DIY popravak modula vaz 2112

Prilikom upravljanja automobilom VAZ 21102, nakon 15.000 km. trčanje, iznenada sam otkrio čudan kvar: - s vremena na vrijeme je nestao visoki napon na 2. i 3. cilindru. Sve sumnje su odmah pale na modul za paljenje.

Prilikom pregleda "u hodu" uočeno je da je pritiskom na stražnju aluminijsku ploču motor počeo normalno raditi. Čini se da je sve jasno, modul za paljenje je mrtav, morate kupiti novi, ali cijena bolno grize.
Odlučeno je provesti "trepanaciju" i proučiti, da tako kažem, materijalni dio gore spomenutog čuda automobilske industrije.

Uzmite odvijač i otkinite aluminijsku ploču.

To je to, gotovo, što vidimo tamo. Mala tiskana ploča s elektronikom. Ploča je prekrivena debelim slojem prozirnog silikona koji smo mi pažljivo uklonili. Dakle, žice kojima je ploča spojena na kontakte konektora i zavojnica izrađene su od mekog aluminija ili nekog drugog metala. “Dakle, ovdje je vrebala moja smrt. ”- ove žice su prilično slabe i pucaju gotovo na prvi pogled.

Tako tijekom obdukcije uspješno otkinemo sve žice sa svih kontakata. Pa, prijeđimo sada na posao. Za popravak nam je potreban
tanke žice, po mogućnosti nasukane. Za ovu ulogu dobro su nam došle žice iz pokvarenog “miša”. Kao što rekoh, uklonite prozirni silikon kao i ostatke bijelog auto silikona.
U međuvremenu, bacimo pogled na naše "iznutrice".

Kao što možete vidjeti na fotografiji, krug se sastoji od dva prekidača L497D1 iz SGS-THOMSON-a i dva moćna tranzistora BU931.
Prilikom lemljenja pokazalo se da su kontakti na modulu izrađeni od aluminija i lemljenje njihov posao nije za one slabog srca pa je kupljen
specijalni fluks za aluminij.

Tehnologija odlemljenja je sljedeća:

1. prvo lemimo žice na ploču. Štoviše, preporučljivo je ukloniti stare žice s ploče, iako su bolje konzervirane. Posebnu poteškoću izazvalo je lemljenje žica na kolektore tranzistora - prekriveni su nekom vrstom metala koji se teško lemi. Stroj je pomogao da se plak ovog metala skine do bakra, ali to nije sve. Kada se dotakne lemilom, njegova se toplina trenutno raspršila na aluminijskoj ploči. Da bih pravilno zalemio, morao sam cijelu ploču staviti na električni štednjak i zagrijati je na 180 stupnjeva.
2. zatim lemimo žice ploče na odgovarajuće kontakte u "materici" modula, pokušavajući da žice budu što kraće.
3. mjesta lemljenja prekrivamo nekakvim lakom (potajno sam uzeo lak za nokte od svoje žene)

Rezultat bi trebao biti ovako nešto.

Preporučljivo je provesti opća ispitivanja uređaja za njegovu učinkovitost prije konačne montaže. GLAVNO PRAVILO KOD VOĐENJA TESTA: - PUSTITE NOGE NA STRANI EKSPLOZIJE, AUTOMATIKA ISPOD SEBE DA SE NE STOPI :-)). Ako je uređaj pokazao svoju učinkovitost, tada nakon premazanja unutarnje površine auto-brtvilom izrađujemo konačnu montažu tako da žice uguramo unutar šupljine tako da ih ploča ne stegne za rubove šupljine. Pa, ako uređaj ne radi, onda ćete morati pažljivije tražiti kvar. Možda je to kvar elektroničkih komponenti, otvoreni krug ili kratki spoj u zavojnicama.

Zaključno, za "narodne lude" želim reći da prekidač L497D1 košta oko 3 dolara, tranzistor BU931 - oko 6 dolara.
Možete pokušati zamijeniti tranzistor domaćim KT848A, mnogo je jeftiniji, ali njegove VELIČINE su impresivne.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010.Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

U tom slučaju, visoki napon na 2. i 3. cilindru ponekad nestaje u automobilu. Nakon nekog vremena se primijetilo da je motor počeo normalno raditi ako malo pritisnete stražnju ploču modula za paljenje. Odlučeno je vratiti funkcionalnost jedinice.
Prvo trebate uklonite modul paljenja VAZ 2110 (uputa).

Provjera modula paljenja radi operabilnosti i nakon toga premažemo unutarnju površinu auto-brtvilom i napravimo završnu montažu. Nakon montaže, žice bi trebale biti slobodne, pazite da nisu stisnute unutar kutije.
Ako uzrok kvara nije bio u lošem kontaktu, onda ćete morati potražiti uzrok negdje drugdje ili zamijeniti modul za paljenje novim.

