Skidač prašine za popravak ručnog mjenjača uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak prašine s ručnim mjenjačem od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Uklanjamo mjenjač za popravak, zamjenu dijelova i sklopova mehanizma spojke, kao i prilikom demontaže motora.
Radove izvodimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku.
Operacije uklanjanja mjenjača prikazane su na 2.0L motoru.
Operacije za uklanjanje mjenjača na motoru od 1,6 litara su iste.
Ispuštamo ulje iz mjenjača (pogledajte Provjera razine i dolijevanje ulja u ručni mjenjač).
Skinite pogone prednjih kotača (pogledajte Uklanjanje pogona prednjih kotača).
Odvojimo sajle upravljačkog mehanizma mjenjača od poluga mjenjača i skinemo instalacijske čahure omotača kabela s potpornog nosača (pogledajte Uklanjanje upravljačkog mehanizma mjenjača).
Skinite starter (pogledajte Uklanjanje i provjera pokretača motora 2.0).
Uklonite sklop podokvira sa stabilizatorom (pogledajte Uklanjanje podokvira).

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću ključa Torx T-20 odvrnite plastični držač klipa za pričvršćivanje zaštitnog kućišta ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje plastični držač za kabelske svežnja na kućište kvačila ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Ravnim odvijačem odvojite stezaljku držača za kabelski svežanj, izvadite ga iz otvora na kućištu termostata.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Uklanjamo držač kabelskih svežnja s kabelskim svežnjama iz mjenjača.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Skinite vrh hidrauličke cijevi spojke s adaptera (pogledajte Zamjena crijeva i cijevi spojke).
Odvojite blok žica od prekidača svjetla za vožnju unatrag (pogledajte Uklanjanje prekidača svjetla za vožnju unatrag na ručnom mjenjaču).

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje vrh žice "mase" na kućište kvačila ...

Video (kliknite za reprodukciju).

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Senzor položaja radilice izvadimo iz otvora na kućištu mjenjača (pogledajte Uklanjanje senzora položaja radilice).

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika na nosač mjenjača.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "10" odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju nosač na mjenjač ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Uklonimo plastični vrh crijeva za odzračivanje iz držača ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

... i izvadite crijevo za odzračivanje iz plastične čahure.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvijte vijak koji pričvršćuje držač cijevi servo upravljača na kućište mjenjača.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Istim alatom odvrnite vijak koji pričvršćuje drugi držač cijevi (strelica pokazuje navojni dio vijka).
Pomoću glave "13" s produžnim kabelom odvrnite vijak koji pričvršćuje nosač oka ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Zamjenjujemo podesive graničnike ispod korita motora i ispod kućišta mjenjača, nakon što smo prethodno postavili dijelove dasaka.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" s produžnim kabelom odvrnemo stražnji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač na blok motora ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

... i izvadite vijak iz rupe.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Istim alatom odvrnite prednji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Istim alatom odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter s prednje strane motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter sa stražnje strane motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Sa stražnje strane motora s visokom glavom "13" odvrnemo maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

S prednje strane motora s glavom "13" odvrnemo maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Odvrnite maticu svornjaka koji pričvršćuje lijevi oslonac pogonske jedinice na nosač mjenjača (pogledajte Zamjena nosača pogonskog agregata).
Spuštamo pogonsku jedinicu na podesivi graničnik tako da klin nosača mjenjača izlazi iz otvora u potpornom jastuku.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "16" s produžnim kabelom odvijte tri vijka koji pričvršćuju nosač na mjenjač.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka donjeg pričvršćivanja mjenjača na uljnu posudu motora.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Uklanjamo mjenjač iz motora, uklanjajući ulaznu osovinu iz glavčine diska kvačila i uklanjamo mjenjač.
Prilikom ugradnje mjenjača na motor, potrebno je usmjeriti ulazno vratilo tako da se izrezi vratila spoje s utorima diska spojke.
Okrećemo mjenjač ovako...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

... da je klin kućišta kvačila ...

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

... i vijak bloka motora ... ... stane u odgovarajuće rupe u kućištu radilice i bloku.
Nakon toga šaljemo mjenjač duž čahure za slijetanje do zaustavljanja u bloku motora.
Nakon što se uvjerite da je mjenjač pravilno postavljen, zategnite vijke i matice koji pričvršćuju mjenjač na propisani zakretni moment (pogledajte dodatke).
Prilikom ugradnje montažnog nosača ispušnog razvodnika, prvo pričvrstimo dva vijka nosača na kućište mjenjača i dva vijka na ispušni razvodnik.
Nakon što su vijci olabavljeni, potrebno je provjeriti je li nosač u labavom stanju.
Nakon toga možete postupno, korak po korak, naizmjenično zategnuti pričvrsne vijke, provjeravajući da nema izobličenja nosača.
Daljnje radnje montaže izvodimo obrnutim redoslijedom.
Napunite mjenjač uljem.

Renault je nedavno oduševio automobilske entuzijaste izdavanjem sljedeće generacije proračunskog automobila Duster. Prisutnost određenog iskustva u određivanju prednosti i nedostataka stroja omogućila je prepoznavanje svih problematičnih pitanja i mogućih kvarova koji mogu nastati tijekom rada, kao i određivanje načina njihovog otklanjanja. O tome je članak. Reći ćemo vam kako sami napraviti popravak automobila.

