DIY popravak ml 320 w163

Detaljno: uradi sam popravak ml 320 w163 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Postoji jedan prekrasan automobil Mercedes w163 i prije ili kasnije se otkriva takva bolest kao što je spontano treptanje dugih svjetala. Mnogi vlasnici mjesecima muče glavu i potroše desetke tisuća na rješavanje problema. Netko mijenja prekidače na stupu upravljača, netko mijenja relej, ali ništa od toga neće pomoći, jer bolest leži u AAM jedinici. Postoje dva načina.

1. Zamijenite blok (30k za blok plus 30k za njegov firmware i instalaciju)

2. Rastavite jedinicu i odnesite je tehničaru za popravak računala na lemljenje. (Što lemiti, naznačit ću u nastavku) (300r)

Prva opcija odmah ide kroz šumu. Prijeđimo na drugo

Otišao sam kod informatičara, parkirao, rastavio i skinuo AAM blok na licu mjesta za 15 minuta. Odnio sam ga majstoru, pogledao je, rekao da je blok u redu i da nema potrebe za lemljenje. Ali inzistirao sam na zalemljenju malog smeća koje sam označio ružičastim krugom. Na hrpu je tražio da zalemi šešir označen žutom bojom. Nestalo je, sve sam zamijenio i problem je nestao. Došao sam kući, i u isto vrijeme promijenio četke na motoru za hlađenje mozga, uštedio 5k. Ovako možete lako riješiti ozbiljan problem. Ispričavam se na gramatičkim i pravopisnim greškama.

Na mom putu problem su riješila još dva vlasnika MLeka, tako da će se problem garantirano riješiti na ovaj način

Dobar dan! Hvala za video,na mojoj Mlki peć ne puše dobro po nozi,mjenjao sam filter,čak i zimi čistio,nema razlike.Možete li reći razlog?

pukao mi se amortizer peći - postoji video koji sam objavio, pogledajte. Sretno svima

Dobar dan! I hvala vam na podršci. Još mi se nije pokvario)))))

Video (kliknite za reprodukciju).

posvećen klubu e38

Grupa: Korisnici
Poruke: 5074
Registracija: 12.2.2009
Od: Samara
Broj korisnika: 182

I pokušajte za ovaj novac kupiti E-38, nepopustljiv, nesretan!

Xenon maniac

Grupa: Korisnici
Poruke: 4841
Registracija: 4.12.2008
Od: Duhovi su posvuda!
Broj korisnika: 92

... Da, zaboravio sam, na prvom Mlki je stvarno stalno prekrivena tipka prednjeg lijevog stakla. Samo ga morate nježnije koristiti i sve će biti u redu.

dobar prijatelj

Grupa: Korisnici
Postovi: 341
Prijave: 9.11.2009
Broj korisnika: 603

I pokušajte za ovaj novac kupiti E-38, nepopustljiv, nesretan!

posvećen klubu e38

Grupa: Korisnici
Poruke: 5074
Registracija: 12.2.2009
Od: Samara
Broj korisnika: 182

Ljudi ponekad dobiju i na lutriji!

Kupujte i dijelite informacije, tk. tema je relevantna i stalno se javlja u vezi s jesensko-proljetnim pogoršanjem!

dobar prijatelj

Grupa: Korisnici
Postovi: 341
Prijave: 9.11.2009
Broj korisnika: 603

Ljudi ponekad dobiju i na lutriji!

Kupujte i dijelite informacije, tk. tema je relevantna i stalno se javlja u vezi s jesensko-proljetnim pogoršanjem!

dobar prijatelj

Grupa: Korisnici
Postovi: 393
Prijave: 16.11.2010
Od: JSC
Broj korisnika: 1367

+ veliki, vrlo prostran i težak auto
+ relativno ekonomičan u smislu potrošnje goriva
+ vrlo udobna kožna sjedala, posebno stražnja, čiji je naslon podijeljen na 3 neovisno sklopiva dijela. tu je i opcija sklopivog preklapanja, kada okretanjem poluge sa strane stražnjih sjedala možete cijeli prostor od prednjih sjedala do vrata prtljažnika pretvoriti u veliki ravni trakhodrom! )
+ nije loše na neravnim i zemljanim cestama moskovske regije. također za "uzimanje" nogostupa i rubnjaka. (na oštrom off-roadu, mislim, adekvatna osoba se neće popeti na njega. Za to konačno postoji Defender ili UAZ) pomaže, jer Ne volim parkirati auto i ići negdje pješice.
+ pouzdan (uz redovitu i adekvatnu njegu i održavanje)
+ cijena na sekundarnom tržištu ugodno iznenađuje
+ dostupnost i rasprostranjenost rabljenih i novih rezervnih dijelova i analoga. mnogi serviseri su upoznati s ovim automobilom i njegovim problemima.

