Za model Passat B6 s automatskim mjenjačem 09G karakteristične su sljedeće značajke popravka:
Za modele Passat B6 i Sharan s automatskim mjenjačem 5HP19 EYF karakteristične su sljedeće značajke popravka:
Popravci i dijagnostički postupci za automatske mjenjače zahtijevaju posebnu opremu i znanje. Međutim, Volkswagenovi mjenjači su dobro proučeni i ako imate sredstava i želje, možete ih pokušati sami popraviti. Ali, najvjerojatnije, bit će jeftinije dati ovaj posao profesionalcima. Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Tuareg u Rostovu, na primjer, koštat će od 12.000 rubalja u normalnom servisu. Osposobljeni i iskusni djelatnici servisa obavit će popravke puno brže i bolje.
VIDEO
Popravak mjenjača (mjenjača) Volkswagen Passat B6 može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Volkswagen Passat B6 treba obaviti tek nakon inicijalne dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak mjenjača Volkswagen Passat B6 - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njezina kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Volkswagen Passat B6 - kao i kod djelomičnog popravka kutija se skida i potpuno rastavlja, pere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve su određene i promijenjene.
2. Postavite posudu ispod mjenjača i ispustite ulje mjenjača.
4. Skinite polugu za otpuštanje spojke (4) s ležajem za otpuštanje (3) i odstojnikom (5).
9. Uklonite tri vijka poklopca osovine mjenjača (B) i skinite poklopac.
Bilješka. Manji promjer potisne ploče MP 3-464 usmjeren je prema matici.
14. Uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac mjenjača kućišta ležaja i skinite poklopac s brtvom.
16. Uklonite blokirajući prsten sinkronizatora 5. / 6. stupnja prijenosa.
Bilješka. Nemojte oštetiti prsten za blokiranje sinkrona. Pin se ne smije izbiti, jer to će oštetiti ležaj.
21. Gurnite šipku s vilicom mjenjača 5. / 6. stupnja prijenosa sa spojkom sinkronizatora što je dalje moguće od kućišta ležaja.
26. Izbijte čahure za centriranje i odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište ležaja na kućište spojke.
29. Uklonite šipku vilice 5. / 6. stupnja prijenosa (B).
32. Kliještima skinite osigurač (strelica B) s valjkastog ležaja.
36. Skinite oprugu, prsten za blokiranje sinkronizatora i mjenjač za vožnju unatrag.
40. Uklonite izlaznu/izlaznu osovinu i šipku mjenjača 1./2. brzine i vilicu iz kućišta ležaja.
41. U kućište ležaja umetnite izlaznu osovinu i šipku s vilicom za 1./2. mjenjač (bez pokretača).
43. Pritisnite zupčanik na osovinu pomoću MP 1-316 alata.
46. Sa mjenjačem za vožnju unatrag (B) na mjestu, gurnite ručicu (A) u utor na mjenjaču.
50. Ugradite držač (A) tako da zakošeni rub otvora za klin u prstenu za zaključavanje sinkronaza bude prema kućištu ležaja.
55. Ugradite pričvrsni prsten (strelica B) kliještima.
57. Umetnite šipku vilice mjenjača 5. / 6. brzine kroz uzicu ručice mjenjača za vožnju unatrag (strelica B).
59. Radne površine vratila i šipki podmažite uljem za prijenos.
61. Nanesite brtvilo AMV 188 001 02 na dosjedne površine kućišta ležaja i kućišta spojke.
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
68. Skinite pričvrsni prsten.
Prilikom prebacivanja s 1 na 2 stupnja prijenosa, škripanje, kao da nije u potpunosti stisnulo spojku, a ako se okrenete do 5-6 tisuća, čak ni stanka pri prebacivanju ne pomaže (kilometraža 10.000). Bio u Hanseu, nadzornik za jamstvo je rekao najvjerojatnije sinkronizator 1-2 brzine, postoji čvrsta mačka. poslat ćemo popravke na popravke (kao što je VW spremanje).
Korisnici olovke koji su imali problema s tim?!
Kvragu, par ne želi pokupiti moju kutiju u nekoj vrsti prijevoza.