Točenje goriva loše kvalitete često dovodi do problema u pogonskom agregatu u Renault Dusteru, koji se obično rješavaju čišćenjem ili zamjenom filtera goriva, kao i promjenom benzina ili dizel goriva. Stoga se ne biste trebali previše brinuti o tome.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Osvjetljenje indikatora Check Engine, prije svega, ukazuje na korištenje goriva niske kvalitete. Ako nakon zamjene goriva lampica nastavi gorjeti, potrebno je pozabaviti se filterom sustava goriva. Istodobno, nije važno koja je vrsta motora s unutarnjim izgaranjem ugrađena na crossover - 2-litreni benzinac ili dizel.

Ovaj problem je prvenstveno nepoželjan za dizel motore, jer povećanje gustoće dizelskog goriva dovodi do kvara visokotlačne pumpe goriva, čija je cijena značajna. Ujedno, video isječak govori o poteškoćama zamjene visokotlačne pumpe za gorivo.

Ako žaruljica ostane upaljena nakon promjene goriva i filtera, grešku u sustavu na vozilu treba ukloniti pomoću spojenog prijenosnog računala na odgovarajući ulaz za dijagnostiku. Ovaj problem možete riješiti sami. Da biste to učinili, morate kupiti poseban adapter u trgovini automobila i izvršiti popravke.

Postoje trenuci kada je potrebno izvršiti popravke u salonu Renault Duster. Vlaga se nakuplja ispod vozačeve prostirke nakon kiše ili zime, ili kod redovitog korištenja klima uređaja bez redovitog održavanja. Štoviše, ovaj problem je jednako svojstven i benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem i dizelskim.

Pročitajte također:  DIY 4d33 popravak motora

Ovaj neugodan trenutak praktički ne nastaje za Renault Duster, objavljen nakon 2013. Problem se ne može eliminirati sam: potrebno je rastaviti i rastaviti split sustav i zabrtviti granu cijevi.

Cijena ove usluge je niska za Renault Duster. Stručnjaci autoservisa izvršit će popravke za nekoliko sati.

Prisutnost putnog računala i elektronike u Renault Dusteru stvara problem mogućih kvarova koji se javljaju u elektrici kada je uključen pogon na sve kotače. Možda se ručni način rada stražnje osovine sam isključi. To se događa prilikom vožnje u prvom i drugom stupnju prijenosa, bez obzira na vrstu pogonske jedinice.

Neprikladnost ovakvog ponašanja određena je kvarovima u elektroničkoj upravljačkoj jedinici, koji se lako mogu otkloniti bez detaljnog pregleda mehaničkih komponenti. Ovaj kvar možete popraviti vlastitim rukama. Morate ga sami bljesnuti pomoću programatora i problem će nestati. Komplet uključuje video upute o korištenju ove opreme.

Ako se sličan problem nastavi pojavljivati, trebali biste proučiti rad električne pumpe za ulje, čiji regulatori također daju pogrešku, što ne dopušta uključivanje stražnjih kotača u nekim načinima rada robota elektrane. Uz redovito održavanje i promjenu ulja u mjenjaču spojke i ne korištenje stroja u teškim uvjetima, senzor će raditi normalno. Servisni videozapisi mogu se preuzeti s interneta bez ikakvih problema.

Jedan od nedostataka Renault Dustera je to što na automobilu nisu ugrađeni senzori koji prate neispravnost mjenjača i „dodaje“. Neispravnosti u ovim automobilskim sustavima mogu se otkriti samo gledanjem ispod automobila. Posebnu pozornost treba posvetiti nepropusnosti prijenosnog kućišta.

Ako se kroz uljne brtve pojavljuju masne mrlje, razmislite o njihovoj zamjeni. Iskustvo u radu pokazuje da se problem najčešće javlja na automobilima s 2-litrenim benzinskim motorom. Za dizelski motor s pogonom na sve kotače, ovaj kvar je manje tipičan.

To je zbog nepravilnog rada Renault Dustera. Ako se otkriju prvi znakovi problema, potrebno je ugraditi nove uljne brtve i napuniti novo ulje mjenjača. Kao takav, nisu potrebni veći popravci. Sve se može promijeniti vlastitim rukama.

Najčešći kvar u ovjesu Renault Dustera. Na to utječu osobitosti domaćih cesta, značajni padovi temperature i razna vlažnost, koji nisu najbolji način da utječu na rad ovjesa.

Komponente ovjesa koje ponajprije otkazuju: amortizeri, torzijske šipke, tihi blokovi poluga na prednjoj i stražnjoj osovini, kao i ležajevi zakretnih šipki i glavčina. Nakon što ste proučili video materijal na ovu temu, možete sami zamijeniti ove dijelove pomoću potrebnog alata.

Popravak ovjesa nikada ne treba odgađati, jer će zakašnjela zamjena dijelova dovesti do kvara drugih dijelova, što će povećati troškove popravka.

