Detaljno: uradi sam popravak abs pumpe od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!
Preuzmi / Ispiši temu Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.
Dobar dan, dragi vozači! Među nama, najvjerojatnije, nema vozača koji barem jednom nije doživio osjećaj bespomoćnosti u trenutku kočenja. Kad se auto nastavi kretati, i to nikako u smjeru koji vozač želi. Skliznuti.
Na sreću, inženjerska misao ne miruje. Moderni vozač naoružan je sustavom poput ABS-a. Pogledajmo pobliže sustav i vidimo je li moguće pumpati kočnice s ABS-om vlastitim rukama.
ABS (Anti-lock Braking System) je sustav protiv blokiranja kotača koji sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja u nuždi.
Glavni zadatak ABS-a je: podesiti brzinu vrtnje svih kotača. To se postiže promjenom tlaka u kočionom sustavu vozila. Proces se odvija pomoću signala (impulsa) sa svakog senzora kotača, koji se šalju ABS upravljačkoj jedinici.
Kako radi protublokirajući kočni sustav Kontaktna površina kotača automobila je u relativnoj nepokretnosti u odnosu na kolnik. U fizici na kotače utječu tzv. statička sila trenja.
Uzimajući u obzir činjenicu da je statička sila trenja veća od sile trenja klizanja, ABS učinkovito usporava rotaciju kotača brzinom koja odgovara brzini automobila u trenutku kočenja.
Video (kliknite za reprodukciju).
U trenutku početka kočenja, protublokirajući sustav počinje konstantno i točno određivati brzinu vrtnje svakog kotača, te je sinkronizirati.
Uređaj protiv blokiranja kočnica Ovdje su glavne komponente ABS-a:
senzori ugrađeni na glavčine kotača automobila: brzina, ubrzanje ili usporavanje;
kontrolni ventili ugrađeni u liniju glavnog kočionog sustava. Oni su također komponente modulatora tlaka;
ABS elektronička upravljačka jedinica. Njegov je zadatak primati signal od senzora i kontrolirati rad ventila.
Odzračivanje ABS kočionog sustava zahtijevat će od vas određene tehničke vještine. Osim toga, neće biti suvišno proučiti priručnik za konstrukciju i održavanje kočionog sustava vašeg automobila.
Značajke odzračivanja kočnica s ABS-om
u automobilima koji u jednoj cjelini imaju: blok hidrauličkih ventila, hidraulični akumulator i pumpu, zamjena kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava antiblokirajućim sustavom vrši se na isti način kao i odzračivanje kočnica na automobil bez ABS-a, morate isključiti sustav uklanjanjem osigurača. Odzračivanje krugova vrši se s pritisnutom papučicom kočnice, odzračivanje na RTC-u mora se odvrnuti. Paljenje je uključeno i crpka izbacuje zrak iz kruga. Nazuvica za odzračivanje je pričvršćena i papučica kočnice je otpuštena. Ugašena lampica za kvar dokaz je ispravnosti vaših radnji.
Odzračivanje kočionog sustava s ABS-om, u kojem su hidraulički modul s ventilima i hidraulični akumulator odvojeni u zasebne jedinice, provodi se pomoću dijagnostičkog skenera za očitavanje informacija s ABS računala. Malo je vjerojatno da ga imate. Stoga, odzračivanje kočnica s ABS-om ove vrste, najvjerojatnije, trebate obaviti u servisu.
Odzračivanje kočionog sustava s ABS-om i elektroničkim sustavima za aktiviranje (ESP ili SBC) provodi se samo u uvjetima rada.
To je važno! Treba imati na umu da tlak u kočionom sustavu doseže 180 atm.Stoga, kako bi se spriječilo ispuštanje kočione tekućine, prije odspajanja kočionih vodova za bilo koji sustav s ABS-om, potrebno je isprazniti akumulator tlaka. Da biste to učinili, s isključenim kontaktom pritisnite papučicu kočnice 20 puta.
ABS tehnologija odzračivanja kočnica
Odzračivanje kočnica s ABS-om, kao i odzračivanje konvencionalnog kočionog sustava, izvodi se uz pomoćnika. Isključite paljenje (položaj "0"). Odvojite konektore na spremniku kočione tekućine.
stavite crijevo na bradavicu za odzračivanje;
otvori sindikat za zaokret;
papučica kočnice je pritisnuta do kraja i držana u pritisnutom položaju;
promatramo oslobađanje smjese "u zraku";
uvijamo spoj i otpuštamo pedalu.
Kočnica stražnjeg desnog kotača:
stavite crijevo na bradavicu za odzračivanje, odvrnite ga jedan okret;
pritisnite papučicu kočnice do kraja, okrenite ključ za paljenje u položaj "2". U tom slučaju, papučica kočnice se drži u pritisnutom položaju;
pumpa koja radi izbacit će zrak iz sustava. To jest, čim tekućina za kočnice počne izlaziti bez mjehurića zraka, zatvorite spojnicu i otpustite kočnicu.
