Popravak mosta UAZ "uradi sam".

UAZ 3741 je kućno komunalno vozilo s pogonom na četiri kotača, proizvedeno pod imenom UAZ 452 u sovjetsko vrijeme. Zbog svog karakterističnog oblika karoserije dobio je popularni nadimak "štruca". U tvorničkoj konfiguraciji ima potpuno metalnu karoseriju, ovjes na lisnate opruge i 2 pogonske osovine s neblokirajućim diferencijalima koji prenose snagu na sva 4 kotača.

Pogon na stražnje kotače je stalan, prednji pogon je plug-in. Mostovi su ujedinjeni s UAZ 31512. Nosivost - 850 kg. Razmak - 220 mm. Popravak prednje osovine UAZ 3741 iznimno je rijedak, jer je njegov dizajn prilično pouzdan. Uglavnom, sve se svodi na zamjenu ležajeva kotača i ulja u diferencijalu, kugličnim i zgibovima. Ali ponekad je potrebno ukloniti most. I to morate učiniti sami, budući da su servisni centri UAZ-a daleko od svugdje.

Budući da UAZ 3741 ima strukturu okvira, prilično je lako ukloniti prednju osovinu. Da biste to učinili, morate se opskrbiti snažnom dizalicom, zaustavljačima koji mogu izdržati 1,5 tona težine prednjeg dijela automobila i posebnom tekućinom za odvrtanje matica - WD-40.

1. Prvo morate zamijeniti graničnike ispod stražnjih kotača.
2. Zatim morate odvojiti desnu i lijevu kočionu cijev od gumenih crijeva koja idu do bubnjeva kočnica prednjeg kotača.
3. Nakon toga, odvrnite matice koje pričvršćuju crijeva kočnica i uklonite sama crijeva.
4. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju donje krajeve amortizera.
5. Nakon toga potrebno je odvrnuti vijke koji povezuju prednji kardan s prirubnicom pogonskog zupčanika.
6. Zatim biste trebali odvrnuti i odvrnuti maticu kuglične osovinice dvonošca.
7. Zatim morate odvojiti šipku od dvonožaca.
8. Sada morate odvrnuti matice koje pričvršćuju ljestve prednjih opruga, ukloniti ljestve zajedno s oblogama i oblogama.
9. Na kraju podignite prednji dio automobila za okvir i izvucite osovinu ispod auta.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nakon što je stari most uklonjen, možete nastaviti s ugradnjom novog dijela izvodeći korake obrnutim redoslijedom. Ako je potrebno, uklonjena jedinica se rastavlja, rješava se problem, zamjenjuju se oštećeni dijelovi i vraća se most.

Najčešći razlog neprikladnog ponašanja vozila UAZ 3741 na cesti je kršenje aksijalnog zazora osovina. Vrlo je jednostavno provjeriti je li pokvaren ili ne - samo podignite prednji kraj dizalicom i pokušajte zanjihati kotač gore-dolje. Ako postoji krajnji zazor, treba podesiti zazor zakretanja.

Prilagodba se provodi na sljedeći način.

1. Podižemo prednji dio automobila, prethodno stavivši automobil na ručnu kočnicu.
2. Rastavljamo kotač.
3. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju brtvu kugle.
4. Provjeravamo aksijalni zazor tako što rukama protresemo konstrukciju gore-dolje.
5. Odvrnemo nekoliko vijaka koji pričvršćuju gornju oblogu kraljevskog klina. Skinite poklopac.
6. Izvadimo najtanju podlošku i vratimo jastučić.
7. Iste postupke provodimo s donjim jastučićem king pin.
8. Zategnemo sve vijke i provjeravamo rezultat. Ako je zazor uklonjen, zavijte uljnu brtvu i kotač natrag i krenite. Ako zazor ostane, sve ponovno podešavamo, ovaj put uklanjajući deblje brtve.

Važno je izvući jednako debele odstojnike i na vrhu i na dnu kako bi se održalo poravnanje CV zgloba. Ako je poravnanje pokvareno, nakon nekog vremena morat će se obaviti skupi popravci.

