Detaljno: popravak hopper hodnog traktora "uradi sam" od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Ako aktivno koristite male poljoprivredne strojeve, poput hodnih traktora, vjerojatno ste naišli na neke probleme u njihovom radu. Jedno od najčešćih pitanja među vlasnicima ove vrste opreme je "zašto hodni traktor staje?"
U velikoj većini slučajeva to je zbog kvarova motora, koji se mogu ukloniti samostalno bez kontaktiranja specijaliziranih radionica.
S kompaktnom veličinom, hodni traktor je prilično složen mehanizam, za dijagnosticiranje kvara najprije morate razumjeti koja je funkcija njegovih glavnih komponenti.
Klasični hodni traktor sastoji se od sljedećih sustava i elemenata:
sustav goriva, koji uključuje rasplinjač, spremnik goriva zajedno s dizalicom, dovodno crijevo i filtar zraka;starter ručni ili električni (u profesionalnim modelima), dizajnirani za okretanje glavne osovine (ovu funkciju izvodi uže za pokretanje);sustav hlađenja, pokreće se rotacijom radilice i osigurava ubrizgavanje protoka zraka pomoću rotora zamašnjaka;sustav za paljenje odgovoran za stvaranje iskre;sustav distribucije plina dovod smjese goriva u cilindre motora i dopuštanje oslobađanja plinovitog otpada.Budući da je motor glavni element u dizajnu hodnog traktora, najveći broj kvarova je povezan s njim. Prvi znakovi neispravnosti motora su smanjeni pokazatelji performansi.
Ako motor slabo radi, preporučujemo da provjerite:
Video (kliknite za reprodukciju).
je li dovoljno zagrijano, osobito u hladnoj sezoni;
razina onečišćenja zračnog filtra;
kvaliteta korištenog goriva;
ispravnost sustava paljenja;
prisutnost blokada od proizvoda izgaranja u prigušivaču;
razina onečišćenja rasplinjača;
integritet klipnih mehanizama.
Ako se motor uopće ne pokrene, provjerite:
položaj motora - kada se nagne oko središnje osi, mora se vratiti na mjesto kako bi se izbjegli ozbiljniji kvarovi;
dostupnost dovoljne količine goriva;
razina onečišćenja poklopca spremnika;
sustav za dovod goriva u rasplinjač;
razina onečišćenja svjećica i ventila spremnika goriva.
Najpovoljniji i najpopularniji modeli koje preferiraju ljetni stanovnici i poljoprivrednici su: hodni traktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka i Zubr. Popravak moto-traktora Zubr, kao i svih ostalih navedenih modela, može se jednostavno obaviti vlastitim rukama zamjenom određenih konstrukcijskih elemenata kupnjom (uključujući i stari model) na specijaliziranoj demontaži.
Međutim, pogledat ćemo najčešće tehnologije za samodijagnozu i rješavanje problema ključnih elemenata u njihovom dizajnu.
Vraćanje funkcije rasplinjača je jednostavno uz pomoć njegovog kompetentnog čišćenja od začepljenja. Kako bi se uklonila kontaminacija, jedinica se rastavlja, čisti u skladu s preporukama proizvođača i ponovno podešava. Algoritam radnji nalazi se u uputama za uporabu hodnih traktora.
Karburator možete podesiti podešavanjem radnih parametara plovka koji se nalazi u djelomično zatvorenoj komori.
Sve manipulacije svode se na vraćanje ujednačenosti njegovog uranjanja uklanjanjem deformacije nosača s kojim je pričvršćen na sustav klipa.
Podešavanje se može izvršiti sa zatvorenim ili otvorenim igličastim ventilom. U oba slučaja, uklanjanje deformacije nosača provodi se ručno ili pomoću odvijača, sve radnje moraju biti precizno usmjerene.
Uz popravak ili dijagnostiku stanja rasplinjača, preporuča se i podešavanje ventila na hodom. Postupak uključuje provjeru nepropusnosti svakog ventila kako bi se vratio optimalni zazor ventila. Podešavanje ventila hodnog traktora omogućuje vam da vratite njegove funkcije, iznimka su ozbiljni kvarovi u rasplinjaču ili drugim sustavima jedinice.
