DIY hidronički popravak mozga

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Grejači pred startovanjem HYDRONIC (Hydronic)iz Eberspachera su najskuplji od njihove braće - proizvedeni uređaji Webasto, kinesko vjerovanje, ruski binar.
Razlog povećanog troška, ​​prema proizvođaču, je uporaba drugačijeg uređaja za plamenik grijača i korištenje dvofazne sheme izgaranja goriva, što zahtijeva uvođenje složenijih proizvodnih tehnologija. To doprinosi manjem stvaranju ugljika na dijelovima i, kao rezultat, većoj pouzdanosti uređaja.
No, ipak, kvarovi grijača su neizbježni. Razmotrimo razloge zbog kojih se Hydronic, koji se već neko vrijeme koristi, ne pokreće. Prije svega, pregledat ćemo mogućnosti dijagnostike i rješavanja problema, ako u trenutku kvara Hydronic nemate informacije o kodovima kvarova uređaja, a internet je iz nekog razloga nedostupan.

Krug grijača Hydronic

Razlozi kvara grijača:

Hydronic grijač je složen tehnički proizvod, pa su njegovi kvarovi i kvarovi neizbježni.

• slomljeno ožičenje, oksidacija spojnih terminala u električnom krugu uređaja;
• slab odgovor na tipku za napajanje ukazuje na nedovoljno punjenje baterije;
• kontrolna jedinica je blokirala grijač zbog prekoračenja minimalnih ili maksimalnih vrijednosti praga napona opskrbnog kruga;
• kvar upravljačke jedinice, senzora i drugih dijelova uređaja.

Dijagnostika grijača Hydronic

• stvaranje zračnih zastoja u sustavu hlađenja, zbog čega se temperaturni senzori uređaja pregrijavaju, a upravljačka jedinica isključuje dovod goriva;
• rashladna tekućina niske kvalitete;
• prekid opskrbe gorivom plamenika grijača. Osim poremećaja (začepljenja) dovoda goriva i kvara pumpe za doziranje, to može biti uzrokovano lošom kvalitetom goriva i prekomjernom kontaminacijom spremnika goriva. Diesel Hydronic ne pali u mrazu zbog geliranja u dizel gorivu, stoga se preporuča ugraditi grijanje goriva.

Prekomjerni dim u ispuhu u kombinaciji sa zastojima u radu grijača uzrokovan je prekomjernim koksiranjem komore za izgaranje i ispušne cijevi. Uklanja se čišćenjem od naslaga ugljika.

Ako se predgrijač ne pokrene, a na zaslonu njegovog modularnog mjerača vremena pojavi se "Pogreška", tada, nakon što ste samostalno identificirali kvar i otklonili ga, možete dijagnosticirati uređaj. Bolje je provjeriti grijač i preventivno ukloniti greške i njihove kvarove.
Šifre grešaka grijača i kratki opis kvara:

Moguće je dijagnosticirati sve elemente Hydronic grijača samo tijekom njegovog rada.

• 011, 012 — prekoračeni pragovi napona. Najčešće je uzrokovano pražnjenjem baterije, kvarom generatora, slomljenim ožičenjem, oksidacijom kontakata;
• 012, 014 - pregrijavanje ili mogućnost pregrijavanja. Poremećaj cirkulacije rashladne tekućine, curenje, zračne brave. Kvar cirkulacijske crpke, temperaturnih senzora;
• 015 - blokiranje regulatora zbog pregrijavanja. Razlozi su isti kao i za pogreške 012 i 014. Grešku je potrebno ukloniti;
• 017 - isključenje u nuždi uzrokovano pregrijavanjem. Razlozi su navedeni gore;
• 020, 021 - neispravnost svjećice;
• 030, 031, 032, 038, 039 - promijenila se brzina ventilatora usisnog zraka. Glavni razlozi su povećana otpornost na rotaciju zbog onečišćenja, otvoreni krug napajanja ventilatora, kratki spoj ožičenja, oksidacija kontakata;
• 041, 042 - kvarovi povezani s cirkulacijskom crpkom i njezinim napajanjem;
• 047, 048 - kvarovi u sustavu opskrbe gorivom povezanim s mjernom pumpom;
• 050 - blokiranje upravljačke jedinice zbog neuspješnog pokretanja. Pogrešku je potrebno ukloniti nakon otklanjanja problema;
• 051, 052 - prekoračenje dopuštenog vremena. Kvarovi povezani sa senzorom plamena, radom pumpe za doziranje, dovodom zraka u komoru za izgaranje;

Ako se prikažu drugi kodovi pogrešaka, najbolje je kontaktirati stručnjaka, jer će biti potrebni posebni testovi na profesionalnoj dijagnostičkoj opremi. Popravak Hydronic "mozga" je zanimanje profesionalaca u elektronici, poluvodiči mogu otkazati i od najmanjeg pražnjenja statičkog elektriciteta uzrokovanog dodirom.

