DIY popravak ručnog mjenjača Renault Fluence

Kompaktni automobil Renault Fluence izrađen je na bazi platforme Nissan C. Najnovija verzija ima redizajniran dizajn, povećan volumen prtljažnika, novi multimedijski sustav, ali i dalje postoje problemi s hardverom.

Nakon 80.000 km Renault ima kucanje pri okretanju volana. Ovo je prvi znak problema s letvom upravljača. Ako se popravci ne započnu, bolest će napredovati. Defekt se može otkloniti ručno. Na internetu se može pronaći nekoliko video zapisa s uputama.

Nosač je čelična šipka, na koju se s jedne strane nalaze zupci, koji pomoću pužnog zupčanika pokazuju smjer kotača od kretanja upravljača. Kako bi se tračnica pomicala bez slobodnog hoda i ne bi bila čvrsto stegnuta, pritisne se krekerom s oprugom.

S vremenom se kreker, koji se naziva i klip, istroši, a stalak počinje igrati. Možete zategnuti klip neko vrijeme. Nakon toga volan se jače okreće, ali bez kucanja.

U nekim slučajevima zatezanje neće pomoći, jer je opruga pojela hrđa, mijenjanje nije problem. Ali svejedno, ako se biskvit pojede, mora se zamijeniti. Ako se popravak ne započne na vrijeme, tada će se tračnica morati promijeniti. Nakon ugradnje steznog krekera, potrebno ga je podesiti. Ako se zategne do kraja, Fluence upravljač će se jako okrenuti. Nemojte se držati - tračnica će visjeti i kucati. Kako se to radi, pogledajte pomno u video tutorijalima koji se mogu pronaći na internetu.

Do kucanja letve upravljača u Renaultu dolazi i zbog istrošenosti čahure. Paralelno, možete otkriti da se Fluence kormilo ne vraća jasno u nultu poziciju.

Letva upravljača ne radi samo zbog krekera ili čahure koji su radili. S vremenom, obično nakon 80.000 km, središnji zub joj se izjede. Od toga dolazi do zazora upravljača u središnjem položaju. Popravci se vrše zamjenom tračnice. Video objašnjenja mogu se pronaći na internetu.

U mraznim danima možete naići na ozbiljne probleme kada iznenada Renaultove kočnice pokvare. Pedala se ukoči, i nemoguće ju je istisnuti.

Kvar je neugodan i teško ga je otkloniti, nalazi se ne samo u Renaultu, već se obnavlja vlastitim rukama. To je uzrokovano činjenicom da se voda smrzava u cijevi nepovratnog ventila na mrazu ispod 20 stupnjeva. Kočiona tekućina je higroskopna i stalno upija vodu. Na kraju se skupi toliko da se oslobađa u kondenzaciju i smrzava se u području ventila u mraznom vremenu.

Za brzo otključavanje kočionog sustava Fluence, poprskajte WD-40 ili alkohol u cijev.

Čep leda će se vrlo brzo raspršiti i popravak Fluencea je privremeno dovršen. Privremeno, jer se situacija u svakom trenutku može ponoviti. Tekućinu za kočnice promijenite odmah po dolasku u garažu ili parkiralište. Cijev zajedno s ventilom mora biti izolirana na bilo koji način. Na primjer, zamotajte komadom umjetnog krzna ili dekom, pokrijte s izrezanim gumenim crijevom na vrhu i popravite. Video na Internetu jasno pokazuje kako to učiniti.

Za zimu ima smisla izolirati Renaultov prostor ispod haube. To se može učiniti umetanjem komada kartona ispod rešetke hladnjaka. Ali ako problem shvatite ozbiljno, tada se u autosaloni prodaju posebni setovi za izolaciju odjeljka.

Ako se upali lampica upozorenja Fluence baterije, to znači da se prestala puniti. Razlog može biti i generator i rad štitova. Popravak nije težak - to možete učiniti sami. Na internetu postoji dobar izbor videa na ovu temu.

Za zamjenu četkica uklonite remen s generatora, odspojite žice, odvrnite pričvršćivače i izvadite ga.Zatim odvrnite dva vijka regulatora napona i demontirajte ga. Na njemu su ugrađene četke.

