniti ožičenje.

Nakon što je lambda sonda rastavljena, pronađite keramičku šipku. Na njega morate nanijeti tanak sloj fosforne kiseline. Za ovaj zadatak najbolje odgovara obična četka.

Na visoku razinu kontaminacije ukazuje crna ili smeđa boja štapa. Ali čim šipka postane siva, morat ćete prestati s čišćenjem lambda sonde.

Fosforna kiselina ne djeluje odmah na prljavštinu. Potrebno joj je najmanje 20 minuta.Nakon toga, za daljnje čišćenje, morat ćete isprati lambda sondu običnom vodom. Također, dio se suši prije montaže.

Kako biste zavarili poklopac koji ste uklonili na mjestu, trebate koristiti zavarivanje argonom. Ako nemate odgovarajuću opremu, lambda sonda se čisti s stavljenim čepom.

Da bi se omogućilo čišćenje lambda sonde s kapom, potrebno je u njoj napraviti dva mala prozorčića. Jednostavna datoteka savršena je za ovaj zadatak. Zatim samo isperite dio bez rastavljanja.

Na kraju čišćenja uređaj se vraća na mjesto. Ali prije nego što završite s čišćenjem, morate napraviti kontrolni test. Da biste to učinili, potreban vam je računalni skener.

Dio igra iznimno važnu ulogu u radu motora. Omogućuje vam povećanje njegove učinkovitosti zbog ispravnog doziranja zraka. Nije iznenađujuće da je njegova nestabilna izvedba loša za ukupnu dinamiku. Unatoč tome, čišćenje je ekstremna metoda koja se koristi samo kada se otkriju ozbiljni kvarovi.

Lambda sonda, također poznata kao senzor kisika, omogućuje procjenu količine slobodnog kisika preostalog u ispušnim plinovima. Njegova očitanja omogućuju ECU-u da ispravi sastav smjese. Neispravnost senzora kisika može uzrokovati kvar motora. Prije nego što ga zamijenite, pokušajte uradi sam popravak senzora kisika.

Prvo, shvatimo gdje i čemu služi lambda sonda?:

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Senzor reagira na razliku između razine kisika u ispušnom plinu i u atmosferi, stvarajući odgovarajuću potencijalnu razliku na izlazu. Budući da određena količina kisika mora biti prisutna u ispuhu za normalno naknadno izgaranje CO i CH na katalizatoru, za precizniju regulaciju koristite drugi senzor kisika, koji se nalazi iza katalizatora.

Prvih 5-7 minuta nakon pokretanja motora, ECU ispravlja sastav smjese na temelju očitanja drugih senzora i prema prosječnim parametrima. Nakon tog vremena, kada se senzor kisika zagrije na radnu temperaturu, tada ECU povezuje svoje parametre s općom formulom za izračun.

Greška senzora kisika može biti uzrokovan kvarom kruga grijanja. Kao rezultat toga, senzor se neće imati vremena zagrijati u dodijeljenom vremenu, što znači da netočni signali senzora kisika... Smjesa goriva bit će neprikladna, što negativno utječe na rad motora (velika potrošnja goriva, brzina u praznom hodu pluta, automobil ne vozi). Čim se senzor kisika zagrije na radnu temperaturu, svi simptomi nestaju.

Pročitajte također: DIY popravak automobila Kamaz

Resurs senzora kisika VAZ može doseći 100-150 tisuća km., ali servisna zamjena senzora kisika u prvih deset trebala bi se odvijati u rasponu od 60-80 tisuća km.

Čest uzrok neispravnosti su naslage ugljika, koje ometaju hvatanje kisika i na taj način iskrivljuju izlazni signal.

Stoga, do vratiti senzor kisika trebate očistiti platinaste elektrode na keramičkoj šipki od naslaga ugljika.
Nemoguće je očistiti naslage ugljika mehaničkim sredstvima, jer će ova metoda oštetiti prskanje metala. Ostaje samo pribjeći pomoći kemije.

Otvaramo senzor, za to smo otpilili prvo prvu, a zatim drugu zaštitnu kapicu. Cilj: doći do bijele keramičke šipke s naslagama ugljika iste boje.

Fosforna kiselina je potrebna za čišćenje šipke senzora od naslaga ugljika, koji mogu biti dio pretvarača hrđe. Prije upotrebe proizvoda za čišćenje, provjerite da ne ostavljaju zaštitni sloj.