Prilikom prebacivanja s 1 na 2 stupnja prijenosa, škripanje, kao da nije u potpunosti stisnulo spojku, a ako se okrenete do 5-6 tisuća, čak ni stanka pri prebacivanju ne pomaže (kilometraža 10.000). Bio u Hanseu, nadzornik za jamstvo je rekao najvjerojatnije sinkronizator 1-2 brzine, postoji čvrsta mačka. poslat ćemo popravke na popravke (kao što je VW spremanje).
Korisnici olovke koji su imali problema s tim?!
Kvragu, par ne želi pokupiti moju kutiju u nekoj vrsti prijevoza.
Poštovani gospodine H_001_OC!
Bez obzira na kvar (sinkronizator 2. brzine, vilica 1-2 brzine ili drugo unutar mjenjača), trebate se pozabaviti samo servisom ovlaštenog distributera. Jamči rad jedinica i dijelova novog automobila i rezervnih dijelova ugrađenih na njega tijekom popravka, kao i kvalitetu popravka obavljenog korištenjem VW tehnologija. Ovo se odnosi na sve ovlaštene VW trgovce.
Prilikom prebacivanja s 1 na 2 stupnja prijenosa, škripanje, kao da nije u potpunosti stisnulo spojku, a ako se okrenete do 5-6 tisuća, čak ni stanka pri prebacivanju ne pomaže (kilometraža 10.000). Bio u Hanseu, nadzornik za jamstvo je rekao najvjerojatnije sinkronizator 1-2 brzine, postoji čvrsta mačka. poslat ćemo popravke na popravke (kao što je VW spremanje).
Korisnici olovke koji su imali problema s tim?!
Kvragu, par ne želi pokupiti moju kutiju u nekoj vrsti prijevoza.
Zasjeda se ne radi ni o tome što će se raditi mjesec dana, nego o tome zašto se to dogodilo, i hoće li se to ponoviti nakon popravka.
Iako ste možda i sami netočno proboli transfer.
Prilikom prebacivanja s 1 na 2 stupnja prijenosa, škripanje, kao da nije u potpunosti stisnulo spojku, a ako se okrenete do 5-6 tisuća, čak ni stanka pri prebacivanju ne pomaže (kilometraža 10.000). Bio u Hanseu, nadzornik za jamstvo je rekao najvjerojatnije sinkronizator 1-2 brzine, postoji čvrsta mačka. poslat ćemo popravke na popravke (kao što je VW spremanje).
Korisnici olovke koji su imali problema s tim?!
Gn. Debilu sve je bilo u redu, zaboravio sam trenutno pravo sta mi treba, trebao bih to srediti
TRAŽNJA ZAMJENA! Ovo je glavni vektor.: Nod:
Ako ih ne žele rastaviti, t.j. popravak,
Lajk za informaciju - jesi li sam u osiguranju ili netko drugi vozi? A ne za novinare -
p / s g. Valenok, i kakva se poduzeća treće strane šalju na popravke
Sranje. a mislio sam da su Folkove kutije vječne.
Tek od trećeg kalendarskog tjedna u godini 07 😯
Namještanje ne na službi je razvod. kimnuti:
Sranje. a mislio sam da su Folkove kutije vječne.
Jao, ništa nije vječno :kos:
Kvragu, a imam i ja takvu stranu :(
I ja, samo uz intenzivan overclocking.
Kvragu, a imam i ja takvu stranu :(
problem je star. Međutim, od trećeg kalendarskog tjedna 07. godine to je serijski riješeno. Taksho zamoli nove vlasnike da ne paničare. A što se tiče onoga što je objavljeno prije ovog tjedna, svo to mehaničko smeće može shvatiti (ali ne i činjenicu) ovu bolest. Razlog je sinkronizator drugog stupnja prijenosa. Sada dolazi s premazom od molibdena. Osim njega potrebno je zamijeniti još tri dijela. Samo ti ne misliš da ja ovdje nešto izmišljam. Sve je to u odgovarajućem TPL-u.
Na novom autu, draga Vaska, sve bi trebalo raditi - ovo je
Pretraživanje stranice nije dalo rezultata pa sam odlučio otvoriti novu temu.
