Detaljno: DIY popravak motocikla od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
U ovom ćete članku naučiti kako izgleda dijagram ožičenja IZ Jupiter, kako ga poboljšati i druge korisne informacije o toj temi. Više detalja.
U ovom članku ćemo vam reći kako možete poboljšati standardno ožičenje, kako izgleda dijagram ožičenja Izh Jupiter 4 i kako samostalno spojiti cijeli elektronički krug motocikla od nule. Više detalja.
Detaljan opis kako popraviti motor, mjenjač mopeda Alpha. Preporuke za servis. Više detalja.
Glavni razlozi zašto spojka "vodi" ili "sklizne" na motociklu IZH Jupiter 5. Rješavanje problema i naknadno podešavanje i podešavanje spojke. Više detalja.
Detaljan dijagram električne opreme motocikala IZH Jupiter 3. Upute "uradi sam" s videom i fotografijama Više.
IZH Planet 5 uređaj spojke motocikla, postupak rastavljanja i montaže, podešavanje. Korisni savjeti i savjeti za ispravnu prilagodbu. Više detalja.
Kako izvršiti otklanjanje poteškoća, rastaviti i zamijeniti glavne elemente motora, za modele Ural M-62, M-63, M-66, M-67 i druge. Više detalja.
Kako odabrati motociklističku kacigu? Uostalom, ima ih jako puno, a koji je pravi za njega. Što treba uzeti u obzir pri odabiru kacige, a na što prvo treba obratiti pažnju. Više detalja.
Upute korak po korak kako namjestiti ventile na skuteru s motorima od 139qmb i 157qmj. Više detalja.
Opisat ćemo kako je starter instaliran na motocikl Ural vlastitim rukama, odabrat ćemo zupčanik i starter, odredit ćemo mjesto za pričvršćivanje. Razgovarajmo o mogućim problemima i njihovim rješenjima. Više detalja.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Za slikanje motocikla vlastitim rukama: odaberite vrstu boje i tla, odaberite pravi alat, pripremite ga i obojite u fazama. I na kraju nekoliko korisnih savjeta. Više detalja.
Prednosti i nedostaci ugradnje paljenja skutera na motocikl Java. Reći ćemo vam što vam je potrebno za ugradnju takvog paljenja. I pogledajmo postupak zamjene korak po korak. Više detalja.
Reći ćemo i pokazati nekoliko dostupnih opcija kako vlastitim rukama obnoviti plastiku na motociklu. Više detalja.
Ovaj postupak produljuje vijek trajanja cijelog mehanizma i, što je još važnije, održava kvalitetu vožnje motocikala. U nastavku ćemo opisati kako se mijenja ulje u vilici motocikla ravnih i obrnutih teleskopskih struktura, koje viskoznosti ulje treba biti. Više detalja.
Opisujemo elegantne Cafe Racere, neobične Bobbere, okretne Sportsove i naravno najzanimljivije i najizazovnije Choppere. Više detalja.
Reći ćemo vam u kojim stilovima i smjerovima možete nadograditi Izh Planet 5. Razgovarat ćemo o ugađanju motora vlastitim rukama i vidjeti moguća poboljšanja u voznim performansama ovog modela. Više detalja.
U ovom smo članku odlučili detaljno razmotriti kako je jedan karburator instaliran na motocikl Ural. Više detalja.
Razmislite što je mjenjač Izh Planet. Naučit ćemo ga ne samo prikupiti, već i identificirati kvarove i otkloniti ih. Više detalja.
Reći ćemo vam kako postaviti kontakt i beskontaktno paljenje na motociklu IZH Jupiter 5. Više.
Opis dijagrama ožičenja motocikla IZH Planet 5, principa rada i njegovih glavnih problema. Više detalja.
Kako samostalno ukloniti, rastaviti i sastaviti mjenjač motocikla Ural. Više detalja.
Upute korak po korak o tome kako rastaviti i sastaviti motor IZH Planet 5. Više.
U ovom članku ćemo naučiti kako napraviti ATV vlastitim rukama! Reći ćemo vam o svim nijansama dizajna, te pokazati fotografije i video primjere gotovih radova. Više detalja.
Savjeti o tome kako se podešava motor motocikla Ural, na koje sitnice treba obratiti pažnju i što se koristi u radu Više.
Detaljan opis kako podesiti motocikl vlastitim rukama. Povećavamo snagu motora. Dajemo motociklu agresivniji izgled. Više detalja.
Kako namjestiti rasplinjač na motociklu Ural, kako postići pravilan rad motora, smanjiti potrošnju goriva i sinkronizirati njihov rad Više.