Modularni mjerač vremena Hydronic

Ako odlučite popraviti i pokrenuti Hydronic vlastitim rukama, počnite s najjednostavnijim.
Prvo, procijenite reakciju grijača na naredbu za pokretanje. Potpuni nedostatak reakcije ukazuje na kršenje ožičenja ili blokiranje upravljačke jedinice, kao i na pražnjenje baterije. Ako je napon napajanja predgrijača tijekom 20 sekundi bio ispod minimalne granične vrijednosti od 10,2 V, tada je regulator zaključan. Ako nema mjernih instrumenata, stanje napunjenosti baterije može se procijeniti po radu zvučnog signala, svjetlu prednjih svjetala pri kratkotrajnom uključivanju itd.
Pažljivo pregledajte sve električne konektore koji pripadaju Hydronic krugu. Do prekida ožičenja može doći zbog prekomjerne oksidacije kontakata, što se provjerava trzanjem spojeva radi prekida.

Jedan od razloga kvara grijača je curenje antifriza. Provjerite njegovu razinu u sustavu i vizualno procijenite kvalitetu rashladne tekućine.

Jednostavnom sondom (svjetiljka + žica) provjerite da li je napon na pumpi, pumpi za doziranje, sustavu paljenja.
Procijenite koliko slobodno zrak struji u komoru za izgaranje i koliko se ispušni plinovi uklanjaju iz nje. Usisne i ispušne cijevi začepljene prljavštinom, ledom, snijegom mogu biti razlog da se Hydronic pomoćni grijač ne pokrene.
Zračne brave u rashladnom sustavu mogu biti uzrokovane neispravnim ventilom u poklopcu ekspanzijskog spremnika (ili vratu hladnjaka). Ali to se može instalirati samo uklanjanjem poklopca unaprijed. Ako je daljnje pokretanje uspješno, vratite poklopac.
Ako ste otkrili da kvar leži u neispravnom dijelu (sklopu) grijača, tada će se popravak svesti na zamjenu potonjeg. Stoga, ako jamstveni rok grijača nije istekao, ali su ga ugradili, kako kažu, "službenici", onda će se moguća dostava automobila šleperom u radionicu opravdati - cijene rezervnih dijelova za HYDRONIC su znatne.
Za nesmetan rad uređaja u budućnosti, pročitajte tvornički priručnik za instalaciju i rad za Hydronic. Najvjerojatnije će vas pažljivo proučavanje tvorničkih zahtjeva i preporuka ukazati na pogreške napravljene iz neznanja.

Stvaranje ove teme slijedi jednu, ali vrlo važnu ideju - pokušati sami popraviti upravljačke jedinice, jer je razlika u cijeni nove jedinice (15 tisuća rubalja) i p / dijelova (10 - 1000 rubalja) neusporediva , pa ima smisla to učiniti.
Predlažem svima koji su zainteresirani da precrtane sheme (u cijelosti ili djelomično) objave u temi. I iskustvo popravka, ako je moguće, onda ćemo možda prevladati ovaj problem.
Konkretno, trenutno me zanima upravljačka jedinica Hydronic B5 WS

str. s.
Molimo nemojte ponavljati ranije spomenute materijale o otvaranju brtvila itd.

“Ti si kriva za ono što želim. ”(C) iz basne.
I nije trebalo biti nepristojan.
Usput, ovo je upozorenje.

Za nove korisnike neke su funkcije ograničene (admin postavke) - zaštita od spamera itd. "Pisci", s 1. N postova.
A i od onih koji zahtijevaju puno, a da ne pomažu drugima.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 i a = 44

PS: Predmet, malo o nečem drugom. (Očistit ću ga kasnije).

Ne "iz zlobe", nego jednostavno da pitam, tebe pročitaj temu , na primjer (o kojim se uređajima govori u dano ) niste probali?

Dopustite mi da vas podsjetim da je tema o "mokrim" aparatima, vidi str. #1:

Ponavljam tezu cara ya))) - zašto se mučiti? Štoviše, ako ne znate kako se liječiti.
Vidim da forum sve više počinje služiti kao medvjeđa usluga. Što dalje - to je više "specijalista" koji se poduzimaju za popravak mozga. Uzeo - učini to! Ili - Litva je u blizini.

U zaglavlju ovog odjeljka želio bih vidjeti natpis, velikim crvenim slovima:

AKO JE VAŠE OBRAZOVANJE PTU, NEMOJTE SE PENJATI. GOT IN - DO SLUŽBENOG PREDSTAVNIKA ABERSHPEHERA U REGIONU!
ZA PUNE CIJENE.