Naravno, prikladnije je mijenjati četke sastavljene s regulatorom napona, ali ako imate vremena, možete patiti zbog ekonomije i zadovoljstva. Odvrnemo stare četke, a na njihovo mjesto ugrađujemo uobičajene iz VAZ-a. Prije toga ih malo sameljemo na šmirglu da dobijemo željenu veličinu. Izbušimo rupe u kontaktima, tamo rastegnemo repove od četkica i lemimo ih sa stražnje strane. Kapanje tsaponlacom na vrh lemljenja i ugradnja obrnutim redoslijedom.

Na Renault Fluenceu se zupčasti remen mijenja po istom principu kao i na većini drugih stranih automobila. Kao što znate, zupčasti remen mora se mijenjati svakih 60 tisuća kilometara ili jednom u 4 godine, čak i ako tijekom tog vremena automobil nije napustio propisanu kilometražu. Činjenica je da guma ima svoj ograničeni vijek trajanja i ako se u određenom trenutku ne zamijeni, to može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Kada dođe vrijeme za zamjenu zupčastog remena, važno je znati je li lanac ili remen ugrađen na vaše vozilo. Vlasnici Renault Fluencea moraju znati da vrsta pogona - lanac ili remen - izravno ovisi o modifikaciji Francuza. Na starijim automobilima ugrađen je razvodni remen, na novom motoru je lanac. Također je važno znati koliko je vremena potrebno za zamjenu zupčastog remena.

• Učestalost zamjene remena je svakih 60 tisuća kilometara ili svake 4 godine
• Lanac opslužuje oko 130 tisuća km vožnje

Redoslijed postupka zamjene zupčastog remena s Renault Fluenceom ovisi o vrsti motora - benzinskom ili dizelskom. Ali, općenito, faze zamjene na automobilima s različitim vrstama motora su slične i razlikuju se samo u nekim detaljima. Zamjena se može obaviti samostalno ili možete koristiti usluge stručnjaka.

Razmotrimo kako promijeniti razvodni remen na primjeru automobila s benzinskim motorom K4M od 1,6 litara. Prije početka rada, morat ćete kupiti Renault Fluence kit za mjerenje vremena. Komplet se sastoji od samog remena, vijaka i valjka.

• Podigni auto
• Skinite poklopac motora i skinite desnu oblogu luka kotača
• Podignite motor dizalicom, naslonite ga na paletu u blizini remenice radilice
• Odvrnite gornji nosač na nosaču motora, odvrnite oslonac
• Odvojite i odmaknite spoj cijevi za benzin
• Skinite čep kraja bregastog vratila na usisnim ventilima (lako ga je pronaći - ovaj čep je najvećeg promjera)
• Uključite peti stupanj prijenosa, zatim polako zakrenite u smjeru kazaljke na satu pogon kotača do glavčine ključem od 30 (gledano iz motornog prostora)
• Poravnajte osovine duž usisnog bregastog vratila (gdje je čep uklonjen) u jednu liniju s urezima - u ovom slučaju, zarezi moraju biti smješteni ispod osi bregastog vratila
• Odvrnite dvije matice i tri vijka ključem 13, nakon čega će biti moguće ukloniti gornji zaštitni poklopac s zupčastog remena
• Skinite zatezni valjak i remen alternatora
• Vratite ga u petu brzinu, nakon čega partner mora pritisnuti kočnicu do kraja
• Istovremeno, ključem 18 odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu prigušivača radilice i uklonite remenicu
• Uklonite 4 vijka s donjeg plastičnog poklopca zupčastog remena i demontirajte ga
• Popravite zupčaste remenice bregastog vratila kako biste spriječili rotaciju - to se može učiniti pomoću dvije podloške i vijka M10x50 s maticom (preporuča se i markerom napraviti dodatne oznake na tijelu poklopca i na remenicama)
• Također, prije skidanja zupčastog remena, potrebno je markerom postaviti oznake na kućištu motora i na zupčanoj remenici radilice
• Odvrnite maticu razvodnog valjka ključem 13 i skinite remen
• Odvrnite vijak ključem T40
• Skinite razvodnu remenicu
• Nadalje, prije uklanjanja zateznog valjka, potrebno je označiti njegov položaj kako bi se u budućnosti pravilno namjestila napetost remena.