Poboljšanje performansi motora, zamjena karburatora i sustava paljenja naprednijim. Mijenjamo izgled za sport ili helikopter. Više detalja.
Svojim rukama provodimo kompetentno podešavanje motocikla Minsk. Povećavamo snagu motora, poboljšavamo prianjanje, poliramo kućište motora Više detalja.
Povećavamo snagu motora, poboljšavamo performanse vožnje i činimo skuter privlačnijim na cesti. I sve to radimo vlastitim rukama. Više detalja.
Postavljanje i ispravno podešavanje sustava paljenja na modelu motocikla Izh Planet 5. Detaljan opis podešavanja elektroničkog tipa. Više detalja.
Podmazivanje lanca motocikla važan je dio brige o vašem biciklu. Naučit ćete kako pravilno očistiti i podmazati lanac motocikla vlastitim rukama bez potrebe za servisom. Više detalja.
Java tuning motocikla vlastitim rukama. Što se može poboljšati u Java modelu. Povećanje snage i drugih performansi motocikla. Više detalja.
Ugađanje Alfa mopeda uradi sam: povećavamo snagu motora i poboljšavamo njegovu kvalitetu. Značajke stylinga mopeda i poboljšanje vanjskih pokazatelja. Više detalja.
Članak opisuje kako vlastitim rukama postaviti paljenje motocikla Minsk, kao i osnovna načela samoregulacije iskrenja. Više detalja.
Članak opisuje različite vrste podešavanja za moped Delta. Detaljno se raspravlja o unutarnjim i vanjskim promjenama. Više detalja.
Popis dokumenata potrebnih za vlasnika skutera. Postupak stjecanja prava za upravljanje skuterom. Koje dažbine treba platiti i njihov trošak. Kako registrirati skuter. Više detalja.
Detaljan opis podešavanja i podešavanja ventila na motociklima Ural i Dnjepar Više.
Članak govori o različitim načinima zamjene razvodnog lanca na skuteru. Sastavljene upute korak po korak s fotografijama i videozapisima. Opisani su potrebni alati za popravak. Više detalja.
Članak o izvornoj transformaciji skutera "Mrav" - opis modela, samotoniranje, kako poboljšati nosivost ili modificirati model u kiper. Više detalja.
Oni koji su kupili prvi moped rijetko razmišljaju o pravilima njegova rada, održavanja i mogućih popravaka. Zbog toga se dijelovi brže troše, moped se stalno kvari i radi "isprekidano". Više detalja.
Kako pravilno pristupiti pitanju podešavanja motocikla Honda CB 400? Popis najboljih poboljšanja za ovaj model. Više detalja.
Članak sadrži savjete i detaljne informacije o tome kako napraviti ugađanje skutera Honda Dio vlastitim rukama, koristeći materijale pri ruci. Više detalja.
Motor je najsloženiji sustav svakog motocikla, koji je najosjetljiviji na negativne utjecaje okoline. Ako se vaš motocikl Minsk ne pokrene nakon velikog remonta, zimskog zastoja ili bez vidljivog razloga nakon sat vremena zaustavljanja negdje blizu ceste, onda je ovaj članak za vas. Više detalja.
Ugađanje motora, vanjsko podešavanje i poboljšanje voznih karakteristika sovjetskog motocikla Voskhod 3m. Odakle biste trebali početi ako odlučite poboljšati svoju Owlet? Više detalja.
Detaljne upute što učiniti ako se skuter ne pokrene. Korisne informacije za vlasnike skutera koji ga ne mogu pokrenuti. Više detalja.
Kako bi povećali snagu motora, proizvođači Jave morali su povećati promjer karoserije, koja omogućuje spuštanje podiznog dijela transporta, sa 26 na 28 milimetara.Osim toga, rasplinjač je dopunjen sustavima i kompliciran. Više detalja.
Svaki vlasnik skutera može se suočiti s takvim problemom: prethodno zagrijani motor će raditi normalno, ali skuter se neće pokrenuti na hladnom vremenu. Postaje iznimno dugotrajno ili nemoguće izvršiti lansiranje. Više detalja.
Prva serija motocikla URAL proizvedena je još prije Drugog svjetskog rata, ali je desetljećima postao jedan od tri najpopularnija teška motocikla u Sovjetskom Savezu. Više detalja.
Mnogi imaju jedan san - instalirati beskontaktno paljenje na Izh Jupiter 5. Elektronsko paljenje za Izh Jupiter 5 s Hall senzorom omogućuje vam da se potpuno riješite nedostataka. Više detalja.