Kada sažimate pouzdanost crossovera Renault Duster, obratite pozornost na takav trenutak. Redovito održavanje i pravovremena zamjena elemenata ovjesa i ostalih mehaničkih dijelova, kao i ispravan rad, omogućit će da automobil služi značajan vremenski period. Tada neće biti potrebni česti skupi popravci.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Ukratko o čemu govori ovaj članak: Renault Duster. Uklanjanje ručnog mjenjača

Želite li što dodati?
Ako imate nešto za dodati članku ili želite podijeliti svoje iskustvo o ovoj temi, ostavite komentar.
Ako ste autor izvješća o popravku, preinaci automobila Renault ili preporučite materijal za postavljanje u Banku znanja - javite nam putem e-maila

Renault Duster. Uklanjanje ručnog mjenjača

Uklanjamo mjenjač za popravak, zamjenu dijelova i sklopova mehanizma spojke, kao i prilikom demontaže motora.

Radove izvodimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku.
Operacije uklanjanja mjenjača prikazane su na 2.0L motoru.
Operacije za uklanjanje mjenjača na motoru od 1,6 litara su iste.
Ispuštamo ulje iz mjenjača (vidi.Provjera razine i dolijevanje ulja u ručni mjenjač).
Skinite pogone prednjih kotača (pogledajte Uklanjanje pogona prednjih kotača).
Odvojimo sajle upravljačkog mehanizma mjenjača od poluga mjenjača i skinemo instalacijske čahure omotača kabela s potpornog nosača (pogledajte Uklanjanje upravljačkog mehanizma mjenjača).
Skinite starter (pogledajte Uklanjanje i provjera pokretača motora 2.0).
Uklonite sklop podokvira sa stabilizatorom (pogledajte Uklanjanje podokvira).

Uklonite prijenosno kućište (pogledajte Uklanjanje prijenosnog kućišta).

Pomoću ključa Torx T-20 odvrnite plastični držač klipa za pričvršćivanje zaštitnog kućišta ...

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje plastični držač za kabelske svežnja na kućište kvačila ...

Ravnim odvijačem odvojite stezaljku držača za kabelski svežanj, izvadite ga iz otvora na kućištu termostata.

Uklanjamo držač kabelskih svežnja s kabelskim svežnjama iz mjenjača.

Skinite vrh hidrauličke cijevi spojke s adaptera (pogledajte Zamjena crijeva i cijevi spojke).
Odvojite blok žica od prekidača svjetla za vožnju unatrag (pogledajte Uklanjanje prekidača svjetla za vožnju unatrag na ručnom mjenjaču).

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje vrh žice "mase" na kućište kvačila ...

Senzor položaja radilice izvadimo iz otvora na kućištu mjenjača (pogledajte Uklanjanje senzora položaja radilice).

Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika na nosač mjenjača.

Pomoću glave "10" odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju nosač na mjenjač ...

Uklonimo plastični vrh crijeva za odzračivanje iz držača ...

... i izvadite crijevo za odzračivanje iz plastične čahure.

Pomoću glave "13" odvijte vijak koji pričvršćuje držač cijevi servo upravljača na kućište mjenjača.

Istim alatom odvrnite vijak koji pričvršćuje drugi držač cijevi (strelica pokazuje navojni dio vijka).
Pomoću glave "13" s produžnim kabelom odvrnite vijak koji pričvršćuje nosač oka ...

Zamjenjujemo podesive graničnike ispod korita motora i ispod kućišta mjenjača, nakon što smo prethodno postavili dijelove dasaka.

Pomoću glave "13" s produžnim kabelom odvrnemo stražnji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač na blok motora ...

Pročitajte također:  DIY popravak auto zvučnika

... i izvadite vijak iz rupe.

Istim alatom odvrnite prednji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

Istim alatom odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter s prednje strane motora.

Pomoću glave "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter sa stražnje strane motora.

Sa stražnje strane motora s visokom glavom "13" odvrnemo maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

S prednje strane motora s glavom "13" odvrnemo maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

Odvrnite maticu svornjaka koji pričvršćuje lijevi oslonac pogonske jedinice na nosač mjenjača (pogledajte Zamjena nosača pogonskog agregata).
Spuštamo pogonsku jedinicu na podesivi graničnik tako da klin nosača mjenjača izlazi iz otvora u potpornom jastuku.

Pomoću glave "16" s produžnim kabelom odvijte tri vijka koji pričvršćuju nosač na mjenjač.

Pomoću glave "13" odvrnite dva vijka donjeg pričvršćivanja mjenjača na uljnu posudu motora.

Uklanjamo mjenjač iz motora, uklanjajući ulaznu osovinu iz glavčine diska kvačila i uklanjamo mjenjač.
Prilikom ugradnje mjenjača na motor, potrebno je usmjeriti ulazno vratilo tako da se izrezi vratila spoje s utorima diska spojke.
Okrećemo mjenjač ovako...

... da je klin kućišta kvačila ...

... i vijak bloka motora ... ... stane u odgovarajuće rupe u kućištu radilice i bloku.
Nakon toga šaljemo mjenjač duž čahure za slijetanje do zaustavljanja u bloku motora.
Nakon što se uvjerite da je mjenjač pravilno postavljen, zategnite vijke i matice koji pričvršćuju mjenjač na propisani zakretni moment (pogledajte dodatke).
Prilikom ugradnje montažnog nosača ispušnog razvodnika, prvo pričvrstimo dva vijka nosača na kućište mjenjača i dva vijka na ispušni razvodnik.
Nakon što su vijci olabavljeni, potrebno je provjeriti je li nosač u labavom stanju.
Nakon toga možete postupno, korak po korak, naizmjenično zategnuti pričvrsne vijke, provjeravajući da nema izobličenja nosača.
Daljnje radnje montaže izvodimo obrnutim redoslijedom.
Napunite mjenjač uljem.