Naš senzor uronimo u čistač na 20 minuta. Tijekom tog vremena tekućina će se zamutiti, a naslage ugljika će nestati (dopuštena je upotreba meke četke).

Grijanje vam također omogućuje da se riješite naslaga ugljika, pogotovo ako oštro ohladite šipku nakon zagrijavanja. Temperaturna razlika tjera čađu da pukne i otpadne poput ljuske.

Keramičku šipku zagrijemo nekoliko puta na otvorenoj vatri.

Nakon čišćenja hvatamo čepove na nekoliko točaka poluautomatskog kempi zavarivanja.

Senzor kisika VAZ 2110, jer senzori stranih automobila imaju sličnu strukturu, dakle takvi čišćenje lambda sonde pogodan za svakog auto-entuzijasta.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Jeste li uspjeli popraviti senzor kisika u autu?

Svi dijelovi i sklopovi automobila imaju svoj vijek trajanja. Može biti duga, kratka, ali beskonačna – nikad, pa svaki element automobila prije ili kasnije treba zamijeniti. Lambda sonda nije iznimka. Štoviše, ne uspijeva, nažalost, prilično često, ali nije jeftin, pa ne čudi da su iskusni vozači, zaobilazeći preporuke proizvođača, pronašli način (pa čak ni jedan) kako očistiti lambda sondu kod kuće , odnosno značajno smanjiti svoje troškove za popravke. Ali prije svega.

Lambda kišobran (koji se također često naziva senzor kisika) je poseban senzor-kontroler koji mjeri (procjenjuje) količinu kisika preostalog u neizgorjeloj mješavini goriva (ispušni plinovi) automobila, uspoređuje je s nominalnim vrijednostima i šalje podaci dobiveni kao rezultat ove usporedbe s upravljačkom jedinicom sustava goriva (CU). Upravljačka jedinica zauzvrat, kako bi optimizirala sastav zapaljive smjese, povećava ili smanjuje volumen goriva koji se dovodi u komoru za izgaranje, čime utječe na sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, dinamiku automobila, stabilnost elektrane i druge karakteristike.

Stoga je očito da ako je senzor kisika neispravan, odnosno šalje netočne informacije upravljačkoj jedinici, tada će se dovod goriva / kisika izvršiti s greškama. Kao rezultat toga, automobil će početi puno "jesti", slabo ubrzavati, raditi nestabilno i zagađivati okoliš (više nego što dopuštaju prihvaćeni ekološki standardi). Takva se situacija može spriječiti samo pravovremenom zamjenom neispravnog senzora ili čišćenjem u slučajevima kada je to dopušteno - sam senzor, njegova baza nisu oštećeni, a nepravilan rad uzrokovan je kontaminacijom koja se nakuplja na njemu (naslage olova i čađa) .

Prvi korak je pronaći ovu lambda sondu. To se može učiniti ispod haube vašeg automobila ispred katalizatora. A u modernim automobilima ugrađena su dva takva senzora - prije i poslije katalizatora, pa ih je najlakše vidjeti iz jame.

Nakon što pronađete lambda zotd(e) u svom automobilu, rastavite ga(e) ključem odgovarajuće veličine.

Zatim prijeđite na čišćenje.

Ova metoda bi se mogla nazvati jednom od najjednostavnijih i najbržih, ako ne zbog potrebe za potpunim / djelomičnim pristupom keramičko-platinastom postolju uređaja, skrivenom iza zaštitnog metalnog poklopca, koji nije tako lako ukloniti, s obzirom na nemogućnost rada nožnom pilom na metalu, jer može oštetiti radnu bazu.Što uraditi? - U tu svrhu koristite tokarilicu: tokarilom na samoj bazi lambda sonde rezačem odrežite zaštitni poklopac u blizini navoja.

Ako nemate takav stroj, možete pokušati koristiti datoteku. Naravno, s njim nećete moći skinuti zaštitnu kapicu, ali je jednostavno napraviti prozore (rupe od 5 mm).

Dakle, kada je omogućen pristup radnoj šipki lambda sonde, možete nastaviti izravno na postupak čišćenja.

