DIY popravak hodnog traktora ural

U ovoj temi ćemo rastaviti kvarove motoblokova i kultivatora svih marki, Salute. Neva, Bison itd., te njihovo uklanjanje i popravak. Većina problema tipična je za sve vrste motoblokova, njihove motore i druge komponente.

Često se događa da prethodno ispravan hodni traktor koji je služio nekoliko godina iznenada izgubi snagu.

- Ako je napajanje palo nakon dugotrajnog skladištenja, moguće je da je hodni traktor bio pohranjen s mokrim rasplinjačem i sustavom goriva, što je dovelo do naslaga. U tom slučaju možete pokrenuti motor i pustiti ga da radi, često se nakon ovih radnji snaga vraća. Ako imate vještine, možete rastaviti i očistiti, ako nema vještina, bolje je kontaktirati servis.

- Karburator je možda začepljen... Čist

- Začepljeno crijevo za benzo... Treba ga pročistiti.

- Mogući gubitak upotrebljivosti manšete... Skinite kućište i poklopac mjenjača, pregledajte uljnu brtvu.

- Naslage ugljika na cilindru, prigušivaču... Počistiti.

- Začepljen filter zraka... Počistiti.

- Nema kompresije... Promijenite klipne prstenove, cilindar, klip.

- Ako je motor na nagibu, morate ga postaviti vodoravno.

- Gorivo se možda ne dovodi u karburator... Potrebno je rastaviti i pročistiti sustav goriva zrakom.

- Filter je možda začepljen... Filter treba zamijeniti ili očistiti.

- Izlaz u poklopcu spremnika za plin može biti začepljen... Potrebno je očistiti.

- Možda je svijeća... Potrebno je provjeriti spoj žica, tipke za zaustavljanje motora, odvrnuti svjećicu i očistiti. Zamijenite ako je potrebno.

- Mogući kvar magneta... Zamijeniti.

- Motor se možda još nije zagrijao... Treba se zagrijati

- Moguća je kontaminacija svijećama... Svijeću je potrebno očistiti uklanjanjem naslaga ugljika.

- Kraj žice ne prianja čvrsto uz svijeću... Čvrsto pritisnite kraj žice uz svijeću.

- Moguće preveliki razmak poklopca mjenjača... Napravite razmak od 0,2-0,5

Iz motocikla se cijedi bijeli dim, počinje raditi u "gušici".

- Vjerojatno se ulijeva nekvalitetni benzin ili je to zbog jakog nagiba hodnog traktora. Ulje curi iz kartera pod nagibom, a dok ne pregori dim se kao iz peći izlijevao na ventil. Također pročitajte materijal "Popravak motora bloka motora"

- Može cviliti ako ima puno masnoće na kuglicama. Morate očistiti kuglice i mjesta u čegrtaljci gdje su umetnute.

Kultivator je nekoliko puta pljeskao, revolucije su počele "plutati"

- Najvjerojatnije se sustav napajanja ne snalazi ili je razina goriva u spremniku niska, os plovka može biti iskrivljena i krhotine su možda ušle ispod igličastih ventila, morate sve ukloniti i provjeriti filtar zraka , mlaznice.

Materijal će se ažurirati, čekamo komentare s pitanjima, priče o prepoznavanju određenog kvara i kako ga popraviti. Također, pogledajte odgovore na pitanja o određenom modelu hodnog traktora na stranici s opisom.

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete sami učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste vratili performanse stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji.Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi pri pokretanju;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s šasijom;
• kvarovi upravljanja i automatizacije;
• neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
• strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
• oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
• kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, svjećica i glava cilindra, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje na priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, pritegnuti svjećice i provjeriti integritet brtvi između glava utikača i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji curi;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
• klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i proizvodi izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

1. Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.

Motoblock Ural proizvodio je od 1990. do 1998. obrambeno poduzeće TsMPO, koje se nalazi na teritoriju Baškirije. Proizvodnja je obustavljena zbog razvoja moderniziranog modela Agros. Proizvodi pod markom Ural bili su među najpopularnijim markama - tijekom 8 godina proizvodnje proizvedeno je više od 100 tisuća primjeraka.

Prema uputama za uporabu hodnog traktora Ural, proizvod se sastoji od okvira izrađenog od čeličnog profila. Agregat, mehanizam spojke i dodatni 2-brzinski mjenjač ugrađeni su na okvir. Pogonska jedinica je montirana preko gumenih amortizera kako bi se smanjile vibracije na komandama.

Za kretanje se koriste 2 kotača. Na hodnom traktoru koriste se gume od pune gume promjera 430 mm i širine 110 mm. Fiksna širina kolosijeka - 540 mm. Pokretnim traktorom upravljaju ručke pričvršćene na okvir. Pomoću ručki možete okretati, mijenjati brzinu motora i mijenjati brzine. Upravljač se može podesiti tako da odgovara visini operatera. Za podešavanje se koristi šipka s rupama.

