Racer za popravak mopeda uradi sam

Popularnost skutera raste svake godine. I to nije iznenađujuće. Niska cijena, jednostavno održavanje, dobre performanse čine moped nezamjenjivom stvari u životu mnogih.

U mnogim zemljama svijeta broj skutera na ulicama premašuje broj automobila. Imaju visoku upravljivost, što stanovnicima megagradova omogućuje da ne razmišljaju o prometnim gužvama. Međutim, ponekad se pojave situacije da se moped pokvari i ne želi pokrenuti.

Skuter možete popraviti sami ili ga odnijeti u radionicu. Ovo je svačija osobna odluka. Nakon što ste ga odlučili sami popraviti, morate pripremiti prostor za to. Najčešće se popravci provode u garaži.

Najčešći kvarovi povezani s zamjena ulja i filtera... Neispravno odabrano ulje može biti razlog zašto se motor neće pokrenuti.

Prvo morate ispustiti staro ulje kroz otvor za odvod. Zatim se rasplinjač potpuno rastavlja.

Uređaj i popravak kineskih mopeda ne bi trebali stvarati velike probleme osobi koja se barem malo razumije u ovo.

Kako bi se identificirao kvar skutera, potrebno je redom provjeriti sve elemente. Učinak bilo kojeg skutera ovisi o pravilnom funkcioniranju komponenti kao što su kompresija, gorivo i iskra. Ako jedan od elemenata ne radi, skuter neće raditi.

Gorivo može uzrokovati da se moped ne pokrene ako je benzin bio napunjen dulje vrijeme. Istraživanja pokazuju da se nakon dugog boravka u spremniku oktanski broj benzina smanjuje, odnosno njegova kvaliteta osjetno pogoršava. Rezultat je samo jedan: iskra ne zapali takav benzin. Ako znate da već duže vrijeme točite gorivo, najbolje je Ispustite stari benzin i na njegovo mjesto ulijte novi.

Drugi razlog zašto se skuter neće pokrenuti može biti prljav filter - gorivo ili zrak. Filter goriva je neophodan za pročišćavanje benzina od raznih nečistoća i hrđe. Motor mora biti opskrbljen čistim benzinom, jer o tome ovisi trošenje mnogih dijelova mopeda.

Filter zraka je dizajniran za čišćenje zraka koji ulazi u rasplinjač. Mora se često mijenjati, jer se na njemu stalno talože prašina, prljavština itd.

Treći razlog zašto se motor neće pokrenuti može biti nedostatak iskre. Provjeriti jesu li za to krive svijeće lako je kao ljuštiti kruške. Dovoljno ih je zamijeniti novima. Ako nije bilo moguće pokrenuti, a benzin je napunjen svježim plinom, razloge trebate potražiti dublje.

Nakon što smo utvrdili da ni svijeće ni benzin nisu uzrok kvara, idemo dalje.

Kao što je ranije navedeno, problemi s performansama motora mogu varirati. Vrlo često su ovi problemi povezani sa svijećama ili s karburatorom. Iskra možda neće preskočiti zbog naslaga ugljika na svijeći, što nastaje zbog korištenja bogate smjese.

Može postojati mali razmak, koji također ne pridonosi normalnoj iskri. Kod dvotaktnog motora taj razmak iznosi 0,6-0,7 mm. Uz manji razmak postoji veća vjerojatnost da će se elektrode otopiti. Povećanje jaza uzrokuje povećanje potrošnje struje i potrebno je više napona za stvaranje iskre.

Postoje situacije kada se moped zaustavi tijekom vožnje, a zatim nastavi ići dalje. To je zbog odvajanja naslaga ugljika s elektrode. Iskra se gubi na neko vrijeme i motor prestaje raditi. Nakon samočišćenja, rad se vraća.

Prekidi u radu motora mogu biti povezani s prodiranjem vlage na električne uređaje i ožičenje. To dovodi do gubitka napona. Nakon sušenje ovih dijelova, potrebno je vratiti rad motora.

Prilično čest razlog u našem podneblju je voda ulazi u gorivo, a zatim u karburator.

Gore navedene razloge lako eliminira sam vozač. Međutim, ako ove radnje nisu donijele željeno rješenje i motor ne radi, motor skutera treba popraviti.

Što se tiče rasplinjača, uzroci kvarova mogu biti uzrokovani neodgovarajućom kvalitetom smjese. Ako je smjesa loša ili bogata, performanse mopeda će biti ugrožene. Kvaliteta smjese može se provjeriti stanjem svijeće. Crna boja će ukazivati ​​na to da je smjesa bogata, odnosno da postoji prekomjerna potrošnja ulja. Bijela boja će ukazivati ​​na lošu smjesu i smanjenje snage motora iz tog razloga.