• Pričvrstite premosnicu, a zatim zatezne valjke
• Potrebno je pričvrstiti predopterećenje samoreznim vijkom, usredotočujući se na položaj starog zatezača
• Sam razvodni remen treba samo baciti na donji dio zupčaste remenice radilice - to će pojednostaviti ugradnju remena na valjak
• Okrenite radilicu kroz glavčinu kotača - u tom procesu morate pratiti podudarnost oznaka na remenicama
• Ugradite novi zatezač valjka sa samozateznim mehanizmom pogonskog poli klinastog remena
• Ugradite donji plastični poklopac
• Ponovno postavite remenicu prigušivača radilice i pričvrstite je novim vijkom s debelom podloškom (uključena je u komplet) s dovoljno jakim smetnjama - tijekom postupka morate ponovno uključiti peti stupanj prijenosa, dok pomoćnik mora pritisnuti gumb snažno pritisnuti papučicu kočnice
• Stavite pogonski remen.
• Skinite pričvrsni vijak i podloške sa zupčastih remenica bregastog vratila
• Zatvorite gornji poklopac (duralumin) zupčastog remena
• Zategnite oslonac i gornji nosač motora
• Spojite priključak cijevi za gorivo
• Umetnite novi čep na krajnje kućište poklopca usisnog bregastog vratila
• Ponovno postavite desni kotač
• Uklonite utičnicu

Da biste provjerili ispravnu ugradnju zupčastog remena na Renault Fluence, potrebno je nakon svih provedenih postupaka pokrenuti motor. Ako proizvodi uobičajeni glatki zvuk, onda je zamjena obavljena ispravno.

Zamjena razvodnog lanca s Renault Fluence vrši se na isti način.

Cijena rada na zamjeni zupčastog remena s Fluenceom u servisu je oko 4,5 - 5 tisuća rubalja. Tome treba dodati i cijenu zamjenskog kompleta. Prilikom samostalnog mijenjanja, vozač će morati potrošiti samo na set vremena.

Komplet za mjerenje vremena za Renault Fluence možete kupiti od 4700 rubalja. do 6 250 rubalja.

• Originalni razvodni kit Fluence - broj 7701477023
• Originalne zamjene - broj dijela 7701474359, 7701471974

Originalni Renault Fluence zupčasti remen je ojačan – ojačan je kevlarskim vlaknima koja štite remen od rastezanja.

Popravljen je ručni mjenjač ručnog mjenjača Renault Fluence 1.6 iz 2012. godine.

Popravak mjenjača Fluence 1.6 (popravak ručnog mjenjača Renault Fluence 1.6) 2010 - danas

Pritužbe klijenata: Zavijanje iz mjenjača Renault Fluence 1.6 pri vožnji u petoj brzini.

Pronalaženje kvara na kontrolnoj točki pokazalo je: Deformacija zuba petog zupčanika, trošenje vilice petog zupčanika.

Popis rezervnih dijelova: Zupčanici petog stupnja prijenosa (komplet od 2 kom.), Vilica petog stupnja prijenosa, uljne brtve osovine, čahura pete brzine.

Rezervni dijelovi ručni mjenjač Fluence 1.6 cijena: 10500 str

Rok: 4 sata.

Popravak ručnog mjenjača Fluence 1.6: 4990 str

Popravak ručnog mjenjača Renault Fluence 1.6 s rezervnim dijelovima: 15490 str

Molimo unesite svoje ime i broj telefona kako bismo Vas mogli kontaktirati

• 7 stalno zaposlenih kvalificiranih tehničara s velikim iskustvom u popravku ručnih mjenjača
• 10 dizala za demontažu i ugradnju jedinica, osiguravajući najbržu montažu i demontažu u gradu
• Sigurno skladištenje automobila tijekom popravaka na vlastitom čuvanom parkingu, 24-satni video nadzor
• Profesionalni pristup svakoj fazi rada, od dijagnostike i demontaže mjenjača, do ispitivanja i uhodavanja nakon ugradnje

Spremni smo kupiti neispravan ručni mjenjač od bilo kojeg proizvođača po maksimalnoj cijeni. Oštećenu kutiju možete zamijeniti za ispravnu (ugovornu ili obnovljenu). Jedinica može koštati 1.000-20.000 rubalja, ovisno o stanju i modifikaciji.

Prodaja dijelova ručnog mjenjača vrši se uzimajući u obzir tehničke parametre ručnog mjenjača koji je instaliran na vašem automobilu. Odabir provodi kvalificirani stručnjak u strogom skladu s podacima dobivenim tijekom dijagnoze ručnog mjenjača, koji je otkrio elemente koje treba zamijeniti. Kako biste uštedjeli novac, na zalihama je uvijek više od 15.000 rezervnih dijelova za ručni mjenjač, ​​novih i rabljenih.