Da biste to učinili, uzmite najmanje 100 ml fosforne kiseline (njegov analog: pretvarač hrđe, fluks / kiselina za lemljenje, itd.), Ulijte je u malu staklenu posudu (staklo, staklenku, staklo itd.), a zatim spustite jezgra tamo začepljeni dijelovi.

VAŽNO: cijeli uređaj ne smije biti uronjen u fosfornu kiselinu!

Pričekajte 15-20 minuta, isperite podnožje dijela čistom vodom, ostavite da se potpuno osuši. Ako je potrebno, ponovite postupak dok crno-smeđa jezgra ponovno ne postane metalna.

Pročitajte također: Popravak oluje motornom pilom učinite sami

Ako niste uspjeli očistiti lambda sondu na ovaj način ni iz drugog ni iz trećeg pokušaja, pokušajte pojačati učinak agresivne tekućine četkom: stalno kvasite i razmazujte podlogu, vrlo brzo ćete primijetiti kako će prljavština počinju nestajati, vraćajući dijelovima njihov izvorni sjaj.

Usput, ako će se posao obavljati na lambda sondi sa uklonjenim zaštitnim poklopcem, tada umjesto četke možete koristiti nešto veće, na primjer, staru četkicu za zube.

Na kraju čišćenja ponovno se preporuča temeljito isprati senzor kisika čistom vodom i dobro ga osušiti.

Ako je poklopac uklonjen, tada se prije ugradnje dijela vraća na svoje mjesto pomoću argonskog zavarivanja.

Kada koristite ovu metodu, morate zapamtiti:

ortofosforna kiselina (i njezini analozi uključujući) opasna je kemikalija, stoga je potrebno raditi s njima, poštujući sva sigurnosna pravila i isključujući njezin kontakt s očima i unutar tijela;
ako je lambda sonda jako začepljena, tada imenovanih 15-20 minuta za njeno potpuno čišćenje možda neće biti dovoljno, stoga, u posebno naprednim slučajevima, vrijeme izlaganja kiselini na jezgri treba povećati na 1-3 sata, a ponekad i cijelu noć (najmanje 8 sati);
za provjeru učinkovitosti takvih popravaka, u pravilu je potrebno neko vrijeme, samo što će omogućiti vozaču da procijeni "ponašanje" automobila i izmjeri potrošnju goriva, iznimka je pogreška Check Engine koja se upalila na instrumentu ploča, to je neosporan znak da ćete reanimirati začepljenu lambda sonda nije uspjela;
ako u vašem automobilu zaštitna kapica senzora kisika ima dvostruku školjku (dva sloja), najvjerojatnije je nećete moći rezati turpijom, pa je jedini način da očistite jezgru takve lambda sonde natapanje u kiselini zajedno sa zaštitnim elementom.

Tada je sve jednostavno: zapalite vatru, umočite jezgru senzora kisika u kiselinu i dobro zagrijte ovu vatru. Kada kiselina počne ključati i prskati, na površini senzora će se početi pokazivati plavo-zelena sol.

Pričekajte da agresivna tekućina potpuno prokuha, isperite dio čistom vodom, ponovno umočite u fosfornu kiselinu i zapalite... - ponavljajte ove korake dok lambda sonda ne zasja (u našem slučaju je to trajalo oko 15 minuta). Prije ugradnje, navoje senzora kisika treba podmazati grafitnom mašću (kako ne bi izgorjela).

Tek tada se dio može vratiti na svoje mjesto.

Kao što pokazuje praksa, senzor kisika, bez čađe i čađe, ponovno počinje ispravno raditi samo u 1-2 posto slučajeva, tako da se ne isplati previše oslanjati na gore opisane metode, čišćenje lambda sonde kod kuće svojim vlastitim rukama, pogotovo ako kilometraža prelazi 100 tisuća kilometara, međutim, kako biste uštedjeli svoj proračun, još uvijek vrijedi pokušati oživjeti ovaj uređaj.

Većina modernih automobila ima posebne elektroničke upravljačke sustave. Oni štede potrošnju goriva i osiguravaju optimalan rad motora. Jedan od sastavnih elemenata ispušnog sustava je lambda sonda. Ako se pokvari, motor počinje raditi u nuždi. Možete li sami riješiti problem?