Sastavite diferencijal sljedećim redoslijedom:

1. Prije sastavljanja diferencijala, podmažite bočne zupčanike, satelite, potisne podloške i zupčanike uljem za mjenjače.

2. Ugradite potisne podloške na zglobove zupčanika osovinskog vratila.

3.Ugradite bočni zupčanik sa sklopom potisne podloške u lijevu satelitsku kutiju.

4. Ugradite satelite na osovinu podijeljene poprečne ploče.

Riža. 7. Izvlačenje vanjskog prstena ležaja diferencijala

5. Ugradite razdvojenu križnicu (slika 1) sa satelitima u lijevu kutiju satelita.

Riža. 8. Ugradnja satelitskih kutija po oznakama

6. Ugradite bočni zupčanik sa sklopom potisne podloške u desni mjenjač. Zadržavajući poluosni zupčanik, postavite desnu čašicu satelita na lijevu tako da oznake (slika 2) (serijski brojevi) obje čašice budu poravnate.

7. Spojite polovice zajedno i zategnite. Moment zatezanja 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Ugradite zupčanik krajnjeg pogona na planetarni mjenjač, ​​poravnavajući rupe za vijke. Ugradite vijke i zategnite ih. Moment zatezanja je 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Na sklopljenom diferencijalu, zupčanici poluosovina moraju se zakrenuti pomoću iglenog trna od sile ne veće od 59 N (6 kgf) primijenjene u polumjeru od 80 mm. Podesite ležajeve diferencijala (ako su zamijenjeni) sljedećim redoslijedom:

Riža. 9. Predprešanje unutarnjih prstenova ležajeva diferencijala

1. Utisnite unutarnje ležajne prstenove (slika 9) diferencijala na zglobove sklopljenog diferencijala tako da ostane razmak od 3,5-4,0 mm između krajeva planetarnog mjenjača i krajeva unutarnjih prstenova mjenjača ležajevi.

Riža. 10. Kotrljanje u valjcima diferencijalnih ležajeva

UAZ 3741 - Riječ je o domaćem komunalnom vozilu s pogonom na četiri kotača, koje se u sovjetsko vrijeme proizvodilo pod indeksom UAZ 452 i zbog karakterističnog oblika karoserije nazvano je "Štruba". U tvorničkoj konfiguraciji automobil ima potpuno metalnu karoseriju, kao i ovjes s lisnatim oprugama i dvije pogonske osovine s neblokirajućim diferencijalima koji prenose snagu na sva četiri kotača.

Pogon na prednje kotače je plug-in, stražnji pogon je stalan. Mostovi su unificirani s modelom 31512. Nosivost štruce je 850 kg. Razmak od tla je 22 cm. Popravak prednje osovine 3741 iznimno je rijedak, budući da je njegov dizajn prilično pouzdan. Uglavnom, popravak se svodi na zamjenu ležajeva kotača, kao i ulja u diferencijalu, osovinama i kugličnim ležajevima. Međutim, ponekad je ipak potrebno ukloniti most. To morate učiniti sami, jer servisni centri UAZ-a ne rade posvuda.

Budući da UAZ 3741 ima strukturu okvira, prednja osovina se može vrlo lako ukloniti. Da biste to učinili, morate se opskrbiti snažnom dizalicom, zaustavljačima koji mogu izdržati 1,5 tona prednjeg dijela automobila i WD-40 - tekućinom za odvrtanje matica.

Postupak je sljedeći:

1. Prvo morate postaviti graničnike ispod stražnjih kotača automobila.
2. Nakon toga odvojite lijevu i desnu kočionu cijev od crijeva koja idu do bubnjeva prednjih kotača.
3. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju crijeva kočnica i ukloniti sama crijeva.
4. Zatim odvrnite matice koje pričvršćuju donje krajeve amortizera.
5. Uklonite vijke koji povezuju prirubnicu zupčanika c. prednji kardan.
6. Zatim treba odvrnuti klin, odvrnuti maticu kuglične osovinice dvonošca.
7. Odspojite vezu s dvonošca.
8. Odvrnite matice koje pričvršćuju ljestve prednjih opruga, te skinite ljestve s jastučićima i oblogama.
9. Na kraju trebate podići prednji dio automobila za okvir i izvući most ispod auta.