Zaključno, iskusnim električarima bit će korisno znati da prekidač L497D1 košta oko 3 USD, a tranzistor BU931 - oko 6 USD.
Tranzistor se može zamijeniti domaćim KT848A, jeftiniji je, ali su njegove dimenzije mnogo veće.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

U bilo kojem automobilu, uključujući VAZ 2112, modul paljenja obavlja jednu od glavnih funkcija u sustavu paljenja (SZ) u cjelini. Zahvaljujući ovoj jedinici, provodi se optimalno pokretanje motora, kao i njegov normalan rad u budućnosti. Iz ovog materijala možete saznati više o kvarovima uređaja, kao io njegovoj zamjeni.

Prije nego što razgovaramo o testiranju i zamjeni MZ-a u našem VAZ 2111, shvatimo osnovne informacije. Prvo, predlažemo da saznate što je modul za paljenje 2111 i gdje se nalazi.

Kao što je gore spomenuto, MZ je jedan od glavnih uređaja u sustavu paljenja. Naravno, ako razmislite o tome, onda su sve komponente sustava vrlo važne, jer o njima ovisi kvaliteta pogonske jedinice u cjelini. Ali ako ova jedinica počne raditi s prekidima, tada će najmanje dva cilindra, ili čak sva četiri, prestati raditi u motoru. To je zbog činjenice da se sam modul sastoji od dvije zavojnice, od kojih jedan opskrbljuje struju prvom i četvrtom cilindru, a drugi drugi i treći. Sukladno tome, ako jedan svitak pokvari, to će dovesti do činjenice da će dva cilindra biti neispravna, što će utjecati na rad motora u cjelini.

Svrha ovog uređaja je pretvaranje napona dobivenog iz čopera u visokonaponski signal. Taj se impuls prema tome primjenjuje na čepove cilindara određenim redoslijedom. Služi za paljenje zapaljive smjese u cilindrima motora, što pridonosi njegovom normalnom pokretanju i radu.

Što se tiče lokacije, nije teško pronaći modul paljenja VAZ 2112 16 ventila, nalazi se u motornom prostoru. Otvorite haubu i pogledajte svjećice – one spajaju visokonaponske žice koje idu izravno iz samog modula. Sama MZ je mala crna kvadratna kutija, tako da je ne možete zamijeniti ni s čim drugim.

Samo dijagnostika će vam omogućiti da točno utvrdite neispravnost modula, ali postoje neizravni znakovi koji mogu obavijestiti vlasnika automobila o problemu u radu uređaja.

U slučaju kvara MH-a, na instrumentnoj ploči se prikazuje pogreška.

Dakle, u kojim slučajevima je potrebno zamijeniti ili popraviti VAZ modul za paljenje:

1. Pokretanje pogonskog sklopa postalo je teže. Vozač sada treba više okretati starter kako bi pokrenuo motor.
2. Rad motora u praznom hodu postao je nepravilan. Motor može biti trostruki, dok se brzina može povećavati i smanjivati.
3. Snaga pogonske jedinice u cjelini je smanjena. Kada pritisnete papučicu gasa, automobilu treba više vremena da ubrza. Ovaj simptom je posebno vidljiv pri kretanju uzbrdo. Također, kada pritisnete papučicu gasa, mogu se primijetiti padovi - vozač pritišće gas, ali od toga nema učinka.
4. Povećana je potrošnja goriva. Naravno, bit će problematično utvrditi takav kvar bez mjerača potrošnje goriva. Ali ako ste navikli točiti određenu količinu goriva za određenu kilometražu, onda možete prepoznati i ovaj znak (autor videa je kanal Auto_Repair).

Svi ovi simptomi, kao što je gore spomenuto, su neizravni, jer se mogu pojaviti i s drugim kvarovima. Na primjer, ako je filtar goriva začepljen ili je njegov vijek trajanja došao do kraja. Također, takvi se znakovi pojavljuju kao posljedica trošenja svjećica ili visokonaponskih žica. Stoga, ako ste suočeni s takvim problemom, prije svega trebate dijagnosticirati stanje svjećica, provjeriti da na njima nema naslaga ugljika, a također provjeriti oklopne žice. Događa se da je jedna od žica jednostavno slabo spojena sa svijećom, ili je slomljena ili istrošena.

Postoji nekoliko opcija za provjeru uređaja vlastitim rukama kod kuće, razmotrit ćemo najjednostavniju.