Ural motocikli proizvedeni nakon 90-ih imaju beskontaktni sustav paljenja. Ali prostranstva Rusije lutaju i prethodnici sretnih vlasnika novih željeznih konja. Više detalja.
U ovom članku pokušat ću dati mali izbor cestovnih bicikala za koje smatram da su dobri za djevojke kao njihov prvi prijatelj na dva kotača. Više detalja.
Siguran sam da ste gledali neke motocikliste kako se lijepo izmjenjuju dok su na rubu pada. Stoga smo odlučili osmisliti savršenu formulu po kojoj se možete uklopiti u svaki zavoj. Više detalja.
Nisu svi jednoznačni o djevojkama koje voze motocikle. Netko ih voli, netko misli da bicikl uopće nije žensko vozilo, netko je jednostavno ljubomoran. Više detalja.
Nova Yamaha MT-07 predstavlja novi pristup tvrtke u nekoliko aspekata odjednom. Prvi - na tehničke inovacije koje nude novi modeli, a koji se, između ostalog, odnosi na dvocilindrični 689cc, drugi - na probleme dizajna i opreme. Više detalja.
Popis modela iz 2015. jasno pokazuje da stvari u Yamahi ne idu samo dobro, već im ide jako dobro. Tvrtka se osjetno brzo kreće naprijed, osvajajući obožavatelje ne samo novim i ažuriranim modelima, već zauzimajući i određene nove tržišne segmente. Tvrtka je pripremila osamnaest potpuno novih modela, uključujući radikalno ažurirane, ažuriranih pedesetak i sve zajedno pokrivaju pet zasebnih klasa motocikala. Više detalja.
Što su motociklističke kacige, po čemu se sve razlikuju, što nalažu međunarodni sigurnosni standardi, i što je najvažnije - kako odabrati svoju jedinstvenu motociklističku kacigu - ovo je naš novi članak ... Više.
Kad su me zamolili da napišem članak o biciklističkom bontonu, znamenjima i praznovjerjima u biciklističkom okruženju, te pojmove je trebalo vrlo ozbiljno razlučiti, inače se pokazalo da je to cijela filozofija. Više detalja.
Ne postoji niti jedan moto portal koji se nije dotaknuo teme bajkerske kulture. Njegova je originalnost bliska i razumljiva inicijatima, odnosno onima koji u njemu žive, ali za njega su zainteresirani apsolutno svi. Priče o bajkerskim tetovažama, njihovoj simbolici i značenju postaju posebno upečatljiva tema na kojoj ćemo se također zadržati. Više detalja.
U posljednje vrijeme ljudi nam često postavljaju pitanja poput "kako sami sastaviti neku motociklističku jedinicu?", "Kako napraviti ožičenje u Javi?" Općenito, dajte savjete, podijelite svoje iskustvo. Obično ne odgovaramo samo zato što smo zauzeti sklapanjem ovih motocikala i nemamo vremena za razgovor.
Uglavnom, pitaju nas kako možemo uštedjeti, jer u našoj moto radionici je jako skupo dati Retrocikl, uzimamo ludi novac za posao. Sada ćemo sve staviti na police: kako pokušati učiniti Javu ili Izh jeftinijim i možete li to učiniti i u koje vrijeme.
Sve, naravno, počinje od garaže. Recimo da ste ga dobili od nekog djeda ili pradjeda, ili ste kupili garažu i uz to je došao stari motocikl. Neka zahrđala IL ili Java starica. I odlučite ga obnoviti. A garaža je sva zatrpana nekakvim smećem: komadima željeza, bačvama, limenkama s bojama.Podovi su svi truli, nema normalnog svjetla - obično u garažnim zadrugama napon je 110 volti. Nije brusilica, ništa za spajanje. Kad sam krenuo, moj mlin se pokrenuo pomoću potiskivača.
Recimo da ste nekako shvatili garažu, prijeđite na rastavljanje. U svakom slučaju trebat će vam neka vrsta dizala ili stolice da motocikl bude visoko i da ne ležite ispod njega s rakom. Rastavljeno - izvrsno. Imate ovaj motocikl koji leži sav zahrđao, pokvaren.
Postavlja se pitanje o pjeskarenju. Gdje to učiniti? Dođite do muškaraca i pitajte: "Dečki, moram pjeskariti Javu." Kažu: "Bez pitanja, čovječe, sada ćemo sve učiniti za tebe." I postoji takva frakcija da nakon takve obrade dobijete foliju. Naravno, sve što vam treba možete očistiti brusnim papirom, četkom. Trebat će puno vremena, a svejedno nećete potpuno ukloniti hrđu, ionako će se kad-tad popeti.
