Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti.
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku uređaja kod kuće.
I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje. Prvo, pogledajmo servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s 405 motorom i o drugim modelima ove linije.
Kao i svaka jedinica, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.
Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.
Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.
Ako je vlasnik primijetio da gur pumpa ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.
Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.
VIDEO
Crpka servo upravljača se uklanja radi zamjene ili popravka.
Nedostaci hidrauličke pumpe upravljača:
- trošenje ležajeva pumpe (stalna buka sa strane pumpe);
- ventil protoka i sigurnosni ventil ne rade zbog kontaminacije (u sustavu je povećan tlak);
- protok tekućine kroz tehnološke rupe u kućištu pumpe (čepovi su istisnuti);
- tekućina curi ispod poklopca pumpe.
Ako se upravljač jako okreće u bilo koju stranu, pumpa je neispravna.
Pumpe se mogu isporučiti kao rezervni dijelovi s priključkom za crijeva ili bez priključka.
1. Podignite i poduprite prednji dio automobila.
2. Uklonite blatobran motora
3. Ispuštamo tekućinu iz sustava servo upravljača (vidi članak - Zamjena ulja u servo upravljaču GAZ-2705
4. Uklonite pogonski remen pomoćnog pogona (pogledajte članak - Zamjena remena pomoćnog pogona
5. Otpuštamo stezanje stezaljke gornjeg crijeva pumpe
6. Odvojite gornje crijevo
7. Odvijamo maticu nastavka donjeg crijeva, držeći maticu drugim ključem
8. Odmaknite crijevo od pumpe.
9. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju pumpu
11. Ako trebate ukloniti nosač, odvrnite tri vijka njegovog pričvršćivanja
Ugradite crpku i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom
Nakon ugradnje, punimo sustav hidrauličnom tekućinom i pumpamo sustav.
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Danas ćemo posebnu pozornost posvetiti servo upravljaču, namijenjenom za ugradnju na automobile Gazelle. U današnjem članku pobliže ćemo pogledati popravak servo upravljača Gazelle. Dakle, predstavljeni članak sadrži odgovore na takva prilično česta pitanja:
Što je servo upravljač?
Kako radi servo upravljač?
Što je popravak hidrauličkog pojačivača?
Kako pravilno zamijeniti tekućinu servo upravljača na automobilu Gazelle?
Kako se ispravno provodi popravak pumpe servo upravljača na automobilu Gazelle?
Servo upravljač ili, kako je skraćeno servo upravljač, je hidraulički sustav vozila, dio upravljačkog mehanizma, koji je dizajniran da olakša smjer kretanja vozila uz zadržavanje potrebne povratne informacije, kao i da osigura stabilnost funkcioniranja i jednoznačnost navedene putanje. Osim toga, servo je dizajniran na način da će u slučaju njegovog kvara upravljač funkcionirati, ali će se volan u ovom slučaju malo jače okretati. Servo upravljač je jedan od najvažnijih elemenata upravljanja bilo kojim vozilom. Glavna svrha servo upravljača je stvaranje bočnih sila u trenutku rotacije upravljača zbog prisutnosti električnog pogona. Gotovo sva moderna vozila opremljena su servo upravljačem.
Iskusni vozači ističu nekoliko glavnih prednosti servo upravljača na automobilima Gazelle, kao što su:
Visoka razina pouzdanosti;
Visok sadržaj informacija;
Niska potrošnja goriva;
Jednostavnost prilagodbe tehničkih specifikacija priručnika.
Glavni nedostaci hidrauličkog pojačivača za automobile Gazelle uključuju:
Velika cijena;
Složenost osnivanja;
Značajne promjene u sustavu upravljanja vozila;
Potrebno je redovito održavanje.
Kako je uređen servo upravljač za automobile Gazelle?
Pumpa. Zahvaljujući ovom uređaju osigurava se cirkulacija radne tekućine i tlak.
Upravljački mjenjač s razdjelnikom. Uz njegovu pomoć osigurava se protok zraka koji usmjerava ulje u potrebnu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
Cilindar.Uz pomoć cilindra tlak tekućine se pretvara u kretanje klipa i šipke.
Ulje koje prenosi snagu s pumpe na cilindar i također podmazuje sve parove trenja.
Ulje servo upravljača potrebno je povremeno mijenjati, a učestalost zamjene ovisi o stanju volana, karakteristikama tekućine i marki volana. Odnosno, kada se volan snažno okreće ili čujete buku u zavojima, morate dodati malo ili potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača. Tekućinu u hidrauličnom pojačivaču potrebno je mijenjati gotovo svakih šezdeset tisuća kilometara, to je, da tako kažem, djelomični popravak hidrauličkog pojačivača. Dakle, kako zamijeniti tekućinu u servo upravljaču na automobilu Gazelle?
