Popravak mitsubishi galant 1993 popravak uradi sam

Detalji: popravak mitsubishi galant 1993 uradi sam popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Multimedijalni priručnik za rad, održavanje i popravak automobila Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante 1990.-2001. s benzinskim SOHC / DOHC motorima od 1,5 / 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4 / 3,0 / 3,5 litara.

Multimedijski priručnik sadrži općenite informacije o uređaju automobila Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante iz 1990.-2001., preporuke za održavanje, opis mogućih kvarova svih sustava motora, i s turbopunjačem i bez turbo punjača, mjenjača s ručnim automatskim mjenjačem i , šasija, servo, kočioni sustavi.

Dužna pažnja posvećena je elektroničkim upravljačkim sustavima motora Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante automobila, mjenjača itd. Dani su dijagrami ožičenja u boji. Ilustracije i električne sheme automobila Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante mogu se pogledati u uvećanom obliku klikom na njih (ilustracija će se otvoriti u zasebnom prozoru), može se ispisati uvećana ilustracija, kao i tekst.

Tehnički savjeti dani u ovom priručniku za popravak automobila Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante pomoći će vam u održavanju i popravcima kako u radionici tako i sami.

Niz poslovnih putovanja i problema nije omogućio da konačno uzmem svoju novu lastu.

Prvo što sam uspio napraviti na samom početku je zavarivanje:

Brat i ja smo odmah nakon kupnje odlučili dijagnosticirati ECU. Spojio sam se jednom i odmah ga ispustio. Ostali pokušaji su bili neuspješni.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zatim sam na internetu pročitao kako je naš protokol zastario i da postoje određene poteškoće s povezivanjem na naš pisaći stroj. Ako netko zna gdje se može kupiti normalan ispravan adapter za naš stroj, bio bih jako zahvalan.

Inače, uz bijeli standardni konektor je još jedan, crni konektor. Tko zna što je to?

Jučer sam doletio s poslovnog puta, a jutros sam otišao u trgovinu. Naručeno:
brtve razdjelnika,
korice,
usisni razvodnik,
bunari za svijeće,
kao i:
svijeće,
visokonaponske žice
filter goriva,
i prozračna.
Sva ova dobrota mora doći u ponedjeljak. Za sve sam dao 4,5 rubalja.

Želim ispričati malu priču o tome kako sam zgrabio probleme u servisu gdje me poslao prijatelj. Trebali su me promijeniti:
relej za uvlačenje,
jastučići,
stražnja potpora motora,
razvodni remen,
vremenski valjak,
vodena pumpa,
i što je najvažnije - zahvat.

Zbog dugotrajnog trolanja i poziva odlučio sam otići provjeriti u čemu je stvar. Pronašao sam auto na ulici kod kolodvora, s djelomično otkinutim prednjim branikom, lijevom maglom, udubljenjem na lijevom prednjem luku. Morao sam podići vrelinu, jer nitko nije mogao reći ništa razumljivo na moja pitanja. Počinitelji su odmah pronađeni. Između ostalog, pokazalo se da su svi rezervni dijelovi kupljeni i ugrađeni na automobil, osim spojnice. Htjeli su ga tako prodati. Valja napomenuti da je novac za rezervne dijelove davan unaprijed. Odnosno, samo su se htjeli zajebavati. Na kraju su me nakon nekog vremena nazvali i rekli da je branik zašrafljen, tumanku također, krilo je ispravljeno, ostalo je farbati kad radnja bude slobodna. Dođem po auto, upalim ga, auto grabi i staje. Radi samo s punjenjem plina ili nakon potpunog zagrijavanja. Pa, naravno, bio sam uznemiren, ali nisam odmah povisio. Sjedim i grijem se, čačkam po telefonu, a onda podignem oči i nađem pukotinu na čelu od vrha do dna. Pa onda sam se naravno naljutio. Isprva su dečki urezali budalu, kažu, sve je bilo tako, ali to što auto staje, kažu da Galante ima bolest gasa, “Što hoćeš, auto je star…”. Opet sam morao zakleti.XX je ispravio prijatelja jednostavnim pregledom motornog prostora - blok iz DMRV-a je samo malo odletio.