VIDEO na izbornik ↑
Visokotlačna pumpa za gorivo, ili visokotlačna pumpa za gorivo, obavlja jednu od ključnih funkcija u radu hodnog traktora - u određenom trenutku ciklusa opskrbljuje dozirano gorivo u cilindre motora.
Simptomi neispravnosti pumpe su:
kršenja u opskrbi gorivom mlaznica motora;
curenje goriva kao posljedica mehaničkog trošenja;
netipične buke i zvukove tijekom rada;
neuspjeh osnovnih postavki.
Pravilno podešena pumpa za gorivo osigurava ispravan rad motora i drugih sustava hodnog traktora. Dizajn ovog elementa je prilično kompliciran, stoga ne preporučujemo da ga sami popravljate.
Kao što znate, mehanizme koji se temelje na radilici pokreće mjenjač, koji može biti osiguran servisnim remenom na hodnom traktoru. Kao što pokazuje praksa, ovo je jedan od najranjivijih i najosjetljivijih na mehaničko trošenje elemenata u dizajnu hodnog traktora.
pravovremeni prijenos zakretnog momenta s radilice motora na osovinu zupčanika;
podešavanje opterećenja motora tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa;
sposobnost opreme da se pomakne s mjesta i zaustavi bez nužnog zaustavljanja motora.
Ako u jednom od gore navedenih slučajeva primijetite netipično ponašanje moto-traktora, preporučamo da pažljivo pregledate stanje remena i provjerite razinu njegove napetosti. Kao što pokazuje praksa, prilično je jednostavno popraviti zatezač za hodni traktor vlastitim rukama zavarivanjem dijela iste veličine i konfiguracije iz metalnog kuta.
Drugi pokazatelj problema s prijenosom je kršenje parametara za smanjenje brzine na radni indikator, čije podešavanje osigurava puzavac ili mjenjač. Vrlo je teško samostalno izraditi ovaj element za motokultivator, jer je s gledišta dizajna sličan mjenjaču. Možete ga kupiti jeftino u gotovo svakom gradu, a neki modeli, na primjer, mjenjač mjenjač hodnog traktora MB, mogu se koristiti za popravak drugih modela motokultivatora.
U ovom ćemo materijalu razmotriti tipične kvarove motora za hodanje i kako ih popraviti.
Obično postoje dvije vrste kvarova motora:
1. Motor se neće pokrenuti.
2. Motor ne radi zadovoljavajuće (ne dobiva snagu, radi s prekidima, motor se zaustavlja).
Ako se motor ne pokrene, tada u potrazi za kvarovima i njihovim daljnjim otklanjanjem trebate poduzeti sljedeće korake kako biste identificirali uzroke.
- Provjera prisutnosti goriva u spremniku (provjera sustava goriva)
- Provjera zračne zaklopke rasplinjača (pri pokretanju hladnog motora, klapna mora biti zatvorena)
- Provjera protoka goriva u karburator.
- Ako gorivo ne ulazi u cilindar, pokazuje se suhi čep. Provjerite prisutnost goriva u spremniku goriva, protok goriva u rasplinjač uklanjanjem crijeva za gorivo iz ulaznog priključka. Za rasplinjač K45, pritiskajte sister dok gorivo ne iscuri kroz odvodni otvor.
- Ako gorivo ne teče u rasplinjač, odvrnite slavinu za gorivo, rastavite je i očistite filter od prljavštine.
- Kada gorivo uđe u rasplinjač, ali nema dovoda goriva u cilindar, provjerite rad ventila za gorivo i čistoću mlaznica.
- Za provjeru rasplinjača KMB-5, izvadite ga iz motora, ispustite benzin iz komore za plovak, a zatim dovedite zrak kroz otvor za gorivo u radnom položaju rasplinjača. Zrak treba lako propuštati.
- Ponovite pročišćavanje s rasplinjačem okrenutim za 180 stupnjeva, u tom položaju dovod zraka bi trebao prestati. Ako je rezultat isti kao što je opisano, ventil za gorivo radi ispravno.
