DIY popravak mlaznica Volkswagen pumpe

Detaljno: uradi sam popravak mlaznice Volkswagen pumpe od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpeSlika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpeSlika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

wimial - DMRV stavio novo i bez promjena
USR - provjerit ću danas

———- Poruka je dodana u 13:53 ———- Prethodna poruka je bila u 13:51 ———-

wimial je oduševljen senzorom protoka zraka. USR, ne obraćaj pažnjuSlika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

potražite gdje su crijeva uklonjena, brtva je istisnuta, stezaljke su zbunjene. koliki pritisak na vagu?

———- Poruka je dodana 03/06/2012 u 00:04 ———- Prethodna poruka bila je 03/05/2012 u 23:54 ———-

Skinuo je naravno USR sanjajući, oprao ga i vratio.
Bez promjena.

———- Poruka je dodana u 00:08 ———- Prethodna poruka bila je u 00:04 ———-

Dečki, recite mi molim vas koliko košta čipka i gdje se može kupiti.

———- Poruka dodana u 00:11 ———- Prethodna poruka bila je u 00:08 ———-

wimial je oduševljen senzorom protoka zraka. USR, ne obraćaj pažnjuSlika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

potražite gdje su crijeva uklonjena, brtva je istisnuta, stezaljke su zbunjene. koliki pritisak na vagu?

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

kao i novi vijci za pričvršćivanje mlaznica i osovina klackalica

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

prije početka rada spojili smo VAG-com, vidjeli smo kako se ovdje tako često raspravlja u parametrima rada injektora. Prva faza odvijala se u mom prisustvu. Skinuli su poklopac ventila. Ima dobrih vijesti, ima i loših :-)
dobra stvar je da me prvi vlasnik nije prevario: ulje je stvarno korišteno kvalitetno i pravovremeno promijenjeno, nema naslaga

Video (kliknite za reprodukciju).

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

a zatim - postupno. Potisci mlaznica su istrošeni,

i nošene vrlo neravnomjerno

a vijci za podešavanje su neravnomjerno istrošeni, zbog čega je nemoguće ograničiti podešavanje zazora, samo uz obaveznu zamjenu

postoje znakovi početka habanja na bregastim rukavcima bregastog vratila. Ako se ne varam - oštećenje gornjeg cementnog sloja (ne odgovaram za terminologiju)

razlog su neispravni hidraulički potiskivači.
Zatim izvadite mlaznice. Očekivana slika:

kao što je već razmotreno u ovoj temi - ovo je cijena za dizajnersku značajku pričvršćivanja mlaznice s jednim vijkom, pomnoženu uništenjem zbog napuštanja praznine.

preventivni rad, o kojem je govorio moj dizelaš, sastoji se od redovitog ponovnog postavljanja mlaznica uz naknadno podešavanje. Barem jednom na 100.000 km. U mom slučaju to nije učinjeno na vrijeme, te smo odlučili promijeniti sve, odnosno bregastu osovinu, košuljice vratila, hidraulične potiskivače, zupčasti remen i sve pričvrsne vijke.
Forum Turan Cluba nevjerojatno je pun korisnih informacija. Istina, tijekom godina svaka je tema toliko narasla da je na jednom mjestu teško pronaći sve što vam treba i korisno. Stoga ću na svoju ruku dodati nekoliko napomena:
-moj diesel operater nije samo izvadio mlaznicu, zamijenio brtve i vratio je. Prema njegovim riječima, tvrdoglava platforma često pati. I sigurno vlada njima. I na površini, i u geometriji, jer su i oni "gaženi" nagibom.
Uz pomoć ovih prilagođenih rezača:

ako morate puno ukloniti, uzima deblje podloške kako bi nadoknadio uranjanje mlaznice

- brizgaljke su postavljene u jednom položaju, određenom graničnikom i vijkom. Ali čak i u isto vrijeme, postoji mala širina

ali treba biti strogo paralelan

ELSA ima ploču za razmak:

Slika - DIY Volkswagen popravak injektora pumpe

Objasnio je da ako je mlaznica zakrivljena, tada se vijak za pričvršćivanje može olabaviti, što će dovesti do oštećenja mlaznice ili glave cilindra, eksperimentalno je utvrđeno da se čak i zvuk motora mijenja :-) To je određeno činjenicom da kada mlaznica je skrenuta, sprej ubrizganog goriva također se mijenja ... I slikovito je portretirao "u licima" 🙂

a pokazao je i do čega vodi vožnja s očišćenim razmakom:

i na ovo: (odijelo nije iz mog motora!)

