Učinite sami popravak ručnog mjenjača Renault Scenic 1
Detaljno: uradi sam popravak ručnog mjenjača Renault Scenic 1 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Renault Scenic 2 s zapreminom motora od 1,6 litara prilično je popularna marka automobila među ljubiteljima obiteljskih kompaktnih kombija. Ovaj je automobil uvelike ponovio osnovni dizajn i tehničke značajke prethodne generacije. Šasija je u potpunosti posuđena iz Scenic izdanja iz 1998. godine. Dizajneri i inženjeri otklonili su one nedostatke i pogrešne proračune koji su se dogodili u prvoj generaciji ovog modela. Učestalost i priroda kvarova koji se događaju bitno se ne razlikuju od drugih sličnih automobila iste marke. Prema statistikama, modeli Scenic, Megan i Clio spadaju u najpouzdanija vozila ove marke, koja u iznimnim slučajevima zahtijevaju ozbiljne popravke.
Motori Renault Scenic druge generacije tradicionalno su pouzdani, međutim, prilikom servisiranja i popravka pogonskih jedinica preporuča se kontaktirati specijalizirane stručnjake ili servisne postaje. Na primjer, izvođenje radova na zamjeni zupčastog remena s vožnjom od 50-60 tisuća km vlastitim rukama može dovesti do činjenice da će se narušiti položaj zupčanika radnih osovina. Zatezanje vijaka za pričvršćivanje nakon grubog podešavanja "na oko" nije prikladno, jer će kvaliteta takvog rada biti loše kvalitete. Paralelno sa zamjenom zupčastog remena, stručnjaci preporučuju zamjenu vodene pumpe. Za visoku kvalitetu ovog tipa popravka i zamjene rezervnih dijelova i potrošnog materijala potrebna je posebna oprema, alati i odgovarajući uvjeti.
Treba napomenuti da je model Renault Scenic II 1.6, kao i ostali automobili ove francuske marke, poput modela Megan, vrlo zahtjevan za originalni potrošni materijal.
Korištenje proizvoda drugih proizvođača značajno utječe na rad mnogih komponenti i mehanizama ovih vozila. Remont ovjesa ovog Renault modela može biti potreban nakon 100.000 km.
Renault Scenic I s 1,6-litrenim motorom također je pouzdan, ali neke komponente imaju određene nedostatke, koji su eliminirani u drugoj generaciji ovog modela. Na temelju radnog iskustva ovog automobila možemo zaključiti da će biti potreban remont motora s prijeđenim oko 500.000 km. Zamjena zupčastog remena također se mora izvesti u posebnim uvjetima od strane stručnjaka.
Posebnu pozornost treba posvetiti preventivnom održavanju svih jedinica modela prvog uzorka. Nedostaci tvorničkog brtvljenja pojavljuju se prilično brzo, a njihovo uklanjanje može se obaviti vlastitim rukama, posjedujući vještine za popravak automobila.
Također, često popravci zahtijevaju čahure stabilizatora. Prilikom njihove zamjene trebat će vam pomoć stručnjaka, a ovaj posao će biti teško obaviti vlastitim rukama, čak i za vozača s određenim iskustvom. Stražnji ovjes automobila ima strukturu torzijske šipke i samo specijalizirani stručnjak može to razumjeti. Još jedan uobičajeni nedostatak je brzo trošenje ležajeva prednjeg kotača. Priroda takvih kvarova može se objasniti osobitošću prednjeg ovjesa, a zamjena tih dijelova može se obaviti vlastitim rukama u garaži.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako usporedimo opisane Renaultove automobile, onda možemo zaključiti da dizajn druge generacije modela uzima u obzir većinu nedostataka od strane inženjera i dizajnera. Nestali su nedostaci kao što je niska razina brtvljenja, kvaliteta električnog ožičenja je red veličine veća, za razliku od prethodnog modela.Smanjen je popis onih radova koje vozači mogu izvesti sami.
Na primjer, operacija kao što je ispiranje mlaznica mnogo je češće potrebna u modelu druge generacije, za razliku od modela iz 1998. godine. To je zbog zahtjevnijeg sustava goriva ažuriranog automobila. Dok je rad na izmjeni motornog ulja lakši za obavljanje na novom modelu zbog prikladnog položaja odvodnog vrata i mnogih drugih čimbenika.
Prema recenzijama majstora na markiranim servisima, najviše problema nastaje s automobilima iz 1998. godine. To nije samo zbog njihove starosti i visoke prosječne ukupne kilometraže, već i zbog značajki dizajna. Automobil druge generacije sastavlja se kvalitetnije i mnogo su rjeđi nepredviđeni kvarovi ili prijevremeni kvar jedne ili druge jedinice, sklopa ili dijela. Kao dodatni primjer, stručnjaci navode analogiju s evolucijom automobila Megan. Prvi modeli imali su dosta nedostataka, ali su oni eliminirani u dizajnu sljedećih.
Popravak mjenjača Renault Scenic 1 (kontrolna točka) može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Renault Scenic 1 potrebno je obaviti tek nakon inicijalne dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak kontrolne točke Renault Scenic 1 - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njenog kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili konkretan kvar koji je klijent riješio. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Renault Scenic 1 - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve se određuju i mijenjaju.