- Nivo goriva u komori za plovak regulira se jezičkom plovka, normalna razina goriva treba biti 30-35 mm.
- Nakon svih radnji s rasplinjačem i ponovnog postavljanja, rasplinjač treba podesiti.
- Događa se da motor ne pali od viška goriva, o tome svjedoči mokri čep. Osušite cilindar i "odzračite" motor s isključenim čepom, prije toga isključite dovod goriva.
- Ako je utikač zaprljan naslagama, očistite ga i provjerite razmak između elektroda, obično je ispravan razmak 0,8 mm. Zatim biste trebali provjeriti prisutnost iskre, ako nema iskre, onda može doći do kvara u električnom krugu ili velikog razmaka između svitka paljenja i magnetskog kruga.
Ako se motor pokreće, ali ne razvija potrebnu snagu, radi s prekidima, zaustavlja se itd., razlozi za to mogu biti sljedeći kvarovi:
- Filter zraka je prljav, zbog čega nema dovoljno zraka do rasplinjača.
- Neispravan sustav paljenja. Trebali biste to provjeriti, kao i svijeću, razmake između elektroda itd.
- Začepljen prigušivač s produktima izgaranja. Prigušivač treba rastaviti radi čišćenja.
- Prljav rasplinjač i neispravno podešavanje.
- Mala snaga može biti posljedica istrošenosti grupe cilindar-klip. Kompresija bi trebala biti 8 atm. Kompresiju možete provjeriti tako da pričvrstite mjerač kompresije na otvor svjećice, okrećući osovinu motora starterom.
Pročitajte i informacije o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor.
Ako se motor hodnog traktora ne isključi, prije svega potrebno je obratiti pozornost na rad gumba za isključivanje. Potrebno je rastaviti, provjeriti i po potrebi zamijeniti ili očistiti kontakte.
VIDEO
Materijal predstavljen u ovom članku posebno je tražen za ljude koji sami popravljaju svoju opremu. Nadalje, bit će dotaknute glavne "suptilnosti" u vezi s popravkom mjenjača motoblok. Da biste izravno prešli na temu popravka, morate razumjeti dizajn mjenjača. Gledajući unaprijed, potrebno je reći: struktura mjenjača modernih hodnih traktora slična je jedna drugoj, postoje samo male razlike u jednom ili drugom modelu.
Tako da se pitanje "Kako rastaviti mjenjač hodnog traktora?" ne pojavljuje, morate biti upoznati sa svim detaljima. Navodimo glavne dijelove i komponente bilo kojeg modernog hodnog traktora: poklopci i remenica; čahure s ležajevima; poluga, osovina i vilica mjenjača; blok ulaznog vratila sa zupčanikom; ulazno i izlazno vratilo mjenjača motoblok. Komponente: podloške i brtve; desna i lijeva poluos; spojka i vilica kvačila; nosač i opruga.
U većini slučajeva problemi u mjenjaču hodnog traktora nastaju zbog preopterećenja. Takvi kvarovi uključuju pucanje čahure na metalnom lancu, što dovodi do takozvanog "klizanja". Također, vlasnici hodnih traktora vrlo često pronalaze slomljene čahure mjenjača. Kako bi izbjegli takve nevolje, iskusni vlasnici savjetuju da mijenjaju brzine samo tijekom potpunog zaustavljanja opreme, ni u kojem slučaju u pokretu. Osim toga, lomljenje zvijezde smatra se uobičajenom pojavom. To jest, tvorničko zavarivanje nije dovoljno da zvijezda izdrži preopterećenje.
Iz ove dosadne situacije se vrlo lako "izvući", samo trebate vratiti zvijezdu u prvobitni položaj i zavarivanjem je zgrabiti puno kvalitetnije. Bočna opterećenja dovode do trošenja potporne podloške, nakon čega se opaža da čahure odlijeću s lanca. Osim navedenog, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u mjenjaču, kao i zamijeniti ga.
Stalno pratite količinu ulja. Inače će zanemarivanje tehnologije dovesti do kobnih posljedica. Svakih 50 sati ulijeva se svježe ulje. Uz to, treba izbjegavati prekomjerna opterećenja koja u konačnici dovode do brzog razvoja mehanizama i komponenti. Idemo izravno na promjenu ulja:
Opremu postavljamo na ravnu površinu. Nalazimo sondu, dugu 70 cm.