Senzor bilježi količinu kisika u ispušnim plinovima vozila i prenosi je na upravljačku ploču. Ovisno o očitanjima sonde, računalo regulira razinu obogaćivanja smjese koja se dovodi u komoru za izgaranje. Većina modela ima dvije sonde, jednu ispred katalizatora i jednu iza katalizatora. Tijekom rada senzori kisika ne rade, proizvođači preporučuju čišćenje uređaja svakih 30 tisuća kilometara.

Mnogi vozači zaborave na takve preporuke i suočavaju se s problemom nakon što se upali znak upozorenja na ploči. Najčešće se lambda sonda ne može popraviti. Cijena uređaja je prilično visoka, a njegova zamjena je uvijek vrlo neprikladna. Obrtnici su pronašli izlaz iz ove neugodne situacije. Predlažu korištenje posebnog automobilskog trika koji će omogućiti motoru da radi normalno i onemogućiti alarm Check Engine.

Savjet: Nemojte potpuno onemogućavati ili blokirati jedan od senzora, to neće riješiti problem i samo će dovesti do povećane potrošnje goriva i nestabilnog rada motora u praznom hodu.

Postoje tri načina da vlastitim rukama napravite zamku za putno računalo:

ugraditi mehaničku čahuru;
spojite jednostavan elektronički sklop;
treperi kontroler.

Svaka od metoda prilično učinkovito rješava problem neispravnog senzora i vraća motor u normalno stanje.

Da biste prevarili kontroler, trebate ugraditi metalnu čahuru između ispušne cijevi i lambda sonde. Za izradu dijela trebat će vam:

metalni prazni;
stroj za obradu;
odvijač;
set ključeva.

Savjet: Preporučujemo korištenje izratka od bronce ili čelika otpornog na toplinu - ovi metali mogu izdržati visoke temperature i ne deformirati se.

Brončana mehanička prikolica može se izraditi ručno ili naručiti stručnjak

Dio možete izraditi čak i bez posebnih radnih vještina, glavna stvar je imati dobar tokarski stroj. U krajnjem slučaju, njegovu proizvodnju možete naručiti od poznatog stručnjaka.

Oblik i dimenzije rukavca prikazani su na crtežu.

Dio mora točno odgovarati dijagramu u obliku i veličini

Da biste ugradili mehanički utikač, učinite sljedeće:

Da biste instalirali mehanički trik, senzor se mora odvrnuti

Dio izrađen točno prema shemi uvija se na lambda sondu

Nakon pokretanja motora, signal Check Engine trebao bi se ugasiti. To malo pomiče senzor od struje ispušnih plinova. Mehanički vijak je prikladan za većinu modela automobila, glavna stvar je da je senzor pričvršćen u tijelo.

Pročitajte također: DIY popravak peći za saunu

Budući da kontroler prima elektroničke signale koji mu dolaze iz lambda sonde, možete staviti poseban sklop blende. Spaja se na žice koje idu od senzora do konektora. Mjesto ugradnje je različito za različite modele: to može biti središnji tunel između sjedala, torpedo ili motorni prostor. Za izradu elektroničkog sklopa pripremite sljedeće materijale:

lemilo s finim vrhom;
kondenzator kapaciteta 1 μF;
1 MΩ otpornik;
nož;
kolofonija.

Elektronički spoj mora biti ispravno sastavljen prema dijagramu ožičenja

Prije početka rada odvojite negativni terminal. Svi priključci moraju biti dobro izolirani. Najbolja opcija bila bi staviti krug u plastični kalup i sve ispuniti epoksidnim ljepilom.

Svi elektronički spojevi spojeva moraju biti dobro izolirani.

U prodaji možete pronaći gotove elektroničke trikove. Koriste mali mikroprocesor koji analizira signal prvog senzora, obrađuje ga i generira potrebne pokazatelje za putno računalo. Takve je uređaje lako spojiti, ali će koštati više od domaćeg kruga.

Druga varijanta trika je bljeskanje samog putnog računala. Promjenom algoritma uređaja blokirate obradu signala iz druge lambda sonde. Opasnost ove metode je u tome što će, ako se radi pogrešno, biti teško vratiti prethodni rad računala. Originalni tvornički firmware vrlo je teško nabaviti, a cijena je prilično visoka. Stoga takav posao treba povjeriti samo iskusnom stručnjaku kojeg osobno poznajete.Prilikom instaliranja trikova, vrijedi uzeti u obzir da se svi radovi obavljaju na vlastitu odgovornost i rizik. Ako su takvi uređaji nepravilno instalirani, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

Neispravnost motora zbog nepravilnog podešavanja ubrizgavanja od strane putnog računala.