Moje mišljenje: ML320 je dobar, pouzdan radni konj za svaki dan, ali ne smijemo zaboraviti da je čistokrvan. Ne možete ga staviti u šupu i ne možete ga hraniti pomijama. (oprostite na usporedbi) BMW E38 imam isključivo za dušu, užitak i vožnju ljeti. A ML je pouzdan automobil s pogonom na sve kotače za sve prilike. Da, i s našim cestama nećete imati previše problema. Općenito, rekao je da znam. Općenito, svaki model automobila dizajniran je za svoje potrebe i dizajniran je da pronađe svog kupca. Dakle, svatko odlučuje za sebe: što i kada voziti.
Iskreno.

Neki dan sam napravio sljedeću proceduru da vratim radni kapacitet rashladnog ventilatora, elektronskih blokova, u pretincu s osiguračima.

Kako je pokazala obdukcija, četke na motoru su bile istrošene, proizvodnje na sidru praktički nije bilo, pa je odlučeno ugraditi nove četke i zatvoriti problem.

Novi obožavatelj:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rub. (opcija bez četkica)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

Popravak:
Nove četke su izrađene od četkica starog BOSH regulatora napona - 0p.

Istaknuto crvenom bojom, ono što je ostalo od kistova.

Gledajući kako ti na to gledaš npr. siguran sam da mi je vijek trajanja popravljenog ventilatora dovoljan za oči pa zašto da bacam 4-5 sputova na novi ako se stari može popraviti besplatno i sama

Povlačenje 10 min
Popravak 1 sat
Montaža 10 min

Plus malo zadovoljstva zbog činjenice da se radi ručno (opcija za svakoga)
Na primjer, tjera me da nešto materijalno radim vlastitim rukama, budući da je posao povezan s računalima i sve su kreacije virtualne

Mercedes-Benz je uveo na svjetsko tržište 1997. godine, terensko vozilo M klase (W163) pripada vrsti terenskog vozila (SUV).

U usporedbi s većinom SUV ML automobila, ima prednost s povećanom razinom udobnosti i sigurnosti: unutarnja oprema, izvrsna ergonomija, struktura karoserije okvira, zone gužvanja, 8 standardnih zračnih jastuka itd.

Asortiman pogonskih jedinica ugrađenih na automobile Mercedes-Benz M klase predstavlja osam motora: šest benzinskih motora (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, ML 430 i AML 985 113.965 - ML 500) i dva dizelska (612.963 - ML 270 CDI i 628.963 - ML 400 CDI). Prijenos je organiziran 5/6-brzinskim ručnim mjenjačem / 5-brzinskim automatskim mjenjačem s elektroničkim upravljanjem i prijenosnim kućištem odvojeno ugrađenim iza ručnog mjenjača / AT sklopa, dvije kardanske osovine spojene na diferencijale glavnih zupčanika prednjeg i stražnje pogonske osovine. Prema vrsti pogona, ML modeli se nazivaju 4WD-Full Time (pogon na sve kotače), u kojem se raspodjela momenta između prednje i stražnje osovine vrši automatski pod kontrolom elektroničke jedinice.

Prednji ovjes je potpuno neovisan. Sklop prednje osovine tvori torzijska šipka / šipka protiv prevrtanja, dvije donje trokutaste poluge povezane podokvirom. Osovinski ovjes organiziran je pomoću dva teleskopska amortizera, gornjih trokutastih poluga i dvije uzdužne torzijske opruge (šipke).

Stražnji ovjes je također potpuno neovisan. Sklop stražnje osovine sastoji se od torzijske šipke / šipke protiv prevrtanja i dvije donje poluge povezane podokvirom. Osovinski ovjes organiziran je pomoću dva amortizera s spiralnim oprugama, gornjim polugama i dva uzdužna podupirača.