Ovdje ste uspjeli očistiti, pjeskariti detalje svoje Jave, a sada, kada vidite što su imali ispod boje i kita, najvjerojatnije ćete ostati zapanjeni. U pravilu je sve krivo, koso i izgleda kao potpuni horor.
Odmah ćete shvatiti da trebate ili tražiti servisera, ili sve to sami kucati čekićem.
Moram odmah reći da kucanje nije opcija, jer je to zasebna profesija koja zaslužuje posebnu pažnju i osobu.
Recimo da ste pronašli servisera.
Najčešće su svi stručnjaci za automobile, brane, pragove. Potrebno je puno vremena da naučite kako napraviti hardver za motocikle.
Prema umu, sve potporne konzole, kao i okvire, potrebno je obojiti prahom. Praškasto premazivanje Java, IZH i drugih rariteta nije dostupno u svakom gradu i regiji.
Možete ga izbjeći jedino ako ga obojite balonom. Ali rezultat, u pravilu, ne traje dugo.
Bit ćete suočeni s činjenicom da ćete morati nacrtati tsirovku u Java 350 ili 49 IZH. Malo ljudi zna kako se to radi. Jako dugo smo učili naše slikare kako ih pravilno ukloniti.
Ali možda ćete imati sreće, a u vašem kraju naći će se dobre, visokokvalitetne četke, gdje će vam iskusni slikar sve slikati.
I svejedno, izgledat će daleko od onoga što bi trebalo, odnosno, u svakom slučaju, bit će krivulje, loši spojevi, nepravilni proporcije, podebljane ili, naprotiv, tanke pruge, stršeći lak.
A kad sve ovo stavite, kit će početi puzati, a boja će prsnuti. Ukratko, pravi slikar i kvalitetno slikanje vrijede puno!
U ovom dijelu iznijet ću svoje osobno iskustvo ugađanja i popravka motocikla, kao i razna poboljšanja motocikla koja mogu pomoći u kritičnoj situaciji.
Svatko tko voli svoj motocikl ugađat će ga na svoj način ovisno o tome što želi postići. Na primjer, na gradskim biciklima instaliran je tok prema naprijed kako bi automobili urlali u prometnim gužvama, ljubitelji kaskaderske vožnje vješaju motocikle s lukovima i klizačima, prebacuju ručicu stražnje kočnice na kolo upravljača itd.
Moj motocikl me mora, prvo, svaki dan voziti na posao, a drugo, moći daleko putovati. Na temelju toga provode se razna poboljšanja.
Honda cb 400 i Honda cb 600 Hornet i drugi graditelji cesta.
Članke o popravku i održavanju ova dva modela motocikala Honda objavit ću u jednom odjeljku, budući da su ovi motocikli strukturno vrlo slični, a popravak i održavanje se može izvršiti analogno. Sukladno tome, ako vidite da postoji članak o podešavanju rasplinjača Hornet, ali ne i o CB400SF, samo prilagodite po analogiji, sve je gotovo isto.
BMW F 650 GS i svakakve druge endure.
Motocikli su različiti, ali enduro je enduro: kotači s žbicama, tehnički nekomplicirani motori. Objedinit ću članke o popravku enduro motocikala u jedan dio, iako se vrlo razlikuju po namjeni i održavanju, mogu se povući i određene analogije.
Da bi to učinili, mnogi koriste usluge motociklističkih usluga pomoću dijagnostičke opreme. Posebna oprema će dati potrebnu garanciju za kvalitetan pregled. No, ima biciklista koji o svom motociklu znaju apsolutno sve, a sve potrebne poslove obavljaju sami.
Domaći teški motocikli dobro su poznati među biciklistima. Pouzdani su, prolazni, imaju veliku snagu motora. Ali popravak teških motocikala i dalje će se morati obaviti, jer se tijekom njihovog rada javljaju i razne vrste kvarova.
Popravak motocikala je neophodan u slučaju kvarova u šasiji, kada se žbice kotača odlome, čahure stražnjeg ovjesa se istroše. Najbolje ih je zamijeniti novima. Neispravne kočnice na teškim motociklima mogu imati zaplijenjene kočne bubnjeve ili masne kočne pločice.
Ako motor ne radi, morate provjeriti brtve u glavi cilindra, jer najčešće izgaraju. Nemojte smanjivati razmak koji se stvara između topa i ventila, to može dovesti do pregrijavanja motora.