Oštećenje ožičenja i kontrolera zbog neispravno zalemljenog kruga.

Pogreške u radu putnog računala.

Oštećenje senzora.

Rad s bilo kojom vrstom elektronike mora biti izuzetno oprezan. Čak i najmanja netočnost može dovesti do oštećenja, stoga morate pažljivo slijediti upute.Savjet: ne biste trebali naručivati trikove na internetu na sumnjivim stranicama. Većina njih ne radi dobro i neće donijeti očekivani rezultat.Obmanu lambda sondi prakticiraju mnogi vozači. Takvi uređaji štede novac na zamjeni neispravnih senzora. Važno je ispravno napraviti zaglavlje i instalirati ga tako da se potonji ne čini negativnim za putno računalo ili motor.Što mislite da je potpuna glupost? Ili je možda netko nešto napravio i bio zadovoljan? ))samo ne ortofosfor, nego otopina dušika određenog postotka, ova kiselina pasivira keramiku senzora i reagira s ferocenskim kontaminantimashlz je oblog za oči slijepca, samo ako se sruši čađ bogatog TVS-aŠto mislite da je potpuna glupost? Ili je možda netko nešto napravio i bio zadovoljan? ))Između redaka piše - moja ultrazvučna perilica rublja.
Za nakit, takve rublje su od 600 rubalja. Lambda mogu sami kupiti i oprati svoje lambde. Ako se samo popuše kao posljedica puzanja po gradu, može pomoći.Brišem takvu zalutalu svijeću - neopisiva ljepota..Svi dijelovi i sklopovi automobila imaju svoj vijek trajanja. Može biti duga, kratka, ali beskonačna – nikad, pa svaki element automobila prije ili kasnije treba zamijeniti. Lambda sonda nije iznimka. Štoviše, ne uspijeva, nažalost, prilično često, ali nije jeftin, pa ne čudi da su iskusni vozači, zaobilazeći preporuke proizvođača, pronašli način (pa čak ni jedan) kako očistiti lambda sondu kod kuće , odnosno značajno smanjiti svoje troškove za popravke. Ali prije svega.Lambda kišobran (koji se također često naziva senzor kisika) je poseban senzor-kontroler koji mjeri (procjenjuje) količinu kisika preostalog u neizgorjeloj mješavini goriva (ispušni plinovi) automobila, uspoređuje je s nominalnim vrijednostima i šalje podaci dobiveni kao rezultat ove usporedbe sa sustavom goriva upravljačke jedinice (CU).Upravljačka jedinica zauzvrat, kako bi optimizirala sastav zapaljive smjese, povećava ili smanjuje volumen goriva koji se dovodi u komoru za izgaranje, čime utječe na sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, dinamiku automobila, stabilnost elektrane i druge karakteristike.Stoga je očito da ako je senzor kisika neispravan, odnosno šalje netočne informacije upravljačkoj jedinici, tada će se dovod goriva / kisika izvršiti s greškama. Kao rezultat toga, automobil će početi puno "jesti", slabo ubrzavati, raditi nestabilno i zagađivati okoliš (više nego što dopuštaju prihvaćeni ekološki standardi). Takva se situacija može spriječiti samo pravovremenom zamjenom neispravnog senzora ili čišćenjem u slučajevima kada je to dopušteno - sam senzor, njegova baza nisu oštećeni, a nepravilan rad uzrokovan je kontaminacijom koja se nakuplja na njemu (naslage olova i čađa) .Prvi korak je pronaći ovu lambda sondu. To se može učiniti ispod haube vašeg automobila ispred katalizatora. A u modernim automobilima ugrađena su dva takva senzora - prije i poslije katalizatora, pa ih je najlakše vidjeti iz jame.Nakon što pronađete lambda zotd(e) u svom automobilu, rastavite ga(e) pomoću ključa odgovarajuće veličine.Zatim prijeđite na čišćenje.Ova metoda bi se mogla nazvati jednom od najjednostavnijih i najbržih, ako ne zbog potrebe za potpunim / djelomičnim pristupom keramičko-platinastom postolju uređaja, skrivenom iza zaštitnog metalnog poklopca, koji nije tako lako ukloniti, s obzirom na nemogućnost rada nožnom pilom na metalu, jer može oštetiti radnu bazu. Što uraditi? - U tu svrhu koristite tokarilicu: tokarilom na samoj bazi lambda sonde rezačem odrežite zaštitni poklopac u blizini navoja.Ako nemate takav stroj, možete pokušati koristiti datoteku. Naravno, s njim nećete moći skinuti zaštitnu kapicu, ali je jednostavno napraviti prozore (rupe od 5 mm).