Kada je stari most uklonjen, možete nastaviti s ugradnjom novog dijela obrnutim postupkom. Po potrebi se uklonjena jedinica rastavlja, otklanja kvar, zamjenjuju se oštećeni dijelovi, a zatim se most vraća na svoje mjesto.

Najčešće je uzrok neadekvatnog ponašanja automobila na cesti kršenje aksijalnog zazora osovina. Vrlo je jednostavno provjeriti njegovo kršenje - samo trebate podići prednji kraj dizalicom i protresti kotač gore-dolje. Kada se otkrije aksijalni zazor, potrebno je podesiti zazor zakretanja.

Koraci podešavanja:

1. Podižemo se ispred auta, nakon što stavimo auto na ručnu kočnicu.
2. Rastavljamo kotač.
3. Odvijamo kuglične vijke koji pričvršćuju uljnu brtvu.
4. Provjeravamo aksijalni zazor ljuljanjem konstrukcije gore-dolje.
5. Odvrnemo nekoliko vijaka gornje obloge king igla i skinemo oblogu.
6. Izvadimo najtanju brtvu, vratimo jastučić.
7. Iste radnje izvodimo s donjim jastučićem king pin.
8. Zategnemo vijke i provjeravamo rezultat. Kada je zazor eliminiran, uvrnemo kotač i uljnu brtvu natrag - i idemo. Ako i dalje ima otvora, ponovno ga podesite uklanjanjem debljih odstojnika.

Podešavanje zazora u prijenosu zupčanika i u ležajevima pogonske osovine automobila rasporeda vagona UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 izvodi se samo pri zamjeni zupčanika ili ležajeva, ili kada je aksijalni zazor pogonskih ili pogonskih zupčanika glavnog prijenosa. Zamjenu glavnih pogonskih zupčanika treba obaviti samo kao kompletan set.

Podešavanje ležaja pogonskog zupčanika glavnog pogona pogonske osovine UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Potrebno je podesiti ležaj pogonskog zupčanika glavnog pogona pogonske osovine odabirom debljine paketa podložnih pločica i zatezanjem matice prirubnice. Ležaj mora biti prednapet tako da nema aksijalnog pomicanja zupčanika i da se zupčanik rotira ručno bez puno napora.

Provjerite prednaprezanje ležaja dinamometrom. Pritom odvojite lijevu polovicu kućišta radilice. Skinite poklopac ležaja zupčanika tako da trenje uljne brtve ne utječe na očitanja dinamometra. Uz ispravno podešavanje, u trenutku zakretanja pogonskog zupčanika za otvor na prirubnici, dinamometar bi trebao pokazati silu od 1,5-3 kgf za istrošene ležajeve i 2,0-3,5 kgf za nove ležajeve.

Kada vraćate poklopac na mjesto, poravnajte rupe za podmazivanje u kućištu radilice, brtvi i poklopcu. Moment zatezanja matice prirubnice pogonskog zupčanika trebao bi biti 17-21 kgcm. Ne možete ni malo odvrnuti maticu kako biste postigli poravnanje otvora za klin s utorom u matici. Ako matica nije dovoljno zategnuta, unutarnji prstenovi ležaja mogu se okrenuti i kao rezultat toga doći do trošenja podložaka i pojave opasnog aksijalnog zazora.

Ako se tijekom rada vozila pojavi aksijalni zazor pogonskog zupčanika, zategnite maticu prirubnice. Ako to ne eliminira aksijalni zazor, smanjite debljinu paketa podložnih pločica i podesite ležaj kako je gore opisano.

Nakon podešavanja promatrajte zagrijavanje ležajeva tijekom vožnje. Lagano zagrijavanje ležaja nije opasno, ali ako se grlo kućišta pogonske osovine zagrije na temperaturu od 90 stupnjeva i više, voda ključa na kućištu radilice, to znači da je ležaj previše zategnut i da je ukupna debljina ležaja brtve treba povećati.