A za majstore - želja. Gotovo sve nove teme i pitanja: "Ja sam se obvezao to učiniti, ali ne razumijem nichrome, pokažite mi na fotografiji što da bockam lemilom". Predlažem da zanemarite sve takve postove i teme. Lakše će moderatoru pomesti sav nafik.

I sad imam puno donatora! Ubijaju na kraju. Ubijene uzimam za "jeftino". Znam već rukopis popravka koji lomi konektor u G2 da ga ne bi odlemio, nego da bi ga izvukao na drugu stranu. Nema potpunog lemljenja, što se vidi kroz neotvoreni viksint. Pumpa za doziranje ne radi, ključ nije zalemljen. Nisam pitao za jamstvo za popravke. Peć je stigla na popravak. Pa itd.

Već sam se smirio na ovu temu.

Pa, postavljam par pitanja prije kulturnog slanja. Ako čovjek zna što radi, onda pomažem, nije mi teško. I lameri, donatori u moju kasicu prasicu. Samo uzimam mrtve za detalje. Tada možete sastaviti radnu jedinicu od 5-10 i prodati je, ali već malo skuplje. Ili kome to hitno treba, ili pod garancijom (da se osoba ne drži u redu). Ne uzimam puno više od svog glavnog posla. Dakle, gubici za korisnika nisu veliki. Neka ga razbiju. Jer tada znaju za što se novac plaća. (za jamstvo rada ipak).

Najbolji stručnjak je teta Manya, instalaterka iz tvornice radija. Nitko to neće bolje zalemiti, vjerujte. Ali teta Manya nikada neće POPRAVITI pokvareni uređaj. Zašto ste odlučili da je u pitanju samo lemljenje? Nikako, bolje rečeno, ne samo.
Zato POPRAVLJAJU i trgaju puno novaca za običan bod s odvijačem - RAZUMIJEM GDJE i ZAŠTO bodu. I također - gdje ne trebate bockati. A sad, zamislite – ime majstora je popraviti ono što je već netko izvana zaglavio. Gdje će oni koji zovu?

Čemu sve to služi. Mnogi Kulibini već su se pojavili u mojoj regiji, pročitali su o "lemljenju" i zakucali hrpu blokova na grešku 99 u najboljem slučaju. Potpuno isti problem s panelima u 2. sceni - prestao sam ih proučavati nakon Kulibinovih. Više od 30 godina svog života posvetio sam takvom smjeru kao što je radiotehnika. Koliko dana (.) ste posvetili ovom smjeru? I kako da reagiram?

Možda ćete biti neugodno začuđeni, izgubljeni u nagađanjima, zašto se hidronika ne pokreće, a i metode popravka ovog uređaja također će vam početi jako smetati. Dakle, na automobil ste ugradili predgrijač, uređaj koji ionako nije jeftin. Najvjerojatnije vam nije instaliran besplatno - ali to i nije tako loše.

Najvažnije je da se problemi otkrivaju već s početkom hladnog vremena, kada je hidronika potrebna za normalnu vožnju. Malo je vjerojatno da ćete prije otkriti hirove grijalice, jer vam toplinski nije toliko trebao.

Ne mislimo da će problemi početi ubrzo nakon ugradnje: ovu opremu proizvodi njemačka tvrtka "Eberspächer", a ovi momci su zaslužni za plodove svog rada. Ali nemojte zaboraviti da je grijač složen sustav, a što je zamršeniji dizajn, više njegovih komponenti može zaprijetiti kvar.

Zašto se Hydronic ne pokreće i kako popraviti uređaj, najpouzdaniji i najbrži način će odrediti stručnjaci. Ako ga još uvijek imate pod jamstvom, bolje je odmah otići k njima - amaterski nastup će odmah likvidirati njihove obveze prema vama. Ako je jamstvo isteklo, možete pokušati otkriti gdje se problem dogodio: neki od njih su dostupni za samostalno uklanjanje.

Ako odlučite sami provesti početnu dijagnostiku, a nemate specijaliziranu opremu, uzmite u obzir najvjerojatnije čimbenike koji sprječavaju pokretanje grijača.