Neće nam biti teško i, vjerujte, bit će dovoljno iskustva za popravak bilo kojeg ručnog mjenjača osobnog automobila ili minibusa. Naša tvrtka je prisutna na tržištu usluga i bavi se popravkom ručnih mjenjača, ručnih mjenjača više od 7 godina.Jednostavna računica pokazuje: 7 godina je 84 mjeseca, a svaki mjesec najmanje 50 mjenjača prođe kroz zlatne ruke naših stručnjaka za popravak mjenjača. Kao rezultat toga, u prosjeku imamo 4200 ručnih mjenjača koji su dobili novi život i 4200 zadovoljnih kupaca koji su pronašli najkvalitetniji i najprofesionalniji popravak mjenjača u St.

Ovaj će se članak usredotočiti na još jednu kroničnu ranu mnogih Renaultovih modela: Scenic, Megane, Clio, itd. s ručnim mjenjačem. Naime, problemi s mjenjačem. Ovaj materijal pomoći će prilično naprednim vlasnicima koji imaju iskustva u samopopravljanju svog Renaulta.

Potrebni rezervni dijelovi za zamjenu na primjeru prve generacije Renault Scenic:

2. Plastični pričvršćivač za manžete (čahure) - 7700695569

3. Gumena kopča (prigušivač)

4. Držač sajle mjenjača unatrag (unutar kugle) 7711129445

5. Vanjski mijeh 7700863684

Tipični simptomi:

Komplicirano mijenjanje brzina, dodatno opterećenje za prebacivanje. Najčešći problemi s uključivanjem prvog i drugog stupnja prijenosa. Komplikacije se nagomilavaju tijekom vremena.

Na simptomatologiju utječu vrijeme, kilometraža, prisutnost podmazivanja, kao i neuspješno izvođenje mehanizma od strane Renaultovih inženjera samo po sebi.

Dizajn koji su razvili Renaultovi inženjeri je, blago rečeno, nepouzdan. Za precizan rad mjenjača u kontrolnoj točki, inženjeri su izgradili složen mehanizam koji zahtijeva složenu preciznost u radu.

Za precizan rad sklopnog mehanizma odgovorne su sljedeće komponente:

1. Gumena kopča - amortizer

3. Učvršćivanje plastičnih manžeta (rukava)

Iz gore opisanih razloga (vrijeme, kilometraža itd.), ovi se mehanizmi prilično brzo troše, što dovodi do problema s promjenom stupnjeva prijenosa na Meganima, Scenama i drugim Renaultovim modelima iz Megane linije.

Glavni problem su plastične manžete koje se prve istroše i omogućuju vertikalni hod.

Na drugom mjestu je kugla, na trećem je amortizer.

Renaultov ručni mjenjač iza pozornice ima i drugih problema - vanjski prtljažnik, gornja kopča za mjenjač unatrag, više o tome kasnije.

Dijagnostika zakulisnog problema

Ako vaš automobil ima gore opisane simptome, prije svega morate provjeriti ima li okomitog zazora na ručici mjenjača. Također obraćamo pažnju na sklopni mehanizam i stanje opruge za držanje.

Proizvođač Renault i predstavnici službenih Renaultovih zastupnika smatraju da je u "našem" slučaju potrebno zamijeniti CIJELI mehanizam, od ručke mjenjača do potisne poluge.

Ako postoji želja za uštedom novca, kao i uz prisutnost ruku s pravog mjesta, čitamo opis postupka popravka:

Rastavljamo zakulisni mehanizam. Ovisno o modelu i modifikaciji vašeg Renaulta, algoritam i postupci mogu se razlikovati, ali princip je isti u cijeloj liniji.

1. Odbacujemo šipku kontrolne točke s krila - 1 maticu

2. Odvrnite pričvrsne vijke kućišta mjenjača - 4 matice

* Za neke modele, da biste dovršili korake 1 i 2, potrebno je ukloniti ispušnu cijev, kardan, rastaviti unutarnju ploču ručice mjenjača.