Pročitajte također: Popravak strugotina s prednje strane uradi sam

Dakle, kada je omogućen pristup radnoj šipki lambda sonde, možete nastaviti izravno na postupak čišćenja.Da biste to učinili, uzmite najmanje 100 ml fosforne kiseline (njegov analog: pretvarač hrđe, fluks / kiselina za lemljenje, itd.), Ulijte je u malu staklenu posudu (staklo, staklenku, staklo itd.), a zatim spustite jezgra tamo začepljeni dijelovi.VAŽNO: cijeli uređaj ne smije biti uronjen u fosfornu kiselinu!Pričekajte 15-20 minuta, isperite podnožje dijela čistom vodom, ostavite da se potpuno osuši. Ako je potrebno, ponovite postupak dok crno-smeđa jezgra ponovno ne postane metalna.Ako niste uspjeli očistiti lambda sondu na ovaj način ni iz drugog ni iz trećeg pokušaja, pokušajte pojačati učinak agresivne tekućine četkom: stalno kvasite i razmazujte podlogu, vrlo brzo ćete primijetiti kako će prljavština počinju nestajati, vraćajući dijelovima njihov izvorni sjaj.Usput, ako će se posao obavljati na lambda sondi sa uklonjenim zaštitnim poklopcem, tada umjesto četke možete koristiti nešto veće, na primjer, staru četkicu za zube.Na kraju čišćenja ponovno se preporuča temeljito isprati senzor kisika čistom vodom i dobro ga osušiti.Ako je poklopac uklonjen, tada se prije ugradnje dijela vraća na svoje mjesto pomoću argonskog zavarivanja.Prilikom primjene ove metode, morate zapamtiti:

ortofosforna kiselina (i njezini analozi uključujući) opasna je kemikalija, stoga je potrebno raditi s njima, poštujući sva sigurnosna pravila i isključujući njezin kontakt s očima i unutar tijela;

ako je lambda sonda jako začepljena, tada imenovanih 15-20 minuta za njeno potpuno čišćenje možda neće biti dovoljno, stoga, u posebno naprednim slučajevima, vrijeme izlaganja kiselini na jezgri treba povećati na 1-3 sata, a ponekad i cijelu noć (najmanje 8 sati);

za provjeru učinkovitosti takvih popravaka, u pravilu je potrebno neko vrijeme, samo što će omogućiti vozaču da procijeni "ponašanje" automobila i izmjeri potrošnju goriva, iznimka je pogreška Check Engine koja se upalila na instrumentu ploča, to je neosporan znak da ćete reanimirati začepljenu lambda sonda nije uspjela;

ako u vašem automobilu zaštitna kapica senzora kisika ima dvostruku školjku (dva sloja), najvjerojatnije je nećete moći rezati turpijom, pa je jedini način da očistite jezgru takve lambda sonde natapanje u kiselini zajedno sa zaštitnim elementom.

Da biste ga implementirali, trebat će vam ista fosforna kiselina i plinski plamenik ili štednjak. Ako izbor padne na potonje, bolje je koristiti najmanji plamenik (bit će prikladnije): uklonite poklopac s njega, okrenite ga i stavite, lagano pomaknuvši u stranu, tako da štiti (zatvara) plinsku cijev od mogućeg prodora kiseline.Tada je sve jednostavno: zapalite vatru, umočite jezgru senzora kisika u kiselinu i dobro zagrijte ovu vatru. Kada kiselina počne ključati i prskati, na površini senzora će se početi pokazivati plavo-zelena sol.Pričekajte da agresivna tekućina potpuno prokuha, isperite dio čistom vodom, ponovno umočite u fosfornu kiselinu i zapalite... - ponavljajte ove korake dok lambda sonda ne zasja (u našem slučaju je to trajalo oko 15 minuta). Prije ugradnje, navoje osjetnika kisika treba podmazati grafitnom mašću (da ne izgori).Tek tada se dio može vratiti na svoje mjesto.Kao što pokazuje praksa, senzor kisika, bez čađe i čađe, ponovno počinje ispravno raditi samo u 1-2 posto slučajeva, tako da se ne isplati previše oslanjati na gore opisane metode, čišćenje lambda sonde kod kuće svojim vlastitim rukama, pogotovo ako kilometraža prelazi 100 tisuća kilometara, međutim, kako biste uštedjeli svoj proračun, još uvijek vrijedi pokušati oživjeti ovaj uređaj.