• Prvi slučaj: pritisnete gumb i nađete potpuni nedostatak odgovora. Najvjerojatnije je negdje u krugu kontakt otvoren, bilo zbog oksidacije terminala, ili zbog slomljenog ožičenja;
• Primjećuje se slaba reakcija na gumb, ali toliko beznačajna da grijač nije u stanju osigurati paljenje. Dijagnoza: ili je baterija obješena ili je preniska;
• Hydronic se dvaput pokušava pokrenuti, ali paljenje ne uspijeva. Najčešće se to događa zbog nedostatka opskrbe gorivom;
• Čini se da grijač počinje, ali se gotovo odmah gasi. Sustav hlađenja se prozračuje, tako da dolazi do pregrijavanja i hitnog isključivanja jedinice. To se vrlo često opaža nakon dugog izostanka rada stroja (najmanje 2 tjedna. Vidi članak "Pokrećemo auto nakon dugog zastoja");
• Drugi najčešći razlog je nekvalitetan antifriz u rashladnom krugu. Pogledajte u spremnik za distribuciju: ako postoji nešto poput želea umjesto tekućine, potrebno je promijeniti antifriz;

Poznato je da su Hydronic grijači među vodećima na tržištu sličnih uređaja, uspješno konkurirajući Webasto i drugim proizvođačima. Istodobno, tijekom rada predgrijača bilo koje tvrtke, vlasnik se može suočiti s činjenicom da oprema počinje neispravno raditi tijekom rada.

Vlasnici su suočeni s činjenicom da se Hydronic pali svaki drugi put ili Hydronic grijač dimi i ne pali. S obzirom da je autonomni predgrijač prilično složena i skupa oprema, svaki takav kvar uređaja postaje razlog za zabrinutost.

Bilo koji kvar povezan s činjenicom da se Hydronic dizel ili benzinska instalacija ne pokreće ukazuje na problem i potrebu za dijagnostikom za otklanjanje problema.

Zatim ćemo govoriti o tome zašto se Hydronic ne pokreće ili se Hydronic predgrijač pokreće i zaustavlja za minutu, a također i zašto se Hydronic ne pokreće, piše pogrešku itd.

Za početak, problemi s grijačem motora obično se identificiraju s početkom hladnog vremena, budući da se uređaj obično ne koristi u toploj sezoni. Štoviše, ako se Hydronic ne pokrene u mrazu, tada se grijač jednostavno ne može dalje koristiti za namjeravanu svrhu. I kod gospodarskih i kod civilnih osobnih automobila to može dovesti do nemogućnosti pokretanja hladnog motora s unutarnjim izgaranjem.

U takvoj situaciji prvi je korak shvatiti je li oprema pod jamstvom ili je jamstveni rok već istekao. Ako je grijač još uvijek pod jamstvom, tada bi ispravno rješenje bilo napuštanje bilo kakvih pokušaja dijagnostike i samostalnog rješavanja problema. Da biste riješili problem, trebali biste isporučiti automobil stručnjacima.

Ako je jamstvo za Hydronic predgrijač isteklo, možete pokušati sami identificirati i popraviti štetu. U početnoj fazi provodi se površinska dijagnostika, odnosno takva provjera ne podrazumijeva korištenje posebne opreme. Prijeđimo na moguće razloge neuspjeha u pokretanju grijača.

Proizvođač preporučuje rutinsko čišćenje grijača najmanje jednom u 24 mjeseca. Važno je zapamtiti da u nekim slučajevima (na primjer, čest i dugotrajan rad uređaja, loša kvaliteta goriva), grijač motora treba češće čistiti.

• Ozbiljno začepljenje ispušne cijevi uređaja također često dovodi do neuspješnog pokretanja grijača ili kvarova u njegovom radu. Zimi se ne može isključiti ulazak snijega, smrzavanje leda i drugi razlozi koji blokiraju normalan izlaz plinova iz grijača. Kao i u slučaju čišćenja komore za izgaranje i drugih neplaniranih radova, ovi slučajevi nisu pokriveni jamstvom.
• S početkom hladnog vremena, ljetno dizelsko gorivo ima tendenciju smrzavanja ili voska u elektroenergetskom sustavu i filterima.U slučaju problema s grijačem na dizel motorima, provjerite je li spremnik napunjen visokokvalitetnim zimskim dizel gorivom.

Da biste provjerili, morate napuniti zimski ili arktički dizel, nakon čega se pogonska jedinica pokreće i zagrijava. Zatim možete pokrenuti Hydronic i pustiti ga da radi. Ovaj pristup će isprati parafinizirano ljetno gorivo iz sustava.

• Treba napomenuti da česte kvarove uzrokuje zračna brava, koja može nastati u rashladnom sustavu zbog problema s ventilom u poklopcu hladnjaka. Ovaj element se naziva ventil za disanje.

U slučaju da se stupanj razrjeđivanja ne smanji, plinovi koji su u otopljenom stanju počinju izlaziti iz rashladne tekućine. Oslobađanje ovih plinova dovodi do pojave čepova, a tek tada čepovi uzrokuju kvarove i pregrijavanje autonomnog grijača.

U takvoj situaciji, za provjeru, malo odvrnite poklopac hladnjaka i stavite vozilo na parkiralište. Naknadno uspješno pokretanje grijača pokazat će da je problem s ventilom u poklopcu. Za normalan rad grijača, morat ćete zamijeniti poklopac.