3. Uklanjamo cijeli mehanizam ručke mjenjača

4. Jedna od zanimljivih točaka je skidanje ručke! Zapremite se strpljenjem i vokabularom iz opscenog rječnika.

* Savjetujem vam da pronađete rupe na unutarnjem rukavcu ručke i prethodno ih proširite bilo kojom odgovarajućom metalnom šipkom. Dalje, glupo srušimo ručku, ali sve ću ponoviti kroz unutarnji rukav.

5. Zatim uklonite pričvrsni prsten. Skidamo sajlu mjenjača unatrag i uklanjamo graničnik za zaključavanje.

6. Izvadimo cijeli mehanizam. Važno je zapamtiti slijed.

7. Dolazimo do gumene zaklopke koja nam je potrebna, u kojoj se “skriva korijen zla”. Naime, sadrži kuglu i dvije manžete, unutar kugle se nalazi još jedan rukav, različite su ovisno o modelu automobila.

8. Iz gumenog okvira izvadimo gornju manžetu - amortizer, zatim kuglu (može se rastaviti na dvije hemisfere), donju manžetu

... Važno. Označite gornje i donje manšete.

9.Uklanjamo ostatke stare masti

10. Rastavljamo kuglu i stavljamo jednu od polovica naopako, možete sve, ili ne možete promijeniti, poanta je pronaći opciju s najmanjim okomitim zazorom.

11. Ono što je najvažnije, mijenjamo gornje i donje plastične manšete. glavno trošenje je na donjoj usni.

* Detaljnije: Sferu stegnutu s obrnutim manžetama uzimamo u ruke, ako postoji razmak, pokušavamo okrenuti kuglu ili njezine polovice, tražeći optimalan položaj.

12. Slagati sve obrnutim redoslijedom, što je više moguće dodavati specijalitete. mast. Ako često popravljate automobil, prikladan je 7711126145 ili bilo koja gusta plastika. Možete koristiti poliflone, silikone, teflone ​​itd.

13. Sve skupljamo i vraćamo

Postoji još jedna slaba točka u ovom mehanizmu - vanjski prašnik, stvar koja nije fatalna, ali ipak. Dakle, ako radite popravke, pripremite se za zamjenu prtljažnika u isto vrijeme.

Ako imate nešto za dodati članku ili želite podijeliti svoje iskustvo o ovoj temi, ostavite komentar.

Ako ste autor izvješća o popravku, preinaci automobila Renault ili preporučite materijal za bazu znanja Renault-Drive - molim te, obavijestite nas

Skidanje i čišćenje kućišta ventila Renault fluence 2010gv. Zamjena ventila. Demontaža je izvršena po prvi put. Kilometraža.

Video kompletnog TO Fluencea nisam našao na mreži, odlučio sam to učiniti sam. Nadam se da će nekome biti od koristi.

Renault Fluence 2.0L CVT kilometraža 70000km. Kako se sruši vanbrodski ležaj desnog pogona.

Čahura između kugličnog zgloba i zgloba je RENAULT broj 7700678292. Nedostatak ove brtve dovodi do brzog.

Ovaj video prikazuje kako možete sami popraviti kvaku na vratima.

Renault fluence popravak branika restiliziranje.

Zamjena zupčastog remena Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 i 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Kako je lako i jednostavno dijagnosticirati kvar kugličnog zgloba. Lajkamo i pretplatimo se na kanal.

POPRAVAK Renault Fluencea U GARAŽNIM UVJETIMA! (POPRAVAK VRATA I PRAGA)

Pokušaj vraćanja izvornih svjetala za vožnju i što se događa kada su bez tlaka. Brojevi dijelova.

Ležaj stražnje glavčine za Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Uštedite tone novca promjenom ležaja.

Video zamjena filtera kabine na automobilu Renault Megan 3 sa uklanjanjem pretinca za rukavice. Slično, zamjena salona.

Osobno iskustvo popravka Renault motora (K4M) kada pukne zupčasti remen. Opis popravka, zamjena ventila, istraga.

Problem povezan s klikovima i udarcima pri okretanju volana na Renault Megan3 i Fluenceu povezan je s kvarom.

Kanal govori o tome kako dobivam ogromnu količinu pozitive od obavljenog posla i pokazujem to klijentu.

Ovaj video prikazuje način rješavanja problema brisača na Renault Megane III Grandtour. Neoriginalni koto brisači.

Popravak podizača prozora (trapeza) Renault Fluence. Staklo je odbilo o tračnice na suvozačkim vratima.