Mjerna šipka se savija i gura u otvor za punjenje ulja dok se ne zaustavi, nakon čega izvadimo šipku.
Promatramo razinu ulja koja bi trebala biti najmanje 25 cm U suhi mjenjač se dodaje 2 litre ulja, najmanje 1,5 litara.
Ulja za punjenje moraju biti GOST. Nema smisla koristiti jeftino ulje, jer će prije ili kasnije doći do kvarova unutar mjenjača hodnog traktora.
VIDEO
Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete sami učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste vratili performanse stroja.
Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.
Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:
Neispravnosti motora: problemi pri pokretanju;
kvarovi.
Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama: nepravilan rad spojke;
kvarovi u mjenjaču;
problemi s šasijom;
kvarovi upravljanja i automatizacije;
neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).
U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.
Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!
Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.
Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:
nema goriva u spremniku;
ventil za dovod goriva je zatvoren;
rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:
Napunite rezervoar hodnog traktora.
Otvorite slavinu za gorivo.
Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.
Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.
U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:
Kvar sustava paljenja: na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).
Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, svjećica i glava cilindra, kao i spojeve karburatora i cilindra motora. Ako se otkrije curenje na priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, pritegnuti svjećice i provjeriti integritet brtvi između glava utikača i cilindara.
Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.
Neispravnosti kompresije i karburatora
Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.
Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:
čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
deformacija usisnog ventila;
trošenje klipnih prstenova.
Da biste vratili kompresiju, morate:
Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.
Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:
prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
filter zraka je začepljen.
Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:
podesite karburator;
zamijenite ventil koji curi;
zamijeniti istrošene klipne prstenove;
očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.
U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.
Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.
Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.
Ako tijekom rada motor počne sam dobivati zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.
Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.
Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:
nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.
Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.
Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:
Zrak ne ulazi u rasplinjač, što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.
Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.
U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.
Istrošenost grupe cilindar-klip.
Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.
Oštećeno kućište ili čegrtaljka
Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.
Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.
Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.
Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.
Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.
VIDEO
Ako oprema stane tijekom rada, morate provjeriti koliko je dobro opskrbljeno gorivom:
Svijeća se vadi i gleda. Presušeno je - to ukazuje na nedostatak goriva;
U spremniku plina mora biti dovoljno goriva za normalno funkcioniranje stroja;
Ispituje se stanje slavine za gorivo. Može se jednostavno blokirati.Ponekad ga je dovoljno otvoriti za daljnju upotrebu jedinice.
VIDEO Rekonfiguracija se vrši na sljedeći način:
Poklopac se uklanja, koji štiti dijelove sustava paljenja;
Zamašnjak motora se okreće dok se kontakti ne otvore u magnetu;
Poseban mjerač mjerenja mjeri razmak od "nakovnja" do "čekića";
Zamašnjak se okreće dok se klip ne stisne. Potonji mora dosegnuti svoj vrhunac;
Zamašnjak se ponovno okreće do karakterističnog kucanja, što će ukazati na rad slobodnog kotača;
Zamašnjak se okreće u drugom smjeru dok se oznaka ovog elementa ne poklopi s oznakom na tijelu jedinice;
Razmak od kontakta za prekid do ekscentra postavljen je na 0,3 milimetra;
Gredica je pričvršćena vijkom, koji se nalazi iznad elementa, a zaštitni poklopac je ugrađen u kućište opreme.
Ako su gore navedeni koraci ispravno izvedeni, hodni traktor neće stati pod opterećenjem. Kada je nagnuto, vozilo se može zaustaviti ako nema dovoljno goriva u spremniku za plin. Jedinica mora biti postavljena ravno, uklonite uže za pokretanje. Ako se motor pokrene, morate napuniti spremnik goriva.