Uklanjamo mjenjač kako bismo zamijenili spojku, zamašnjak, stražnju uljnu brtvu radilice. Osim toga, uklanjamo kutiju u slučaju sljedećih kvarova:

- Otežano mijenjanje brzina;

- spontano isključivanje ili nejasno uključivanje stupnjeva prijenosa;

- curenje ulja kroz brtve i brtve.

Prije uklanjanja mjenjača, morate se uvjeriti da je kvar uzrokovan drugim razlozima (nedovoljna razina ulja, kvarovi u pogonu za otpuštanje spojke, olabavljenje pričvršćivanja mjenjača itd.).

Za demontažu mjenjača trebat će vam alati: utičnice za 10, 13, 16, odvijač s ravnim oštricama.

Automobil ugrađujemo na razgledni jarak ili lift.

Ispuštamo ulje iz mjenjača.

Uklonite pogone prednjih kotača.

Odvajamo sajle upravljačkog mehanizma mjenjača od poluga mjenjača i uklanjamo ugradbene čahure omotača kabela s potpornog nosača (članak - uklanjanje mehanizma).

Koristeći Torx T-20 ključ, odvrnite plastični držač klipa koji pričvršćuje zaštitno kućište

S glavom od 13 odvijte vijak koji pričvršćuje plastični držač za kabelski svežanj na kućište spojke

Upotrijebite prorezni odvijač kako biste pričvrstili stezaljku držača kabelskog svežnja i izvadili ga iz otvora na kućištu termostata

Uklanjanje držača žice iz mjenjača

Uklonite vrh hidrauličke cijevi spojke s adaptera

Odvojite blok ožičenja od prekidača svjetla za vožnju unatrag

S glavom od 13 odvijte vijak koji pričvršćuje vrh žice za uzemljenje na kućište kvačila

Iz otvora na kućištu mjenjača izvadimo senzor položaja radilice

S glavom od 13, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika na nosač mjenjača

Uklanjamo mjenjač kako bismo zamijenili spojku, zamašnjak, stražnju uljnu brtvu radilice. Osim toga, uklanjamo kutiju u slučaju sljedećih kvarova:

- Otežano mijenjanje brzina;

- spontano isključivanje ili nejasno uključivanje stupnjeva prijenosa;

- curenje ulja kroz brtve i brtve.

Prije uklanjanja mjenjača, morate se uvjeriti da je kvar uzrokovan drugim razlozima (nedovoljna razina ulja, kvarovi u pogonu za otpuštanje spojke, olabavljenje pričvršćivanja mjenjača itd.).

Za demontažu mjenjača trebat će vam alati: utičnice za 10, 13, 16, odvijač s ravnim oštricama.

Automobil ugrađujemo na razgledni jarak ili lift.

Ispuštamo ulje iz mjenjača.

Uklonite pogone prednjih kotača.

Odvajamo sajle upravljačkog mehanizma mjenjača od poluga mjenjača i uklanjamo ugradbene čahure omotača kabela s potpornog nosača (članak - uklanjanje mehanizma).

Koristeći Torx T-20 ključ, odvrnite plastični držač klipa koji pričvršćuje zaštitno kućište

S glavom od 13 odvijte vijak koji pričvršćuje plastični držač za kabelski svežanj na kućište spojke

Upotrijebite prorezni odvijač kako biste pričvrstili stezaljku držača kabelskog svežnja i izvadili ga iz otvora na kućištu termostata

Uklanjanje držača žice iz mjenjača

Uklonite vrh hidrauličke cijevi spojke s adaptera

Odvojite blok ožičenja od prekidača svjetla za vožnju unatrag

S glavom od 13 odvijte vijak koji pričvršćuje vrh žice za uzemljenje na kućište kvačila

Iz otvora na kućištu mjenjača izvadimo senzor položaja radilice

S glavom od 13, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika na nosač mjenjača

Automobil Renault Duster dostupan je s dvije vrste mjenjača. Dakle, automobil se može voziti samo s 2 ili sva 4 kotača.
Ako stroj ima pogon na 4 kotača, tada su, u odnosu na model s pogonom na dva kotača, na njega ugrađene dodatne mjenjačke jedinice koje osiguravaju prijenos zakretnog momenta na stražnje kotače.
U ovoj kategoriji naše stranice razmotrit ćemo glavne jedinice prijenosa automobila Renault Duster. Dakle, posebno će se razmotriti spojka automobila, mjenjač, ​​pogoni na kotače, raspravljat će se i o pitanju općeg izgleda mjenjača Renault Duster.

1 - motor; 2 - spojka; 3 - mjenjač; 4 - prijenosna kutija; 5 - pogon prednjeg lijevog kotača; 6 - prednja osovina propelera; 7 - stražnja osovina propelera; 8 - elektromagnetska spojka; 9 - stražnji mjenjač; 10 - stražnji lijevi pogon.

1 - motor; 2 - spojka; 3 - mjenjač; 4 - pogon desnog prednjeg kotača; 5 - prijenosna kutija; 6 - međukotački diferencijal prednje osovine; 7 - kardanski prijenos; 8 - elektromagnetska spojka; 9 - pogon desnog stražnjeg kotača; 10 - diferencijal poprečne osovine stražnje osovine; 11 - stražnji mjenjač; 12 - pogon lijevog stražnjeg kotača; 13 - pogon lijevog prednjeg kotača.

Pročitajte također:  Stalci sami popravite

Motor prenosi okretni moment kroz spojku na mjenjač. U skladu s odabranim stupnjem prijenosa, okretni moment se prenosi preko zupčanika na mjenjač. Nadalje, okretni moment se kroz diferencijal raspoređuje na prednje kotače. Prednji kotači Renault Dustera nisu onemogućeni, odnosno u svakom slučaju su vodeći. Također, ovisno o odabranom načinu rada, koji se uključuje iz unutrašnjosti automobila, može se odabrati automatski način rada "AUTO". U tom slučaju, kada prednji kotači proklizaju, elektromehanička spojka će se automatski uključiti, čime se dodatno prenosi okretni moment na stražnje kotače. U LOCK načinu rada aktivira se prisilni konstantni prijenos zakretnog momenta na dvije osovine.

Način rada s pogonom na sve kotače preporučljivo je koristiti samo za terenske, teške dionice ceste. Upotreba blokiranja na asfaltu, osobito pri velikim brzinama, nepoželjna je, jer dovodi ne samo do povećane kilometraže plina, već i do brzog trošenja mjenjača. Zato se pri brzinama većim od 80 km/h način potpunog blokiranja automatski prebacuje u "AUTO" način rada.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Automobili Renault Duster opremljeni su 5- i 6-stupanjskim mjenjačima, ovisno o elektrani. Dakle za motor od 1,6 litara koristi se 5 mjenjača, za motor od 2,0 l 6 mjenjača. Mjenjač je konstruktivno izveden s dvije osovine, na kojima su ugrađeni zupčanici s kosim zubima za brzinu naprijed i s ravnim zubima za brzinu unatrag. Kućište mjenjača se sastoji od dvije komponente: kućišta mjenjača i kućišta spojke mjenjača. Dijelovi karoserije izliveni su od aluminijske legure i međusobno su povezani zatvaračima.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Renault Duster spojka je jednolisna suha spojka. Ova vrsta spojke se koristi za većinu automobila koji se danas koriste.
Zapravo, između dva diska, od kojih je jedan zamašnjak motora, a drugi disk kvačila, disk spojke je stalno stegnut. Kroz zamašnjak se prenosi zakretni moment iz motora, a zatim, ako je disk stegnut, onda se prenosi na osovinu s utorima mjenjača, i kao rezultat toga, kroz mjenjač na kotače automobila.Međutim, ako se disk košare kvačila istisne, tada će se moment prestati prenositi na disk spojke. Ova značajka spojke koristi se za prebacivanje, uključenje stupnjeva prijenosa na kontrolnoj točki.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Ako spojka nije u potpunosti isključena, kada je pedala pritisnuta, kao i nakon popravka vezanih uz hidraulični sustav spojke, potrebno je odzračiti hidraulički pogon spojke Renault Duster. U ovom članku ćemo vas provesti kroz ovaj postupak.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Košara i disk spojke uklanjaju se u slučaju njihove zamjene, u slučaju zamjene zamašnjaka na motoru ili uljne brtve na osovini motora.
Posao je najbolje obaviti na razglednom jarku ili na dizalici. Također, prije uklanjanja košare i diska spojke, mjenjač se skida s automobila. Više detalja o postupcima skidanja mjenjača s automobila bit će opisano u našem drugom članku "Renault Duster mjenjač (uklanjanje i ugradnja)". Ovdje ćemo govoriti samo o značajkama pričvršćivanja i ugradnje košare i diska spojke.

Glavni cilindar spojke Renault Duster ugrađuje na štit između putničkog prostora i motornog prostora. Glavni cilindar se uklanja u slučaju njegove zamjene, ili radi karoserije. Glavni cilindar se ugrađuje u ploču bez pričvršćivanja pomoću vijaka i matica. U ovom članku ćemo vas provesti kroz postupak skidanja glavnog cilindra spojke s vozila.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Kablovi mjenjača se uklanjaju ako su pretjerano rastegnuti ili polomljeni, kada podešavanje ne može osigurati jasan zahvat i odabir stupnjeva prijenosa za mjenjač. Bolje je zamijeniti kabele kontrolne točke na nadvožnjaku, a za ove operacije uključiti i pomoćnika.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pogoni na prednje kotače Renault Duster su "klasični" raspored i dizajn koji se koristi na većini vozila s prednjim pogonom. Dakle, pogoni su CV spojevi, između kojih se ugrađuju osovine. Lijevi i desni bočni aktuatori nisu zamjenjivi.

Slika - Duster za ručni mjenjač za popravak DIY

Pogoni prednjih kotača se uklanjaju ako se zamjene. Također, pogoni se mogu ukloniti za zamjenu uljnih brtvi u mjenjaču. Najvjerojatniji znakovi kvara pogona kotača očituju se u istrošenosti mehanizama za okretanje, koji u ekstremnim položajima upravljača, kada se stroj kreće, počinju emitirati zvukove i udarce.
U ovom članku razmotrit ćemo samo rad zamjene pogona za Renault Duster s pogonom na 4 kotača. Uklanjanje pogona na prednje kotače za vozila s prednjim pogonom (4 * 2) bit će obrađeno u drugom članku.
Više informacija o pogonima na kotače Renault Duster možete pronaći u članku "Renault Duster prednji pogoni".