Diferencijalni ležajevi se moraju podesiti odabirom debljine paketa podložnih pločica ugrađenih između krajeva unutarnjih prstenova oba ležaja i satelitske kutije. Prilikom zamjene glavnih zupčanika i ležajeva diferencijala, podesite sljedećim redoslijedom:

1. Pritisnite unutarnje prstenove ležajeva diferencijala na zglobove sklopljenog diferencijala tako da između krajeva planetarnog mjenjača i krajeva unutarnjih prstenova ležaja ostane razmak od 3-3,5 mm.

2. Skinite osovine i ugradite sklop diferencijala s pogonskim zupčanikom u kućište radilice, stavite brtvu i poklopac, zategnite vijke poklopca i okrenite pogonski zupčanik montažnom oštricom kroz grlo kućišta radilice, uvaljajte ležajeve tako da valjci zauzimaju ispravan položaj. Zatim, pomoću pričvršćivača, ravnomjerno i na kraju spojite poklopac na kućište radilice.

3. Ponovno odvrnite pričvršćivače.Pažljivo skinite poklopac, skinite diferencijal s kućišta osovine i mjeračem izmjerite razmake A i A1 između krajeva kutije satelita i krajeva unutarnjih prstenova ležaja.

4. Odaberite paket brtvi debljine jednake zbroju praznina A + A1. Kako biste osigurali prednaprezanje u ležajevima, ovom paketu dodajte podlošku od 0,1 mm. Ukupna debljina paketa brtvila treba biti jednaka A + A1 + 0,1 mm.

5. Uklonite unutarnje prstenove ležaja diferencijala. Podijelite podudarni paket podložaka na pola. Ugradite brtve na nosače planetarnog mjenjača i pritisnite unutarnje prstenove ležaja do graničnika. Nakon toga podesite bočni zazor pomicanjem pogonskog zupčanika.

Prilikom zamjene samo ležajeva diferencijala, izmjerite i usporedite visinu novog i starog sklopa ležaja. Ako je novi ležaj za neku vrijednost veći ili niži od starog, tada je potrebno u prvom slučaju smanjiti debljinu postojećeg paketa brtvi, au drugom povećati za isti iznos.

Podešavanje bočnog zazora i položaja glavnih zupčanika pogonske osovine UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Podešavanje bočnog zazora i položaja glavnih zupčanika treba izvršiti samo kod zamjene starih zupčanika novima u sljedećem redoslijedu:

- najprije namjestite ležajeve zupčanika i ležajeve diferencijala kako je gore opisano,
- zatim nastavite s podešavanjem bočnog zazora u spoju zuba glavnih pogonskih zupčanika.

Bočni zazor u uključivanju zupčanika mora se podesiti premještanjem podmetača s jedne strane kutije diferencijala na drugu. Ako uklonite odstojnike sa strane pogonskog zupčanika, tada se razmak u zahvatu povećava, ali ako dodate, razmak se smanjuje. Brtve je potrebno samo preurediti bez promjene njihove ukupne debljine, kako se ne bi poremetila nepropusnost ležajeva diferencijala.

Obodni bočni zazor trebao bi biti između 0,35-0,77 mm. Izmjerite na prirubnici pogonskog zupčanika u radijusu od 40 mm, provjeravajte četiri položaja pogonskog zupčanika pri svakom okretaju. Nakon završetka montaže pogonske osovine potrebno je provjeriti njezino grijanje nakon kretanja automobila.

Ako je zagrijavanje kućišta radilice u području dvorednog konusnog ležaja, pogonskog zupčanika ili ležajeva diferencijala preko 90 stupnjeva, voda ključa na kućištu radilice, tada je ukupna debljina paketa usklađenih brtvi za dvostruki -redni konusni ležaj pogonskog zupčanika mora biti povećan. A za ležajeve diferencijala, smanjite debljinu brtvi sa strane kućišta radilice, s obodnim bočnim zazorom od 0,64 mm ili više, ili sa strane poklopca - s obodnim bočnim zazorom manjim od 0,64 mm.

Da biste popravili stražnju osovinu UAZ-a, morate točno znati kako radi i jasno razumjeti koje funkcije obavlja ovaj ili onaj dio.

Pogledajte kako radi stražnja osovina UAZ-a: