Učinite sami popravak aviona Makhachkala Euro

Molimo premjestite zahtjev moderatorima na FAQ na kormilaru ili u zaglavlje odjeljka.

To se odnosi na ESD koji proizvodi tvornica Aviaagregat u Makhachkali.
Kalina 2006. pa nadalje

Tako sam pobijedio na drndanju i kucanju u samom EUR-u

... Skinuo sam ga tri puta, prvi put u ljeto sam zategnuo posebnu maticu s dvije rupe, nije bilo dovoljno za dugo, bryakonie je ostalo. Već drugi put kada sam snimao ovaj mjesec odlučio sam izdvojiti EUR više. Odvojio sam polovice i vlastitim očima vidio cijeli mehanizam. U rastavljenom stanju ništa ne kuca, čim spojim polovice - kucanje se ponovno pojavljuje. Kao rezultat toga, stavio sam više maziva u karter crva i sve ponovno sastavio. Sada je zima, a od jutra, dok je auto hladan, EUR nije ispuštao nikakve zvukove, ali čim se unutrašnjost zagrijala, ovo bubnjanje je opet počelo. mast je samo postala mekša i pojavio se zazor. Općenito, ovaj strani zvuk mučio me ne manje od četiri godine, izdržao sam ga. Bojao sam se ući u EUR. Ali došlo je vrijeme da se pozabavim problemom, a ja sam to snimio po treći put.

Zatim ću opisati proces popravka i dorade.

Uklonit ćemo stup upravljača.

Odvojite "-" terminal baterije. Kotači su ravni. U kabini uklonite plastiku oko stupa upravljača. Odspojimo električne konektore kontakt brave, imobilizatora, odspojimo dva konektora od samog EUR-a (veliki i pored njega s lijeve strane, manji), također morate odspojiti konektore prekidača na stupu upravljača brisača i pokazivača smjera i uklonite ih, tamo je sve jednostavno, odspojite konektor audio signala. Možda je promašio, ali na kraju treba odspojiti sve konektore s stupa upravljača.
Zatim, na dnu, s glavom od 13 točaka, odvrnite maticu na kardanu u sredini, gdje nema utora, već je jednostavno ravni dio spojen na kardan osovine upravljača, odvojite kardan.
Sada odvrnemo četiri matice za 13 koje pričvršćuju volan. stupa do tijela. Zadnju nemojte odvrnuti do kraja, cijela ova konstrukcija je teška 10-12 kg, pa pazite, držeći rukama dno, odvrnite zadnju maticu i sve spustite na pod. Sada možete izvaditi stup upravljača iz automobila i rastaviti ga.

Sve smo to stavili na pod na volan.
Prvo odvojite držač (4 x 13 vijka).
Zatim označite položaj kardana i osovine markerom i odvrnite maticu za 13 i uklonite kardan.
Sada, s visokom glavom za 27, odvrnite veliku maticu na osovini.
Ostaje odvrnuti tri vijka 13, koji povezuju dvije polovice EUR-a.
Polovice će se početi lagano pomicati jedna oko druge.
Sada trebate pažljivo da ih razdvojimo, za to pljosnatim i snažnim odvijačem iščupamo gornju polovicu na nekoliko mjesta, samo što ne možete pritisnuti uši pričvršćivača (gdje su bila tri vijka) - legura je prah, možete odlomiti uši . Malo mrdamo i gornja polovica bi trebala kliziti prema gore i skinuti se.
Ako je sve prošlo dobro, onda bismo trebali pronaći tanku podlošku na osovini blizu plastičnog zupčanika (ponekad se zalijepi za ležaj u gornjoj polovici)
Kako sam empirijski saznao, ova podloška za podešavanje odgovorna je za zazor na mjestu gdje se plastični zupčanik i EUR puž spajaju. S vremenom se zupčanik istroši, briše, jaz se mijenja, pojavljuje se zazor, a time i udarci i bryakony. Našao sam doma limenu limenku, izrezao sličnu podlošku i stavio je ispod tvorničke.

