DIY popravak Mazde 5

Kako bi vaša Mazda 5 vjerno služila svom vlasniku, morate stalno pratiti njezino tehničko stanje. Redovita dijagnostika i popravci Mazde 5 ključ su nesmetanog rada.

Da biste rjeđe popravljali Mazdu 5, prije svega morate pratiti potrošni materijal koji se mijenja ili nakon određenog razdoblja, ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala na Mazdi 5 vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom radova.

Popravak Mazde 5 i zamjena potrošnog materijala uključuje:

1. Promjena motornog ulja Mazda 5
2. Promjena filtera ulja Mazda 5
3. Promjena filtera kabine za Mazdu 5
4. Promijenite ulje u kutiji automatskog mjenjača Mazda 5
5. Promjena tekućine servo upravljača Mazda 5
6. Zamijenite antifriz s Mazdom 5

Pravovremena zamjena ulja i filtera za Mazdu 5 značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da prođe potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.

Servis popravka popularnih modela Mazda:

• popravak Mazde 5 2.5;
• popravak Mazde 5 2.0;
• popravak Mazde 5 1.8;
• popravak Mazde 5 1.6d;
• popravak Mazde 5 2.3;
• popravak Mazde 5 2.0d;

Ako ne promijenite ulje za Mazdu 5, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.

Cijena popravka Mazde 5 sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Cijene rezervnih dijelova Mazde 5 za popravak;
2. Cijena za rad automehaničara/specijalista;

Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Mazdu 5 od proizvođača. Svaki takav dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača. Cijene neoriginalnih rezervnih dijelova za Mazdu 5 su niže od tvorničkih, ali postoji mogućnost nabave nekvalitetnog krivotvorina, koji ima kratak vijek trajanja, ili uopće neće raditi. Najčešće se lažiraju filteri, ulja, svijeće, remeni, kočioni diskovi za Mazdu, jer za njima uvijek postoji potražnja.

Vrste plaćanja za popravak Mazde 5:

1. službena, s dokumentima i jamstvom;
2. neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.

Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak Mazde 5, a ako problemi nisu očiti, onda dijagnosticirati Mazdu. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.

U autoservisu cijene popravka Mazde 5 mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka. Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", ima svoju za svaki model automobila.

U ovom slučaju, svaka operacija popravka Mazde 5 određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada". Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.

Često se događa da popravak Mazde 5 od strane mehaničara traje dulje od standardnognavedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju. Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.

Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za količinu posla koji ste odabrali za popravak Mazde 5, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i biti značajan argument ako nešto krene po zlu.Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.

Idealna opcija je ne davati ključeve automobila nikome, ni pod kojim okolnostima., a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Mazde 5, dok ste cijelo vrijeme u radnom prostoru s autoservisom. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.

Ako je za popravak Mazde 5, prema pravilima autoservisa, potrebno predati automobil, onda svakako sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.

Potvrda o prihvaćanju Mazde 5 za popravak ili dijagnostiku uključuje:

1. Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
2. Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
3. Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
4. Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.

Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti automobil, drugi popravljati Mazdu 5, a treći predati posao. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 15.12.2012

Neke korisne točke iz tehničkog priručnika.

Počet ću sa sustavom okretanja prednjih svjetala (AFS):

Senzor svjetla i podešavanje njegove osjetljivosti:

Specifikacije auto stakla (debljina stakla):

Shematski dizajn kontrole klime i mjesto svih njegovih senzora:

Komponente karoserije, njihov materijal i debljina:

Položaj senzora udara:

Temperaturni pragovi za uključivanje alarmnih lampica (na instrument tabli) temperature motora:
Plavo svjetlo:

Na primjer, plavo svjetlo će ostati upaljeno dok temperatura motora ne poraste na 55 stupnjeva i ponovno će se upaliti kada temperatura motora padne na 50 stupnjeva.

