DIY popravak monošoka

Nastavljamo se upoznavati sa sljedećim uputama za popravak amortizera. Što je monoshock? Ovo je obrnuti amortizer (sa drškom na dnu). Ulje je na dnu amortizera i plin pod visokim pritiskom na vrhu amortizera. Plin u amortizeru ne djeluje samo kao plinska opruga, već i sprječava otkazivanje amortizera oštrim odskokom i kompresijom (velika neravnina ili duboki jarak). Ovaj dizajn amortizera omogućuje njihovu ugradnju na teška motorna vozila.

Dakle, popravljamo monoshock.

Amortizer počinjemo popravljati skidanjem opruge. Uzimamo najčešće hvatove. Stavljamo ih na oprugu s obje strane i stegnemo ih redom dok se opruga ne stisne, a podloška koja je učvršćuje olabavi. Budite oprezni kada demontirate monoamortizer koristeći raspoloživa sredstva. Na tim amortizerima opruga je puno deblja nego na amortizerima ruksačkog tipa, a kada se otpusti, ima puno više energije.

U našoj radionici amortizeri se opružuju na posebnoj opremi

Nakon što smo uklonili oprugu, ostavite je sa strane. Bit će nam od koristi samo za konačnu montažu.

U našoj radionici kod popravka amortizera koristimo pneumatski škripac za mekani hvat kako ne bi oštetili karoseriju.

Zatim operemo, obrišemo i puhamo kroz kućište, nakon toga možemo početi rastavljati amortizer.

U našoj radionici koristimo poseban stalak za bušenje i punjenje amortizera dušikom.

Povlačimo se od kraja tijela 17 mm i označavamo ovo mjesto ili markerom ili jezgrom. Nakon što ste označili buduću rupu, uzmite bušilicu promjera 4 mm i što je moguće ravnije, držeći bušilicu pod kutom od 90 stupnjeva, izbušite rupu.

Plin bi trebao izaći. Ako ulje izlazi s plinom, tada je pneumatski klip u donjoj mrtvoj točki. To, naravno, nije dobro, ali je popravljivo. Postoji nekoliko rješenja za ovaj problem:

1. Tankim odvijačem pokušavate lagano izvući klip kroz izbušenu rupu.

2. Izbušite još jednu rupu na nosaču tihog bloka i gurnite klip van ili tankim odvijačem ili mlazom zraka. Naravno, tada će ovu rupu trebati zavariti.

U oba slučaja bit će potrebno zamijeniti O-prsten klipa i kaprolon vodilicu.

Ako imate oštećen klip u amortizeru i trebate ga napraviti, uvijek se možete obratiti našoj tvrtki za pomoć.

Ako ste izbušili rupu i klip je viši, ne zaboravite tamo umetnuti malu zakovicu ili upotrijebite dostupne alate. Ovo će biti najjednostavniji graničnik za klip da spriječi pad u donju mrtvu točku. Ovo mjesto možete čak omotati papirnatom trakom, to će zadržati čep na mjestu i spriječiti da ispadne iz rupe.

Nastavljamo rastavljati amortizer. Nakon što smo pustili plin, možete odvrnuti ušicu sa šipke amortizera (ako je to predviđeno dizajnom). Nemojte odvrtati ušicu dok ne ispustite plin iz amortizera! Čuvajte svoje čelo. Zatim podižemo gornji poklopac i uzrujavamo rukav s uljnom brtvom kako bismo uklonili pričvrsni prsten.

Potporni prsten se uklanja. Izvadimo šipku amortizera, ulijemo preostalo ulje u prethodno pripremljenu posudu. Operite, puhnite i obrišite. Dijelove amortizera preporuča se brisati papirnatim ručnikom ili krpom koja ne ostavlja dlačice i koja se ne mrvi u fine niti.

Uzimamo šipku amortizera i rastavljamo je.Odvijamo maticu na šipki i uklanjamo zaobilazni klip plastičnom stezaljkom. To će vam uštedjeti vrijeme tijekom montaže i ništa za izgubiti tijekom popravaka. I vrlo je prikladno puhati klip nakon pranja. Ako je navoj ispred matice zamotan, upotrijebite turpiju, brusilicu ili šiljilo, ali ne zaboravite omotati premosni klip papirnatom trakom prije uklanjanja konca. To će spasiti klip od viška prljavštine i mogućih mehaničkih oštećenja.