A lobach je pukao kada su ga polili kipućom vodom, jer je auto bio parkiran na ulici pod snijegom, i smrznuo se. Debils bleje ... Luk je bio zgužvan pri pokušaju izbacivanja kotača s glavčine. Bez komentara.
Ukratko, na kraju moram sada farbati krilo, mijenjati lobach i kupiti sve isto spojku i montirati.
O, da - nakon početka kretanja automobilom s ove stanice, otkrio sam da je brzinomjer prestao raditi. Upalio sam baterijsku lampu gdje je njezin pogon na ručnom mjenjaču i pronašao par otkinutih žica ispod korijena konektora. Očito dirnuti kad su promijenili stražnji jastuk - jako su blizu.
Naravno, u ovoj priči ima još puno zanimljivosti, ali ne za blog.

Danas sam isprao mlaznice na stanici. Prali smo ga kao kolhozu, odmah na motoru. Spremnik s tekućinom za ispiranje spojili smo na priključak na razvodniku goriva i spojili crijevo od kompresora, a povratni vod začepili vijkom. Pokušali smo pronaći osigurač pumpe za gorivo, ali bezuspješno. Natpisi na bloku ispod haube nisu na engleskom pa nije jasno što izvući. A na bloku ispod volana uopće nema poklopca. Internetska pretraživanja su bila neuspješna. Pokušali su se zavući ispod sjedala, ali nisu podigli tepih kako bi isključili blok izravno na benzinskoj pumpi. Općenito, izgradili su uređaj za kolektivnu farmu spajanjem cijevi za benzin koja dolazi iz filtera goriva ispod haube s dugim crijevom i vratom nespremnika)))))
Motor je tutnjao po ovoj usranoj smjesi nekih pola sata, onda su svi priključci vraćeni i otišao sam.
Usput, ispostavilo se da je spoj spoja razvodnika goriva obilno obložen brtvilom. PZDTS! pješačiti ovo brtvilo sada djelomično živi u snagama))) ili živio. nada.

Lirska digresija. U procesu traženja odsutnosti okretaja grijanja, TPS je uklonjen i postavljen na svoje mjesto.
Kako to nije bio slučaj, ponovno je zašrafljen, ali je njegov aksijalni položaj odabran spontano. Auto je postao jako tup. Počeo sam tražiti priručnike na internetu. Na ruskim forumima i stranicama govore o nekih 0,62 volta, dok originalna neruska murzilka doslovno kaže sljedeće: "Izlazni napon bi trebao biti 0,2 - 1,4 volta, obično 0,9 volta", a na kraju podebljano piše "TPS nije regulirano!”. Za one koji sumnjaju u točnost mog prijevoda, evo originalnog teksta: “TP senzor nije podesiv!”.

Ukratko, kupio sam kineski tester, iznio ožičenje, uključio paljenje i počeo mjeriti. ugasiti 0,62 volta. Otišao sam provjeriti. Auto je postao veseliji, gotovo kao i prije, ali je ostao najneugodniji simptom - pri davanju gasa u početku dolazi do kratkog pada, a zatim počinje ubrzavati. To dovodi do trzaja pri mijenjanju brzina tijekom vožnje, kao i do vrlo neugodne vožnje u 1. i 2. brzini kroz prometne gužve – auto ili počinje ubrzavati ili se “zalijepiti”. Općenito kreteni.
Internetska pretraživanja dovela su do toga da postoje TPS s tri kontakta i četiri. Imam 4 kontakta. Namjestio sam senzor tako da se pri najmanjem pritisku na papučicu aktivirala baš ova granična sklopka na kontaktu 4. Ispostavilo se da je izlaz reostata bio 0,71 volti. Auto je postao još poslušniji i žustriji, ali gore opisani dovratak je ostao. Osim toga, kada je pedala potpuno otpuštena i u praznom hodu, dzhekichan svijetli. Odlična stvar je što se odmah gasi pri najmanjem pritisku na papučicu gasa. Može li netko još dati jasne preporuke za ugradnju DPDZ-a na moj 4G93 MPI motor? Nisam ga mogao pronaći na internetu - ili priručnike za druge motore, ili za 93. Jedi, ili potpuno drugačiji senzor.

Skinuo sam cijeli sklop gasa. Nije bilo puno prljavštine. Poškropila sam ga vodenim sprejom, utrljala.