Popravak karburatora skutera izvodi se na toplom motoru. Prije toga, ukoliko postoji mogućnost začepljenja, treba ga očistiti i isprati. Samo podešavanje karburatora sastoji se od sljedećih radnji:

1 radnja - potrebno je podesiti brzinu u praznom hodu.

Ova se radnja izvodi pomoću vijka u praznom hodu. Kako bi se povećala brzina, vijak se zateže, a za smanjenje se odvrne. Nakon zagrijavanja skutera, pomoću jednostavnih manipulacija, možete postaviti stabilan rad motora u praznom hodu.

Korak 2 - provjerite i prilagodite kvalitetu smjese za rasplinjač pomoću posebnog vijka.

Zapaljiva smjesa koja ulazi u rasplinjač mora jasno imati omjere koje je odredio proizvođač skutera. Ako je smjesa previše mršava, skuter gubi snagu i pregrijava se. Uz bogatu smjesu gorivo se troši neekonomično. Ovaj se problem može riješiti okretanjem vijka. Okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu obogaćuje smjesu, suprotno od kazaljke na satu je iscrpljuje. Boja svijeće će ukazati na kvalitetu smjese. Svijeća je crna i čađava, što znači da je smjesa bogata. Ako je, naprotiv, bijela, smjesa se mora obogatiti.

3 radnja - postavite kvalitetu smjese pomicanjem igle.

S iglom se izvode sljedeće manipulacije: kada se igla podigne, smjesa se obogaćuje, a kada se igla spusti, ona se iscrpljuje.

4 radnja - regulacija razine goriva u komori za plovak.

Provjera razine goriva vrši se prozirnom cijevi na dnu karburatora. Postupak je sljedeći: odvrnite vijak za kremu, podignite cijev prema gore i provjerite razinu goriva. Razina goriva se prati dok motor radi. Cijev treba držati iznad karburatora. Razina goriva trebala bi biti malo ispod rubnika na poklopcu rasplinjača.

Popravak kineskih motora ne predstavlja posebne poteškoće za većinu vlasnika skutera. Treba imati na umu da su glavni priključci "Kineza" osjetljiviji nego kod domaćih mopeda, tako da ne morate ništa vući svom snagom.

Na primjer, iznenadni pokreti prilikom popravka karburatora kineskog skutera mogu uzrokovati cijev će biti oštećena... Zatim se prigušivač uklanja. Mnogi kineski proizvođači skutera koriste plastično lemljenje. To se mora uzeti u obzir pri analiziranju mopeda.

Proizvođači su predvidjeli da će mnogi vlasnici skutera htjeti sami izvršiti popravke, tako da jednostavno nema ništa komplicirano u dizajnu takvih skutera. Priručnik za popravak kineskog skutera omogućit će vam da sami obavite sve korake. Svatko će se moći nositi s glavnim problemima i popraviti motor kineskog skutera.

Video za popravak skutera odgovorit će na većinu pitanja.

Popis najčešćih problema sa skuterom koje možete riješiti sami bez pomoći stručnjaka.
Zločin: svjetlo kočnice ne svijetli, granični prekidač poluge kočnice ne radi.
Analitika: poluga jedne od kočnica nije pritisnuta ili postoji kvar u krugu kočionog svjetla.
Postupak: zamijenite žarulju, podesite slobodni hod ručice kočnice ili zamijenite granični prekidač poluge kočnice.

Zločin: pregorio osigurač.
Postupak: provjerite i, ako je potrebno, zamijenite osigurač za glavni krug i krug startera.

Zločin: spoj terminala sa žicom prekriven je labavim premazom od oksida.
Analitika: baterija daje nedovoljan napon, što se može dogoditi zbog kvara u krugu ili ako su terminali baterije oksidirani.
Radnja: provjerite strujni krug, po potrebi napunite bateriju. Očistite terminale od oksida.
Privremena mjera je pokretanje motora kick starterom.

Zločin: uključili ste paljenje, pritisnuli ručicu kočnice i tipku za pokretanje, a relej startera i dalje ne škljoca.
Analitika: strujni krug elektropokretača je neispravan.
Radnje: očistite kontakte na releju i starteru, "zvonite" relej, ožičenje, namote startera.

Zločin: kada pritisnete ručicu kick-startera, ona se pomiče, ali se radilica motora ne okreće; noga ne osjeća otpor prema hodu ručice kick-startera.
Analitika: Polomljeni su zubi zupčanika kick-startera ili zupčanika. Radnja: zamijenite neispravne dijelove.
Zločin: električni starter okreće radilicu, ali motor se ne pokreće.
Analitika: karburator je "suh" (odvrnite odvodni vijak komore za plovak - vidi). Varijante razloga: filtar plinskog ventila je začepljen, plinski ventil je neispravan, vod za gorivo je začepljen, vakuumsko crijevo za kontrolu plinskog ventila je iskočilo ili curi.
Radnje: očistite filtar slavine za gorivo, propušite cijev za gorivo, provjerite je li automatska slavina za plin u dobrom stanju.