Značajka je sljedeća: došlo je do brušenja stupnjeva prijenosa u ručnom mjenjaču pri prebacivanju s 1. u 2. stupanj prijenosa.Znate, kao na Sovdepovim travnjacima, kada pokušavate ući u 2. brzinu bez ponovnog uplivanja. Cool, b..I. Ovo je počelo prije otprilike mjesec dana. U početku sam s vremena na vrijeme mislio da nisam do kraja stisnuo kvačilo. Dalje više. Sada, bez obzira na to koliko sam pritisnuo spojku pri dinamičnoj vožnji s brzim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, nemoguće je cviliti bez brušenja. Jedina opcija za prebacivanje bez nasilja protiv mehaničkog instinkta je držanje mjenjača u neutralnom položaju djelić sekunde. Ne ulazeći u zamršenosti uređaja mjenjača na B6, griješim na otpuštajućem ležaju. Ali nešto prerano za 30.000 km. Prošao sam TO-2 kod “sjeverozapadne moskovske dilere”, majstor je bockao, bockao i rekao da je “Da, nešto je čudno”, ali mi je predložio da vozim sa sporim mijenjanjem brzina. Ne odgovara mi ovo "poravnanje".
Bilo je tužno iskustvo takve vožnje na proizvodu domaće automobilske industrije VAZ 2112: otpuštanje spojke poletjelo je na željezničkom prijelazu. Auto se zaustavio. Srećom, vlaka nije bilo, ali su kolege vozači pomogli da se automobil izgura iz brežuljka, inače bi duž pruge morali slati glasnike sa zastavama.
Svemu se mora mudro pristupiti, a i dalje je čudno, na B5 i B5.5 kutije nisu tolerirale ništa, a nije bilo ni takvih općih odbijanja.
Da, ovo pitanje je neugodno.: Kimnem:
Počelo je nešto ravno s mehanikom epidemije. (
da i sa mitraljezima neka muka s udarcima :kos::čudak:
Bio je u GANZA-i ostavljen auto na dijagnostiku, nakon čega su rekli da je potrebno ostaviti najmanje 2 mjeseca. Prvo će maknuti, rastaviti, defektirati, poslati zahtjev, naručiti rezervne dijelove, rezervni dijelovi će stići za 3-4 tjedna, a na kraju će sastaviti i postaviti. Počeo sam inzistirati na zamjenskoj kolici, pomislio je predradnik, konzultirao se (s kojim ne znam) nazvao i rekao da je moguće preuzeti auto. Naručit će rezervne dijelove prema TPL-u, čim stignu rezervni dijelovi, nazvat će i popraviti (doduše 2-3 tjedna). Za sada klizam, čekam zvono. : mat:
Fffuh. Konačno proradio forum: thumbup:
Općenito, rezervni dijelovi su mi došli negdje za 3 tjedna nakon pregleda automobila, nazvali su, prijavili se za popravak. Prekjučer smo promijenili ovaj prokleti sinkronizator pod garancijom, sve je ok, svidjelo mi se, pa-pa-pa!
Inače moj prijatelj Octavia A5 2 FSI 6 ručni mjenjač pa je problem identičan! Mislim da je VAG rasprodao ovaj dio, a sada su veliki popravci i gubici, a reputacija je pala :(
Bojim se da se ne ponovi, inače garancija nije vječna, najvjerojatnije skup dio + rad! Netko je rekao da od 2007. serijski ugrađuju sinkronizatore od kvalitetnijeg materijala, možda su i meni promijenili, nadam se! Ili mi neko moze reci..
Počelo je nešto ravno s mehanikom epidemije. (
Da, ima toliko slučajeva, već je sustav :(
Konačno su stigli rezervni dijelovi, u petak se upisujem na popravak.
Kakva noćna mora: zbunjen: auto je na servisu već 3. tjedan, pokazalo se da treba naručiti još neke brzine. oni. još dva tjedna 😯
... također postao zamišljen.