Moj mjenjač je stvarao užasnu buku pri 1 i 2 brzine. Nakon konzultacija s upućenim ljudima, došao sam do zaključka da moram, u najmanju ruku, zamijeniti oslonac osovine u mjenjaču.
Kutija se mora potpuno ukloniti. Posao nije najlakši, ali bez njega se ne može. U najboljem slučaju, to će trajati četiri sata.
Pogled nakon skidanja mjenjača.
Pogled nakon uklanjanja mjenjača s donje strane luka kotača.
Uznemirujući proces uklanjanja kutije uspješno je dovršen. Otvarajući ga, iznenadio sam se kad sam otkrio da kutija nije hermetički zatvorena nečim posebnim. Odvrnuo sam samo nekoliko vijaka i kutija se prilično lako otvorila.
Crveni kvadrat je pokazatelj da mi je pokvario ležaj.
Glavno vratilo. Postoje dva paralelna ležaja koja smo zamijenili.
Dok mi se popravljao stari ležaj, očistio sam magnet koji je bio prekriven metalnim strugotinama od slomljenog ležaja, kao i nekoliko zubaca koji su se odbili s vanjskog ruba.
Ugrađujemo ležajeve i mjenjač natrag. Trebalo je još oko četiri sata.
Ovaj će se članak usredotočiti na još jednu kroničnu ranu mnogih Renault modela: Scenic, Megane, Clio, itd. s ručnim mjenjačem. Naime, problemi s mjenjačem. Ovaj materijal pomoći će prilično naprednim vlasnicima koji imaju iskustva u samopopravljanju svog Renaulta.
Potrebni rezervni dijelovi za zamjenu na primjeru prve generacije Renault Scenica:
2. Plastični pričvršćivač za manžete (čahure) - 7700695569
Komplicirano mijenjanje brzina, dodatno opterećenje za prebacivanje. Najčešći problemi s uključivanjem prvog i drugog stupnja prijenosa. Komplikacije se nagomilavaju tijekom vremena.
Na simptomatologiju utječu vrijeme, kilometraža, prisutnost podmazivanja, kao i neuspješno izvođenje mehanizma od strane Renaultovih inženjera samo po sebi.
Dizajn koji su razvili Renaultovi inženjeri je, blago rečeno, nepouzdan. Za precizan rad mjenjača u kontrolnoj točki, inženjeri su izgradili složen mehanizam koji zahtijeva složenu preciznost u radu.
Za precizan rad sklopnog mehanizma odgovorne su sljedeće komponente:
1. Gumena kopča - amortizer
3. Učvršćivanje plastičnih manžeta (rukava)
Iz gore opisanih razloga (vrijeme, kilometraža itd.), ovi se mehanizmi prilično brzo troše, što dovodi do problema s promjenom stupnjeva prijenosa na Meganima, Scenama i drugim Renaultovim modelima iz Megane linije.
Glavni problem su plastične manžete koje se prve istroše i omogućuju vertikalni hod.
Na drugom mjestu je kugla, na trećem je amortizer.
Renaultov ručni mjenjač iza pozornice ima i drugih problema - vanjski prtljažnik, gornja kopča za vožnju unatrag, više o tome kasnije.
Dijagnostika zakulisnog problema
Ako vaš automobil ima gore opisane simptome, prije svega morate provjeriti postoji li vertikalni zazor na ručici mjenjača. Također obraćamo pažnju na sklopni mehanizam i stanje opruge za držanje.
Proizvođač Renault i predstavnici službenih Renaultovih zastupnika smatraju da je u "našem" slučaju potrebno zamijeniti CIJELI mehanizam, od ručice mjenjača do backstagea.
Ako postoji želja za uštedom novca, kao i uz prisutnost ruku s pravog mjesta, čitamo opis postupka popravka:
Rastavljamo zakulisni mehanizam. Ovisno o modelu i modifikaciji vašeg Renaulta, algoritam i postupci mogu se razlikovati, ali princip je isti u cijeloj liniji.
1. Odbacujemo šipku kontrolne točke s krila - 1 maticu
* Za neke modele, da biste dovršili korake 1 i 2, potrebno je ukloniti ispušnu cijev, kardan, rastaviti unutarnju ploču ručice mjenjača.
3. Uklanjamo cijeli mehanizam ručke mjenjača
4. Jedna od zanimljivih točaka je skidanje ručke! Zapremite se strpljenjem i vokabularom iz opscenog rječnika.
* Savjetujem vam da pronađete rupe na unutarnjem rukavcu ručke i prethodno ih proširite bilo kojom odgovarajućom metalnom šipkom. Dalje, glupo srušimo ručku, ali sve ću ponoviti kroz unutarnji rukav.
5. Zatim uklonite pričvrsni prsten. Skidamo sajlu mjenjača unatrag i uklanjamo graničnik za zaključavanje.
6. Izvadimo cijeli mehanizam. Važno je zapamtiti slijed.
7. Dolazimo do gumene zaklopke koja nam je potrebna, u kojoj se “skriva korijen zla”. Naime, sadrži kuglu i dvije manžete, unutar kugle se nalazi još jedan rukav, različite su ovisno o modelu automobila.