Pokušao sam ukloniti IAC. Nisam mogao odvrnuti vijke, čak ni s vdshkom. Pokušao kucati i tako dalje. Neuspješno. Onda jednog dana pomislim napraviti rezove nožnom pilom ili nečim drugim da pokušam odvrnuti velikim snažnim ravnim odvijačem.

Pokušao sam ukloniti elektronički dio IAC-a. Vijci su se lako odvrnuli, ali nešto je spriječilo uklanjanje crnog plastičnog dijela s tijela IAC-a.Pokušao sam ga izvući odvijačem, shvatio sam da sam razbio uređaj))) Stoga sam namjestio brtvu i ponovno je pričvrstio. Koga briga, kasnije sam na internetu saznao da za skidanje ovog plastičnog dijela regulatora (na kojem je konektor regulatora), prvo morate otvoriti zaštitnu okruglu kapicu na stražnjoj strani motora i POVLAČITI (!) regulator motora iz kontakata ove ploče. Imala je tako zanimljivu konstrukciju.

Svaka pomoć bi bila cijenjena. Sada je problem zapravo samo kod ovih kratkih padova na početku pritiskanja gasa. Možda je to u regulaciji TPS-a, možda nešto drugo. Stoga sam, da ne bih ni o čemu razmišljao, oprao mlaznice i naručio svijeće, visokonaponske žice, filtere za gorivo i zrak. Također želim pregledati pumpu. Bit će potrebno izmjeriti tlak i samo ga natjerati da pogleda samu pumpu. Čuo sam da u njemu postoji neka vrsta primarnog filtera mrežastog tipa, koji ima tendenciju da bude začepljen proizvodima ruske naftne industrije.

Mitsubishi galant DIY popravak

Projekt CAR_AKULA: popravak motora Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)

Popravak električnih retrovizora Mitsubishi Galant

Hodovka je toliko promišljena da ne osjećate neravnine, auto samo lebdi preko neravnina. U ovom slučaju, žarnice. BEZ izgleda, bez mljevenog mesa. A ovo je moj auto! Pa čestitke za vyser na Teani i Camryju, i na kupovini ove zdjelice.

Priručnik za popravak Mitsubishi Galanta sadrži detaljne informacije o dijagnozi, popravku i podešavanju motora, elementima sustava upravljanja benzinskim motorom, sustavima paljenja, pokretanja i punjenja, upute za korištenje sustava samodijagnostike, sustavima tempoma i korak-po -upute za korake za popravak mehaničkih i automatskih mjenjača, podešavanje i popravak elemenata kočionog sustava uključujući ABS, upravljanje, ovjes.

Biblioteka popravaka Mitsubishi Galant sadrži moguće kvarove i metode za njihovo otklanjanje, spojne dimenzije glavnih dijelova i granice njihovog dopuštenog trošenja, preporučena maziva i radne tekućine.

Prikazani su detaljni dijagrami ožičenja Mitsubishi Galanta. Opisane su strukturne promjene kojima su jedinice i sklopovi automobila bili podvrgnuti tijekom procesa proizvodnje. Knjiga popravaka Mitsubishi Galant namijenjena je vlasnicima automobila, osoblju servisa i autoservisima koji se bave popravkom i održavanjem automobila Mitsubishi Mitsubishi.

Daios Doosan Infracore CE BG Daewoo DHI. FIAT HITACHI, FIAT KOBELCO. Brodski motori i čamci. Kanada, Europa, Azija, Japan, SAD, Kina. Mitsubishi Lancer, Lancer karavan. Mitsubishi Space Runner, karavan. Wincaps, Mitsubishi katalog dijelova, zastupljeni su svi modeli azijskog tržišta.

Wincaps, katalog rezervnih dijelova za sve modele s desnim volanom na japanskom tržištu. Priručnik za radionicu i servisni bilten Opis popravka i servisa Mitsubishi mjenjača. Wincaps, katalog rezervnih dijelova za sve Mitsubishi modele američkog tržišta. Predstavljeni su Mitsubishi Montero, Montero Sport, Eclipse, Eclipse Spyder, Galant, Lancer, Lancer Sportiek, Lancer Evolution, Endeeivor, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Diamant.

Cijeli Japan Skup kataloga autodijelova za osobne automobile japanskog tržišta. Mitsubishi Lancer Evolution IX. Mitsubishi Lancer Evolution X. Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI, VII, VIII. Dizelski motor Mitsubishi L serije. Priručnik za popravak Mitsubishi dizel motora Mitsubishi L-serije, rad Mitsubishi diesel motora. Servisni priručnik za dizel motor Mitsubishi SL serije.