Pozdrav svima :wave:. Općenito, imao sam takav problem druže. Kada uključite drugu i stražnju brzinu na ručnom mjenjaču, nastaje neka vrsta škripanja, probijajući se do samih kostiju. Ranije sam čuo takav zvuk na drugim jeftinim autima, rekli su "razbija kutiju": zbunjeno: ali čuti takav zvuk na Passi: eek:
IMHO, problem je poznat već dugo vremena i dugo su pronađene metode njegovog liječenja. Postoji čak i TPL 2014540/7 koji detaljno opisuje što učiniti.
IMHO, problem je poznat već dugo vremena i dugo su pronađene metode njegovog liječenja. Postoji čak i TPL 2014540/7 koji detaljno opisuje što učiniti.
heh. a gdje su riječi - dođi k nama - mi ćemo ti to razbiti? 😆 😆 😆
p.s na temu - i meni je tako bilo - ova spojka nije do kraja istisnuta. :val:
heh. a gdje su riječi - dođi k nama - mi ćemo ti to razbiti? 😆 😆 😆
p.s na temu - i meni je tako bilo - ova spojka nije do kraja istisnuta. :val:
Zašto doći. Pozovi me na mjesto i ja ću je ubiti za 2-3 minute (ako treba) 😆 😆 😆
Zašto doći. Pozovi me na mjesto i ja ću je ubiti za 2-3 minute (ako treba) 😆 😆 😆
😆 😆: lol :: lol: 😆: lol :: lol: 😆: lol :: lol: 😆 😆
NEVO je samo stisak za mahanje..
i tako voljeti najkompetentniji savjet - U SLUŽBI !!
Pa da, bravo, savjet da je potrebno potpuno stisnuti kvačilo je naravno nadvladan, ali zar ne mislite da ovo nisam probao :(. Da, i vozim ga već drugi put godine i prije nije bilo,a onda je odjednom zaškripalo.shodno tome postavlja se pitanje zašto samo pri prebacivanju iz prve u drugu i zadnju,zašto onda pri prebacivanju drugih brzina ne škripi,jer je i spojka pritisnuta : zbunjen:
Postoji čak i TPL 2014540/7
Što je TPL 2014540/7 i s čime se jede?
tema harmonike, opisao je i Vaska (https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3436/forum/showthread.php?t=7587&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA % E0) rješavanje problema
Što je TPL 2014540/7 i s čime se jede?
S ovim brojevima otiđite do prodavača i bit ćete sretni :mahnite:
Pozdrav svima :wave:. Općenito, imao sam takav problem druže. Kada uključite drugu i stražnju brzinu na ručnom mjenjaču, nastaje neka vrsta škripanja, probijajući se do samih kostiju. Ranije sam čuo takav zvuk na drugim jeftinim autima, rekli su "razbija kutiju": zbunjeno: ali čuti takav zvuk na Passi: eek:
Poštovani gospodine EGO_111!
Koliko god naglo startali, koliko god vrtjeli motor (nažalost, ne znamo koji i s kojim ručnim mjenjačem po šifri) pri prebacivanju iz 1. u 2. potrebno je:
Sve manipulacije se mogu obaviti dovoljno brzo, ali svaka od njih mora imati svoju fiksaciju, kako u vašem umu, tako i u "um" auto mehanizama.
Ako se manipulacije međusobno preklapaju (vremenski se podudaraju), neće biti moguće uključiti 2. brzinu bez krckanja.
Osim vaših radnji, krckanju može doprinijeti i krckavi prsten sinkronizatora.
Ako su ušice za pričvršćivanje motora na poprečnu gredu "A" blokirane kućištem ili kućištem zračnog filtra, potonje se prvo mora ukloniti.
Uklonite sklop kućišta filtra zraka ako se nalazi u području baterije.
Skinite bateriju, poklopac baterije i držač.
Skinite sigurnosnu podlošku 1 za sajlu mjenjača s poluge mjenjača "A" (Sl. 1).
Skinite podlošku 2 za kabel za odabir kabela sa srednje poluge "B" (slika 1).
Skinite sajlu mjenjača i kabel za odabir iz osovina.
Skinite sigurnosnu podlošku 3 sa srednje poluge "B" i uklonite polugu.