Kako bi osigurali sigurnost u vožnji, modeli M-klase opremljeni su elektroničkim sustavom protiv proklizavanja (sustav stabilizacije stabilnosti - ESP), pomoći pri kočenju u nuždi (BAS), protublokirajućim kočnicama (ABS) i raspodjelom sile kočenja (EBV).

Standardni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskim pojačivačem. Kočnice svih kotača su disk kočnice. Noga parkirne kočnice aktivirana.

Upravljački pogon koristi hidraulični prijenos zupčastog zupčanika s sklopom za ulaz ventila i dvije poprečne upravljačke šipke, hidraulički pojačivač organiziran je prema sustavu osjetljivom na brzinu (SPS), što omogućuje značajno olakšanje „taksiranja “ prilikom parkiranja, a također povećava sigurnost upravljanja pri vožnji velikom brzinom.

Mercedes-Benz je uveo na svjetsko tržište 1997. godine, terensko vozilo M klase (W163) pripada vrsti terenskog vozila (SUV).

Standardni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskim pojačivačem. Kočnice svih kotača su disk kočnice. Noga parkirne kočnice aktivirana.

Grupa: Korisnici
Postovi: 5
Datum registracije: 05. 12. studenog
Ime / Ime: Maksim
Ocnita grad
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle auto. Zaboravili ste ugasiti farove u autu i baterija je prazna. Nakon što sam ga napunio i stavio na mjesto, svjetlo u kabini se prestalo automatski gasiti, ali što je tu, čak ni tipka lampe ne reagira. Općenito, nisam smislio ništa bolje od uklanjanja žarulja. Ima li netko ideju što učiniti? Stroj '97.

Post je uređen maxer47:05, studeni 2012. - 23:38

Veteran

Grupa: Blokirano
Postova: 2 675
Prijave: 18. 11. listopada
Ime / Ime: A H
grad Kišinjev
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Grupa: Korisnici
Postovi: 5
Datum registracije: 05. 12. studenog
Ime / Ime: Maksim
Ocnita grad
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteran

Grupa: Blokirano
Postova: 2 675
Prijave: 18. 11. listopada
Ime / Ime: A H
grad Kišinjev
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Na kućištu svjetiljke nalazi se prekidač s tri položaja!
U samom plafonu nalazi se električna jedinica koja upravlja sustavom za uključivanje/isključivanje automatskog isključivanja.
Evo fotke, sam blok (neka vrsta releja) na broju 14!

Remont motora M112.942 na karoseriji Mercedes ML 320 w163 iz 1999. to ima smisla učiniti samo ako blok cilindra motora M 112 ostane u dobrom stanju.

Ako Cilindri imaju ogrebotine ili oštećenja, naši stručnjaci će to moći učiniti, ali cijena će biti vrlo visoka, lakše je kupiti rabljeni motor, jer košuljica cilindra koštat će 40.000 rubalja. i jedan originalni klip 12.000 rubalja. Ali u pravilu su ti motori prilično pouzdani i obično, zbog nepoštivanja potrebne razine motornog ulja, dovode do zakretanja košuljice radilice.

- ovo je prilično hitan događaj, koji se ni u kojem slučaju ne smije dugo odgađati. Čim se pojave prvi znakovi kvara, odmah se obratite servisu automobila Lyubertsy. Najmanje oštećenje motora Mercedes ML 320 može dovesti do ozbiljnijih problema. I morat ćete se obratiti popravcima automobila zbog potpune zamjene samog motora. A to su potpuno različiti materijalni troškovi.

Cijena pregrade motora M112 na Mercedes ML 320 w163 je 50.000 rubalja.

Uključuje skidanje, pregradu svih dijelova, čišćenje, postavljanje na mjesto, paljenje automobila

Samo iskusni stručnjak koji je već morao obavljati takve operacije može samostalno izvršiti veliki remont motora Mercedes ML 320. Ali to vam ne jamči željeni rezultat i ne štiti jedinicu od budućih kvarova. Posebnost takvog popravka još uvijek je u složenoj shemi samog motora Mercedes ML 320. Stoga toplo preporučujemo da se obratite servisu automobila u Lyubertsyju. Posjedujemo specijaliziranu opremu i iskusne stručnjake koji su sposobni izvesti sve potrebne radove.