Priručnik za popravak Mitsubishi dizel motora Mitsubishi SL-serije, rad Mitsubishi dizel motora. Mitsubishi dizel motori SQ-serija. Mitsubishi dizel motori SS serije. Mitsubishi Magna, Verada, Diamante. Priručnik za popravak i održavanje dijagrama ožičenja Mitsubishi Magna, Verada, Diamante, Mitsubishi. Mitsubishi Pajero priručnik za popravak, održavanje, popravak motora, popravak automatskog mjenjača, Mitsubishi dijagrami ožičenja, Mitsubishi karoserija. Mitsubishi Lancer X Sportback Servisni priručnik.

Demontaža i ugradnja glave cilindra1. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu.Zapamtite da je benzin izuzetno zapaljiva tekućina! Pridržavajte se svih mjera zaštite od požara pri rukovanju komponentama elektroenergetskog sustava. Nemojte pušiti! Ne prilazite radilištu s otvorenim plamenom ili nosačem nezaštićenim abažurom! Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin (kao što su grijači tople vode i sušilice rublja) opremljenim pilot lampom. Ne zaboravite da je benzin jedna od kancerogenih tvari, odnosno tvari koje doprinose razvoju raka! Pokušajte držati gorivo podalje od otvorenih dijelova tijela, koristite gumene zaštitne rukavice,u slučaju slučajnog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah pokupite proliveno gorivo i ne stavljajte krpu natopljenu gorivom i mazivima blizu otvorenog plamena. Zapamtite da je sustav za ubrizgavanje goriva cijelo vrijeme pod pritiskom. Otpustite sav preostali tlak u sustavu prije odspajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara klase B!2. Odspojite negativni kabel s baterije.Ako je auto stereo opremljen sigurnosnim kodom, prije nego odspojite bateriju, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za stavljanje audio sustava u rad!3. Ispraznite rashladni sustav.Kako biste izbjegli opekline, nastavite s gore navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s otvorenim dijelovima karoserije i obojenim površinama vozila. Slučajno prolivene prskanje bez odlaganja isperite s velikom količinom vode. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah pokupite sve prolivene rashladne tekućine po podu. Zapamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za metode zbrinjavanja iskorištene rashladne tekućine obratite se bilo kojem servisu automobila. U mnogim dijelovima svijeta osnovani su posebni centri za primanje raznih vrsta radne snage. Nikada nemojte ispuštati staru rashladnu tekućinu u odvod ili na tlo!24. Postupajući strogo određenim redoslijedom, u tri koraka, otpustite vijke glave.25. Skinite glavu s bloka cilindra.1. Temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka, potpuno uklanjajući s njih tragove brtvila i starog materijala za brtvljenje. Na kraju obrišite površine krpom natopljenom acetonom.
2. Postavite novu brtvu na jedinicu (identifikacijska oznaka okrenuta prema gore).Brtva se postavlja na suho, bez upotrebe ikakvih brtvila.3. Pažljivo stavite glavu na blok. Uvrnite vijke za pričvršćivanje i, strogo određenim redoslijedom, u nekoliko faza, zategnite ih na potreban zakretni moment (vidi specifikacije).1. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu. Odvojite negativni kabel od baterije.Ako je auto stereo opremljen sigurnosnim kodom, prije nego odspojite bateriju, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za stavljanje audio sustava u rad!2. Uklonite sklop pročistača zraka s čahurom za usis zraka.
3. Ispraznite rashladni sustav.Kako biste izbjegli opekline, nastavite s gore navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s otvorenim dijelovima karoserije i obojenim površinama vozila. Slučajno prolivene prskanje bez odlaganja isperite s velikom količinom vode. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah pokupite sve prolivene rashladne tekućine po podu. Zapamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za metode zbrinjavanja iskorištene rashladne tekućine obratite se bilo kojem servisu automobila. U mnogim dijelovima svijeta osnovani su posebni centri za primanje raznih vrsta radne snage. Nikada nemojte ispuštati staru rashladnu tekućinu u odvod ili na tlo!dvadeset.Djelujući strogo određenim redoslijedom, u tri koraka, otpustite vijke glave. 21. Skinite glavu s bloka cilindra.1. Temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka, potpuno uklanjajući s njih tragove brtvila i starog materijala za brtvljenje. Na kraju obrišite površine krpom natopljenom acetonom.
2. Postavite novu brtvu na jedinicu (identifikacijska oznaka okrenuta prema gore).Brtva se postavlja na suho, bez upotrebe ikakvih brtvila.3. Pažljivo stavite glavu na blok.
4. Procijenite stanje montažnih vijaka, zamijenite vijke koji su duži od 96,4 mm.
5. Prije ugradnje lagano premažite navoje vijaka laganim strojnim uljem. Stavite podloške ispod glave (zakošene prema van).6. Uvrnite vijke za pričvršćivanje i, strogo određenim redoslijedom, u nekoliko faza, zategnite ih potrebnim zakretnim momentom (vidi specifikacije).1. Odspojite negativni kabel s baterije.Ako je auto stereo opremljen sigurnosnim kodom, prije nego odspojite bateriju, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za stavljanje audio sustava u rad!2. Ispraznite rashladni sustav.Kako biste izbjegli opekline, nastavite s gore navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s otvorenim dijelovima karoserije i obojenim površinama vozila. Slučajno prolivene prskanje bez odlaganja isperite s velikom količinom vode. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah pokupite sve prolivene rashladne tekućine po podu. Zapamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za metode zbrinjavanja iskorištene rashladne tekućine obratite se bilo kojem servisu automobila. U mnogim dijelovima svijeta osnovani su posebni centri za primanje raznih vrsta radne snage. Nikada nemojte ispuštati staru rashladnu tekućinu u odvod ili na tlo!3. Skinite čahuru za usis zraka.
4. Odspojite sajlu gasa i uklonite njegov potporni držač.
5. Odvojite dovod goriva (visokotlačni vod), uklonite O-prsten.
6. Odvojite gornje crijevo hladnjaka, obilazno crijevo rashladne tekućine i crijevo grijača od glave cilindra / usisnog razvodnika.
7. Odvojite vakuumski vod od servo sklopa pojačivača kočnice.
8. Uklonite povratni vod goriva.
9. Označite i odvojite vakumska crijeva koja se nalaze ispod usisnog razvodnika. Također odvojite PCV crijevo od poklopca glave cilindra.
10. Označite i odspojite BB žice s poklopca razdjelnika paljenja.
11. Označite i odspojite sve ostale električne žice, uključujući one koje se isporučuju s razdjelnikom i mlaznicama za ubrizgavanje goriva.Imajte na umu da se neke žice moraju odvojiti od pregrade u motornom prostoru. Nakon što su svi konektori odspojeni, uklonite pričvršćivače potpornog snopa kabelskog svežnja upravljačkog sustava i pomaknite upravljački svežanj u stranu.12. Otpustite stezaljku crijeva klima uređaja i servoupravljača na vrhu lijevog potpornog držača ovjesa pogonske jedinice. Bez odspajanja, položite crijeva na stranu.
13. Poduprite motor dizalicom za kolica (za raspodjelu tereta položite drveni blok između glave dizalice i korita motora). Podignite dizalicu, potpuno rasterećujući nosače pogonske jedinice, ali bez podizanja potonjeg.
14. Odvrnite prolazni vijak lijevog nosača jedinice (ako je potrebno, promijenite položaj dizalice kako biste olakšali uklanjanje vijka). Nakon uklanjanja prolaznog vijka, vratite preostali hardver i uklonite potporni držač s motora.
15.Skinite poklopac glave cilindra i njegovu brtvu. Skinite poluprsten s glave cilindra.
16. Skinite gornji poklopac razvodnog remena. Okretanjem radilice u smjeru kazaljke na satu, postići poravnavanje svih predviđenih oznaka poravnanja - motor treba biti u TDC položaju kraja kompresijskog takta klipa prvog cilindra.
17. Odvrnite pričvrsni vijak i skinite zupčanik bregastog vratila, s pričvršćenim razvodnim remenom, - položite sklop na donji dio prednjeg poklopca.Pokušajte ne dopustiti da se radilica okreće s uklonjenim zupčastim remenom!18. Dajte samokonstruirajuće matice i uklonite mali vijak koji pričvršćuje prednju cijev ispušnog sustava na ispušni razvodnik. Odvojite cijev od razdjelnika i uklonite brtvu.
19. Uklonite vijke koji pričvršćuju potporni držač na dno usisnog razvodnika.20. Postupajući po strogo definiranom redoslijedu, pomoću imbus ključa (MB 998051-01) u dva ili tri koraka, otpustite vijke za montažu glave, a zatim ih odvrnite rukom.21. Zamahujući s jedne strane na drugu ili tapkanjem po obodu mekim čekićem odvojite glavu od bloka.Ni u kojem slučaju ne pokušavajte izvući "zaglavljenu" glavu polugom ispod površine za spajanje - ako je potrebno, udarite je po obodu čekićem kroz drveni blok.22. Uklonite sklop glave s ulaznim cjevovodom / tlačnom komorom i izlaznim razvodnikom - ako je potrebno, upotrijebite pomoć pomoćnika. Prenesite sklop na radni stol i stavite ga na nekoliko drvenih blokova. Ako je potrebno, demontirajte glavu. Opis postupka čišćenja i održavanja glave cilindra dat je u nastavku u ovom poglavlju.
23. Prije ugradnje, glava mora biti potpuno montirana na radnom stolu, što jamči ispravnu ugradnju i pričvršćivanje svake od ugrađenih komponenti.1. Temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka, potpuno uklanjajući s njih tragove brtvila i starog materijala za brtvljenje. Na kraju obrišite površine krpom natopljenom acetonom.
2. Postavite novu brtvu na jedinicu (identifikacijska oznaka okrenuta prema gore).Brtva se postavlja na suho, bez upotrebe ikakvih brtvila.3. Pažljivo postavite glavu na blok - pokušajte ne pomaknuti brtvu.4. Uvrnite montažne vijke i, strogo navedenim redoslijedom, u tri stupnja, zategnite ih na potreban zakretni moment (vidi specifikacije).Motori 1,6 li 2,0 l DOHC1. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu.
2. Odspojite negativni kabel s baterije.Ako je auto stereo opremljen sigurnosnim kodom, prije nego odspojite bateriju, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za stavljanje audio sustava u rad!3. Ispraznite rashladni sustav.Kako biste izbjegli opekline, nastavite s gore navedenim radovima tek nakon što se sustav potpuno ohladi! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s otvorenim dijelovima karoserije i obojenim površinama vozila. Slučajno prolivene prskanje bez odlaganja isperite s velikom količinom vode. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i ako uđe u tijelo, čak iu malim količinama, prepun je najozbiljnijih posljedica (uključujući smrt). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u posudi koja nije dobro zatvorena i odmah pokupite sve prolivene rashladne tekućine po podu. Zapamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Za metode zbrinjavanja iskorištene rashladne tekućine obratite se bilo kojem servisu automobila. U mnogim dijelovima svijeta osnovani su posebni centri za primanje raznih vrsta radne snage. Nikada nemojte ispuštati staru rashladnu tekućinu u odvod ili na tlo!4. Odvojite sajlu leptira za gas od kućišta leptira za gas.Na modelima opremljenim sustavom kontrole brzine (tempostat) predviđena su dva kabela za gas.21. Postupajući strogo određenim redoslijedom, u tri koraka, otpustite vijke za montažu glave. 