Postoje i druga pitanja vrijedna razmatranja:
Motor hodnog traktora udari u povratnu liniju. Razlog je često korištenje lošeg goriva. Neće biti dovoljno zamijeniti gorivo. Pumpa i crijeva za dovod goriva se ispiru;
Tehnika radi u trzajima. Motor se ne zagrijava do kraja. Motor mora biti isključen, pričekajte da se potpuno ohladi. Zatim ga ponovno pokrenite i zagrijavajte najmanje deset minuta;
Motor ne vuče, pa se snaga motora smanjuje. Filterski sustav se provjerava i čisti. Problem može biti izazvan trošenjem magnetnog paljenja. U tom slučaju, dio se zamjenjuje.
Vlasnici i benzinskih i dizelskih vozila mogu se suočiti s takvim problemima. Bez obzira na specifičnosti kvara, potrebno je hitno prestati koristiti jedinicu i riješiti problem.
Takvi se problemi mogu pojaviti u sljedećim slučajevima:
Prekomjerno motorno ulje u gorivu. Preostalo gorivo se ispušta, pumpa za gorivo i sustav crijeva se ispiru, ulijeva se novo gorivo;
Neispravno izloženo paljenje. Potrebno je provjeriti koliko je ispravno postavljen razmak između elektroda;
Gorivo u cilindru motora ne izgara u potpunosti. U tom slučaju potrebno je rastaviti sustav klipa, dobro oprati i osušiti cilindar, podesiti rasplinjač.
U gore navedenim slučajevima nije teško samostalno popraviti motoblokove. Važno je strogo se pridržavati algoritma radnji.
Ako se oprema pokrene i odmah zaustavi, to može ukazivati na sljedeće probleme:
Može postojati veliki razmak između elektroda, problemi s kontaktima u elektronici, svjećica je prljava. Prvo, svijeća se čisti. Nakon toga se provjerava integritet žica. Postavlja se normalna udaljenost između elektroda;
Karburator je možda prljav, isporučeno je premalo goriva. Ponekad je potrebno promijeniti gorivo i smanjiti količinu ulja. Karburator je demontiran, rastavljen i temeljito očišćen;
Ako jedinica ne povećava brzinu, to ukazuje na nedostatak goriva. Benzin se jednostavno može proliti. Kvar se mora otkloniti ili zamijeniti spremnik goriva;
Motokretni traktor ne razvija brzinu ako se mjenjač pokvari. Na to ukazuje prisutnost vanjskog zvuka iz mjenjača. Neispravnost se otklanja zamjenom ulja kojim su jedinice podmazane.
Da biste riješili problem, morate slijediti određeni algoritam. Važno je pokrenuti motor. Da biste to učinili, slijedite ove korake:
Prilikom pokretanja motora, okidač gasa je stisnut do pola;
Nemojte redovito pritiskati okidač za plin, jer to može izazvati poplavu motora;
Nakon pokretanja motora, morate temeljito ugasiti plin s polovice pritisnutog okidača. Nakon toga možete nastaviti s radom.
VIDEO
Klasični dijagram poljoprivredne jedinice sastoji se od određenih elemenata. To uključuje sljedeće čvorove:
Sustav goriva - sastoji se od rasplinjača, spremnika goriva opremljenog slavinom, zračnog filtera i crijeva za dovod smjese goriva;
Ručni ili električni starter. Druga je opcija tipična za profesionalne kultivatore. Starter se koristi za odvrtanje glavne osovine pomoću posebnog užeta;
Sustavi za hlađenje - počinje raditi pod utjecajem rotacije radilice i osigurava hladan zrak kroz brzinu zamašnjaka;
Sustav paljenja - stvara i dovodi iskru u strukturu kultivatora;
Sustav za distribuciju plina - opskrbljuje gorivom cilindre motora i omogućuje ispuštanje otpadnog recikliranog goriva.
Razumijevanje za što su odgovorni rezervni dijelovi za kultivatore omogućit će vam da brzo prepoznate kvar i sami ga popravite.
VIDEO
Budući da je motor najosjetljiviji na opterećenja, s njim je povezana većina kvarova kultivatora. Glavni simptom kvara je oštar gubitak snage motora. U tom slučaju morate provjeriti:
Je li motor zagrijan, osobito ako se kultivator koristi zimi;
Prisutnost prljavštine u filteru zraka;
Kvaliteta korištenog goriva;
Mogućnost servisiranja sustava paljenja;
Prisutnost ostataka produkata izgaranja unutar prigušivača;
Prisutnost kontaminacije u rasplinjaču;
Cjelovitost elemenata klipa.