Kutija za prijenos se ugrađuje na vozila s pogonom 4 * 4. Zapravo, raspoređuje okretni moment na stražnju osovinu. Omogućuje, onemogućuje prijenos zakretnog momenta na stražnju osovinu. Također omogućuje prijenos zakretnog momenta na desni pogon kotača.

Kardanski pogon Renault Duster služi za prijenos zakretnog momenta s prijenosnog kućišta na mjenjač na stražnjoj osovini, dok se moment prenosi u uvjetima kutnog pomaka kardanskog pogona, kao i pri promjeni njegove ukupne dužine licem u lice. Ovo svojstvo kardanskog pogona eliminira kruto pričvršćenje prijenosnog kućišta na mjenjač, ​​što je neophodno uzimajući u obzir svojstva stražnjeg ovjesa automobila.

+ 100.000.000.000, sigurno nema zavisti, osjećaj sažaljenja što će se od auta napraviti dizajner koji je sam napravio, da, postoji takvo što. 60 sput za klimu, pa jebote što sam ja zbunjen i htio bih klimu, ali sve ima svoju svrsishodnost.

Pronađite svoje i smirite se

Tužna glazba je bolja od alkohola

Odmah je jasno da se ne služite svojim mozgom, ali lako možete uzalud vijoriti jezikom. U prometnoj policiji sve se izmjene ponovno izdaju i unose u TCP. Samo lijeni nisu čitali o ovome na internetu, postoje upute na hrpi stranica. <>

I dalje me brine ugradnja EDC-a s dizelskog Megana i Kaptura sa sličnim motorom. Ima li informacija o ovome?

Možda se netko ruga Dusteru, ali samo na ovim stranicama takav nije vidio, auto je proračunat i mnogi ga kupuju za ovo drugo, kasnije otpuhujući trunke prašine, sigurno neće toliko raditi na kolhozi , stavit će maksimalan smrad ili će se mijenjati brisači. O zamjeni stražnjih kočnica. zadnji auto sa stražnjim bubnjevima je bila Elantra J-3 u GL konfiguraciji, dosta mi je bilo s kočnicama. Duster se dugo nisam usudio kupiti, pa tako i zbog kočnica, pa nisam htio bubnjeve s obzirom na svoje iskustvo, ali sada, nakon 9 mjeseci vlasništva i dosta aktivne vožnje, mogu reći da su bubnjevi na Dusteru se uopće ne trudite, kočnice su dovoljno dobre i ne vrijedi ih mijenjati (razumijem o čemu pričam).

Pročitajte također:  DIY popravak dna

Automobili s pogonom na sve kotače Renault Duster 4x4 opremljeni su ručnim mjenjačem s pet ili šest stupnjeva prijenosa.

Renault Duster mjenjač - mehanički, dvoosovinski, sa šest stupnjeva prijenosa naprijed i jednom unatrag, sa sinkronizatorima u svim brzinama naprijed. Strukturno je integriran s diferencijalom i glavnim prijenosom.

Baza mjenjača sastoji se od 2 karike (izlivene od aluminijske legure): kućište spojke i kućište mjenjača. Kada se ugrade, između njih se postavlja brtvilo otporno na plin-ulje.

Pogonski zupčanici svih zupčanika naprijed nalaze se na ulaznom vratilu mjenjača Renault Duster i u neprekidnom su zahvatu s pogonskim zupčanicima postavljenim na izlaznom vratilu. Zupčanici svih zupčanika za vožnju naprijed su spiralni, a unatrag cilindrični.

Glavni pogonski zupčanik također je instaliran na izlaznom vratilu. Zupčanik završnog prijenosa je u neprekidnom zahvatu sa zupčanikom završnog prijenosa.

Zadnji prijenosni zupčanik nalazi se na kutiji diferencijala Renault Dustera i pričvršćen je na nju. Kutija diferencijala sadrži dva satelita i dva bočna zupčanika. Sateliti se nalaze na osovini učvršćenoj u kutiji diferencijala. Poluosovinski zupčanici redistribuiraju silu na pogone prednjih kotača.

Kutija diferencijala se okreće na 2 valjkasta konusna ležaja, čiji su unutarnji prstenovi utisnuti na kutiju diferencijala, a vanjski prstenovi utisnuti u kućište mjenjača i spojke. Kućište diferencijala pomoću urezane veze preusmjerava rotaciju na pogonsku osovinu prijenosnog kućišta.

Slika 7. Šestostupanjski mjenjač 4 × 4 ručni mjenjač Renault Duster

1 - prekidač svjetla za vožnju unatrag; 2 - odzračnik; 3 - kućište ručnog mjenjača; 4 - ručica za odabir mjenjača; 5 - poluga za spajanje mjenjača; 6 - kućište spojke; 7 - čep za punjenje ulja; 8 - uljna brtva pogona lijevog kotača; 9 - primarna osovina; 10 - uljna brtva glavne osovine prijenosnog kućišta

Slika 8. Mehanizam upravljanja mjenjačem Renault Duster

1- kabel za odabir stupnja prijenosa; 2 - priključni kabel zupčanika; 3 - upravljački mehanizam; 4 - prtljažnik ručice mjenjača; 5 - ručica mjenjača

Upravljački pogon mjenjača Renault Duster sastoji se od upravljačkog mehanizma koji se nalazi u kabini na podnom tunelu i mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa koji se nalazi u kućištu mjenjača. Mehanizmi su povezani s dva kabela: odabir i spajanje zupčanika.