22. Uklonite glavu i njezinu brtvu s bloka cilindra.Opis: Pozdrav čitatelju, popravak automobila "uradi sam" je zbirka svih vrsta uputa (članci, video zapisi, foto izvješća, pitanja/odgovori) koji jasno pokazuju kako napraviti popravak vlastitim rukama. Radi lakšeg korištenja stranice my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, svi materijali su podijeljeni po markama i modelima automobila, kao i kategorijama i vrstama materijala. Prilikom kupnje automobila, vozači su sve više zainteresirani za popravke automobila uradi sam. I tako sve po redu, duljina karoserije vašeg automobila - 3853, širina - 1410, visina - 1470 mm. Međuosovinski razmak je 2703 mm. Razmak od tla je 167 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. četverocilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Svaki motor ima šesnaest ventila. Promjer jednog cilindra je 03 mm, hod klipa je 38 mm. Radilica motora ubrzava do 6000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 8000 o/min.Originalni naziv videa: Mitsubishi galant 1993Datum izlaska: 28.09.2017Objavio admin: na zahtjev BezsonaMišljenje vlasnika automobila po imenu Islam: Suspenzija.Smijeh na temu: Apsolutni Murphyjev zakon: Kada nekome pokušate pokazati kako funkcioniraju Murphyjevi zakoni, on prestane djelovati.Potreban alat za rad: 1. malj;
2. Otvoreni ključ za 24; 3. Nasadni ključ 10;
4. kliješta; 5. sapun; 6. radijator;Opis: Pozdrav čitatelju, popravak automobila "uradi sam" je zbirka svih vrsta uputa (članci, video zapisi, foto izvješća, pitanja/odgovori) koji jasno pokazuju kako napraviti popravak vlastitim rukama. Radi lakšeg korištenja stranice my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, svi materijali su podijeljeni po markama i modelima automobila, kao i kategorijama i vrstama materijala. Prilikom kupnje automobila, vozači su sve više zainteresirani za popravke automobila uradi sam. I tako sve po redu, duljina karoserije vašeg automobila - 3141, širina - 1111, visina - 1214 mm. Međuosovinski razmak je 2589 mm. Razmak od tla je 193 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. četverocilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Svaki motor ima šesnaest ventila. Promjer jednog cilindra je 70 mm, hod klipa 41 mm. Radilica motora ubrzava do 6000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 9000 o/min.Originalni naslov videa:Datum izlaska: 11.08.2013Objavio admin: na zahtjev FilostrataProcjena vlasnika automobila po imenu Theis: Udobnost.Mogućnost trčanja Dobre kočnice, bolje nego na jeep wrangleru ili TLK 80. Nakon ugradnje novih osovina na ležajeve, upravljivost se povećala višestruko.Veliki kapacitet.Možete spavati - 3 velike odrasle osobe.Smijeh u temi: Granična točka Ivangorod-Narva. Ruski turist u automobilu prolazi dug i zamoran carinski pregled ("Što je fezette? Orush, droga?" ... (Otvara se prtljažnik) - (Pokazuje prstom) Što je? - Torba. - Što je unutra? - Osobni predmeti - odjeća, posteljina... - Otvori, pokaži. (Pažljivo pregledava sadržaj). Sakroitte. - Što je? - Futrola za naočale. - Što je unutra? - (Propast) Naočale. - Otvori, pokaži. (Otvara praznu kutiju. Teški upitni pogled carinika) - Ma, zaboravio si doma! Kako sam sad... - Sakroitte. Što je? - (Zakoluta očima) Rezervni kotač! - Što je unutra? - Zrak, jebote!! - (Neometano) Stvarno? Ili što je s naočalama?Potreban alat za rad: 1. Čekić;
2. Otvoreni ključ za 19; 3. Nasadni ključ 10;
4. noga; 5. Ravni odvijač; 6. tekućina za kočnice;Tip motora: 4G63 / 4G64 - GDI / 6A13 / 4D6 / 4G72 / 6A12 / 4G93
Kapacitet motora: 1.8i / 2.0i / 2.0 / 2.4 / 2.5 / 3.0 / 2.0D HP
Vlast: 90/125/136/140/145/150/163/197/240/280 KSNiz: Zlatna serija
Pokriti: mekana
Format: A4
Broj stranica: 482
Vrsta papira: offset
ISBN: 978-617-537-133-6
UDK: 629.331 (083.13) / BBK: 39.333.52-08
U sljedećim online trgovinama možete kupiti knjigu po cijeni izdavača, u najkraćem mogućem roku i uz najbolju uslugu:

Korak po korak vodič za popravak različitih komponenti i sklopova automobila

Upute za samoposluživanje i održavanje

Vrijedne informacije o dizajnu vozila i kako spriječiti kvarove

Povjerenje i znanje za odlazak u servis, u slučaju da je osobni popravak nemoguć

Da biste se odlučili o izboru knjige, bolje ju je bolje upoznati. Zaista ne bismo voljeli da kupite "svinju u kocku", stoga vam predstavljamo prošireni sadržaj. Kvaliteta ilustracija je malo smanjena kako bi se ubrzalo učitavanje (PAŽNJA! Informacije se otvaraju u novoj kartici):

Hitna reakcija
Svakodnevne provjere i rješavanje problema
Priručnik za rad i održavanje vozila
Mjere opreza i sigurnosna pravila pri radu na automobilu
Osnovni alati, mjerni uređaji i načini rada s njima
Mehanički dio motora
Sustav hlađenja
Sustav podmazivanja
Sustav opskrbe
Sustav upravljanja motorom
Usisni i ispušni sustav
Električna oprema motora
Kvačilo
Prijenos
Pogonska vratila i završni pogon
Šasija
Kočioni sustav
Upravljanja
Tijelo
Pasivni sigurnosni sustav
Sustav klimatizacije
Sheme ožičenja i konektora
Kodovi grešaka
Rječnik
Kratice

Slika - Popravak Mitsubishi Galant 1993 DIY popravak

Model Galant pojavio se davne 1969. godine. Nakon toga, to je dovelo do proizvodnje pet milijuna automobila devet generacija. Mitsubishi Galant vrlo je popularan kod domaćih vlasnika automobila. To dovodi do činjenice da se popravak Galanta nudi u gotovo svakom autoservisu.

Kako bi automobil učinkovito i dugo služio svom vlasniku, mora se redovito održavati i popravljati. Sasvim je moguće popraviti Mitsubishi Galant na takvoj razini da će ponovno postati ono što je bio odmah nakon izlaska s montažne trake. To se postiže zahvaljujući originalnim rezervnim dijelovima i modernoj opremi.

Ako se obratite autotehničkom centru "StarMotors", dobit ćete priliku provesti potpunu dijagnozu. Na temelju dijagnostičkih podataka, stručnjaci će izvršiti potpuni popravak mitsubishi galant. Zahvaljujući najnovijoj opremi, gotovo svaki kvar može se brzo i pouzdano otkloniti.

U našem auto servisu možete dobiti sljedeće vrste popravka:

popravak motora;
popravak upravljača;
popravak podvozja;
popravak mjenjača;
zamjena filtera, ulja i još mnogo toga.

Nakon što se izvrši popravak Mitsubishi Galanta, naša tvrtka daje dugoročnu garanciju. Dugo ćete zaboraviti na probleme povezane s radom automobila.

Skrećemo vam pozornost na činjenicu da samo redovito kontaktiranje autoservisa radi tehničkog održavanja može jamčiti da će problemi biti otklonjeni u početnoj fazi. Time se eliminira potreba za većim remontima koji su vrlo skupi.

Automobil Mitsubishi Galant, čiji popravak i rad zahtijevaju poštivanje određenih pravila, razlikuje se po svojoj pouzdanosti i upravljivosti. Stručnjaci autotehničkog centra "StarMotors" pomoći će oživjeti automobil, vraćajući mu prijašnje karakteristike.

Auto-alati, upute, priručnici za popravak i održavanje automobila 64 pregleda
Kodovi pogrešaka BMW 43 pregleda
Kutija osigurača i releja Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 pregleda
Priručnik za servis i održavanje VW automobila 35 pregleda
Priručnik za popravak i rad Toyota automobila 32 pregleda
Položaj dijagnostičkog OBD konektora u Opelu 31 prikaz
Kutija osigurača i releja Geely MK Cross 30 pogleda
Kodovi pogrešaka Mercedes 29 pregleda
Poništi servisne intervale za Renault 29 pregleda
Samodijagnoza Ford 26 pregleda

Priručnik za popravak za Mitsubishi Galant, kao i priručnik za rad i održavanje, uređaj za automobile Mitsubishi Galant 1985-1993 izdanje opremljen SOHC i DOHC benzinskim motorima s radnim volumenom od 1,6, 2,0, 2,4 litre.
Priručnik sadrži veliki broj ilustracija koje prikazuju komande Mitsubishi Galanta i pojedine faze rada. Opisuje metode dijagnostike i otklanjanja kvarova, daje detaljne informacije o popravku motora, elektroenergetskog sustava, ispušnog sustava, spojke, mjenjača, ovjesa, upravljanja, kočnica, kotača i guma, karoserije, električne opreme.
U posljednjem, dopunjenom izdanju, dodani su kompletni električni dijagrami (shema ožičenja) Mitsubishi Galanta, odjeljci sustav dijagnostike u vozilu - princip rada i kodovi kvarova te Kontrolne geometrijske dimenzije potrebne za izvođenje popravaka karoserije svih opcija karoserije uključeno.
Poseban dio knjige uključuje preporuke za održavanje.
Vodič je namijenjen vlasnicima Mitsubishi Galant, mehaničari, radnici u servisima i autoservisima.