Zbog aktivne uporabe i velikih opterećenja često je potrebno popraviti pumpu servoupravljača. Složenost popravka leži samo u činjenici da se pumpa servo upravljača za automobil Gazelle ne može rastaviti, što znači da nema poklopce ili pričvrsne prstenove, ali je popravak pumpe još uvijek stvaran. Prvo morate ukloniti i rastaviti pumpu servoupravljača prema uputama koje dolaze s kompletom. Nakon toga, morate ga temeljito očistiti od prljavštine i prašine, a također ga pregledati kako biste pronašli uzrok kvara. Uzrok kvara može biti trošenje uljne brtve, u tom slučaju se mora zamijeniti. Prilikom ugradnje uljne brtve, možda će biti potrebno modificirati valjak.
Postoji nekoliko načina za pričvršćivanje novog ležaja na strukturu crpke. Možete napraviti udubljenje na vanjskoj strani ležaja, izbušiti rupe s navojem u zidu pumpe, ugraditi novi ležaj i učvrstiti ga naoštrenim vijcima. Alternativno, možete montirati ležaj u sredini pumpe servo upravljača pomoću presavijenih rubova kućišta. Nakon dovršetka popravka, pumpu servo upravljača morate sastaviti obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon popravka novi dijelovi mogu stvarati buku, ali to je samo brušenje novih dijelova. Obavezno zamijenite tekućinu servo upravljača nakon popravka.
VIDEO
Popravak servo upravljača težak je zadatak, a posao je mukotrpan. Članak je namijenjen onim vozačima koji su upoznati sa strukturom glavnih sustava automobila.
Mnogi vjerojatno znaju kako skinuti servo upravljač s automobila i postaviti ga natrag na kraju rada. Gdje početi?
1. Očistite prljavštinu s servo upravljača kako ne bi završila u šupljinama jedinice kada su crijeva odspojena.
2. Ispumpajte što je moguće više tekućine iz spremnika pumpe (po mogućnosti više).
3. Uzimajući šesterokut "6", odvrnite spojne vijke osovine upravljača s dna stroja. Prije nego što to učinite, nemojte zaboraviti označiti njegov položaj valjkom u odnosu na osovinu servoupravljača.
4. Gurnite elastični rukavac iz utora pomoću šipke.
5. Izvlakačem odvojite spone od dvonožaca.
6. Odvrnite auto i skinite lijevi prednji kotač.
7. Uzimajući nasadni ključ na "15", olabavite sa strane luka kotača tri vijka koji pričvršćuju hidraulični pojačivač na bočni element, uklanjajući dva od njih.
8. Stavite posudu ispod spojnica crijeva i odspojite ih jednu po jednu kako biste staklili tekućinu.
9. Zabrtvite crijeva i spojeve barem krpom.
10. Jednom rukom držeći hidraulični pojačivač ispod stroja, odvrnite preostali vijak i nemojte ispuštati mjenjač na nogu.
11. Prije rastavljanja mjenjača, temeljito ga operite.
VIDEO
Mnogi stručnjaci snažno preporučuju ponovno čitanje članaka o servo upravljaču posebno za vaš automobil. Neki hidraulički pojačivači su gotovo potpuno rastavljeni, s iznimkom para "kuglasta matica - vijak osovine upravljača", drugi - bolje je ne dirati. Iako čak i ako slučajno odvrnete vijak s matice, a kuglice su pale u šupljinu mjenjača, samo ih nemojte izgubiti.
Koraci za popravak servo upravljača:
jedan.Da biste rastavili dio, uzmite vrlo jak šesterokut na "6", kao i običnu staru ladicu, u koju će se ATF početi spajati.
2. Najprije skinite čepove s priključka i podignite servo upravljač preko kante, rotirajući dvonožac kako biste ispustili tekućinu.
3. Zatim uklonite osovinu dvonožaca i odvrnite četiri vijka postavljena na pričvrsnu masu, te je stoga prilično teško odvrnuti.
4. Odvrnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje, a zatim ga, okrećući vijak, uvijte u mjenjač kako biste gurnuli osovinu zajedno s poklopcem mjenjača i dvonošcem.
5. Ako ne trebate eliminirati zazor osovine dvonošca ili zamijeniti ovratnik, onda se ovaj dvonožac može ostaviti na miru i ne uklanjati. Odvrnite čep nepovratnog ventila.
6. Skinite oprugu i istresite ventil.
7. Odvrnite vijke poklopca i pažljivo okrećući osovinu pazite da lagano gurne poklopac iz tijela. Pazite da ne odvrnete osovinu od kuglaste matice.