Debljina nove podloške je otprilike 0,3 mm. Oni. na kraju smo dobili dvije podloške: moju i tvorničku. Skupljene polovice, učvršćene jednim vijkom, počele su se uvijati i slušati.i nije bilo kucanja.
Bio sam šokiran i jako sretan. Dakle, nakon svega, došlo je do habanja i zbog toga je zvuk bio.
Općenito, sve sam skupio natrag, stavio na auto i otišao provjeriti. Dovezao sam se na dio ceste sa lošim asfaltom (kao češalj) i evo TIŠINA. vrlo, vrlo tiho. Samo nisam prepoznao auto. Ali patio sam 4 godine, razmišljao i pitao se kako pobijediti ovo odvratno kucanje i drndanje.
Da, i volan je postao teži, ugodniji na stazi, čini se da su se povratne informacije povećale.
Jako sam zadovoljan radom, savjetujem svima.

Imamo automobil Lada Kalina na popravku, na kojem EUR električni servo upravljač ne radi i pokazuje pogrešku C1044, pokazat ćemo kako dijagnosticirati i riješiti problem vlastitim rukama.

Pokazalo se da je naše električno pojačalo proizvela Makhachkala Aviaagregat. U početku je bilo grešaka C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, nakon resetiranja ponovno je iskočio samo jedan C1044, što znači pogrešan slijed položaja rotora motora.

Prema riječima vlasnika, prije toga je EUR ponekad odbijao raditi, a onda se sve vraćalo u normalu. Dolazimo do električnog pojačala, za to uklanjamo oblogu volana, torpednu cijev i odspojimo ožičenje:

Odvrnite nosač stupa upravljača:

S poklopca odvrnemo 3 vijka iza kojih se nalazi senzor zakretnog momenta koji nam je potreban:

Vidjeli smo tragove prošlih ne baš kvalitetnih popravaka na senzoru:

Očistimo nekvalitetno lemljenje, ponovno lemimo kontakte. Ispuhujemo ove optospojnice:

Događa se da uobičajeno čišćenje optokaplera pomaže. Ako mala mrlja prašine ili zrno pijeska dospije na prijemnik optospojnice, on prestaje raditi. Kao rezultat toga, naš rad je dao rezultate, EUR je počeo raditi kao i prije, nakon resetiranja greška se ne pojavljuje.

Svim vlasnicima Lada Kalina s električnim servo upravljačem Makhachkala, preporučujem da ga promijenite u Kalugu s Priore. Dagestanski EUR poznat je po svojoj nepouzdanosti, ima puno slučajeva kada su zbog kvarova u radu automobili doživjeli nesreću.

Video pogreška C1044, EUR ne radi u Ladi Kalini:

Sigurnosni video kako zamijeniti

Oglasi:

“Prodaja od električne energije: XProg-m ažuriran. (gradi Peter) + kinesko ažuriranje. Kupujemo iProg USB i motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Prodaja od Vasilich: Kalkulatori za iProgPro. Kalkulatori za iProgUSB. Stool - Program za korekciju odometra.
Pozor svim vlasnicima iProg USB-a, ažuriranje počinje LJETO 2018 ... 3. studenog 2005. u Crazy Pens

Registrirajte se da biste dobili račun. Jednostavno je!

Ljudi, imam problem s električnim pojačalom, potpuno je odbilo raditi. Koji je dovratak ne razumijem s električnim pojačalom
Nisam naišla na literaturu i ne mogu pronaći literaturu o njoj. Puno hvala na ranijem. Mislim da će ova tema mnogima biti vrlo relevantna.

Koristite Google na internetu dosta je napisano o tome, a ispunite profil, pričekajte koji dan ili dobijete upozorenje

Ljudi, imam problem s električnim pojačalom, potpuno je odbilo raditi. Koji je dovratak ne razumijem s električnim pojačalom
Nisam naišla na literaturu i ne mogu pronaći literaturu o njoj. Puno hvala na ranijem. Mislim da će ova tema mnogima biti vrlo relevantna.

Općenito, Rusija je velika, čak i ako je grad naznačen
a na temu pitanja već smo dosta skupili ovdje .. educiraj se showtopic = 1013

pointlov 25. lipnja 2009

danil 7. srpnja 2009

jody 7. srpnja 2009

Akim 09. srpnja 2009

kat problema ako je žica izlizana, i ako postoji dovratak na unutarnjoj strani senzora ili motora, ne pokušavajte to popraviti.
Lope tipovi su već izletjeli s ceste zbog ovog sranja.
naši bi inženjeri gurnuli ruke u guzicu.
Razumijem da su ograničeni u proračunu automobila, ali uostalom, u Rusiji, ako želite, za 5 kopejki, možete opremiti Lexus u smislu kulibinizma na pokretnoj traci.

Obično dolazi do nekapanja ili loma zavojnica senzora zbog skupljanja laka.Kvaliteta je odvratna, postaje zastrašujuća.

Ljudi, imam problem s električnim pojačalom, potpuno je odbilo raditi. Koji je dovratak ne razumijem s električnim pojačalom
Nisam naišla na literaturu i ne mogu pronaći literaturu o njoj. Puno hvala na ranijem. Mislim da će ova tema mnogima biti vrlo relevantna.

Pokazuje li brzinomjer brzinu?

ERA 5. studenog 2009

Dooooob 8. ožujka 2012

Ovo je kako treba biti, gasi se ovom brzinom.

Trebalo bi ga isključiti. Ali. ne bi trebao biti jako tijesan na 60 km-sat.
Mogu pretpostaviti da je kvar mehanički.Treba ga objesiti i okrenuti volan prije nego što je potrebno.Potom potraži gdje je tijesno.

Trebalo bi ga isključiti. Ali. ne bi trebao biti jako tijesan na 60 km-sat.
Mogu pretpostaviti da je kvar mehanički.Treba ga objesiti i okrenuti volan prije nego što je potrebno.Potom potraži gdje je tijesno.

Ukratko, dijagnosticiran mu je emur iz Mahačkale, dijagnosticirao je i drugu Kalinu iste vrste, s drugom viburnumom je uvijek bio lagan, čak i na 150-160 km. ima dobitak od 0.1nm za seljaka, a kod mene je -06, mozda zbog ovoga bude tijesno?i kako to promijeniti ako je moguce.

Ukratko, dijagnosticiran mu je emur iz Mahačkale, dijagnosticirao je i drugu Kalinu iste vrste, s drugom viburnumom je uvijek bio lagan, čak i na 150-160 km. ima dobitak od 0.1nm za seljaka, a kod mene je -06, mozda zbog ovoga bude tijesno?i kako to promijeniti ako je moguce.

Je li oduvijek bilo tako ili se pojavilo kasnije?

Je li oduvijek bilo tako ili se pojavilo kasnije?

Ne znam da je auto nedavno kupljen, od trenutka kada sam ga kupio jeste.

Ne znam da je auto nedavno kupljen, od trenutka kada sam ga kupio jeste.

Autor, u vožnji auto vuče udesno, kada se auto zaustavi (upali) okrećem volan ulijevo dok se ne zaustavi i otpuštam, sam volan se brzo okreće udesno dok se ne zaustavi. biti problem? Hvala unaprijed.

Zdravo. Kod mene u startu zasvijetli senzor volana pa se ugasi, ali eur se ne gasi, jel normalno kad zasvijetli pri paljenju pa se ugasi?

Murzik Bely hvala puno. sad ću znati

kada je paljenje uključeno, ikona bi trebala biti uključena, nakon što se motor pokrenuo, ugasiti se

Salam brate.Gledao sam sa spajalicom metoda 1 duga 5 kratka.Ukratko senzor je polozaj osovine volana gdje je,molim.

Pozdrav svima! Moja supruga je godinu dana bila bez električnog pojačala (Kalina 2008.) i konačno je došla do nje. Rastavljen i odnesen u servis telefona. Majstor je rekao da je s vama sve u redu, ali se ipak obvezao lemiti i zvoniti. I jao, eto, kaže da se loše zove, sve veze su izgubljene (iako je prije toga malo govorio o tome što pišu na internetu), složio se da je ovaj put vjerovao. Dakle, sve je ok, vratite sve, sve radi! HVALA NA VIDOSIMA. Prije toga su mi svi majstori rekli da nema smisla, kupiti novi EUR (15000r), polovni 7000-8000r. Cijenu izdanja od 200r preuzeo je majstor za lemljenje.