Upravljački mehanizam mjenjača pričvršćen je na podni tunel s četiri vijka. Prilikom odabira jednog ili drugog stupnja prijenosa, kabel za odabir stupnjeva prijenosa pomiče ručicu za odabir mjenjača, koja zauzvrat postavlja prekidač mjenjača u utor slične vilice za spajanje zupčanika.

Slika 9. Postavljanje upravljačkog mehanizma mjenjača Renault Duster na podni tunel

1 - upravljački mehanizam mjenjača; 2 - vijci za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma; 3 - bazni čepovi

Nakon što je stupanj prijenosa odabran, kabel za priključivanje okreće ručicu kako bi uključio željeni stupanj prijenosa. Priključni kabel i kabel za odabir stupnja prijenosa mjenjača Renault Duster nisu zamjenjivi.Kabel mjenjača može se podesiti po duljini. Za promjenu duljine kabela pritisnite oprugu 2 s čahurom za zaključavanje 3.

Nakon toga pomičemo nazubljeni graničnik 4 (narančaste) unutar kraja sajle, uklanjajući njegove zupce iz zahvata sa nazubljenim krajem sajle 6. Pomaknite nazubljeni kraj sajle 6 unutar vrha, namjestite potrebnu duljinu kabela, a zatim pričvrstite kraj sajle nazubljenom bravicom 4 i otpustite čahuru za zaključavanje ...

Renault Duster mjenjač se odzrači u atmosferu kroz odzračnik koji se nalazi u njegovom gornjem dijelu. Tijekom održavanja, vrh crijeva se mora nekoliko puta okrenuti kako bi se očistio.

Mjenjač se u tvornici puni mjenjačkim uljem za svaki servisni period. Razina ulja u mjenjaču treba biti na donjoj ivici. Odzračnik je plastični rukavac utisnut u kućište radilice. Na rukav se stavlja cjevovod.

Slika 10. Spojni kabel i kabel za odabir mjenjača Renault Duster

1 - glava vrha kabela za odabir mjenjača; 2 - opruga; 3- čahura za zaključavanje držača; 4 - nazubljeni čep; 5 - vrh kabela za odabir zupčanika; 6 - nazubljeni kraj kabela; 7 - glava priključka kabela za zupčanike; 8 - sigurnosni čizme za kabel; 9 - vrh omotača kabela
spojni zupčanici ručnog mjenjača Renault Duster; 10 - instalacijski rukavac za plašt kabela za spajanje zupčanika; 11 - plašt priključnog kabela zupčanika; 12 - omoti kabela za odabir zupčanika; 13 - instalacijski rukavac omotača kabela za odabir zupčanika; 14 - vrh omotača kabela za odabir zupčanika

Na gornjem kraju cijevi za odzračivanje nalazi se plastični vrh otvora za punjenje ulja, zatvoren plastičnim čepom. Mjenjač je složena jedinica koju je potrebno popraviti u specijaliziranim centrima.

Zamjena upravljačkog mehanizma mjenjača Renault Duster

Upravljački mehanizam, sajle za odabir i spajanje zupčanika uklanjaju se radi zamjene u slučaju loma kabela, mehaničkih nedostataka na omotu kabela ili upravljačkog mehanizma. Radove izvodimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku.

Zamjena upravljačkog mehanizma mjenjača Renault Duster:

- U autu skinite podnu oblogu tunela.

- U motornom prostoru odvojimo ugradnu čahuru omota kabela za spajanje mjenjača od potpornog nosača mjenjača Renault Duster i izvadimo čahuru iz utora nosača.

- Zatim odvojimo plastičnu glavu kraja kabela od poluge i skinemo kraj sajle s kuglične osovinice spojne poluge mjenjača.

- Primijenivši potrebnu silu, uklanjamo montažnu čahuru kabela za odabir mjenjača iz utora nosača mjenjača Renault Duster.

- Odozdo odvrnite vijke koji pričvršćuju nosač za međunosač osovine propelera na dno karoserije i odvojite vilicu šarke prednje osovine propelera od prirubnice izlazne osovine prijenosnog kućišta i prebacite vratilo propelera u stranu.

Pročitajte također:  Računalo ne uključuje DIY popravak

- Odvrćemo sedam matica vijaka koji pričvršćuju toplinski štit katalizatora na dno karoserije.

- Odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju bazu upravljačkog mehanizma ručnog mjenjača Renault Duster na podni tunel.

- Stisnemo po dvije kopče sa svake strane baze mehanizma i povučemo ga prema dolje kroz rupu na dnu tijela zajedno s sajlama.

- Ugradite upravljački mehanizam mjenjača Renault Duster obrnutim redoslijedom.

- Upravljački mehanizam mjenjača ima fiksno stanje ručice mjenjača u položaju III-IV stupnjeva prijenosa.

- Prije spajanja sajle upravljačkog mehanizma s ručicama mjenjača, montirajte ručicu mjenjača upravljačkog mehanizma na fiksno stanje III-IV stupnjeva prijenosa. U mjenjaču Renault Duster ručicu mjenjača postavljamo na III-IV stupanj.