Kočnica stražnjeg lijevog kotača
crijevo se stavlja na spojnicu i odvrne za 1 okret;
NEMOJTE pritiskati papučicu kočnice;
radna pumpa istiskuje "prozračnu" smjesu;
pritisnite papučicu kočnice do pola i zategnite spoj;
otpustite pedalu i pričekajte da se pumpa potpuno zaustavi.
Obrnutim redoslijedom: ključ za paljenje na "0", spojite konektore na spremnik kočione tekućine, provjerite nepropusnost kočionog sustava (pogledajte indikator neispravnosti ABS-a).
Sretno s odzračivanjem ABS kočnica.
Moderni protublokirajući kočni sustavi (ABS) odavno su prestali biti znak elitnog automobila - ugrađeni su na većinu novih automobila koji silaze s proizvodne trake. Iako je ovaj korisni dio opreme prilično pouzdan, još uvijek ima niz problematičnih točaka koje mogu utjecati na nesmetan rad. Najranjiviji elementi ABS-a su senzori brzine kotača koji se nalaze na glavčini vozila.
ABS senzor je induktor uparen sa nazubljenim diskom, koji je također montiran na glavčinu. Zajedno mjere brzinu kojom se kotač vrti. Prvi simptom neispravnosti uređaja bit će signal lampice upozorenja koja se nalazi na instrumentnoj ploči automobila.
Kada je sustav stabilan, regulator se gasi nekoliko sekundi nakon pokretanja motora. Ako indikator ostane uključen ili počne kaotično treptati dok se automobil kreće, antiblokirajuće kočnice zahtijevaju hitnu intervenciju.
Zajedno sa signalom indikatorske lampice, neispravnost senzora označava:
alfanumerički kod pogreške putnog računala;
nedostatak karakterističnog zvuka i vibracija pri pritiskanju papučice kočnice;
trajno blokiranje kotača tijekom kočenja u nuždi;
svjetlosni signal kontrole ručne kočnice kada je oprema isključena.
Pojava bilo kojeg od ovih simptoma zahtijeva potpunu dijagnostiku sustava. Imajte na umu da je pomoć tehničara autoservisa u rješavanju ovog problema potpuno neobavezna. Postoje različiti načini testiranja ABS senzora, a u većini slučajeva posao je lako obaviti sami.
Kao rezultat dijagnostike uređaja, moguće je utvrditi u kojem sklopu senzora postoji oštećenje. Ako očitanja testera teže nuli, to ukazuje na kratki spoj u spojnim žicama, "beskonačnost" signalizira kršenje integriteta namota zavojnice. Postoji mišljenje da popravak ožičenja ne uzrokuje probleme, ali neispravan senzor je lakše jednostavno zamijeniti. Teško je ne složiti se s prvom mišlju, ali se sljedeća "točka" može osporiti.
Činjenica je da trošak nekih senzora doseže 14-18 tisuća rubalja, a na njihovu isporuku morat ćete dugo čekati.Imajući određene vještine, zalihe strpljenja i prirodne domišljatosti, bit će mnogo korisnije i brže popraviti uređaj nego platiti dugo očekivanu skupu narudžbu. Imajte na umu da je ovaj savjet samo savjetodavne prirode – konačna presuda je vaša. Ako je odluka o popravku ipak donesena, rado ćemo vam pomoći da ga ispravno izvedete.
Nakon dijagnostike i otkrivanja neispravnog elementa, uređaj se mora demontirati radi daljnjeg popravka. Proces uklanjanja sličan je prvoj fazi mjera za zamjenu ABS senzora i nije posebno težak.
Pažnja! Elementi se mogu zalijepiti za sjedalo; potrebno je puno strpljenja da ih uklonite iz utora. Profesionalni tehničari savjetuju da metal oko uređaja obilno navlažite tekućinom WD-40 i pažljivo uklonite senzor, polako ga popuštajući.
Nakon završetka demontaže uređaja, prelazimo na popravak:
Popravak senzora je završen, možete ga montirati na glavčinu brušenjem novog tijela brusnim papirom radi boljeg prianjanja na sjedalo. Prilikom ugradnje popravljenog uređaja, pazite na sljedeće uvjete:
Postavite jezgru senzora paralelno sa zupcima kontra diska, pazeći da ne preklapa dva susjedna zuba.
Ostavljamo razmak između zubaca i jezgre od 0,9-1,1 mm.
Posljednja faza popravka bilo kojeg od ABS elemenata je provjera operativnosti sustava. Provodimo ga tako što upalimo motor automobila i pazimo da se kontroler na instrument tabli ugasi 3-5 sekundi nakon starta.
Pažnja! Ako indikatorska lampica ABS-a povremeno svijetli kada se automobil kreće nakon popravka senzora, promijenite faziranje njegovih spojnih žica.
Imajte na umu da se neki senzori koje proizvodi inozemna autoindustrija mogu rastaviti bez temeljnog kršenja integriteta strukture - gornja školjka dijela može se ukloniti predgrijavanjem građevinskim sušilom za kosu ili puhačem. Primjer popravka takvog uređaja prikazan je u videu.