Ako se motor uopće ne pokrene, stručnjaci savjetuju da provjerite njegov položaj. Činjenica je da ako je motor nagnut u odnosu na središnju os, tada će ga trebati postaviti u prvobitni položaj i provjeriti kvalitetu pričvršćenja na okvir.
Osim toga, potrebno je provjeriti količinu goriva u spremniku i začepljenja u poklopcu spremnika.
Svi provedeni postupci čišćenja usmjereni su na vraćanje ujednačenosti uranjanja plovka rasplinjača. Da biste to učinili, također je potrebno ukloniti deformaciju nosača, pomoću koje je plovak pričvršćen na sustav klipa.
Podešavanje ronjenja vrši se s otvorenim i zatvorenim igličastim ventilima. Pomoću odvijača poravnajte nosač. Sve manipulacije moraju biti jasne i točne.
Uz uklanjanje deformacija, također će biti potrebno podesiti ventile kultivatora.
Da biste to učinili, provjerite nepropusnost svakog od njih. Izvođenje ovog postupka omogućuje vam da vratite funkcije rasplinjača i vratite količinu goriva koju troši na normalu.
VIDEO
Motor kultivatora igra najvažniju ulogu u dizajnu stroja. Često se neće pokrenuti zbog neispravne pumpe za gorivo.
Pumpa služi za dovod smjese goriva u rasplinjač u određenoj točki ciklusa. Ako nema goriva, motor se neće pokrenuti. Pumpa je neispravna u sljedećim slučajevima:
Ako je dovod goriva do mlaznica motora prekinut;
U slučaju curenja goriva kao posljedica mehaničkog trošenja;
Pojava čudnih zvukova tijekom rada.
Da biste popravili oštećenje, pumpu treba rastaviti i pregledati. Moguće je da se motor neće pokrenuti na kultivatoru zbog prljavštine unutar pumpe. U tom slučaju, uređaj će se morati očistiti i ponovno instalirati.
Motoblokovi mogu značajno olakšati rad na osobnoj parceli. Ovo je kompaktni poljoprivredni strojevi visoke funkcionalnosti i svestranosti. Uz njegovu pomoć ne samo da možete popustiti tlo, već i obavljati osnovne aktivnosti za njegu biljaka i berbu.
Kao i svaka druga tehnika, hodni traktori ponekad pokvare. Srećom, imaju relativno jednostavan dizajn, a možete čak i napraviti jednostavne popravke vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate naučiti kako odrediti koji dio hodnog traktora nije u redu i što je potrebno učiniti da biste vratili rad opreme. U tome će vam pomoći naš članak, koji ne samo da opisuje princip rada hodnog traktora, već i glavne uzroke neispravnosti opreme i kako ih ukloniti.
Većina modela sastoji se od istih dijelova, tako da možete sami obaviti popravak glavnih komponenti.
Svaki hodni traktor sastoji se od osnovnog okvira, benzinskog ili dizel motora, spremnika za gorivo, rotora za pričvršćivanje rezača, kotača i nosača za pričvršćivanje priključaka. Najvažnija komponenta je, naravno, motor, o čijem će uspješnom radu ovisiti rad opreme (slika 1.). Osim toga, moderni modeli imaju sustave za opskrbu gorivom, hlađenje, paljenje i distribuciju plina, a pojava kvarova u njima također može dovesti do gašenja jedinice.
Glavna funkcija hodnog traktora je otpuštanje tla pomoću posebnih rezača koji su pričvršćeni na okvir uređaja.
Bilješka: Za razliku od konvencionalnog pluga, rezač ne prevrće tlo i sprječava eroziju tla.
Osim toga, tehnika se može koristiti za labavljenje razmaka u redovima u procesu uzgoja poljoprivrednih kultura, a za berbu su korisni posebni priključci. Jednostavni modeli (kultivatori) sastoje se od nekoliko kotača i ručki koje se koriste za upravljanje strojevima. Na ručkama se nalaze gumbi potrebni za upravljanje. Snažniji i moderniji modeli su mini traktori bez kabine. U ovom slučaju, upravljanje se vrši pomoću tipki i pedala smještenih na instrumentnoj ploči.