Radovi koje izvodi Autoservis Auto Platforma prilikom popravka i remonta motora M 112 Mercedes ML 320

pregrada automobilskog motora;
zamjena grupe klipova;
brušenje bloka cilindra;
rukav motornog bloka;
zamjena bregastog vratila;

provrt bloka cilindra;
zamjena i popravak radilice;
zamjena brtve palete;
zamjena pumpe za ulje;
radovi popravka i zavarivanja na paleti;
kompletna dijagnostika motora.

Naravno, razlozi koji vas mogu natjerati da se obratite servisu automobila Lyubertsy ili moskovskom servisu za remont motora Mercedes ML 320 mogu biti različiti. Dakle, restauratorski radovi mogu biti potrebni i kada se zupčasti remen pokvari i ventili su oštećeni. Ali čak se i takav problem može lako izbjeći ako se dio na vrijeme zamijeni kontaktiranjem autoservisa. Popravke je uvijek teže izvesti nego predvidjeti mogućnost kvara.

Kod upravljanja Mercedesom ML 320 1999. god. uvijek pažljivo pročitajte korisnički priručnik. Odmah zamijenite potrošni materijal kako biste izbjegli ozbiljna oštećenja motora. Auto servis u Lyubertsy u bilo koje vrijeme na usluzi. Naši iskusni stručnjaci spremni su izvesti cijeli niz radova na remontu motora Mercedes ML 320 u kratkom vremenu.

Raspored održavanja

Prostor motora za benzinske modele (na primjer ML 320) (1 od 2)

Prostor motora za benzinske modele (na primjer ML 320) (2 od 2)

1 - Filter za ulje
2 - Pročistač zraka
3 - akumulatorska baterija
4 - ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
5 - Glavni montažni blok osigurača/releja (kutija "E"), - poklopac otvoren
6 - spremnik tekućeg stakla za pranje

7 - mjerna šipka za mjerenje razine pogonskog ulja
8 - Vrat za punjenje pogonskog ulja
9 - Sonda za mjerenje razine ATF-a (modeli s AT)
10 - Sklop ventilatora rashladnog sustava
11 - Spremnik GTZ

Prostor motora za dizelske modele (primjer ML 270 CDI)

1 - mjerna šipka za mjerenje pogonskog ulja

2 - Vrat za punjenje pogonskog ulja

Predložene preporuke pretpostavljaju da će vlasnik samostalno obavljati održavanje vozila, za razliku od radova koji se obavljaju u radionici zastupništva Mercedes-Benza. Iako se ovaj raspored temelji na preporukama proizvođača, intervali između većine postupaka mogu se skratiti prema nahođenju vlasnika vozila, na primjer, maziva i tekućine treba provjeravati i mijenjati u intervalima kako bi se osigurao maksimalni vijek trajanja motora ili pogona. Osim toga, mnogi se postupci mogu provoditi češće ako vlasnik vozila ima interes zadržati vozilo u stanju maksimalne operativne spremnosti u slučaju potencijalne preprodaje. Sastavljači ovog Vodiča mogu samo pozdraviti takvu inicijativu.

Prvi servis i pregled novog vozila mora obaviti servisna postaja Mercedes-Benz zastupstva kako bi se ispunili uvjeti jamstva. Ova usluga je besplatna.

Provjere se provode redovito

· Izvršite zamjenu pogonskog ulja i filtera za ulje (pogledajte odjeljak Zamjena pogonskog ulja i filtera za ulje).

· Provjerite razine ostalih radnih tekućina u spremnicima u motornom prostoru (pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine, Provjera propuštanja).

· Promijenite tekućinu za kočnice.

· Provjerite stanje laka.

· Provjerite stanje komponenti šasije, karoserije i potpornih elemenata.

· Promijenite rashladnu tekućinu.

· Očistite i podmažite kanale za vođenje i klizače gornjeg poklopca otvora.

· Zamijenite bateriju TeleAid sustava za hitne pozive (ako je u opremi).

Nakon prvih 48.000 km, ili nakon 4 godine rada (jednom) - samo dizelski modeli

Svakih 72.000 km ili svake 4 godine

Svakih 96.000 km ili svake 4 godine

· Zamijenite filtar goriva (modeli s benzinskim motorom) / glavni i preliminarni filter goriva (modeli s dizelskim motorom) (pogledajte odjeljak Provjera sustava napajanja, zamjena filtera goriva).

· Zamijenite filtarski element pročistača zraka, - ne zaboravite očistiti kućište pročistača zraka iznutra (vidi Glavu Sustav napajanja i ispuštanje ispuhanih plinova).

· Provjerite stanje remenja pomoćnog pogona (pogledajte odjeljak Provjera stanja višerebrastih remena pomoćnog pogona), - ako je potrebno, izvršite zamjenu (pogledajte Glavni motor).

· Zamijenite filtar zraka kabine, ugljeni predfilter.

· Provjerite stanje brtvenih elemenata grla za punjenje spremnika goriva.

Svakih 160.000 km ili svake 4 godine

Postupci koji se provode u skladu sa standardnim Popisima radova održavanja (u skladu sa prikazom ASSYST sustava)

Popis A: Postupak se provodi ako je prijeđena kilometraža od posljednjeg servisa na listi B manja od 22.000 km.

Popis B: Postupak se provodi ako je prijeđena kilometraža od posljednjeg servisa na listi B veća od 22.000 km.

Primarni servis se obavlja prema listi B (puni obim posla)!

Unutrašnjost auta, brisači

Provjerite ispravnost rada sljedećih uređaja:

a) Zvučni i svjetlosni signalni uređaji, pokazivači smjera/svjetla upozorenja;

b) Indikatorska svjetla, pozadinsko osvjetljenje i unutarnje osvjetljenje;

c) Vanjske rasvjetna tijela;

e) Perači vjetrobrana (uključujući perače prednjih svjetala).

· Provjerite stanje i funkciju sigurnosnih pojaseva.

· Resetirajte brojač planiranih intervala održavanja na nadzornoj ploči (pogledajte odjeljak Aktivni sustav upozorenja o planiranom vremenu održavanja (ASSYST)).

Sklopovi kotača i kočnice

· Provjerite preostalu debljinu kočionih obloga kroz otvore na desnim naplatcima kotača.

· Procijenite preostalu debljinu kočionog diska kroz otvor diska prednjeg desnog kotača.

· Procijenite stupanj istrošenosti i opće stanje guma, izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja, po potrebi zamijenite / zakrenite kotače.

· Provjerite tlak u gumama, po potrebi ispravite.

Budite oprezni pri radu u motornom prostoru - ventilator za hlađenje može raditi još 30 sekundi nakon gašenja motora!

U elektroničkim sustavima paljenja stvaraju se vrlo visoki naponi! Budite oprezni, pridržavajte se svih potrebnih mjera opreza pri servisiranju svih komponenti sustava, uključujući ne samo one glavne (modul paljenja, zavojnica i eksplozivno ožičenje), već i one povezane, kao što su utikači, tahometar i druga povezana dijagnostička oprema. Posebno treba paziti na rad motora, pri pokretanju, s uključenim kontaktom (ključ u položaju 2) i pri ručnom okretanju radilice. Osobe s ugrađenim pacemakerom ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!

Opis postupka otvaranja haube dat je u odjeljku Pristup motornom prostoru.

Vanjski dio prostora motora prikazan je na slikama.

· Provjerite razinu kočione tekućine.

· Provjerite razinu tekućine za pranje.

· Provjerite razinu i stanje rashladne tekućine motora.

· Zamijenite pogonsko ulje i filter ulja.

· Podmažite bravu poklopca motora i dijelove šarke.

Unutrašnjost, farovi i brisači

Pored postupaka navedenih u Popisu A:

· Provjerite ispravno podešavanje nagiba optičke osi prednjih svjetala, po potrebi izvršite odgovarajuće podešavanje.

· Zamijenite prednje metlice brisača.

Sklopovi kotača i kočnice

· Skinite kotače i izmjerite preostalu debljinu pločica i diskova prednjih i stražnjih kočnica.

· Procijenite razinu istrošenosti i opće stanje guma, izmjerite preostalu dubinu gaznoga sloja, po potrebi zamijenite.

· Provjerite tlak u gumama (uključujući i rezervni kotač) i po potrebi ispravite.

· Provjerite ispravno funkcioniranje parkirne kočnice i pouzdanost držanja automobila na nagibu.

Na slici je prikazan dijagram položaja glavnih komponenti ugrađenih ispod poda vozila.

Tipični podni raspored (uklonjene prednje torzijske opruge)

· Provjerite komponente podvozja i priključne vodove na znakove curenja.

· Provjerite stanje i ispravno usmjeravanje hidrauličkih vodova i vodova za gorivo.

· Provjerite stanje kugličnih zglobova i gumenih čizama sklopova osovina pogonskog vratila, komponenti ovjesa i upravljača.

· Procijenite stupanj istrošenosti komponenti pogona upravljača (prema količini zračnosti).

Pored postupaka navedenih u Popisu A:

· Vizualno procijenite stanje svih dostupnih komponenti, provjerite jesu li komunikacijske linije ispravno položene i učvršćene.

· Provjerite ima li u sklopu napajanja i pribora znakova curenja.

· Provjerite razinu tekućine servo upravljača.

· Provjerite razinu elektrolita u akumulatoru.

· Procijenite stanje pomoćnih pogonskih remena.

· Provjerite ispravan rad pokretača ventila za gas, podmažite zakretne sklopove (osim za motore serije ML 430, ML 500 i ML 55 AMG - 113).

· Provjerite razinu rashladne tekućine motora.

· Provjerite razinu tekućine servo upravljača (servo upravljača).

· Provjerite razinu hidrauličke tekućine za podešavanje amortizera.

· Provjerite ima li na komponentama u motornom prostoru znakova curenja.

· Provjerite stanje i ispravno usmjeravanje hidrauličkih vodova i vodova za gorivo.

· Provjerite stanje pomoćnih pogonskih remena.

· Podmažite elemente pogona ventila za gas, provjerite ispravnost pogona.

· Zamijenite HVAC filter za prašinu (bez ugljičnog elementa) instaliran u motornom prostoru.

· Zamijenite pogonsko ulje i filter ulja.

· Provjerite radi li zasun poklopca motora ispravno.

· Provjerite žarulje prednjih svjetala (isključujući xenon) za specifikaciju snage.

· Provjerite ispravnost poravnanja optičke osi prednjih svjetala, po potrebi izvršite odgovarajuće podešavanje.

· Zamijenite metlice brisača (uključujući brisače prednjih svjetala).

· Provjerite tlak napuhavanja rezervne gume.

· Provjerite razinu elektrolita u akumulatoru.

Dobar dan! Hvala za video,na mojoj Mlki peć ne puše dobro po nozi,mjenjao sam filter,čak i zimi čistio,nema razlike.Možete li reći razlog?

pukao mi se amortizer peći - postoji video koji sam objavio, pogledajte. Sretno svima

Dobar dan! I hvala vam na podršci. Još mi se nije pokvario)))))

Pozdrav, jesi li promijenio far?

Pozdrav promijenjene žarulje

riječ parazit - zabrinut sam premijera predstave))))))

To je zapravo relej! Ali hvala u svakom slučaju, bravo!

Da, sada već znam da je ovo relej))))

Michael bok imam takav problem ml 320 2000 g auto vuče benzin svaki drugi put kad pritisneš gas u podu jedva ubrzava što bi mogao biti problem

To je jasno. Imate li ml na plin?

upravo je pregorio osigurač za senzor zraka. promijenio - opet auto zvijeri.

Bok, nisam to imao. Nestabilan broj okretaja xx, vidi senzor protoka zraka je iza zračnog filtera, možeš uzeti buku od rastavljanja.

Mercedes-Benz je uveo na svjetsko tržište 1997. godine, terensko vozilo M klase (W163) pripada vrsti terenskog vozila (SUV).

Standardni kočioni sustav je hidraulički, dvokružni s vakuumskim pojačivačem. Kočnice svih kotača su disk kočnice. Noga parkirne kočnice aktivirana.

1.0 Uvod
1.1 Mercedes-Benz automobili klase M (W163)
1.2 Identifikacijski brojevi vozila
1.3 Kupnja rezervnih dijelova
1.4 Dizanje i vuča
1.5 Pokretanje motora pomoću pomoćnog izvora napajanja
1.6 Rješavanje problema
.

2.0 Kontrole i prijemi sigurnog rada
2.1 Prvih 1500 km
2.3 Pristup, zaštita
2.4 Vrata
2.5 Pristup prtljažniku
2.6 Pristup grlu za punjenje goriva
2.7 Pristup motornom prostoru
2.8 Pristup pretincu za odlaganje na prednjem desnom sjedalu
2.9 Sustav protiv krađe
2.11 Elementi sigurnosnih sustava
2.12 Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike
2.13 Podešavanje sjedala
2.14 Podešavanje položaja upravljača.

3.0 Rutinska njega i održavanje
3.1 Aktivni sustav upozorenja o datumu početka planiranog održavanja (ASSYST)
3.2 Raspored redovnog održavanja
3.3 Općenite informacije o postavkama
3.4 Provjera razine tekućine, praćenje curenja
3.5 Provjera stanja guma i tlaka u njima, označavanje guma i naplataka, rotacija kotača
3.6 Zamjena pogonskog ulja i filtera za ulje
3.7 Provjera kočionog sustava
3.8 Provjera sustava napajanja, zamjena filtera goriva
3.9 Provjera stanja i zamjena.

4.0 motor
4.1 Provjera tlaka kompresije u cilindrima
4.2 Provjera motora pomoću vakuum mjerača
4.3 Zamjena dodatnog pogonskog remena i elemenata njegovog zateznog mehanizma
4.5 Benzinski modeli
4.6 Uklanjanje i ugradnja poklopaca razvoda
4.7 Zamjena razvodnog lanca
4.8 Uklanjanje i ugradnja komponenti razvodnog pogona
4.9 Postavljanje osnovnog položaja bregastih vratila
4.10 Provjera osnovnog položaja osovine za balansiranje (samo motori serije 112).

5.0 Sustavi hlađenja, grijanja i klimatizacije
5.2 Sustav hlađenja motora
5.3 Zamjena rashladne tekućine - opće napomene
5.4 Zamjena crijeva rashladne tekućine
5.5 Provjera termostata
5.6 Uklanjanje i ugradnja termostata
5.7 Uklanjanje i ugradnja radijatora rashladnog sustava
5.8 Uklanjanje i ugradnja sklopa ventilatora za hlađenje
5.9 Uklanjanje i ugradnja pumpe za vodu
5.11 Sustavi ventilacije, grijanja i klimatizacije
5.12 i ugradnja upravljačke ploče.

6.0 Napajanje i ispušni sustavi
6.2 Sustav napajanja benzinskog motora
6.3 Spuštanje tlaka u sustavu goriva benzinskog motora
6.4 Princip rada sustava upravljanja i ubrizgavanja benzinskog motora
6.5 Opća provjera sustava ubrizgavanja benzinskog motora
6.6 Provjera mlaznica
6.7 Uklanjanje i ugradnja komponenti za usis zraka
6.8 Servisiranje pogonskih komponenti ventila za gas
6.9 Pražnjenje spremnika goriva
6.10 Povlačenje i c.

7.0 Električni sustavi motora
7.2 Sustavi paljenja i upravljanja motorom
7.3 Provjere sustava za kontrolu paljenja i ubrizgavanja
7.4 Rješavanje problema - Opće informacije i preliminarne provjere
7.5 Provjera i podešavanje vremena paljenja
7.6 Svjećice
7.7 Uklanjanje i ugradnja zavojnica za paljenje - benzinski modeli
7.8 Uklanjanje i ugradnja senzora položaja radilice (CKP).
7.9 Uklanjanje i ugradnja senzora položaja bregastog vratila (CMP), - dv.

8.0 ručni mjenjač
Pogon mjenjača 8.1 ručni mjenjač 717.461
8.2 i ugradnja ručice mjenjača ručnog mjenjača 717.461
8.3 dizajn pogona s šipkom za uključivanje ručnog mjenjača 716.644
8.4 i ugradnja ručice mjenjača ručnog mjenjača 716.644
8.5 Uklanjanje i ugradnja ručnog mjenjača
.