• duljina - 1880 mm;
• širina - 690 mm;
• visina - 1280 mm.

Na prednjoj strani okvira ugrađena je igla koja služi za ugradnju dodataka. Zatik je smješten u čeličnom tijelu pričvršćenom na poprečni nosač. U tijelu igle se nalaze 2 rupe kroz koje se pričvršćuju nastavci. Na stražnjoj poprečnoj gredi nalazi se držač za pričvršćivanje vučenih alata.

Motor ugrađen na hodni traktor treba redovito održavati uz djelomičnu ili potpunu demontažu. Nakon 250 sati rada potrebno je preklapanje i podešavanje ventila. Na zupčanicima se nalaze oznake za podešavanje vremena ventila. Razmak između točaka i ventila podešava se pomoću posebnog vijka koji se nalazi na kraju topa.

Proizvođač dopušta varijaciju duljine i visine proizvoda unutar 50 mm, širine - unutar 20 mm. Težina opremljenog uređaja je 120 kg, masa vučene prikolice je 350 kg. Maksimalna brzina vožnje je 11,5 km/h. Za najbrže moguće kretanje koristi se kombinacija najvišeg stupnja prijenosa u motoru i veće brzine u dodatnom mjenjaču.

Motor hodnog traktora Ural UMZ-5V je 4-taktni 1-cilindrični benzinski agregat zapremine 475 cm³. Motor je izvorno dizajniran za korištenje na samohodnim poljoprivrednim strojevima i stacionarnim instalacijama. Pogonska jedinica razvija snagu od 4,5 litara. S. na 2000 o/min. Postrojenje omogućuje kratkoročno povećanje snage do 5 litara. S.povećanjem brzine.

Dugotrajni rad s povećanom snagom nije dopušten, jer dovodi do pregrijavanja.

Motor je opremljen sustavom hlađenja zrakom. Ventilator se koristi za hlađenje motora i upuhuje zrak u omotač oko cilindra i glave. Prilikom rada s hodnim traktorom potrebno je redovito pregledavati i čistiti rashladna rebra od prašine i ulja. Nakupljena prašina otežava prijenos topline i uzrokuje lokalno pregrijavanje, što dovodi do povećanog trošenja motora.

Motor je opremljen automatskim regulatorom brzine. Za to se koristi centrifugalni mehanizam koji ne dopušta brzinu rotacije veću od 2350 o/min. Kod prekoračenja brzine dolazi do pomicanja prigušne zaklopke, što dovodi do pada brzine. Proizvođač motora zabranjuje samopodešavanje graničnika brzine i njegovu upotrebu za kontrolu brzine.

Sustav distribucije plina sastoji se od 2 donja ventila. Zbog toga motor ima nizak omjer kompresije od 6 jedinica. Motor koristi automobilski benzin A-76 (A-80) kao gorivo. Dovod goriva nalazi se u spremniku koji se nalazi iznad rasplinjača motora, dovod tekućine je gravitacijski. Zaliha goriva u spremniku je 6 litara, što osigurava vrijeme rada do 4-4,5 sati. Vrijeme rada ovisi o stanju motora i prirodi zadataka koji se obavljaju.

Motor hodnog traktora Ural opremljen je 2-brzinskim mjenjačem s gusjenicama. Prva brzina smanjuje brzinu vrtnje za 6 puta i koristi se za obavljanje radova s ​​visokim koeficijentom otpora (na primjer, oranje netaknutog tla). Druga brzina smanjuje broj okretaja za 2,91 puta i koristi se za upravljanje proizvodom s prikolicom ili pri oranju mekog tla. Prebacivanje brzina hodnog traktora UMB-K Ural prema uputama vrši se na motoru u praznom hodu.

Motor se pokreće užetom koji je namotan oko zamašnjaka. Prije pokretanja potrebno je postaviti radilicu u krajnji položaj kompresije. Motor se može pokrenuti u 1 ili 2 stupnja prijenosa motora s reduktorom.

Izlazna osovina motora opremljena je dvožilnom remenicom dizajniranom za prijenos zakretnog momenta na pomoćni mjenjač i pogon priključka. Na strani ventilatora nalazi se druga remenica koja služi za pogon dodataka koji zahtijevaju povećanu brzinu rotacije radnih dijelova. Mehanizam spojke sastoji se od remena i zateznih valjaka.

Ulje za prijenos u volumenu od 1,5 litara puni se u karter mjenjača hodnog traktora s motorom UMZ-5V, prema uputama za popravak. Punjenje tvari vrši se kroz rupu zatvorenu plastičnim čepom.