Dijagnostika i popravak 9. prosinca 2016

Senzor koji mjeri sadržaj slobodnog kisika u ispušnim plinovima (ujedno je i lambda sonda) prisutan je u svakom modernom automobilu. Od svih senzora uključenih u rad motora, ovo je najskuplji mjerni instrument. Stoga, kada dio pokvari, vozači pokušavaju uštedjeti novac i popraviti lambda sondu vlastitim rukama. Sastoji se od čišćenja radnog dijela elementa, ispranog mlazom dima i prekrivenog čađom. Ovaj postupak je od velikog interesa za vozače, kao i njegov konačni rezultat.

Element je metalna šipka s vrhom s navojem ili prirubnicom za pričvršćivanje unutar ispušnog kanala. S kraja lambda sonde strši njen keramički radni dio s platinastim raspršivanjem, izvana zaštićen čeličnom kapom s rupama za prolaz ispušnih plinova. Na drugom kraju izlaze žice (od 2 do 6 komada) koje prenose signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici (kontroleru).

Da biste razumjeli pitanje kako očistiti lambda sondu i je li to potrebno učiniti, preporučljivo je razumjeti kako ona radi:

Zadatak senzora je odrediti količinu kisika koja ostaje u plinovima nakon izgaranja goriva. Za to se uređaj postavlja u dio ispušne cijevi između spremnika katalizatora i ispušnog razvodnika. U novim automobilima ugrađena su 2 elementa - prije i poslije neutralizatora.
Kada sonda otkrije veliku količinu kisika, regulator to "vidi" po promjeni napona i utvrđuje da je smjesa koja se dovodi u cilindre siromašna, a zatim podešava omjer zraka i goriva.
Ako ima malo kisika, smjesa je prebogata i upravljačka jedinica smanjuje dovod benzina.

U slučaju kvara senzora, loma žice ili oksidacije kontakata, regulator prebacuje dovod goriva u prosječni način rada. Odnosno, automobil može krenuti dalje, ali se potrošnja goriva povećava, a ponašanje automobila se mijenja na gore (dinamika ubrzanja se gubi). Općenito, ovo je prilično pouzdan uređaj, koji služi 100-150 tisuća km na uvezenim automobilima i 50-100 tisuća km na domaćim.

Pročitajte također: Kako napraviti popravke u kupaonici i WC-u vlastitim rukama

Prije nego što očistite lambda sondu, morate kupiti fosfornu kiselinu ili deterdžent na temelju nje (na primjer, pretvarač hrđe) u maloprodajnoj mreži. Daljnje radnje izvode se ovim redoslijedom:

Uklonite senzor (ili par elemenata) iz vozila. Da biste to učinili, odspojite bateriju, odspojite konektor i odvrnite dio otvorenim ključem.
Uklonite naslage ugljika mehanički s metalne zaštitne kapice.
Uzmite malu staklenu posudu, spustite sondu s radnim krajem prema dolje i pažljivo ulijte kiselinu do razine navoja elementa. Da bi se povećao intenzitet djelovanja, bolje je zagrijati kiselinu na temperaturu blizu vrenja.
Nakon 10-15 minuta izvadite senzor iz posude i isperite vodom, a zatim osušite puhanjem.
Ugradite dio na mjesto nanošenjem grafitne masti na navoje.

Na netu postoje preporuke da je prije čišćenja potrebno odrezati zaštitni poklopac na tokarskom stroju, keramički vrh obraditi mekanom kiselinom, a zatim kontaktnim zavarivanjem postaviti štitnik na mjesto. Lako je pretpostaviti da je lambda sondu na ovaj način moguće rastaviti samo u specijaliziranoj radionici, budući da obični vozači nemaju tokarilice i aparat za otporno zavarivanje u garaži. Jedina opcija je proširiti rupice na čepu turpijom da stane četkica.