Zločin: gorivo se dovodi u karburator, ali ne ulazi u pop-up komoru.
Analitika: ventil za gorivo je zaglavio.
Postupak: skinite poklopac plutajuće komore i očistite sjedište ventila. Ako ne pomogne, zamijenite ventil.

Zločin: odvrnete svijeću, a ona je "mokra" - prekrivena slojem nesagorene benzo smjese.
Analitika: pretjerano bogata zapaljiva smjesa, što se događa zbog previsoke razine goriva u komori za plovak ili zbog začepljenog zračnog filtera.
Radnje: rastavite karburator, provjerite razinu goriva, očistite filtar zraka.
Nuspojave: Motor se odmah pali ako se u filtar zraka ulije malo benzina.
Analitika: automatsko pokretanje obogaćivanja ne radi.
Radnje: provjerite ispravnost početnog obogaćivanja (postoji nekoliko načina - detaljno su opisani u priručnicima za popravak)

Zločin: ne dolazi do iskre na svjećici koja je odvrnuta iz utičnice (u položaju u kojem metalni dio svjećice pouzdano dodiruje "masu" skutera).
Analitika: svjećica je neispravna: izolator je slomljen ili su elektrode prekrivene debelim slojem ugljika.
Postupak: Očistite svjećicu brusnim papirom ili je zamijenite. Ako se iskra i dalje ne pojavi, dijagnosticirajte druge elemente sustava paljenja.

Zločin: iskra na svjećici nastaje, ali slaba ili "teče".
Analitika: izolator je pokvaren na svjećici.
Radnja: zamijenite svjećicu.

2. MOTOR POKREĆE RADOM, NESTABILNO RADI
Zločin: motor se ne "vrti", ima pukotina u rasplinjaču.
Analitika: pretjerano siromašna smjesa goriva, mogući uzrok - usisavanje zraka kroz labav usisni razvodnik ili oštećene uljne brtve radilice. Voda u komori za plovak.
Postupak: zamijenite brtvu ispod cijevi grane i ravnomjerno zategnite vijke njezina pričvršćivanja. Zamijenite uljne brtve radilice. Riješite se vode u plovnoj komori (odvrtanjem odvodnog vijka komore plovka), ispuhnite mlaznice i kanale rasplinjača, zamijenite benzin u spremniku.

Zločin: nastaje iskra na odvrnutoj svjećici (u položaju u kojem njezin metalni dio pouzdano dodiruje "masu" skutera), ali su površine izolatora i elektroda suhe.
Analitika: automatsko obogaćivanje pokretanja ne radi (ako je motor hladan). Ne stvara se normalna zapaljiva smjesa. Mlaz zraka u praznom hodu je začepljen.
Radnje: provjerite ispravnost startnog koncentratora (vidi točku 1). Očistite mlaz karburatora i kanale.

Zločin: na izolatoru i elektrodama uvrnute svjećice nalaze se kapljice vode. Analitika: voda je prodrla u benzin.
Djelovanje: oslobodite se vode u komori za plovak.

Zločin: nastaje iskra na odvrnutoj svjećici (u položaju u kojem njegov metalni dio pouzdano dodiruje "masu" skutera), ali su površine izolatora i elektroda prekrivene crnom masnom čađom (slika 5).
Analitika: marka svjećice ne odgovara termičkom načinu rada motora - njezina stopa žarenja je veća od one postavljene za dati motor (svjećica je "hladna"). Temperatura u radnom području utikača je nedovoljna za samočišćenje elektroda.
Radnja: zamijenite svjećicu "toplijom" (s manjim brojem žarenja).

Zločin: motor se normalno pokreće, ali ubrzo dolazi do prekida u radu i staje.
Analitika: otvor za odzračivanje na poklopcu spremnika za gorivo je začepljen ili su crijeva odgovorna za prijenos sadržaja spremnika plina u atmosferu začepljena.
Postupak: Očistite otvor na poklopcu spremnika goriva ili crijeva.

Zločin: kada pritisnete ručicu kickstartera, nema otpora kompresiji plinova u cilindru.
Analitika: klip, cilindar, klipni prstenovi su izrazito istrošeni.
Radnje: provjerite kompresiju - pomoću mjerača kompresije ili mjerenjem dijelova (nakon demontaže cilindra). Nakon potvrde dijagnoze, motor zahtijeva popravak uz zamjenu istrošenih dijelova.

Zločin: čuje se zvuk plinova koji izlaze, na glavi i cilindru se stvaraju masni tragovi.
Analitika: brtva ispod glave cilindra je oštećena ili je pričvršćenje glave na cilindar labavo.
Radnje: zamijenite brtvu i zategnite matice koje pričvršćuju glavu na cilindar s potrebnim zakretnim momentom (naporom) u slijedu preporučenom u priručniku za popravak.