Unatoč činjenici da hodne traktore proizvode veliki broj proizvođača, uobičajeno je svu takvu opremu podijeliti na vrste ovisno o težini i snazi (slika 2).
Prema ovom kriteriju, hodni traktori su:
Ultralight - težine do 15 kg;
Lagana (oko 40 kg);
Srednje - od 45 do 60 kg;
Teška (preko 60 kg).
U pravilu se sve vrste opreme isporučuju s motorom s unutarnjim izgaranjem kapaciteta od 1,5 do 10 konjskih snaga. To je potrebno kako bi se čak i ultra lagani model uspješno nosio s otpuštanjem tla u područjima s teškim i gustim tlima.
Budući da je glavni dio svake tehnike motor, s njim je povezan i glavni broj kvarova (slika 3.). U nekim slučajevima, loš rad motora može biti povezan s nekvalitetnim gorivom ili prljavim filterom zraka. Postoje i slučajevi da motor ne radi kako treba zbog nedovoljnog grijanja, kvarova u sustavu paljenja, rasplinjača ili klipova.
Pokušat ćemo razumjeti glavne vrste oštećenja hodnog traktora, koje se mogu eliminirati vlastitim rukama. Međutim, ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili se bojite da je nemoguće samostalno ukloniti kvar, bolje je kontaktirati stručnjaka.
Ako se motor ne pokrene kada pokušate pokrenuti, možda postoji problem sa samim motorom ili njegovim sustavom za pokretanje.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, učinite sljedeće:
Provjerite svjećice: ako su suhe, gorivo ne ulazi u cilindre motora. Takav kvar može se dogoditi kada se u poklopcu spremnika za plin formiraju blokade, krhotine uđu u sustav za opskrbu gorivom, kada je dovodni ventil zatvoren ili banalni nedostatak benzina.
Napunite spremnik gorivom i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
Provjerite slavinu za gorivo: ako je zatvorena, mora se ponovno postaviti da se otvori.
Očistite odvodni otvor spremnika za gorivo.
Ispraznite rezervoar za benzin, uklonite slavinu za gorivo i isperite je čistim benzinom.
Skinite spojno crijevo u blizini karburatora i ispuhnite ga (zajedno s mlaznicama).
Ako sve ove manipulacije nisu pomogle, a gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne ulazi u cilindar, tada je kvar u rasplinjaču i ovaj dio se mora pažljivo ispitati.
Čest uzrok neispravnosti rasplinjača su blokade. U ovom slučaju, dovoljno je rastaviti dio, ukloniti izvor onečišćenja i ponovno sastaviti. U tome će vam pomoći upute koje nužno daje proizvođač (slika 4).
Glavna svrha svih manipulacija s rasplinjačem je podešavanje uranjanja plovka, koji je pričvršćen nosačem na sustav klipa. Često se događa da je nosač deformiran, plovak ne tone ispravno i rasplinjač ne radi kako treba. Nosač se podešava običnim odvijačem, kako s otvorenim tako i zatvorenim igličastim ventilom.
Nakon ispravljanja rasplinjača, preporuča se provjeriti i ispravnost ventila. Potrebno je provjeriti nepropusnost svakog od njih i, ako je potrebno, vratiti optimalni zazor.
Često se događa da se tijekom rada hodnog traktora u njegovom mjenjaču pojavljuju strane buke. U pravilu je to zbog nedovoljne količine ulja u njemu, a za otklanjanje kvara dovoljno je samo dodati tekućinu u mjenjač (slika 5).
Međutim, ako u mjenjaču ima dovoljno ulja, a buka i dalje postoji, marka i razred ulja možda neće biti prikladni za vaš model. U tom slučaju, ulje se mora potpuno isprazniti, sustav isprati i ponovno napuniti novim, prikladnijim uljem.