Mnogi vozači vjeruju da sloj čađe na keramičkom vrhu ometa normalan rad uređaja, jer ometa točnu procjenu količine kisika. Dajući neadekvatne signale regulatoru, senzor se ponaša kao neispravan, zbog čega upravljačka jedinica počinje opskrbljivati gorivom u hitnom načinu rada, a zaslon Check Engine treperi na instrumentnoj ploči.

Zapravo, čišćenje lambda sonde vlastitim rukama pomaže u 2-3 slučaja od sto, o čemu svjedoče brojne recenzije vozača na forumima.

Gornji znakovi obično ukazuju na stvarni slom dijela, kao rezultat toga, ipak će se morati promijeniti. Stoga nekoliko preporuka:

napraviti dijagnozu u najbližem servisu i uvjeriti se da je lambda sonda neispravna, jer zaslon Check Engine svijetli iz drugih razloga;
ne biste trebali uklanjati i prati kiselinom ispravan senzor kako biste ga jednostavno očistili, na taj način možete pokvariti potpuno radni element;
ako stručnjak za autoservis prepozna sondu kao neprikladnu, hrabro je očistite, jer nema što izgubiti;
nemojte koristiti dušičnu ili sumpornu kiselinu za čišćenje, previše su agresivni;
obavljati radove u gumenim rukavicama i naočalama, a kiselinu sipati nježno, bez prskanja;
osigurati ventilaciju prostorije.

Nakon sušenja i ugradnje dijela na mjesto, promatrajte ponašanje automobila 2-3 dana. Ako se potrošnja goriva ne smanji i poruka upozorenja Check Engine ne nestane, idite u najbližu trgovinu po novi uređaj. U velikoj većini slučajeva nije moguće vratiti lambda sondu i postoje dva izlaza iz situacije: promijenite element u novi ili instalirajte zaglavlje - elektronički simulator rada senzora.

Lambda sonda (osjetnik kisika) neprestano analizira sastav ispušnih plinova vozila. Na svoj signal, upravljačka jedinica motora prilagođava radnu smjesu, čime se stabilizira rad motora. S vremenom se proizvodi izgaranja nakupljaju na senzoru kisika, što može dovesti do kvarova. Instalacija nove lambda sonde financijski je prilično skupa, trošak takvog senzora može doseći 20-25 tisuća rubalja. Prije zamjene senzora kisika, možete pokušati vratiti stari. Redovito čišćenje će pomoći u ovom pitanju. Strogo je zabranjeno mehanički čistiti keramičku površinu senzora jer se na njoj nalazi tanak sloj plemenitih metala. Fosforna kiselina je idealna za nježno čišćenje lambda sonde.Uklanja naslage ugljika bez oštećenja raspršivača plemenitih metala. Prije čišćenja senzor se mora rastaviti. Ovaj rad se izvodi samo na tokarskom stroju, jer pila za metal može oštetiti dijelove senzora. Pomoću tankih rezača, zaštitni poklopac se odsiječe i ožičenje se polaže na jednu stranu.Nanesite malu količinu fosforne kiseline na keramičku šipku lambda sonde. U tom slučaju možete koristiti tanku četkicu; senzor ne smije biti potpuno uronjen u kiselinu. Prljava šipka je obično crna ili smeđa i trebala bi postati siva nakon čišćenja. Nanesena kiselina ne dolazi odmah u dodir s prljavštinom, obično je potrebno oko 20 minuta. Nakon čišćenja, lambda sonda se ispire pod tekućom vodom i suši. Zaštitna kapa može se zavariti samo argonskim zavarivanjem. Ako takav uređaj nije pri ruci, tada se zaštitni poklopac ne demontira prije čišćenja senzora kisika. Koristeći datoteku, potrebno je u njoj napraviti dva mala prozora i ispirati šipke neselektivno.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nakon ugradnje očišćene lambda sonde na mjesto, potrebno je ispitati njeno stanje. Ova se provjera provodi pomoću računalnog skenera. Vrijedi napomenuti da je čišćenje senzora kisika samo ekstremna metoda, kojoj se može pribjeći samo ako se otkriju abnormalnosti u radu ove jedinice.