3) IZVANREDNI ZVUKOVI U MOTORU
Analitika, verzija 1: povećano trošenje dijelova grupe cilindar-klip.
Radnja: motor zahtijeva popravak uz zamjenu istrošenih dijelova.
Verzija 2: toplinski zazor u pogonu ventila je pokvaren (za 4-taktne motore).
Radnja: podesite ventile.
Verzija 3: labav lanac u pogonu ventila (4-taktni motori).
Radnja: podesite napetost lanca.
Verzija 4: razvijeni su žljebovi u remenici varijatora po kojima se pomiču valjci, kao i sami valjci.
Radnje: zamijenite istrošene remenice, valjke (moguće druge dijelove varijatora).

4. MOTOR SE ZAUSTAVLJA PRI OSTVARENOM OTVARANJU GAS
Okolnost 1: Motor se upravo pokrenuo.
Analitika: motor nije dovoljno zagrijan.
Radnja: nastavite zagrijavati motor u praznom hodu.

2. okolnost: Motor je dobro zagrijan.
Analytics verzija 1: rasplinjač nije podešen.
Radnje: podesite brzinu u praznom hodu, ako je potrebno - glavni sustav doziranja (vidi točku 5).
Verzija 2: varijator ne radi ispravno.
Radnje: vidi točku 10.

5. MOTOR NORMALNO POKREĆE, ALI SE NE KRTI
Zločin: gusti dim u ispuhu, prekomjerna potrošnja goriva, crni plak na elektrodama svjećice.
Analitika: Glavni sustav za doziranje priprema prebogatu smjesu.
Radnje: podesite kvalitetu smjese - spustite iglu za podešavanje gasa rasplinjača jedan utor (utor) prema dolje. Možda će biti potrebno ugraditi glavni mlaz manjeg provrta.

Zločin: motor se pregrije, detonacija se čuje tijekom ubrzanja, bijeli cvat na elektrodama i izolatoru svjećice. Nakon isključivanja paljenja, motor nastavlja raditi nekoliko sekundi (detonira).
Analitika: Glavni sustav doziranja rasplinjača priprema previše mršavu smjesu.
Radnje: podesite kvalitetu smjese - podignite iglu za podešavanje gasa rasplinjača jedan korak prema gore. Možda će biti potrebno ugraditi glavni mlaz goriva velikog provrta.

Zločin: motor radi neobično tiho (iako ga je lako pokrenuti), ispušni plin s malo dima, motor "ne vuče" tijekom ubrzanja.
Analitika: prigušivač, kanali i prozori cilindra začepljeni naslagama ugljika (kod dvotaktnih motora).
Djelovanje: očistite naslage ugljika ako je moguće. Ako je prigušivač potpuno začepljen (nema protoka zraka), zamijenite prigušivač.

6. NAKON DUGE VOŽNJE MOTOR GUBI SNAGU
Okolnost 1: motor hlađen zrakom.

Zločin: ispod kućišta cilindra se ne osjeća kretanje zraka, a list papira se ne "lijepi" za mrežicu za usis zraka (na desnoj strani motora) (ako se test provodi papirom).
Analitika: lopatice rotora ventilatora su slomljene, druga pretpostavka je da su omoti rashladnog sustava labavi ili na mjestima rascijepljeni.
Postupak: Zamijenite impeler i oštećene poklopce.

2. okolnost: motor hlađen tekućinom.
Zločin: rashladna tekućina curi, njezina razina u spremniku je pala.
Analitika: neispravne komponente sustava: pumpa, termostat, radijator.
Radnja: zamijenite neispravne komponente.

7. MOTOR NE UBRZAVA SKUTER NA 50 KM/H
Podaci o inspekciji: brzinomjer kalibriran, nije instaliran limitator snage ili okretaja.
Analytics verzija 1: Skuter nije dizajniran za ovu brzinu.
Radnje: sve radnje su besmislene.
Verzija 2: rasplinjač je pogrešno podešen, prigušivač je začepljen ili su dijelovi cilindrično-klipne grupe istrošeni.
Radnje: pogledajte stavku 2 ili promijenite skuter.
Verzija 3: varijator ne radi ispravno.
Radnje: vidi str. 9, 10.

8. DOK MOTOR RADI, SKUTER SE NE MIĆE S MJESTA.
Zločin: varijator je neispravan.
Analitika: opruga pogonske remenice je slomljena, klinasti remen je rastrgan (da biste se u to uvjerili, uklonite poklopac varijatora - kvarovi se percipiraju na vizualnoj razini).
Radnja: zamijenite neispravne dijelove.

Zločin: neispravna centrifugalna spojka.
Analitika: opruge cipela su slomljene, obloge cipela su pretjerano istrošene (utvrđeno tijekom vizualnog pregleda nakon uklanjanja poklopca varijatora) (slika 9). Radnja: zamijenite neispravne dijelove.