8. Iz gumenog okvira izvadimo gornju manžetu - amortizer, zatim kuglu (može se rastaviti na dvije hemisfere), donju manžetu
... Važno. Označite gornje i donje manšete.
9. Uklanjamo ostatke stare masti
10. Rastavljamo kuglu i stavljamo jednu od polovica naopako, možete sve, ili ne možete promijeniti, poanta je pronaći opciju s najmanjim vertikalnim zazorom.
11. Što je najvažnije, mijenjamo mjesta gornjih i donjih plastičnih manžeta. glavno trošenje je na donjoj usni.
* Detaljnije: Sferu stegnutu s obrnutim manžetama uzimamo u ruke, ako postoji razmak, pokušavamo okrenuti kuglu ili njezine polovice, tražeći optimalan položaj.
12. Slagati sve obrnutim redoslijedom, što je više moguće dodavati specijalitete. mast. Ako često popravljate automobil, prikladan je 7711126145 ili bilo koja gusta plastika. Možete koristiti poliflone, silikone, teflone itd.
13. Sve skupljamo i vraćamo
Postoji još jedna slaba točka u ovom mehanizmu - vanjski prašnik, stvar koja nije fatalna, ali ipak. Dakle, ako radite popravke, pripremite se za zamjenu prtljažnika u isto vrijeme.
Ako imate nešto za dodati članku ili želite podijeliti svoje iskustvo o ovoj temi, ostavite komentar.
Ako ste autor izvješća o popravku, preinaci automobila Renault ili preporučite materijal za bazu znanja Renault-Drive- molim te,obavijestite nas
Popravak mjenjača Renault Scenic 1 (kontrolna točka) može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Renault Scenic 1 potrebno je obaviti tek nakon inicijalne dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak kontrolne točke Renault Scenic 1 - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njenog kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili konkretan kvar koji je klijent riješio. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Renault Scenic 1 - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve se određuju i mijenjaju.
Opis postupka zamjene i odzračivanja spojke na automobilu Renault Slikovit 1 i 2. Ispravno rastavljanje i ugradnja spojke na modelu Renault Scenic.
Najbolje je zamijeniti mehanizam spojke na Renault Scenic 2 na liftu. Sam proces zamjene nije pretjerano složen, međutim, zahtijeva strogo poštivanje redoslijeda rada. U određenoj fazi bit će potrebno sudjelovanje druge osobe, stoga je potrebno unaprijed dogovoriti pomoć.
[del] Najprije morate popraviti rashladni radijator uz pomoć dostupnih alata ili jednokratnih stezaljki. Fiksiranje mora biti sigurno kako bi se izbjeglo oštećenje radijatora. Zatim je potrebno demontirati prednje kotače, prethodno ih okrenuvši u jednom smjeru. U sljedećoj fazi zamjenskih radova, motor bi trebao biti sigurno pričvršćen. Skidanje mjenjača i zamjena spojke na Peugeotu Expertu. Da biste to učinili, možete koristiti hidraulične dizalice ili stolove, razne improvizirane alate ili posebne uređaje. Učvršćivanje motora potrebno je kako bi se isključila moguća prekomjerna opterećenja nakon uklanjanja kutije mijenjanje brzina.
Unaprijed pripremite čistu posudu odgovarajuće veličine za ispuštanje ulja mjenjača iz kutije mjenjača. zupčanik... U ovom slučaju, bolje je odabrati širok spremnik s niskim stranama.
Pripremni radovi su gotovi i možete prijeći na glavnu i najkritičniju fazu zamjene spojke.
Kako biste osigurali udoban rad na zamjeni sklopa, uklonite starter, nakon što ste prethodno odspojili sve senzore i žičane veze. Nakon uklanjanja akumulatora i platforme na kojoj je postavljen, otvara se izravan pristup vijčanom spoju nosača mjenjača. Vijci moraju biti odvrnuti, a u slučaju stvaranja kamenca ili oksidacije uslijed visokih temperatura, mjesto treba tretirati posebnim kemikalijama.
U sljedećoj fazi, najveći dio svih operacija provodit će se s dna automobila. Pogledajte prijatelji dobar video zaplet provjere razine ulja u mjenjaču kutije Renault Logan, kao i dopunjavanja i zamjene ulja…. Potrebno je pažljivo ukloniti podokvir i čvrsto pričvrstiti letvu upravljača. To može zahtijevati čeličnu žicu ili stezaljku velikog promjera.
Naknadno odspajanje sklopova ili pojedinačnih dijelova također treba izvesti pomoću posebne kemikalije kako bi se olakšalo otpuštanje spojeva vijcima i maticama. Uklonite nosače stabilizatora i odvojite DIN tračnicu od podokvira. Sa strane motora, kuglični zglobovi, vrhovi upravljača i glavni oslonac su isključeni razvodne kutije zupčanik. Sam podokvir se uklanja laganim pokretom.