Malorik. I ja sam učinio isto. Da vidimo koliko će dugo raditi. Sretno.

Dragi prijatelju reci mi molim te na Prioru imam problem sa EUR-om koliko treba da se unutrašnjost zagrije harasho i pojačalo počne otkazivati ​​i pali se lampica, otvorit ću vrata da ohladim unutrašnjost i opet sve radi a da se i ne gasi motor. Reci mi što je ovo za smeće.

Možete li učiniti isto na Prioru? Ugasi mi se eur, opet gasim motor i palim ga i eur radi, zna i sat vremena, a desava se da ne radi češće nego radi. Taksiram na prioru po gradu iu prometnoj gužvi okretati volan bez eura je teška stvar. Nema para za novi eur, pa ja ovako vozim, onda zadovoljava svojim radom eur, pa naprotiv, recite mi kako mislite da možda imam isti kvar?

Ako je ESD proizveden od strane Aviaagregata u Makhachkali instaliran na Prioru, onda možete pokušati. EUR su jednostavno drugačiji: mando, Kaluga, Mahačkala

Pozdrav, na mojoj Kalini EUR ne radi, promijenio sam senzor brzinomjera, ali znak je upaljen onda ne,

A kako se brzinomjer ponaša u ovom trenutku? Možda su žice do senzora neispravne

Može li se ovaj senzor "usmjeriti" u nulti položaj? Činjenica je da je prije volan malo gledao ulijevo. Na "geometriji" zatražio da se uskladi. "Poravnano", sada gleda udesno, više nego prije gleda ulijevo))) I auto je počeo vući ulijevo, kao da volan traži staro mjesto.

Da, shvatio sam to kasnije kada sam pronašao pojašnjavajući opis rada EMUR-a. Razlog je, doista, bio u postavljanju kornera. Ne mogu kriviti majstora, jerautomobil je doživio nesreću. Iako je "geometrija", koja je bila odmah nakon nesreće, odrađena normalno. Danas sa svim vrstama niti, odvoda, razina))) utvrdio da je Castor lijevog i desnog postolja vrlo različit. Prilagođen. Sad sam došao iz garaže, auto ide glatko (mmm), iako 3 km još uvijek nije pokazatelj. Ali ako i dalje sve bude u redu, nema potrebe ponovno ići na servis. Hvala na videu! Zabilježit ću.

to je senzor, a ne aktuator. Zbog toga ne može povući, ali zbog smetnji u kutovima kotača, sasvim je

pogrešku možete pročitati pomoću spajalice ili putem K-line adaptera

Provjerio sam radi li osigurač

Također provjerite K4 relej u montažnom bloku, ima dosta stvari na njemu, uključujući i EUR.

Da li svijetli narančasta ikona na kontrolnoj ploči? Pričvrstite K-line adapter na dijagnostički konektor, provjerite greške u EUR-u

pomozite molim, eksplodirala mi je peć i sav antifriz je ušao u salon od tada euro ne radi

Jučer je bila ista priča ((Napunjena jedna ploča kontrolne jedinice EUR, blok za zamjenu.

Eurin mozak bio je preplavljen antifrizom.Trebalo je isprati alkoholom

Prvo provjerite osigurač F31 u montažnom bloku

Misticizam, ali ova metoda djeluje

Jesi li lemio i prelemio, ili samo zagrijao i ojačao lemljenje?

Nisam ga lemio, samo sam ga zagrijao i dodao malo POS-61 lema

Hvala za video! Eur na Kalinu mi je ili radio ili nije radio. Štoviše, to nije radilo češće. Kako se pokazalo, nisam imao nikakav kontakt s “masom”. Limirano mjesto ispod glave vijka i ljepota! Ostatak lemljenja bio je visoke kvalitete.