9. SKUTER VOŽI U SPEKTIMA
Zločin: u vožnji se osjećaju trzaji.
Analitika: remen varijatora proklizava (zbog istrošenosti, oštećenja ili podmazivanja) ili su površine remenica pretjerano istrošene.
Radnja: zamijenite neispravne dijelove (slika 10).

10. SKUTER SPORO BRZI, VOŽI SPORO
Analitika: tijekom nedavno provedenog ugađanja, težina utega centrifugalnog regulatora ili opruge gonjene remenice odabrani su pogrešno. Opruge papučica centrifugalne spojke su slomljene ili su izgubile krutost, obloge papuča centrifugalne spojke su istrošene ili nauljene.
Radnje: temeljitije izvršite podešavanje, po mogućnosti uz sudjelovanje stručnjaka.

Onda me poslušajte ovdje: To je zbog japanskog rasplinjača koji je ugrađen na njemu. Baci jebote i idi na mjesto gdje prodaju karburatore za kultivator Mole.

Ovaj rasplinjač je zapravo sovjetski, drevni, koji je ugrađen na sovjetske mopede i imao je zasluženu "oznaku kvalitete". Tri godine sam je tražio po garažama, ali nisam znao da se te stvari još uvijek proizvode i koriste u poljoprivrednim strojevima. Slučajno sam saznao, odmah kupio. Naručio sam okretaču adaptersku prirubnicu s ugljikohidrata na cilindar. Napravio mi ga je za 250 rubalja.

Kabel gasa: savijenu cijev s maticama izbacujemo tako da ostane samo omotač kabela, a sam kabel strši iz njega za 5 centimetara. Savijamo 5 milimetara kraja kabela i pritisnemo ga na sajlu, omotamo zakrivljeni dio ispravljenom spajalicom - tako dobivamo vrh željenog oblika i zaobilazimo bez lemljenja. Čvrsto omotan vrh uredno se uklapa u utor u zračnoj zaklopki.

Imajte na umu da ovaj karburator nema grijač za pokretanje. Za pokretanje hladnog motora ima polugu koja se mora pritisnuti. Zaključat će se. U ovom slučaju, smjesa se obogaćuje ograničavanjem pristupa zraka u rasplinjač. Zaključavanje se automatski resetira kada ručicu gasa okrenete do kraja. Ovaj karburator također nema nikakvu vakuumsku komoru za upravljanje iglom i klipnim ventilom, jer nema iglu, a pritom radi savršeno. Motor diše ravnomjerno. Moped jednostavno leti. Google će vam reći način prilagodbe kako ne bih proizvodio nepotrebna slova koja su već na internetu.

Sam karburator koštao je 900 rubalja. To je, možda, sve.

Da bi motor s unutarnjim izgaranjem radio, potrebne su mu tri komponente: gorivo, iskra, kompresija. Glavni slogan moto mehaničara je "nema čuda". Uvijek se mora imati na umu da ako, prilikom rješavanja problema i popravak skutera ispostavilo se da postoji iskra, postoji kompresija, dolazi gorivo, ali motor ne pali, to obično znači samo da neke od ovih komponenti zapravo nedostaju.

Previše je lijen dati skuter na popravak i platiti novac za njega. Poznata situacija. Tada je vrijeme da preuzmete popravak vlastitim rukama.

Osnovno načelo rješavanja problema i popravka skutera je isključiti elemente sustava korak po korak, pokušavajući identificirati uzrok kvara u jednom od njih. Pretraga i popravak moraju se provoditi strogo uzastopno, od samog početka lanca do samog kraja. To jest, na primjer, u nedostatku iskre, ne biste trebali odmah mijenjati prekidač. Prvo se morate uvjeriti da imamo generator "pod naponom", a zatim testirati ožičenje. itd.

Važna napomena: ako pred sobom imate uređaj koji je, prema riječima vlasnika, “radio kao sat”, logično je pitati je li se u rezervoar ulijevao stari benzin. Par-tri mjeseca skladištenja sasvim je dovoljno da benzin izgubi oktanski broj do te mjere da izgubi sposobnost paljenja.

Važno je zapamtiti da prije postavljanja konačne dijagnoze i početka popravka skutera morate biti sigurni da je na njemu ugrađena radna svijeća, kao i da rasplinjač normalno funkcionira.

Osim toga, morate znati da je ispravan rad motora (čak i u praznom hodu) usko vezan za ispravan rad varijatora, spojke, kao i grupe bregastog vratila i ventila. Drugim riječima, kod normalno funkcionirajućih sustava napajanja, paljenja i CPG-a, problem može biti, na primjer, u mjenjaču, budući da se moment radilice izravno prenosi na varijator.