- Kabel mjenjača ima podešavanje duljine.

- Za njegovu ispravnu ugradnju, pomaknemo zapornu čahuru kraja kabela iz zupčastog držača, a pritom pritisnemo oprugu. Pomičemo nazubljeni čep.

- U ovom položaju držača, nazubljeni kraj kabela može se pomicati unutar vrha, čime se mijenja duljina sajle.

- Plastičnu glavu kraja sajle stavljamo na kuglični klin ručice mjenjača za Renault Duster ručni mjenjač i pritisnemo graničnik, nakon čega čahurom zaključamo graničnik.

- Kabel za spajanje mjenjača, koji nema podešavanje duljine, spajamo s priključnom polugom mjenjača na kutiji.

Uklanjanje mjenjača Renault Duster

Rastavljamo mjenjač Renault Duster radi popravka, zamjene dijelova i sklopova mehanizma spojke, kao i prilikom skidanja motora. Postupci uklanjanja mjenjača dostupni su na motoru od 2,0 L.

Operacije za uklanjanje ručnog mjenjača Renault Duster:

- Uklanjamo ulje iz mjenjača. Uklonite pogone prednjih kotača.

- Odvajamo sajle upravljačkog mehanizma mjenjača od ručica mjenjača Renault Dustera i uklanjamo instalacijske čahure omotača kabela s potpornog nosača.

- Rastavite starter. Uklonite sklop podokvira sa šipkom protiv prevrtanja.

- Uklonite prijenosno kućište.

- Odvrnite plastični čep klipa koji učvršćuje zaštitno kućište i demontirajte kućište.

- Odvrnite vijak koji pričvršćuje plastično pričvršćivanje kabelskog svežnja na kućište spojke.

- Utornim odvijačem zakačite klip za pričvršćivanje kabelskog svežnja s proreznim odvijačem i izvadite ga iz otvora na bazi termostata.

- Držač kabelskih svežnja izmještamo s kabelskim svežnjama iz mjenjača Renault Duster.

- Skinite vrh hidrauličkog voda kvačila s adaptera.

- Odvojite blok kabela od prekidača svjetla za vožnju unatrag.

- Odvrnite vijak koji pričvršćuje vrh kabela mase za kućište spojke i pomaknite ga u stranu.

- Senzor stanja radilice vadimo iz otvora na kućištu mjenjača Renault Duster.

- Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prirubnicu ispušnog razvodnika na nosač mjenjača.

- Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju nosač na mjenjač i demontiramo nosač.

- Uklonite plastični vrh cijevi za odzračivanje s nosača i uklonite cijev za odzračivanje iz plastične čahure.

- Odvrnite vijak koji pričvršćuje vod servo upravljača na kućište ručnog mjenjača Renault Duster.

- Istim uređajem odvrnite vijak drugog pričvršćivanja užeta.

- Odvrnite vijak za pričvršćivanje ušice i demontirajte ga.

- Zamjenjujemo podesive graničnike ispod korita i ispod kućišta mjenjača.

- Odvrnite stražnji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač Renault Duster na blok motora i izvadite vijak iz rupe.

- Istim alatom odvrnite prednji gornji vijak koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

- Odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter s prednje strane motora.

- Odvrnite vijak koji pričvršćuje mjenjač na karter sa stražnje strane motora.

- Sa stražnje strane motora odvrnite maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač Renault Duster na blok motora.

- S prednje strane motora odvrnite maticu svornjaka koji pričvršćuje mjenjač na blok motora.

- Odvrnite maticu svornjaka koji pričvršćuje lijevi oslonac motora na nosač mjenjača.

- Spustite motor na podesivi graničnik tako da klin nosača mjenjača izađe iz otvora na potpornom jastuku.

- Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju nosač za mjenjač.

- Odvojite dva donja pričvrsna vijka ručnog mjenjača Renault Duster na karter motora.

- Mijenjamo mjenjač iz motora, uklanjajući ulazno vratilo iz glavčine diska kvačila, i demontiramo mjenjač.

- Prilikom ugradnje mjenjača na motor, potrebno je usmjeriti ulazno vratilo tako da se izrezi vratila spoje s utorima diska spojke.

- Okrećemo mjenjač Renault Duster tako da vijak kućišta spojke i vijak bloka motora uđu u odgovarajuće rupe u kućištu radilice i bloku.

- Nakon toga usmjeravamo mjenjač uz čahure za slijetanje do granice u bloku motora. Uvjerite se da je mjenjač pravilno postavljen, zategnite vijke i matice koji pričvršćuju mjenjač na propisani zakretni moment.

- Prilikom ugradnje montažnog nosača ispušnog razvodnika, najprije zašrafimo dva vijka koji pričvršćuju nosač na kućište ručnog mjenjača i dva vijka na ispušni razvodnik. Nakon što su vijci zamamljeni, morate provjeriti je li nosač u slobodnom stanju.

- Nakon toga možete naizmjenično zategnuti vijke za pričvršćivanje, istovremeno provjeravajući da nema savijanja nosača.

Video (kliknite za reprodukciju).

- Naknadni postupci uklanjanja provode se obrnutim redoslijedom. Napunite mjenjač uljem.

Slika - Učini sam za popravak ručnog mjenjača, fotografija za mjesto
Ocijenite članak:
Razred 3.2 tko je glasao: 82