Glava pojačala zae..l, kako je gore opisano, jedan na jedan! Nisam poduzeo popravke zbog ravnodušnosti, i zbog nespremnosti da zađem u duboku džunglu željeznih ispuna, i zbog nepotpunog znanja o prostirci. dijelovi. Pogledao, shvatio, bacio pogled na sat i uzeo ga - sve je otprilike kao u autorskom videu. Hvala autoru, tk. da nije njegov video, dugo bih se uvjeravao)))) I tako je sve ispalo, ostaje samo provjeriti koliko dugo će učinak trajati))) Hvala još jednom, a posebno na činjenici da ne tjera se takve dečke-autore da rade i postavljaju videe, ali oni pomažu ljudima. Poštovanje!

Prijatelju VELIKO HVALA. Godina je išla dok volan nije čvrsto zaglavio. odlučio se popeti i sve je nishtyak.

svaka cast imam takav problem, eur je prestao raditi na kalini skinuo sam klemi za noc, oba ujutro krenula eur senzor ne gori povukao volan upalio pomoc

Pokušajte prvo ponovno ukloniti terminale, očistiti ih. Također očistite terminale baterije. Jače pritegnite terminale i odozgo premažite litolom.

Zdravo. Nemojte reći električnom pojačivaču, radi, onda ne .. ali njegov signal kvara na ploči ne svijetli.

zaebis, ali bi autor dodao pismenost govora.

velika molba autoru, napravi video kako ukloniti radijator na peći

VAZ "klasični" ne predviđa takvu opciju kao što je servo upravljač. Ako upravljanje ne zahtijeva puno truda prilikom vožnje po cesti, okretanje volana pri maloj brzini, manevriranje na parkiralištu, prilično je teško. Za okretanje volana "jednim prstom", možete ugraditi električni servo upravljač na VAZ 2107. Uz prividnu složenost uređaja, instalacija i povezivanje ne zahtijevaju posebne vještine i ne oduzimaju previše vremena. Za ugradnju servo upravljača trebat će vam set ključeva, bušilica i električni servo upravljač sa žicama i pričvršćivačima.

Električno pojačalo za "sedam" instalirano je u takvim slučajevima:

• kako bi se olakšala kontrola kada automobilom upravlja ljepši spol;
• za sigurnost, udobnost i udobnost upravljanja;
• kao element ugađanja automobila;
• kako bi olakšali vožnju starijim osobama ili osobama sa zdravstvenim problemima.

Na modernim automobilima koriste se dvije vrste pojačala: hidraulički i električni (elektromehanički) pojačivači upravljanja. Skraćeno - GUR i EUR.

Rad servo upravljača temelji se na korištenju tlaka radne tekućine (ulja). Sustav servoupravljača uključuje pumpu, dovodne cijevi, rezervoar i ulje. Pumpa stvara pritisak ulja, koji djeluje na mehanizam, olakšavajući okretanje kotača kada je volan okrenut. Dizajn takvog pojačala je prilično kompliciran, instalacija je naporna, a samo pojačalo zahtijeva redovito održavanje. Tek kada su ti uvjeti ispunjeni, servo upravljač će oduševiti lakoćom i mekoćom rada.

Ugradnja servo upravljača na stroj čija konstrukcija ne predviđa servo je složen i vrlo skup postupak koji zahtijeva ugradnju dodatnih dijelova i velike promjene u dizajnu upravljača. Stoga ugradnja hidrauličkog pojačala na VAZ 2107 nije opravdana.

Elektromehaničko pojačalo izvrsno obavlja svoje funkcije i košta gotovo upola manje od servo upravljača. Instalacija EUR-a na VAZ 2107 nije jako naporna i ne uzrokuje posebne poteškoće. Električni servo upravljač ne zahtijeva periodično održavanje te je pouzdaniji i izdržljiviji od servoupravljača. Za njegov rad nisu potrebne posebne tekućine i pumpe, dovoljno je spojiti čvor na mrežu vozila. Stoga, upravo ovaj tip servo upravljača vlasnici "sedmki" ugrađuju na svoje automobile.