Prilikom provođenja dijagnostike i popravaka, mora se imati na umu da su u nekim okolnostima dovele do potrebe popravak skutera, potrebno je provjeriti ne jedan element, već cijeli sustav. Na primjer, ako je rasplinjač začepljen, pod uvjetom da je filtar zraka netaknut i impregniran, potrebno je provjeriti ima li prljavštine u spremniku plina i filteru goriva. Ako je skuter dugo vozio bez filtera za zrak, ili s neobrađenim filterom, onda se sve mora provjeriti: CPG, radilica i glavni ležajevi.

U nastavku su navedeni neki od problema na koje možete naići i osnovni koraci koje trebate poduzeti kako biste ih riješili. Poveznice označavaju mjesta na kojima možete pronaći informacije o ovoj stavci.

Svaka, čak i najnaprednija motociklistička oprema zahtijeva pažljivo rukovanje i profesionalnu njegu. Motor je srce Alpha mopeda. U pozadini nepravilnog rukovanja s njim, posljedice mogu biti nepredvidive.Kako bi se izbjegli rizici od nepovratnih oštećenja mopeda, važno je znati kako samostalno rastaviti i sastaviti motor ovog modela. Popravak je jednostavan. To će zahtijevati iskustvo, kao i poznavanje nekih nijansi.

Motor kineskog mopeda Alpha ima karakteristične značajke, zahvaljujući kojima ljubitelji motociklističke tehnologije preferiraju ovaj model.

Zapremina motora - 72 cc. Uz pravi pristup, može se nadograditi na 110 ccm. Također, ako želite, možete povećati brzinu za 10 kilometara.

Slaba točka motora je mjenjač, ​​koji zahtijeva veliku pažnju i delikatnost.... Kada popravljate "srce" mopeda, morate znati kako pravilno rastaviti i sastaviti ovaj dio "tijela" motocikla.

Alpha je opremljen snažnim motorom, čiji je krug složen. Ako ne možete sami shvatiti, preporuča se obratiti se iskusnom stručnjaku. Cijena popravka je prilično pristupačna.

Kineski moped Alpha, čija je cijena demokratska, vlasnicima ne stvara mnogo problema. Prekidi u motoru mopeda imaju nekoliko razloga, nakon što se pozabavite kojima, možete brzo popraviti kvar.

Demontaža motora mopeda

Dakle, ako se motor pokreće s velikim poteškoćama, prigušivač "puca", a dim izlazi iz cijevi, to znači da je moped "kapriciozan" zbog problema s rasplinjačem. Kako biste riješili ovaj problem mopeda Alpha, morate:

• očistiti karburator;
• temeljito očistite zračni filtar mopeda;
• zategnite vijke;
• podesite karburator mopeda.

Ako Alpha polako povećava brzinu, a njen motor ne može razviti deklariranu snagu, onda razlog leži u nepravilnom radu ventila mopeda. Također se može "razboljeti" zbog praznina i netočnog vremena. Kako bi Alpha moped normalno funkcionirao potrebno je rabljene ventile zamijeniti novima.

Ako moped Alpha ne može razviti potrebnu brzinu, unatoč buci motora i solidnim okretajima, nemoguće je zaustaviti kotač koji se vrti, a promjene stupnjeva prijenosa su povremene, tada je uzrok kvara trošenje spojke.

Da biste uklonili lom, morate učiniti sljedeće manipulacije:

• uklonite motor;
• uklonite plastični poklopac;
• odvijte stezni vijak;
• odvrnite mehanizam za podešavanje i čvrsto zategnite vijak;
• pokrenuti moped;
• upali prvu brzinu i vozi par metara.

Drugi uzrok neispravnosti motora mopeda može biti trošenje pogonskih lančanika. Ako su jako istrošeni, moraju se zamijeniti novima.

Možda ćete naići na problem s pregrijavanjem motora. Situacija se može ispraviti nakon dodavanja ulja. Ako ulje iscuri, hitno je potrebno kontaktirati stručnu službu.

Pregrijavanje motora Alfa mopeda

Alpha motor je prilično lako rastaviti. Ovo zahtijeva:

• "Ruka" s ključem;
• odvrnite vijke na usisnom razvodniku (10);
• odvrnite poklopce cilindara i vijke koji se tamo nalaze (4 komada);
• skinite glavu cilindra.

Nakon provođenja potrebnih manipulacija, potrebno je pravilno sastaviti motor, ponovno instalirajući sve dijelove.

Dijagram može pomoći da se nosite s nijansama. Također, puno korisnih savjeta u vezi popravka najvažnijeg "organa" mopeda Alpha nalazi se u videu za obuku.

Za zamjenu rabljenih dijelova potrebno je rastaviti mjenjač. To se radi nakon što su sljedeći dijelovi demontirani:

Popravak ovog dijela motora provodi se na sljedeći način:

1. pomoću odvijača ili oštrice uklonite pričvrsni prsten i pogonski zupčanik;
2. pažljivo odvrnite vijak koji pričvršćuje zupčanik i uklonite mehanizam mjenjača;
3. uklonite vilicu i osovinu mjenjača;
4. uklonite radilicu i bubanj (uključujući jezgru);
5. nakon zamjene istrošenog dijela novim, ponovno sastavite (obrnutim redoslijedom).