Brojevi uljnih brtvi ventila regulatora faze: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Popravak mjenjača (mjenjača) Renault Fluencea može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Renault Fluence mora se obaviti tek nakon prve dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.

Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):

Djelomični (lokalni) popravak mjenjača Renault Fluence - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njezina kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.

Remont kontrolne točke Renault Fluence - kao i kod djelomičnog popravka kutija se skida i potpuno rastavlja, pere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve su određene i promijenjene.

Renault Fluence već više od godinu dana putuje po našoj majci Rusiji i do sada se nitko nije bunio.Renault je stvorio izvrstan automobil C-klase za naše ceste i uvjete. Ali ipak, svaki dio ima svoj vijek trajanja.

Spojka na automobilu s ručnim mjenjačem ima prosječni resurs od 100 tisuća kilometara. Ovo je dobar rezultat, postoje slučajevi kada je 130 tisuća korišteno uz pažljiv rad.

Kada resurs spojke Renault Fluence dođe do kraja, to se može razumjeti po nekoliko očitih znakova. Bolje je odmah otići na dijagnostiku ili popravak nego naletjeti na takav kvar na cesti, nakon čega ćete morati pozvati kamion za vuču.

1. Trzaj i trzaj pri pokretanju ukazuje na probleme u mjenjaču i u motoru. To je vrlo uočljivo u prvom stupnju prijenosa, nakon što se automobil dugo vozio u gradskom ciklusu.
2. Jedan od očitih razloga je problem s uključivanjem zupčanika. Ako je papučica potpuno pritisnuta, a stupanj prijenosa je teško uključen, to ukazuje na probleme, bolje je odmah kontaktirati servisnu postaju. Ako ga odgodite, onda je to prepuno problema u budućnosti s mjenjačem.
3. Kada se auto počne kretati na samom početku papučice spojke. Ovaj problem nastaje zbog autoregulacije. Ponekad se problem javlja zbog pojave zraka u sustavu.

Gotovo svaki vlasnik automobila Renault Fluence koji je barem jednom promijenio kvačilo reći će da je to prilično naporan proces. Početnik se najvjerojatnije neće moći odmah nositi s ovim zadatkom, a kamoli koliko će mu to trebati. Sustav spojke Renault Fluence bolje je zamijeniti u parovima, jer je gotovo nemoguće samostalno izvesti neke točke u popravku.

• Glavni i čest problem kvara je trošenje jastučića na disku. Nastaje zbog normalnog trošenja tijekom vremena.

Ako dobro pazite na spojku, disk može izdržati najmanje 120 tisuća kilometara.

Otkazivanje opruga amortizera događa se iz istog razloga koji je gore opisan. Što se mijenjanje češće događa, to brže ne uspijevaju. Njihov resurs je jednak 120-150 tisuća.

• Otporni ležaj je isti kandidat za zamjenu gotovo uvijek nakon 100 tisuća kilometara. Nakon karakterističnog škripa pri pritisku na pedalu, uvijek možete definirati njegovo stanje kao kritično.

1. Prvi korak je ukloniti sve nepotrebne stvari kako vam ništa ne bi smetalo tijekom zamjene. Najprije se uklanja baterija, nakon čega - njezina platforma, ECU blok.
2. Zatim morate odvrnuti senzor položaja radilice.
3. Kabeli mjenjača i njihova platforma na kojoj stoje su odspojeni.
4. Nadalje, sve žice i cijevi treba negdje objesiti ili popraviti nečim.
5. Radijator je obješen, njegov poprečni nosač je uklonjen.
6. Osovine se uklanjaju. Da biste to učinili, morate ukloniti podupirač s zgloba upravljača.
7. Nakon uklanjanja osovine, letva upravljača se odvrne, mora se pričvrstiti na ispušnu cijev.
8. Spojne šipke i nosači stabilizatora se uklanjaju.
9. Kada se podokvir ukloni, motor morate pričvrstiti naglaskom, jer će nakon uklanjanja kutije praktički visjeti. Nakon što su sve manipulacije prošle, desna i lijeva poluosovina se odmiču bez problema i omogućuju tihi izlazak kutije.
10. Nadalje, spojka je već uklonjena bez ikakvih problema, zamjena se vrši u roku od pola sata, nakon čega se sve treba sastaviti obrnutim redoslijedom.