Zatim rastavljamo poklopac u kojem se nalazi uljna brtva. Izvadimo gumeni graničnik, izvadimo podlošku i izvadimo manžetu.

Operimo rukav i puhnemo ga komprimiranim zrakom. Montaža se odvija obrnutim redoslijedom. Umetnemo novu manžetu, zatim metalnu podlošku i popravimo je gumenim graničnikom. Amortizer se sada može sastaviti.

Stavljamo bump stop, ako ga nema, onda idemo u trgovinu automobila i kupujemo Zhiguli tihi blok. Trebao bi gotovo savršeno pristajati na osovinu. Ako postoji prilika da malo preplatite, kupite poliuretanski (žuti) tihi blok, služit će vam mnogo dulje od običnog gumenog tihog bloka od gume koja nije otporna na ulje. Podrežite ga ako je potrebno.

Zatim stavljamo sastavljenu čahuru s uljnom brtvom na šipku, stavljamo premosni klip i zategnemo maticu. Ne zaboravite namotati navoj. Zategnite maticu u škripac i zavijte ušicu. U ovom položaju je prikladno zategnuti, jer oba navoja rade za zatezanje.

Ako šipka amortizera ima mehanička oštećenja ili koroziju, naši stručnjaci mogu napraviti novu šipku za vas.

Ako ne možete pronaći manžetu, uljnu brtvu, graničnik ili vodilicu osovine, uvijek se možete obratiti našoj tvrtki.

Naravno, nakon što smo izbušili tijelo amortizera i pustili plin, morat ćemo ga napuniti gorivom, bez njega amortizer jednostavno neće raditi. Što radimo…

Odlazimo do najbližeg servisa za gume i tamo kupujemo razne armature i bradavice. Sve to neće koštati puno, stoga preporučam da svaku vrstu uzimate jednu po jednu. Nakon što smo odvezli nekoliko shinomancera u okolici, imamo.

Sada se vodimo situacijom. Ako vam mjesto na kojem se nalazi amortizer omogućuje da stavite dugu armaturu, stavite dugu. Ako vam prostor dopušta ugradnju samo kratkog, onda, sukladno tome, ugradite kratku armaturu.

Uzimamo spoj za ubrizgavanje, nanosimo ga na rupu amortizera, fiksiramo ga stezaljkom i idemo kod dobrog zavarivača da zavari ovaj spoj. Nemojte zaboraviti ukloniti klip iz amortizera i odvrnuti bradavicu s priključka prije zavarivanja. Ne zaboravite provjeriti zavareni šav na curenje nakon zavarivanja.

Kućište amortizera postavimo okomito, klip koji dijeli amortizer u dvije komore, umetnemo ga u kućište amortizera i naslonimo na tanak odvijač ili šilo koje smo prethodno uvukli u bradavicu. Ispod stavite praznu posudu za ispuštanje viška ulja prije punjenja uljem amortizera. Inače će svo ulje biti na podu. Amortizer napunite uljem i pažljivo umetnite sastavljenu šipku. Kada se šipka nasloni na klip za odvajanje, bit će potrebno ukloniti višak ulja u kućištu amortizera. To se može učiniti običnom štrcaljkom, koja se prodaje u bilo kojoj ljekarni. Nakon toga možete umetnuti čahuru sa žlijebom i učvrstiti je pričvrsnim prstenom. Izvadimo naš odvijač ili šilo iz okova i uvrnemo bradavicu u njega. U tom slučaju osovina je u izvučenom položaju.

Nakon sastavljanja amortizera, šipka se ne smije utisnuti u kućište amortizera. ... Inače ćete morati rastaviti amortizer i izvaditi odvojni klip iz donje mrtve točke

Zatim uzimate sklopljeni amortizer i odlazite u najbližu vatrogasnu jedinicu ili roniocima. Morate pumpati 22-26 atm u amortizer. Količina pritiska ovisi o tome koliko ste teški, što nosite sa sobom i s kim se vozite. Obično pumpamo 22 atm u monoamortizere.