Da biste ispravno izvršili neovisni popravak motora, morate se upoznati s videozapisima za obuku. Dijagram motora ovog modela pomoći će da ne zbunite položaj vilica i zupčanika. Ako nema pristupa shemi, morate ih označiti na listu papira.

Alpha moped rijetko treba popravak. Ako vlasnik nije siguran u svoje sposobnosti, tada bi popravak trebao obaviti profesionalac. Inače će cijena izdanja biti vrlo visoka.

Tipična situacija: Namotač skutera Racer Taurus, kada se pritisne, visi u pritisnutom položaju i ne okreće motor. Okreće se kao da radi u praznom hodu, dok se ispod poklopca varijatora čuju neki nerazumljivi zvukovi.

Razlog za ovaj kvar leži u nepravilnoj montaži kickstarter mehanizma koji se nalazi ispod poklopca varijatora. Dapače, čak i u pogrešnoj montaži, i u neznanju da je poklopac varijatora potrebno skinuti samo s unaprijed uklonjenom radilicom, ostavljajući osovinu kickstartera na mjestu.

Početnici to obično ne znaju i uklanjaju poklopac varijatora zajedno s radilicom i osovinom, savijajući na taj način nosač povratne opruge i obarajući ispravnu ugradnju osovina. A onda ne mogu pravilno sklopiti mehanizam na "hrpu", pa voze s uvijek neispravnim namatačem.

Skinite poklopac varijatora, odvrnite vijak na radilici i skinite ga s osovine.

Izvadimo primarnu osovinu startera iz kućišta poklopca.

Ne gubimo potisnu podlošku osovine kickstartera.

Skinite prednji varijator. Rad na uklanjanju varijatora skutera detaljno je opisan u članku: Kako ukloniti varijator skutera s dostupnim alatima

Vadimo međuosovinu, kao što vidite, tragovi masnoće su potpuno odsutni, što nije dobro. Obavezno je podmazati sve dijelove koji se trljaju.

Da biste podmazali međuosovinu, mora se rastaviti, za to uklanjamo zatik.

Skinite potisnu podlošku i međuzupčanik osovine.

Podmažite osovinu mašću (litol-24).

Sastavljamo međuosovinu obrnutim redoslijedom. Podmažite montažni držač srednje osovine.

Podmazujemo radnu površinu osovine.

Nakon što ste u potpunosti podmazali međuosovinu, ostavite je sa strane, za sada nam neće trebati.

A sada, obratite pažnju na potporni držač povratne opruge, on je nesavijen, a oni su ga iz neznanja odvili kada su pokušali skinuti poklopac varijatora zajedno s osovinom kickstartera (ne uzimamo u obzir naš slučaj, jer je davno prije moje intervencije bio savijen).

Ugrađujemo međuosovinu u rupu, pazeći da zatik na osovini uđe u poseban utor.

Pazimo da montažni nosač također sjedne na svoje mjesto.

Tražimo oznake na međuosovini - u našem slučaju to su "strelica" i slova FT.

Okrećemo zupčanik protuosovine tako da je "strelica" usmjerena na rukavac radilice, a slova FT usmjerena na osovinu kickstartera (ne zbunite).

Tražimo "zavareni zub" u sektoru kickstartera.

Jednom rukom držite zupčanik protuosovine da se ne miješa, drugom rukom umetnite osovinu kickstartera tako da "zavareni zub" dođe blizu zuba zavojnog zupčanika protuvratila, odnosno da se osovina kickstartera ne smije okretati u smjeru kazaljke na satu; zavareni zub" trebao bi ga popraviti od okretanja ...

Nakon ugradnje osovine kickstartera, vraćamo oprugu na mjesto, a to je najlakše učiniti kliještima.

Nakon ugradnje povratne opruge, zavijte prethodno poravnati potporni držač.

Prije ugradnje poklopca varijatora, ne zaboravite staviti potisnu podlošku na osovinu kickstartera.

Pitanje. Imam isti skuter. Pukao mi je unutarnji rukav polumjesecnog kickstartera, rastavio sam ga i promijenio. Kick se pokreće i dobro radi, ali jedna stvar je, kada vozite, polumjesec odleti s mjesta i počne zvoniti na neravninama. Reci mi što bi mogao biti razlog? Hvala unaprijed

Najvjerojatnije ste zaboravili staviti potisnu podlošku na osovinu kickstartera, što omogućuje osovini da "hoda" u aksijalnom smjeru. Također mislim da spoj rukavca na osovinu ima dosta radijalnog zazora. Općenito, mehanizam se mora ukloniti i vidjeti što je što.