9.0 Automatski mjenjač
9.1 Rješavanje problema - opće informacije
9.2 Opći principi prijenosnog sustava, upravljački signali
9.3 Podešavanje AT sklopnog pogona
9.4 Demontaža i ugradnja elektro-hidrauličke upravljačke jedinice
9.5 Demontaža i ugradnja AT s pretvaračem zakretnog momenta
9.6 Uklanjanje i ugradnja modula birača
9.7 Uklanjanje i ugradnja kabela za zaključavanje elektroničkog prekidača paljenja (EIS).
.

10.0 Prijenosni vod
10.1 Spojka
10.2 Procjena stupnja istrošenosti diska spojke
10.3 Uklanjanje, ugradnja i provjera spojke
10.4 Uklanjanje i ugradnja glavnog cilindra
10.5 Uklanjanje i ugradnja pomoćnog cilindra spojke
10.6 Odzračivanje hidrauličkog puta spojke
10.7 Kardanska vratila
10.8 Uklanjanje i ugradnja prednje osovine propelera
10.9 Uklanjanje i ugradnja stražnje osovine propelera
10.10 Uklanjanje i ugradnja stražnjeg međuležaja.

11.0 Kočnice i pomoćni sustavi
11.1 Opće informacije i sigurnosne mjere
11.2 Provjera propuštanja kočionog sustava
11.3 Provjera ispravnog rada vakuumskog pojačivača kočnice
11.4 Provjera nepovratnog ventila
11.5 Uklanjanje i ugradnja glavnog kočionog cilindra
11.6 Uklanjanje i ugradnja vakuumskog pojačivača kočnice i BAS senzora hoda dijafragme
11.7 Uklanjanje i ugradnja hidromodulatora ETS / ESP
11.8 Uklanjanje i ugradnja hidrauličnih vodova položenih između GTZ i.

12.0 Ovjes i upravljanje
12.1 Prednji ovjes
12.2 Uklanjanje i ugradnja sklopa prednje osovine
12.3 Uklanjanje, provjera i ugradnja prednjih amortizera
12.4 Uklanjanje i ugradnja torzijske šipke
12.5 Uklanjanje i ugradnja torzijskih opruga
12.6 Uklanjanje i ugradnja donje poprečne ruke, zamjena čahure prednje osovine
12.7 Uklanjanje i ugradnja gornje upravljačke ruke
12.8 Provjera stanja kugličnih zglobova zgloba upravljača
12.9 Stražnji ovjes
12.10 Uklanjanje i ugradnja.

13.0 Tijelo
13.2 Vanjska oprema i karoserija
13.3 Uklanjanje pogona prednjeg brisača
13.4 Uklanjanje i ugradnja uvlačivih teleskopskih mlaznica za pranje prednjih svjetala
13.5 Uklanjanje, ugradnja i podešavanje nape
13.6 Zamjena šarki poklopca motora
13.7 Uklanjanje i postavljanje amblema Mercedesa
13.8 Uklanjanje, ugradnja i održavanje komponenti brave poklopca motora
13.9 Uklanjanje i ugradnja graničnika napunjenog plinom za fiksiranje nape u otvorenom položaju
13.10 Uklanjanje i ugradnja spremnika tekućine za pranje.

14.0 Električna oprema u vozilu
14.1 Opće informacije i mjere opreza
14.2 Pronalaženje uzroka kvarova električne opreme
14.3 Osigurači - opći podaci
14.4 Prekidači - opći podaci
14.5 Relej - opće informacije i provjera funkcionalnosti
14.6 Digitalna CAN sabirnica podataka
14.8 Montažni blokovi, elementi upravljačkih sustava
14.9 Uklanjanje i ugradnja upravljačkih modula
14.10 Uklanjanje i ugradnja adaptera CAN sabirnice
14.12 Instrument tabla, prekidači, način.

Video (kliknite za reprodukciju).

15.0 Dijagrami ožičenja
15.1 Ručni klima uređaj s upravljačkim modulom ventilatora za hlađenje (ML 430)
15.2 Sustav klimatizacije s ručnim upravljanjem i bez upravljačkog modula ventilatora za hlađenje (ML 430)
15.3 Sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) (ML 430)
15.4 Sustav za pojačavanje kočnica (ML 430)
15.5 Ventilator za hlađenje (ML 430)
15.6 Sustav protiv krađe s dodatnom sirenom (ML 430)
15.7 Proti.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82