Standardni set dodataka za hodni traktor uključivao je kultivator. Za prijevoz robe težine do 350 kg korištena su kolica TOP-350 / 350M na 2 kotača. Kada koristite plug s jednim tijelom, potrebno je pričvrstiti adapter na okvir. Korištenje pluga dopušteno je u kombinaciji s metalnim kotačima opremljenim grudobranima. U kombinaciji s plugom koristi se montirani kopač krumpira.

Male serije motoblokova opremljene su pogonskom jedinicom ZiD-4.5. Po dizajnu, motor se ne razlikuje mnogo od UMZ-5V. Remenica i lančanik nalaze se na radilici za pogon lanca. Remenica se nalazi na strani zamašnjaka, lančani pogon na strani mjenjača. Lančani pogon se koristi za pogon stacionarnih instalacija. Motor se podmazuje raspršivanjem, ulje se opskrbljuje klipnom pumpom iz korita koji drži 1,5 litara tekućine.

Remenski pogon se koristi za prijenos zakretnog momenta s motora na mjenjač. Remen za hodni traktor ima veličinu 1120 * 17 * 11 mm. Na traktoru se koristi 2-brzinski mjenjač, ​​čiji su uređaj i upravljanje slični automobilima s motorom UMZ-5V.Reduktor ima 2 brzine, smanjujući brzinu rotacije za 17, odnosno 7 puta. Mijenjanje brzina se vrši pomoću ručke. Prije početka rada s hodnim traktorom potrebno je provjeriti razinu i dodati mjenjačko ulje u mjenjač. Nominalni kapacitet kućišta radilice je 1,5 litara.

Sustav paljenja motora uključuje magneto koji osigurava konstantno vrijeme paljenja. S trošenjem, kut se mijenja, što dovodi do nestabilnog paljenja. Za podešavanje paljenja hodnog traktora potrebno je kontrolirati trenutak kada se kontakti prekidača otvaraju i maksimalni razmak između njih. Provjera se provodi sa uklonjenim zamašnjakom poravnavanjem ureza na radilici s urezom na bazi magnetne armature.

Sustav napajanja uključuje karburator K16N ili ZiD-12 i spremnik goriva koji može primiti 8 litara benzina. Podešavanje rasplinjača hodnog traktora omogućuje vam da osigurate ujednačen rad motora i potrošnju goriva koju je tvornica deklarirala. Podešavanje se vrši na toplom motoru okretanjem vijka u praznom hodu i vijka za zaustavljanje gasa. Time se podešava minimalna brzina u praznom hodu.

Mnogi vlasnici motoblokova Ural nemaju snagu standardne jedinice za napajanje. Umjesto toga, često se koriste kineski motori ili drugi uvezeni motori. Kineski motor je ugrađen na standardni okvir kroz dodatne poprečne nosače. Poprečni nosači su pričvršćeni na okvir zavarivanjem ili vijcima. Uvezene pogonske jedinice imaju povećanu brzinu radilice, stoga je potrebna upotreba domaćih remenica u spojki.

Povećana snaga pogonske jedinice proširuje mogućnosti za DIY modifikacije. Oprema je sposobna za rad zimi s ugrađenom rotacijskom frezom za snijeg.

Na temelju pregleda modela motoblokova Ural, može se razlikovati niz prednosti:

• težina proizvoda je 120 kg, tako da nema potrebe za dodatnim fizičkim utjecajem na upravljačke ručke tijekom rada;
• mogućnost izmjene i modernizacije;
• motor za hodni traktor Ural s mjenjačem ima dug resurs;
• učinkovit pročistač zraka koji ne zahtijeva zamjenu filterskih elemenata;
• jednostavnost dizajna i mogućnost samopopravka.

Vlasnici ističu nedostatke:

• curenje ulja na spojevima dijelova motora i mjenjača;
• potreba za provjerom razine ulja;
• povećana potrošnja goriva i motornog ulja zbog dizajna mehanizma za distribuciju plina;
• Motokretni traktor nije prikladan za duga putovanja s prikolicom zbog male brzine.

Uralske proizvode s motorima ZiD ili UMP njihovi vlasnici procjenjuju na 9 do 15 tisuća rubalja. Motoblokovi s kineskim motorima u prodaji su rijetki, njihov trošak je u rasponu od 14-20 tisuća rubalja.

Motoblok se koristi za oranje osobne parcele. Tijekom rada došlo je do problema sa paljenjem. Nakon ugradnje zavojnice iz kontaktnog paljenja automobila VAZ, situacija se poboljšala. Umjesto magneta koristi se baterija iz računalne jedinice za neprekidno napajanje. Paljenje radi stabilno u cijelom rasponu okretaja. Motor se zaustavlja isključivanjem napajanja iz akumulatora.