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 15.12.2012

Korespondencija vrijednosti dijeljenja prikaza potrošnje goriva:

Držanje automobila s kočnicom na uzbrdici:

Korištena plastika i njezin temperaturni režim:

Grijana sjedala i njegov temperaturni režim:

Položaj akustičkih sustava i njihove karakteristike:

Mehanički parametri kočionog sustava:

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 15.12.2012

Stražnji ovjes i kočni diskovi:

Plastični štitnici motora:

Kako ukloniti oblogu prtljažnika:

Kako ukloniti plastični poklopac senzora za kišu:

Stražnji pragovi, plastični:

Molimo objavite cijeli priručnik, a ne u dijelovima na nekom hostingu datoteka

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 15.12.2012

Plastični okvir GU:

Dekorativni ukrasi prednje ploče:

Ugao prednjih vrata:

Prednji pragovi, plastični:

Nosači za stražnji kauč:

Prednji ovjes i diskovi:

Moj prijevod dijela ovog priručnika na ruski:
Uvjeti potrebni za zaustavljanje / pokretanje motora sa i-stop sustavom

P.S: Bojim se da ako na cijeli priručnik objavite poveznicu na javnost, to može samo naštetiti običnom korisniku automobila, jer na ovom forumu je već eksperimentalno utvrđeno da se npr. električar razlikuje od CX-a koji se prodaje u Rusiji - što samo stvara dodatnu poplavu.
Ovdje sam prikupio najnužnije stvari koje možete učiniti sami bez kontaktiranja servisa ili znati što može biti korisno pri upravljanju našim automobilom.
Cijeli priručnik je, možda, IMHO - nema smisla. Potrebno je pitati _majstora_ za mišljenje

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 15.12.2012

Uklanjanje ukrasne rešetke središnjeg zvučnika na ploči:

Uklanjamo tablicu ispred jastučića mjenjača:

• Kao
• ne sviđa mi se

AlexFF 16.12.2012

P.S: Bojim se da ako podijelite link za cijeli priručnik, to može samo naštetiti običnom korisniku automobila.

Ne bojte se, pogotovo jer je link već prisutan na forumu.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 16.12.2012

Ne bojte se, pogotovo jer je link već prisutan na forumu.

Pa u redu je, bit ćeš na savjesti

Imate li upute kako skinuti unutarnju krovnu oblogu?
Postoji osjećaj da je za uklanjanje krova potrebno rastaviti pod kabine.

pod kabine nije potrebno rastavljati!
1 uklonite prednje stupove
2 uklonite središnje stupove
3 sa strane prtljažnika, kako ne bi potpuno skinuli bočne stijenke, izvucite stražnju zavjesu, odvrnite vijke u nišama u koje je umetnuta sama zavjesa, odvrnite poluge za naginjanje stražnjih naslona, ​​zatim pomaknite bočne stijenke unutra kabine, to je dovoljno za uklanjanje stražnjih obloga
4 zatim središnja kupola i kopče
to je sve

• Kao
• ne sviđa mi se

Bitstream 20.12.2012

Kako ukloniti svjetlosne nijanse?
Prednji je, koliko sam shvatio, kao u tri, ali stražnji nisam mogao izvući.

Kako ukloniti svjetlosne nijanse? Nisam mogao izvući stražnju.

sprijeda otvorite kućište ima dva samorezna vijka, odvrnite i povucite prema dolje i ide dolje, sa stražnje strane gdje su uvrtani samorezni vijci su dvije podloške pazite da ne izgubite i! Stražnju nisam skinuo, stavio sam diode i skinuo same poklopce! Kad spustite strop, odspojite čip i otpustite žicu ispod izolacijske trake, i tamo ćete vidjeti kako se uklanja!

Prigušivač je sastavni dio svakog ispušnog sustava. Ispušnom sustavu automobila Mazda dodijeljena je kontrolna uloga u regulaciji ispušnih plinova koji se ispuštaju u atmosferu. Plinovi koje ispušta motor moraju izlaziti s određenom razinom buke. Povećanje buke motora, izgled.