Osim toga, strana buka može biti povezana s nedovoljnom fiksacijom elemenata prijenosa. Moraju se pregledati i po potrebi zategnuti. Također treba imati na umu da se elementi mjenjača moraju na vrijeme pregledati i zamijeniti kada se uoče prvi znakovi istrošenosti. Na taj način možete izbjeći ozbiljnije popravke u budućnosti.
Neispravnosti motora mogu se pojaviti i tijekom pokretanja i tijekom rada. U tom slučaju, neophodno je provjeriti svjećice. Ako su suhi, problem je s dovodom goriva, a ako su mokri problem je u samom motoru.
Jedan od najčešćih problema pri pokretanju je kvar sustava paljenja.Da biste uklonili takav kvar, prije svega morate pregledati elektrode svijeća i ukloniti naslage ugljika koje su se na njima mogle formirati šmirglom. Nakon toga, svijeće se isperu benzinom i osuše. Problemi s pokretanjem također mogu biti povezani s nepravilnim razmakom elektroda. U tom slučaju, samo ih trebate pažljivo saviti na udaljenost koju je odredio proizvođač.
Osim toga, problemi s paljenjem mogu biti povezani s oštećenim električnim ožičenjem ili izolatorima svjećica. Ovi predmeti su podložni zamjeni. Također, nedostatak pokretanja motora može biti povezan s defektima statora. Nažalost, ovaj dio je nemoguće popraviti sami i jednostavno će ga morati zamijeniti.
Češće nego ne, motor pokazuje znakove kvara izravno tijekom rada. To je zbog činjenice da su mali poljoprivredni strojevi izloženi velikim opterećenjima i zahtijevaju redovite preglede i održavanje.
Bilješka: Ako se hodni traktor počeo kretati u trzajima ili stvarati strane zvukove, morate ga isključiti, pustiti motor da se ohladi i tek tada nastaviti s pregledom.
Uobičajeni problemi u radu motora su:
Neovisni niz okretaja motora ukazuje na to da su ručice regulatora i poluge labave i da ih je potrebno ponovno namjestiti.
Kada pritisnete ručicu gasa, motor ne povećava brzinu, već, naprotiv, gubi snagu. To ukazuje na pregrijavanje motora, pa se tehničar mora isključiti i pričekati dok se potpuno ne ohladi.
Prekidi u radu motora mogu biti povezani sa začepljenim filterom zraka ili prigušivačem. Oprema se mora isključiti, ohladiti i pregledati dijelove radi čišćenja i uklanjanja blokada.
Osim toga, kvarovi motora mogu biti povezani s kvarovima u rasplinjaču ili nedostatkom ulja u njemu. U tom slučaju, dio se mora rastaviti, pregledati i napuniti novim uljem.
Prohodni traktor s dizelskim motorom teže je popraviti vlastitim rukama nego benzinski, jer takav motor ima složeniji dizajn. U pravilu su mogući kvarovi i načini da ih sami otklonite opisani u uputama, pa ćemo se usredotočiti samo na one najčešće.
Neispravnosti dizel motora mogu biti povezane s takvim problemima :
Začepljena mlaznica: dio se mora ukloniti, očistiti i ponovno postaviti.Slab pritisak ubrizgavanja goriva možete ga i sami prilagoditi, koristeći upute za tehniku.Motor se previše lako pokreće sa starterom: to ukazuje na nedovoljnu kompresiju u cilindru. Da biste uklonili kvar, zategnite sve matice na cilindru jednu po jednu i zamijenite brtvu na njegovoj glavi. Također je potrebno pregledati klipne prstenove, te ih po potrebi oprati ili zamijeniti.Neispravan motor startera također može uzrokovati kvar motora. Najčešće postoje situacije kada su vijci koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora olabavljeni. U tom slučaju, startni kabel se neće vratiti u prvobitni položaj. Kako biste riješili problem, otpustite vijke i podesite položaj kabela tako da se lako vrati u prvobitni položaj (slika 6).
Osim toga, kvarovi mogu biti povezani s trošenjem opruge startera. Nemoguće ga je popraviti pa je potrebno samo zamijeniti dotrajali dio.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako želite svladati praktične vještine popravka DIY, preporučujemo da pogledate video koji opisuje glavne uzroke kvara opreme i kako ih popraviti.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