Električna pojačala koja se mogu ugraditi na "sedam" proizvodi tvornica "Aviaagregat" koja se nalazi u Makhachkali. EUR je namijenjen za ugradnju na VAZ 21214, ali dizajn omogućuje da se koristi u upravljanju bilo kojeg "klasika". Električni pojačivač je montiran izravno na stup upravljača automobila.

ESD set za isporuku uključuje:

• električni mehanizam za pojačavanje;
• nosač za pričvršćivanje EUR-a na volan VAZ 2107;
• srednji kardan;
• žice;
• pričvršćivači;
• ukrasni povez.

Električni pojačivač na VAZ 2107 radi prema sljedećoj shemi: električni motor se pokreće sinkrono s upravljačem od strane vozača, stvarajući dodatni zakretni moment koji smanjuje napor za okretanje kotača. Faktor pojačanja EUR-a je 5,7, odnosno nakon ugradnje EUR-a umjesto sile do 20 kg bit će dovoljni napori do 3,5 kg.

Pojačalo koristi princip povratne sprege. izgleda ovako:

• senzor trenutka određuje činjenicu da vozač okreće upravljač i smjer u kojem se volan okreće na VAZ 2107;
• upravljački modul EUR čita podatke o broju okretaja motora, brzini vožnje, položaju ključa za paljenje, obrađuje ih prema programiranom programu i šalje upravljački signal elektromotoru;
• elektromotor rotira kardan upravljača, olakšavajući vozaču napore.

Senzor brzine osigurava da se pojačanje uskladi s trenutnom brzinom vozila. Pri malim brzinama pojačanje upravljanja je manje, postaje teže okretati se, a pri velikoj brzini potrebno je manje napora za okretanje upravljača.

Električni pojačivač počinje raditi 5 sekundi nakon uključivanja paljenja automobila.

Kada se pojave znakovi kvara, automatski upravljački sustav ga isključuje, prebacujući automobil u standardni način ručnog upravljanja, što osigurava 100% sigurnost u slučaju kvara.

Prije početka rada potrebno je ukloniti terminale s akumulatora kako bi se izbjegao mogući kratki spoj.

Postupak ugradnje EUR-a je sljedeći:

• skinite poklopac s volana;
• demontirati stari zglob upravljača i ugraditi novi koji dolazi u kompletu s EUR-om;
• izbušite rupe za pričvršćivanje EUR-a prema dijagramu danom u uputama;
• popraviti mehanizam EUR;
• spojite žice od senzora okretaja i brzine;
• spojite žice za napajanje EUR-a kroz osigurač;
• postavite zaštitni poklopac
• spojite terminale na bateriju.

Gotovo sve radnje za ugradnju i spajanje ESD-a provode se u unutrašnjosti automobila. Rad traje 2-3 sata. Jamstvo za ESD tvornice Makhachkala je 1 godina.Ovo je najbolja opcija za pojačalo u smislu omjera cijene i učinka.

Napomena: na VAZ 2107 možete ugraditi EUR iz "Priore". Da biste to učinili, morate napraviti ili kupiti posebnu adaptersku ploču i kardan.

Ugradnja električnog pojačala formalno se smatra promjenom dizajna automobila i predstavlja prepreku za prolazak MOT-a bez odgovarajućih potvrda o sukladnosti. Neće biti moguće sakriti činjenicu ugradnje EUR-a na VAZ 2107 - uređaj se jasno očituje prilikom provjere zračnosti volana. To može postati temelj za odbijanje izdavanja papira o prolasku obveznog tehničkog pregleda.

Da biste prošli inspekciju u skladu sa zakonom, morate pronaći službeni dopis proizvođača o usklađenosti ovog EUR modela sa zahtjevima za ugradnju na VAZ 2107. Ovo pismo (kopija) mora biti kod vas kada prolazite kroz pregled vozila.

Također, za održavanje je potreban dokument koji potvrđuje ugradnju EUR-a u VAZ-ovom certificiranom servisu.

U prisustvu ova dva dokumenta, djelatnici inspekcijske stanice nemaju pravo odbiti izdavanje potvrde. U konfliktnoj situaciji potrebno je zatražiti pismeno odbijanje s naznakom razloga.