U našoj radionici za injektiranje visokotlačnog dušika koristimo posebnu kabinu

Nakon punjenja amortizera zrakom, klipnjača mora izaći iz tijela pod pritiskom. Nakon toga ćemo moći utvrditi je li pravilno sastavljena ili ne. Ako na šipki amortizera ima mrlja i mrlja od ulja, onda ćete morati ponoviti montažu i rastavljanje, jer nešto nije pravilno sastavljeno i negdje curi ulje. Ako je šipka amortizera suha i nema curenja, onda ste popravili amortizer. Instalirajte ga na svoje motorno vozilo i koristite ga.

• Želite napuniti amortizer dušikom;
• Želite popraviti amortizer ili dijagnosticirati već popravljeni amortizer;
• Od nas želite kupiti rezervni dio za amortizer ili ga trebate izraditi prema vašoj skici ili crtežu (rezervne dijelove šaljemo u regije poštom ili kurirskom službom).

Skrećemo vam pažnju da se u našoj tvrtki svi popravljeni amortizeri provjeravaju na ispitnom stolu s dvije brzine, što nam omogućuje da damo 12-mjesečno jamstvo na popravljeni agregat.

• Kao
• ne sviđa mi se

magneticman 18. veljače 2014

• Kao
• ne sviđa mi se

magneticman 20. veljače 2014

Popravak amortizera punjenih plinom
Izvor :
Autor: Nazar Gazzz
Popravak plinskih amortizera na primjeru Kawasaki Zephyr 750.
Početni podaci:

Postoji par amortizera koji propuštaju iz Kawasaki Zephyr 750 iz 1991. godine. Dodati. nedostatak - odsutnost gumenih odbojnika na šipkama. Na tijelu amortizera nalazi se natpis da se amortizeri ne mogu popraviti, te se u njih uglavnom ne isplati penjati jer mogu eksplodirati.

Prvo što trebate znati za nekoga tko će samostalno popraviti amortizere motocikla je njihov uređaj. Pokušat ćemo proučiti osnovnu shemu i popraviti glavne kvarove uz pomoć ovog članka.

Dakle, amortizer se sastoji od radnog cilindra s donjim ušicom i zavarenim dnom, šipke s klipom i njegovom vodilicom te klipa za odvajanje. U radnoj šupljini nalazi se tekućina amortizera, u drugoj šupljini nalazi se tehnički dušik pod visokim tlakom. Princip rada ove jedinice: kada se ovjes stisne, klip se spušta, zbog čega dio tekućine teče iz šupljine ispod klipa kroz ventil u šupljinu iznad klipa. Ventil je prigušni kanal, koji je zatvoren pločom stisnutom oprugom.

Problemi s amortizerima ne moraju biti popraćeni uljem na vretenu. Pogledajmo neke od znakova, u prisutnosti kojih je vrijedno popraviti amortizere motocikla. Ako ste na neravnim dionicama ceste tijekom vožnje počeli osjećati "probijanje" vilica, tada biste već trebali biti na oprezu. Trebate pogledati i ovaj dio motocikla ako je postao manje stabilan nego prije, ili je vilica postala puno „mekša“. Drugi signal za zabrinutost bit će pojava kada tijekom vožnje počnete čuti nerazumljivu buku ili kucanje iz amortizera.

Korištenje oštećenog motocikla može biti nesigurno i nema potrebe odgađati popravak amortizera. Uostalom, oni imaju veliko opterećenje tijekom kočenja, a posebno tijekom nužde! Razlozi kvara amortizera motocikla mogu biti različiti. Na primjer, najčešći od njih su: neredovite izmjene ulja, nepravilni popravci, lom kao posljedica udara o prepreke, mehanička oštećenja vretena (ogrebotine, hrđa, kamenčići), oštećenje opruge amortizera.

Da biste počeli rješavati probleme, morate motocikl postaviti na povišeni položaj, kao što je središnje postolje. Ako ga nemate, možete koristiti poseban uređaj za držanje ili bilo koje improvizirane predmete, jer ovo nije višetonski automobil. Ugradite motocikl tako da kotač koji vam treba visi. Po potrebi upotrijebite protuuteg.