Skinite ručicu mjenjača "A", za koju odvrnite maticu 4 (slika 1).
Odvojite graničnik kabela od mjenjača.
Zatim zavežite sajlu mjenjača i odaberite kabel na vrhu.
Skinite držač "B" s mjenjača i povucite ga s cjevovoda "A" (slika 2).
Zatim uklonite nosač prijenosa "A" (sl. 3).
Skinite podređeni cilindar spojke "B" i stavite ga na stranu, popravite ga žicom, ne otvarajte vodove. Nemojte ponovno pritiskati papučicu spojke.
Skinite žicu za uzemljenje s gornjeg vijka koji pričvršćuje mjenjač na motor.
Odvojite konektor 1 od prekidača svjetla za vožnju unatrag (sl. 4).
Zatim odvojite konektor 2 i vod 3 od startera.
Zatim uklonite gornji pričvrsni vijak na starteru.
Skinite pričvrsne vijke mjenjača/motora na vrhu.
Odspojite sva crijeva i žice u području nosača motora za "A" križnu glavu. Ugradite hvataljku s adapterima ispred graničnika poklopca motora.
Lagano pritegnite sklop motora / mjenjača s vodećim vijcima.
Pričvrstite držač na tri stražnje prihvatne rupe na nosaču baterije. Da biste to učinili, koristite vijak s ramenom M6x80 ili pričvrsni vijak nosača baterije.
Otpustite vijke lijevog i desnog prednjeg kotača.
Skinite donji dio obloge prednjeg lijevog blatobrana.
Zatim svakako odvojite sva crijeva od mjenjača.
Skinite, ako postoji, zaštitnu kapicu za unutarnji desni CV zglob (sl. 5).
Odvojite ispušni sustav na dvostrukoj kopči i odvrnite držač za ispušnu cijev s podokvira.
Odvojite pogonska vratila od osovina s prirubnicom i učvrstite ih u krajnjem gornjem položaju bez oštećenja zaštitnog premaza.
Skinite lijevu i desnu sponu sa stabilizatora.
Odvijte matice kugličnog zgloba na potpornoj ruci (sl. 6).
Skinite donji oslonac pogonske jedinice s mjenjača.
Uklonite upravljački mehanizam s podokvira i zavežite upravljački mehanizam. Učvrstite podokvir prije uklanjanja.
Uklonite podokvir ljuljačke, polugu stabilizatora i poluge ovjesa.
Skinite šesterokutne vijke nosača lijevog pogonskog sklopa s nosača mjenjača.
Postavite jedinicu motora / mjenjača u nagibni položaj, za što pomoću zavrtnja spustite jaram "A".
Spustite mjenjač pomicanjem vijčane stezaljke
Skinite konzolu mjenjača "A" (slika 7).
Mali štit "A" za zamašnjak iza osovine desne prirubnice, ako postoji, uklonite (slika 8).
Skinite šipku 1 ispušnog sustava iz mjenjača i iz ispušnog sustava (pričvršćivanje šipke na ispušni sustav nije vidljivo na slici) (slika 9).
Skinite starter. Montažni nosač je opremljen montažnim šablonom za skidanje mjenjača "02S". Ugradite montažni držač na rotator.
Postavite kuke montažnog nosača prema pozicijama rupa na predlošku za ugradnju.
Pričvrstite elemente za pričvršćivanje "A" i "C" kako je prikazano na predlošku za ugradnju (Sl. 10).
Pozicioner se mora postaviti ispod automobila, strelica "B" na predlošku za poravnanje pokazuje smjer kretanja automobila (Sl. 10).
Poravnajte predložak za poravnanje paralelno s mjenjačem i pričvrstite nosač za zaključavanje na mjenjač.
Zatim uvijte zatik u rupu za pričvrsni vijak donjeg nosača pogonske jedinice na mjenjaču.
Uklonite donje vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor.
Pritisnite mjenjač od postavljenih čahure i pažljivo ga spustite.
Promijenite položaj mjenjača prilikom spuštanja pomoću vretena s navojem montažnog nosača.
Pri spuštanju mjenjača pazite na sve linije.