Nova i nedvojbeno elegantna Mazda 3. Privlači svačiju pažnju bez ikakvog truda !! Automobil Mazda 3 izgrađen je na platformi koja je postala osnova za dva prodana modela Volvo S40 i.

Popravak automatskog mjenjača jedna je od složenih operacija koja zahtijeva određena tehnička znanja. No, u isto vrijeme, praktičnost vožnje automobila s automatskim mjenjačem u napetim uvjetima gradske vožnje je nesumnjiva, što je posebno tako.

Mazda 3 je automobil koji se vrlo aktivno vozi, ova se okolnost ne može zanemariti pri kupnji na sekundarnom tržištu. Prije svega, to se odnosi na verzije Sport, koje su opremljene velikim kotačima od 17 inča.

Prva generacija Mazde 2 predstavljena je u Europi 2003. godine. Tehnički, automobil je imao dosta zajedničkog s Ford Fiestom. Eksterijer i interijer nisu bili elegantni. Manekenka nije stigla u Rusiju, i doista.

Znate li koji su automobili najpouzdaniji u naše vrijeme? Da, to su strojevi koji se proizvode u Japanu, i to ne čudi, budući da je ova zemlja dugo bila ispred svih zemalja u svom razvoju.

Priručnik za obuku Mazda 5 na ruskom jeziku na 344 stranice. Ovo nije knjiga koja se daje pri kupnji automobila a ne priručnik za popravak, ovo je detaljan tehnički opis automobila sa crtežima, dijagramima, karakteristikama itd. Razmišlja se o pre-styling automobilu (do 2008.).

Zahtjevi sustava: PDF preglednik
Jezik sučelja: samo ruski
Veličina: 16 MB

Možda ću početi, U temi molim te da ne sereš, samo na slučaju. Dopunit ću tijekom popravka.
Za početak, hvala Sergeju (osja73) što je ljubazno dao svoj motor za eksperimente.

Danas je konačno rastavljen i izmjeren, međutim, nisu sve samo obloge i HF.

Iz mjerenja se vidi da je zazor u košuljima maksimalno dopušten, unatoč tome što su i košuljice i KB grlovi u izvrsnom stanju.
Ukratko, sve obloge za zamjenu bez brušenja KV vratova. Ostavila sam bilježnicu s rezultatima mjerenja na poslu, tako da pišem samo zaključke koje sam napravio za sebe.Ako nekom zatrebaju ovi brojevi, objavit ću ih sljedeći put.

Prilikom pregleda klipa na svim klipovima nalaze se prstenovi za struganje ulja, na 1. i 3. klipu, drugi kompresijski prsten je također koksiran.Na glavama klipa ima obilne naslage ugljika, kod 1 i 3 klipa vidljivi su tragovi kontakta ugljika s ventilima.

Automobilski koncern Mazda, za razliku od svojih konkurenata, ne voli osobito eksperimentirati s mjenjačima. Nakon neuspješnih pokušaja obuzdavanja rotacijskih motora 80-ih i 90-ih, Mazda je odlučila napraviti mirne i uspješne automobile. Tipično, mjenjači koji se koriste na vozilima Mazda su vremenski testirani, pouzdani dizajni. Sredinom 2000-ih Mazda je ipak odlučila modernizirati mjenjače zbog novih zahtjeva i konkurencije. No ovoga puta bila je to genijalna prerada i modernizacija postojećih shema koje nisu ništa pokvarile i ostavile njihove prijenose pouzdanim, lakim za popravak i nepretencioznim u svakodnevnoj vožnji i radu. Autoservis bilo gdje u svijetu može se lako nositi s popravkom Mazdinih kutija.