Molim Vas da mi kažete gdje bi trebao biti klip prilikom sastavljanja kickstartera!Bio bih zahvalan na odgovoru!

Vladimire, položaj klipa ne utječe na rad kickstartera. Recite kako jest – ne možete pogriješiti.

Ne mogu staviti poklopac varijatora,nesto ne pali.i ja sam ga tako zavrtio,ne ide.pomoć!

Kako ne ide. Poklopac bi trebao uskočiti rukom. Nema tu ništa komplicirano, možda ste tamo nešto zabrljali s osovinama kickstartera?

Zašto moj kickstarter jako teško okreće, molim te reci mi

Zhenya, najvjerojatnije je samo zahrđao. Rastavite ga, podmažite sve dijelove i ponovno sastavite - 15 minuta više neće biti posla.

Upravo sam napravio jedan nakon temeljitog popravka. A reci mi campresia i treba li biti velika?

I mijenja li se utor za ugradnju?

Ovisi koji motor. Ako imate četverotaktnog Kineza, tada bi kompresija trebala biti najmanje deset. Teoretski, instalacijski utor se može zamijeniti, ali u praksi ...

Hvala puno. Sutra ću pokušati nešto učiniti s njim.

nakon pritiska na nogu kickstartera pukla je i vrti se na sve strane neznajući kako to napraviti, može li tu opruga otpasti? Pomozite

Hvala puno, puno je pomoglo, inače sam se mučio isporučiti 3 dana)))))

Imam pitanje ako su svi zubi srednjeg i primarnog vratila u stalnom zahvatu sa zupčanikom radilice što se događa kada se motor pokrene?koji se zupčanik odmiče od drugog?

Isti problem, ne mogu staviti poklopac varijatora, a skinuo sam samo osovinu, ali kao da nešto smeta, zašto to raditi

Donji dio sjedala osovine s polumjesecom na kućištu radilice se odlomio, što se može učiniti? 157qmj 150cc

Autor, zgodan, sve je shvatio prvi put!

Zdravo! Molim vas recite mi, imam motor od 157qmj od 150 ccm. Problem je što se moj polumjesec na kickstarteru stalno gubi, skupio sam sve kako je napisano. Skupljeno, pritisnuto par puta, i visi na dnu. Rastavim, pogledam, a polumjeseca nema i tako stalno! U čemu bi mogao biti problem?

Blagadar
Autor po članku
Ništa
Fotografija Lishnevo
Vrlo dobro pomoglo
Kako
U knjizi o
Parse

zašto se pokvari poklopac kickstartera.

Čudno, zašto nema čahure na osovini kickstartera? Oni bi trebali biti tamo.

vidjeti zašto je međuosovina dalje od osovine

Proveo sam ovaj postupak bez uklanjanja prednjeg varijatora.
Motor 161 qmk, ali nije uspio startati s noge)))

Hvala vam na ovako detaljnoj analizi. Sve je uspjelo.

vrlo dobro napisano i pristupačno. slike su tocne za 15 min skinut poklopac i podmazati ga i staviti na mjesto, iako par minuta poklopac nije usao zbog medjuvrata, trebalo je malo protresti, postalo je bolje čak i nego kad sam kupio skuter

Mogu li pokrenuti skuter bez poklopca varijatora kako bih vizualno provjerio rad remena? Motor 157 qmj. I je li moguće potpuno ukloniti sve kickstarter elemente? Bendix mi je dovoljan.

Ovdje sam stavio sve kako je naznačeno, ali poklopac varijatora se ne stavlja, nešto ometa što učiniti?

Samo veliko hvala))
Puno si mi pomogao, irbis rzr 170
Sve je kao po satu, naišao sam na grešku koju ste naveli, prvo sam skinuo poklopac i savio nosač umjesto da prvo skinem udarac, ispravio ga, sve je u redu)
Sad ću znati))

Rukav mora biti nakon perilice

Podskogite molim kupio sve rezervne dijelove tikstartera stavio kao uvas na slikama stavio sam na poklopac varijatora pocnem trzati i samo skroluje na pod os nije disciplinovana Th za fegnya podskogo molim

Molim pomoć.
Kada je skuter uključen, labi ana ostaje na vrhu í ne želi sići što učiniti?
Ne mogu je počastiti

Hvala svima koji su vezani za foto reportažu, svima ste puno pomogli.

Molim vas recite mi zašto se kickstarter na hladnom motoru vraća polako, a na toplom brzo u čemu bi mogao biti problem?

Hvala, puno ste pomogli super...

Kupio sam skuter i nema srednjeg zupčanika ni sektora zupčanika. kako saznati duljinu osovina sektora i međuzupčanika. dvigun 150QMJ

Ova stranica koristi Akismet za borbu protiv neželjene pošte. Saznajte kako se obrađuju podaci o vašim komentarima.