Kao što sam već napisao, u radu mog motora nije bilo znakova upozorenja. Međutim, nakon što je uklonio bregasto vratilo, moj dizelaš je pretpostavio da će ovaj položaj ostati ne više od 5000 km.

Ako je snaga tdi motora naglo pala, počeo je stvarati buku i puno dimiti tijekom rada, potrošnja goriva se povećala i bilo je problema s pokretanjem, onda je vrijeme da obratite pažnju na stanje mlaznica. Popravak injektora pumpe pomoći će. Volkswagen će pronaći novi život!

Injektori su mehanički raspršivači odgovorni za nesmetan rad tdi dizel motora. Njihov zadatak je raspršiti gorivo. Ogromno opterećenje pada na ovaj dio, jer brizgaljke dovode gorivo u komoru za izgaranje pod visokim tlakom, što neminovno dovodi do njihovog trošenja.

Popravak dizelskih mlaznica potreban je u trenutku kada su se počeli pojavljivati ​​prvi preduvjeti za njihovo trošenje. Na stanje raspršivača utječu nekvalitetno gorivo i korozija.

Odstupanja u radu koja zahtijevaju intervenciju:

  • Neravnomjerna atomizacija i ubrizgavanje goriva;
  • Naslage ugljika na rupama za gorivo;
  • Povreda nepropusnosti između tijela mlaznice, odstojnika i tijela raspršivača;
  • Smanjen protok goriva uzrokovan koksom;
  • Smanjite pritisak otvaranja raspršivača.

Popravku ovog dijela mogu vjerovati samo pravi profesionalci koji znaju sve o tdi motorima, koji će moći točno odrediti uzrok problema. Da bi to učinili, na TO stanici provjeravaju tlak otvaranja, pokretljivost igle, oblik mlaza ubrizganog goriva.

Nakon što otkrijete uzrok, možda će vam biti ponuđene sljedeće usluge:

  • Čišćenje i podešavanje;
  • Zamjena atomizera i igle;
  • Popravak opruga;
  • Zamjena podloške između pištolja za prskanje i mlaznice.
  1. Prvo što trebate učiniti je ukloniti poklopac za glavu i zvučno izolirani poklopac.
  2. Sada je potrebno rotirati radilicu sve dok par bregova mlaznica pumpe ravnomjerno ne bude usmjereno prema gore.
  3. Na vijcima za podešavanje odvrću se protumatice, a sami vijci se odvrću tako da klackalica leži na potisnoj oprugi injektora pumpe.
  4. Pomoću završnog poklopca potrebno je odvrnuti pričvrsne vijke druge osi poluga valjka.
  5. Skinite ručicu valjka.
  6. Uklonite odstojnik tako da prvo odvrnete pričvrsni vijak s njega.
  7. Pomoću odvijača odspojite utikač injektora pumpe tako da lagano držite njegovu stražnju stranu.
  8. Ugradite izvlakač u bočni utor umjesto odstojnika i pažljivo uklonite injektor pumpe iz njegovog sjedišta.

Pažnja. Popravke je potrebno obaviti što je moguće pažljivije kako se ne bi oštetili dijelovi motora tdi.

Nakon što su mlaznice uklonjene, možete nastaviti s instalacijom.

  1. Podmažite O-prstenove mašću.
  2. Ugradite mlaznicu pumpe u utičnicu na glavi bloka, ravnomjerno je pritiskajući dok ne dođe do kraja.
  3. Ugradite odstojnik u bočni utor injektora pumpe.
  4. Vijci za pričvršćivanje moraju biti uvrnuti u odstojnik dok se mlaznica lako ne okreće.
  5. Ugradite novu osovinu poluge i zategnite pričvrsne vijke.
  6. Zategnite vijak za podešavanje, koji će pritisnuti oprugu dok ne bude snažno otporan.
  7. Iz položaja "uvijen", odvijte vijak za podešavanje za 180 °.
  8. Zategnite sigurnosnu maticu.
  9. Ugradite utikač i poklopac za glavu cilindra i zvučnu izolaciju.

Gotovo je nemoguće samostalno izvesti ovakav popravak na tdi motoru. Ali ako se ipak odlučite za ovo, trebali biste pažljivo pročitati vrijedne savjete.