Druga generacija šestog modela, Mazda 6 GH, dobila je automatski mjenjač TF80SC. Obitelj ovih automatskih strojeva dizajnirana je za motore od dvije do pet litara, s okretnim momentom do 450 Nm. Najnovije modifikacije ovog automatskog mjenjača su inženjersko remek-djelo. Mazdini inženjeri uspjeli su vlastitim rukama ugraditi stroj u motorni prostor i osigurali vrlo brzo i glatko prebacivanje. Automatski mjenjač Mazda 6 GH omogućuje vam brzu, ekonomičnu vožnju, a istovremeno je vrlo pouzdan i ne podliježe pregrijavanju, poput modernih kolega i lako se natječe s predselektivnim mjenjačima.

Slaba točka automatskog mjenjača Mazde 6 GH tradicionalna je za mjenjače sa šest stupnjeva prijenosa. Pretvarač zakretnog momenta Mazda 6 GH još uvijek koristi tarnu oblogu koja se troši i začepljuje kutiju svojim produktima raspadanja. Zaključavanje u ovom automatskom mjenjaču je tradicionalno i ne koristi se stalno, kao u modernim automobilima. Automatski mjenjač Mazda 6 GH, kao i njegovi kolege, podliježe izgaranju paketa spojke. Obično se kreće u drugom stupnju prijenosa ili unatrag. Nakon izgaranja barem jednog, sve ostale spojke automatskog mjenjača Mazda 6 GH bit će zasićene izgorjelim uljem i uskoro će otkazati.

Mehatronik tijela ventila TF80SC

Tijelo ventila potrebno je očistiti svakih 150.000-200.000 kilometara, što zahtijeva posjetu autoservisu. Bit će problematično rastaviti kutiju vlastitim rukama i isprati je. U našoj zimi gumirani klipovi postaju preplanuli nakon nekoliko godina i treba ih zamijeniti. Automatski mjenjač Mazda 6 GH vrlo je osjetljiv na ulje, bolje je sipati samo original.

Mazda Demio je bila opremljena četverostupanjskim automatskim mjenjačem 4F27E. Ovaj "radni konj" se još uvijek proizvodi. Veći kvarovi obično su povezani s prljavim uljem. Na Mazdi Demio prve stradaju spojke paketa overdrive i mjenjača za vožnju unatrag. Ovo je klasični problem Mazde Demio povezan s dizajnerskim značajkama automatskog mjenjača. To je zbog trošenja sjedala na bubnju automatskog mjenjača Mazda Demio i naknadnih gubitaka ulja. Računalo Mazda Demio nepotrebno preopterećuje ovaj čvor. Potrošna traka za Mazdu Demio smatra se potrošnim materijalom. Klip overdrive paketa se često mijenja, pogotovo ako se kutija pregrijala. Teflonski prstenovi stražnjeg poklopca i pumpe mogu se smatrati potrošnim materijalom i mogu se mijenjati zajedno s promjenom ulja i filtera. Elektrika i tijelo ventila automatskog mjenjača vrlo su pouzdani i rijetko zahtijevaju popravak.

Upravljačka jedinica automatskog mjenjača 4f27e

Mazda Premasi bila je opremljena automatskim mjenjačem serije 4EAT-G. Ovo je prvi Mazdin automatski mjenjač, ​​na kojem se počelo implementirati elektroničko upravljanje. Značajan udio zahtjeva za popravkom ovog automatskog mjenjača završava zamjenom uljnih brtvi pretvarača zakretnog momenta i raznih brtvi. Auto servis obično smatra takav posao lakim. Od spojki na Premasi obično izgaraju paketi trećeg i četvrtog stupnja prijenosa. Od elektronike, solenoidi za blokiranje tlaka u cjevovodu i pretvarača zakretnog momenta prvi pokvare. Za starije automobile bolje je promijeniti cijeli set solenoida. Pri dugotrajnoj vožnji s niskom razinom ulja ili s prljavim mjenjačem, čahure i uljne brtve se brzo istroše. To se obično manifestira kao pojačane vibracije pri vožnji automobila. U slučaju njihovog pojavljivanja ili jačanja, ne biste trebali čekati rasplet, već odmah otići u autoservis.