U slučaju kvarova u električnoj opremi, najbolje je kontaktirati stručnjaka, jer ti radovi zahtijevaju određena znanja i vještine. Za detaljnije informacije o popravku teških motocikala možete se obratiti specijaliziranoj literaturi, koja pruža detaljne upute o tome kako riješiti određeni problem.
Popravak motornih vozila koja se koriste u moto utrkama također zahtijeva posebna znanja. Popravak motokros motocikala nije težak za one koji poznaju ovaj posao. Štoviše, takvi se bicikli rijetko lome. Njihovi glavni dijelovi izrađeni su od vrlo jakih i vrlo laganih legura. Bit ove tehnike usredotočuje se na brzinu i snagu motora. Da biste ih popravili, potrebni su vam samo potpuno drugačiji dijelovi. A alati su isti kao i za popravak drugih motocikala. No motokros bicikli zahtijevaju često održavanje kako bi se izbjegli veliki kvarovi i rizik od nesreće.
A ako ste kupili japanski motocikl, morate znati da će vam služiti pouzdano i dugo samo ako se o njemu stalno i pažljivo brinete. Novi motocikl zahtijevat ćete da ga uletite tako da svi dijelovi budu uklopljeni. Nemojte voziti prvih tisuću kilometara, češće mijenjajte način rada vašeg motora. A ako dopustite svom motoru da miruje svakih trideset do četrdeset minuta, popravak japanskih motocikala postat će rjeđi.
Za DIY popravke, svakako kupite set glava. Trebat će vam i ključ za svijeće. Ali ako nemate vremena za to ili se ne osjećate kao mehaničar i niste spremni za takav posao, onda je bolje odabrati specijalizirani servisni centar kako bi pravi stručnjaci mogli kvalitetno obaviti sve potrebne radove i profesionalnost.
Motocikli mnogi vole i pogodno su prijevozno sredstvo. Kako vas željezni prijatelj ne bi iznevjerio, morate redovito provjeravati njegovu učinkovitost. Kvarovi se mogu dogoditi u najneprikladnijem trenutku i vrlo su različiti. Razgovarajmo o nekim od mogućih kvarova i kako ih popraviti.
Ako ovaj dio nije u redu, šteta se smatra prilično ozbiljnom. Možete ga sami popraviti ako sami popravljate svoj motocikl. Inače će vam kvalificirani stručnjaci pomoći u specijaliziranim uslugama.Dijelovi od kojih se sastavlja radilica su pritisnuti zajedno. Stoga imate priliku ne mijenjati cijeli dio u potpunosti, već samo dio koji nije u redu. Samo za to trebate ga otpustiti.
Popravak radilice motocikla zahtijevat će od vas određenu vještinu. Ovdje vam samo poznavanje teorije neće pomoći. Uz pomoć posebnih uređaja potrebno je izmjeriti praznine kako biste ih po potrebi smanjili ili povećali. Za vraćanje dimenzija radilice može se koristiti plazma prskanje. Nakon toga se radilica melje i dovodi do željene veličine. Istrošeni dijelovi mogu se zamijeniti na sklopivim radilicama. Posljednja faza rada sa sklopivim i nesklopivim radilicama je njegovo centriranje. Ali za neiskusnog vozača bolje je da se ne preuzme sam na ovu vrstu posla.
Prilikom pada na motocikl prva strada motoplastika. I nije uvijek moguće baciti oštećeni dio i zamijeniti ga novim. Dijelovi izrađeni od plastike mogu se lako popraviti i popraviti.
Popravak plastike na motociklu uradi sam. Potrebno je strpljenje, volja i pravi alat za uklanjanje pukotina i stvaranje usitnjenih komada plastike. Najteži, a ujedno i najpouzdaniji način je metoda pomoću građevinskog sušila za kosu. Vaš dio, podložan pravilima takvog rada, neće ustupiti mjesto novom.
Također možete koristiti lemilo. Samo ovom metodom plastični šav će biti krhkiji. Ne koristi se u popravcima automobila, ali za popravak dijelova motocikla ova metoda je sasvim prikladna.
Popravak motoplastike omogućuje vam korištenje posebnog ljepila za lijepljenje šava. Ovaj rad će oduzeti puno vremena, a snaga nije jako jaka. Čak i komad plastike koji nedostaje, po želji, možete napraviti sami.
Ali ako nemate vještine popravka ili vam nedostaje vremena, obratite se stručnjacima. U svom se radu pridržavaju potrebnih tehnologija i pravila. I svi izrađeni šavovi imaju 85% čvrstoće. Dijelovi prerađeni u servisnim centrima služit će vam dugo vremena.