Da biste postavili neovisnu dijagnozu, morate znati za što su odgovorne žice spojene na modul:

• crveno-plava - osigurava 12-voltno napajanje uređaja;
• smeđa žica je masa, obično je spojena na karoseriju automobila;
• bijelo-plava - spaja se na svjećice prvog i četvrtog cilindra;
• crveno-siva žica spaja se na svjećice drugog i trećeg cilindra.

Dijagram VAZ modula

Prvo, morate vlastitim rukama provjeriti da li se svi impulsi isporučuju na uređaj za paljenje 2112:

1. Prije svega, morate isključiti paljenje i odspojiti konektor.
2. Nadalje, ključ u bravi mora biti postavljen u položaj I.
3. Sada vam je potreban dial-up voltmetar, on mora biti spojen na negativni terminal baterije.
4. S drugom sondom, odnosno plusom, trebate pronaći 12-voltni kontakt na konektoru.
5. Kada je spojen na kontrolni kontakt, strelica na testeru će pokazati gotovo 0.
6. Ako starter počne raditi, parametri se mogu povećati, ali u isto vrijeme neće biti veći od 0,7 volti. Imajte na umu da razina napona mora biti ista na oba upravljačka kontakta.

Postoji još jedna opcija provjere - možete dijagnosticirati performanse modula pomoću dial-up ohmmetra. U ovom slučaju se misli na tester pokazivača, a ne na digitalni. Prvo morate spojiti sonde uređaja na pinove 1 i 4 modula, a zatim na pinove 2 i 3. Na kraju bi dijagnostika trebala pokazati isti rezultat.

Imajte na umu da se, ovisno o proizvođaču, ovi parametri mogu razlikovati:

• za uređaje proizvođača ATE-2 s brojem 3705010-02, ovaj bi parametar trebao biti oko 5-6 kOhm;
• za SOATE module s brojem 3705010-12, dijagnostika bi trebala pokazati 12 kOhm.

Ako se dobiveni pokazatelji razlikuju od gore opisanih, modul se mora zamijeniti. Imajte na umu da je induktivnost zavojnica instaliranih unutar MV-a prilično visoka, odnosno spajanjem ohmmetra može se provući iskra. Stoga, prilikom postavljanja dijagnoze, ne preporučujemo istodobno dodirivanje izvoda sondi (autor videa je VF autoelektričar).

Ako je provjera modula paljenja VAZ 2112 pokazala da je uređaj potrebno zamijeniti, tada možete promijeniti MZ vlastitim rukama.

Proces zamjene izgleda ovako:

Trošak uređaja izravno ovisi o proizvođaču. Na primjer, cijena za novi MZ proizvođača SOATE je oko 1700 rubalja. Od proizvođača BOSH modul će koštati oko 2 tisuće rubalja, a od General Motorsa - oko 5 tisuća rubalja.

Važne preporuke i značajke dijagnostike MH u automobilima VAZ 2112 prikazane su u videu ispod (autor je kanal AutoElectrics Diary).

Popravak modula paljenja vaz 2112

za automobile obitelji VAZ -2110

Prilikom upravljanja automobilom VAZ 21102, nakon 15.000 km. trčanje, iznenada sam pronašao neobičan kvar: - s vremena na vrijeme je nestao najveći napon na 2. i 3. cilindru. Sve sumnje su odmah pale na modul za paljenje.

Prilikom pregleda "u hodu" uočeno je da je pritiskom na stražnju aluminijsku ploču motor počeo normalno raditi. Čini se da je sve jasno, modul za paljenje je mrtav, morate kupiti novi, ali cijena bolno grize.

Odlučeno je provesti "trepanaciju" i proučiti, da tako kažem, materijalni dio gore spomenutog čuda automobilske industrije.

Uzmite odvijač i otkinite aluminijsku ploču.

To je to, gotovo, što vidimo tamo. Mala tiskana ploča s elektronikom. Ploča je prekrivena debelim slojem prozirnog silikona koji smo mi pažljivo uklonili. Dakle, žice kojima je ploča spojena na kontakte konektora i zavojnica izrađene su od mekog aluminija ili nekog drugog metala. “Ovdje je vrebala moja smrt” - ove žice su prilično slabe i pucaju gotovo na prvi pogled.

Tako tijekom obdukcije uspješno otkinemo sve žice sa svih kontakata. Pa, prijeđimo sada na posao. Za popravak nam je potreban

tanke žice, po mogućnosti nasukane. Za ovu ulogu dobro su nam došle žice s pokvarenog “miša” Kao što sam rekao, uklanjamo prozirni silikon kao i ostatke bijelog auto-silikona.

Lemljenje modul radi već drugu godinu.