Mazda MPV bila je opremljena mjenjačem G4A-EL.Ovi automatski mjenjači obično rade dugo na MVP-u, ali stižu već u lošem stanju. Obično se na MPV-u odmah mijenja cijeli set spojki. Razne brtve koje daju curenje ulja stare, također ih treba mijenjati što je prije moguće. Brtva i brtve pumpe su slaba točka MPV-a. Elektrika je vrlo pouzdana i rijetko pokvari, s izuzetkom solenoida, naravno.

Mazda Tribute bila je opremljena kutijom CD4E. Ovaj vrlo jednostavan i pouzdan četverobrzinski mjenjač postao je vrlo popularan. Za motore od tri litre ovaj prijenos je prilično slab, ali na manje snažnim motorima vozi jako dugo, jednostavno se popravlja i vozi isto toliko. Najbolja dizajnerska rješenja iz njega implementirana su u 4F27E. Prva stvar koja razvija svoj resurs u ovom automatskom mjenjaču je solenoidni blok. Sve počinje nenormalnim i neshvatljivim radom automatskog mjenjača, koji prima povećan ili smanjen pritisak. Na drugom mjestu je obično senzor brzine, s vremenom počinje "lagati" i "zbuniti" elektroničku upravljačku jedinicu.

Modeli Mazda 3 bili su opremljeni četverostupanjskim automatskim mjenjačem 4F27E, srodnikom CD4E. Ovo je jedinstvena kutija, može se popraviti bez vađenja iz auta. Radove na popravku može obaviti bilo koji autoservis gdje postoji lift. Njegovi su problemi slični ostatku asortimana automatskih mjenjača proizvedenih za proizvođača automobila Mazda.

Automatski mjenjač 4F27E za modele Mazda 3

Mazda Familia bila je opremljena četverostupanjskim automatskim mjenjačem FN4A-El. Isto je ugrađeno i na Ford Focus.

Spojke su ovdje pojačane u odnosu na Ford. Paketi za overdrive i rikverc su po resursima bliski svim ostalim spojkama i više nisu slaba točka. Ali nitko nije imun od toga ako dođe do curenja ulja. Agresivna vožnja rezultira povećanim bočnim opterećenjem na čeljusti, što rezultira iskošenim bubnjem. Njegov prsten za skupljanje može se zaglaviti i bubanj će početi kliziti, stvarajući prazninu kroz koju će ulje curiti.

Nakon starenja pregrijane gume klipova, strugotine i prljavština mogu ući u njih, što će također dovesti do izgaranja paketa spojke.

NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA REPAINIRANJE!
Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.

Na automobilima Mazda metal stražnjeg poklopca je mekši nego na Fordu, pa s njim ponekad nastaju problemi. Poklopac se mora vratiti.

Teflonski O-prstenovi su potrošni materijal, lako se bruse tijekom rada vozila. Ovo je konstruktivna značajka i tu se ništa ne može učiniti. No, inženjeri su predvidjeli mogućnost zamjene prstenova bez skidanja automatskog mjenjača, na čemu im posebno zahvaljujemo. Izlizani prstenovi će početi curiti ulja i kutija se može ozbiljno oštetiti zbog toga.

Mazda Prezime s četverostupanjskim automatskim mjenjačem FN4A-El

Također je vrijedno provjeriti brtve pumpe i brtve na curenje. Ako se radi o njihovoj zamjeni na pumpi, bolje je promijeniti i čahure.

Električni dio ovog automatskog mjenjača je vrlo pouzdan, ali brtve tijela ventila također zahtijevaju povremenu zamjenu.

Neki Mazdini mjenjači toliko su popularni, rašireni u svijetu i jednostavni da od njih uče popraviti automatske mjenjače. Svaki auto servis specijaliziran za popravak automatskog mjenjača vidio je Mazdine kutije više puta. Ako želite, možete pokušati naučiti kako popraviti automatske mjenjače vlastitim rukama. Ali bolje je ovaj posao prepustiti iskusnim profesionalcima i svratiti u autoservis.