8. Podignite nastali razmak i izvucite osovinu zajedno s poklopcem i klipom iz mjenjača.
9. Uklonite kugličnu maticu tako da odvrnete osovinu i skupite kuglice.
10. Otpustite protumaticu i odvrnite ležaj.
11. Skinite kućište matice i ležajeve iz kućišta klipa. Zatim rastavite maticu savijanjem brave vijka. Odvrnite ih, uklonite nosač, kao i oba dijela kanala kugličnog kanala.
12. Tražimo uzrok kvara. Za zazor servo upravljača može biti nekoliko razloga: praznine u paru osovina-kuglična matica, u jedinici ležaja vratila (u poklopcu), kao i u jedinici ležaja kuglične matice u samom kućištu klipa.
13. Podesite zazore. Usput, nastali su zbog banalnog slabljenja navojnih spojeva koji drže ležajne sklopove. Ako se nađe zazor u sklopu kapice vratila, otpustite protumaticu i zategnite je tako da zazor nestane, ali bez fanatizma. Nemojte zaboraviti "operaciju" provesti čisto, odnosno očišćeni dio treba zasjati.
Ako radite ovaj posao prvi put, nemojte biti lijeni da dobijete detaljne crteže servo upravljača ili uzmite listove papira i svaki rezervni dio stavite na poseban komad papira, stavljajući na njega broj. Idealan je za rad za velikim stolom. Tako da sigurno nećete ništa izgubiti i bez greške prikupiti servo, ali se s volanom ne šale, jer to je vaša sigurnost na cesti, ali i vaši najmiliji.
14. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom, ne zaboravite podmazati dijelove ATFkoyom.
Sretno, vozači, u popravku servo upravljača!
VIDEO
Već duže vrijeme jedinice servoupravljačkog sustava bjeloruske proizvodnje tvornice Avtogidroutilitel u gradu Borisovu ugrađene su na automobile domaće proizvodnje. Glavni je dobavljač tvornica GAZ-a i UAZ-a. Osim hidrauličnih pojačivača Borisov, na domaće automobile ugrađene su jedinice drugih proizvođača. Na primjer, mjenjač servoupravljača proizveden u ruskom gradu Sterlitamak (za Sobol, Gazele i UAZ), pumpe servoupravljača proizvedene u ruskom gradu Yelets. Tu su i uvozne jedinice - ZF, Delphi i poneki joint venture.
Svi ovi proizvođači imaju malo drugačiji skup tipičnih kvarova. Stoga, prilikom dijagnosticiranja servo upravljača na automobilima, prvo morate saznati proizvođača jedinica.
Prilikom dijagnosticiranja servoupravljača morate formulirati što konkretno ne odgovara sustavu:
Dalje - prikupiti informacije o simptomima:
1.1 čvrsti upravljač u jednom ili oba smjera
Nakon toga mogu se izvući neki zaključci:
2.1.1 zvuk može doći direktno s volana - siktanje ili brujanje - kriv je mjenjač, ili ispod haube - mjenjač nije kriv, onda čitamo daljnje odlomke
3. Propuštanje sustava servo upravljača utvrđuje se vizualno - pumpa teče, crijevo teče, mjenjač teče. Slučajevi kada se ulje izbaci iz spremnika povezani su s kvarom pumpe (propuštanje zraka kroz uljnu brtvu pumpe)
4. Upravljač je previše lagan, pogotovo ako ga pokušava okrenuti do kraja, ako je gurnut. Istodobno, na prigušenom motoru postoji veliki zazor volana - kvar torzijske šipke u mjenjaču servo upravljača
U svim slučajevima teške dijagnostike, kada je teško napraviti izbor - koja je jedinica neispravna, potrebno je koristiti instrumentalnu dijagnostiku, odnosno izmjeriti tlak i protok tekućine u sustavu.
Da biste to učinili, na sustav je spojen manometar s slavinom, koji mjeri tlak do 200 atmosfera. Pokrenite motor. Okretanjem kormila možete izmjeriti tlak stvoren u sustavu kada preklapanje stvara reduktor. Ako je taj tlak ispod nominalnog (tablica za pregled na kraju članka), to znači da ili crpka ne razvija potrebni tlak ili se reduktor ne isključuje ispravno.
Za razliku između kvara mjenjača i pumpe, ventil na liniji se zatvara i mjeri se maksimalni tlak pumpe. Ako je maksimalni tlak pumpe normalan, onda se zaključuje da se reduktor ne preklapa i da je neispravan. Ako je maksimalni tlak pumpe ispod normalnog, onda je crpka kriva.
Dijagnostika servo upravljača vlastitim rukama
Ako nema manometra i nije jasno što je neispravno - crpka slabo pumpa ili se mjenjač ne preklapa, tada se može koristiti narodna metoda.
Dvojica su uključena. Na prigušenom stroju jedna osoba pronađe povratno crijevo koje ide od mjenjača do odvoda (do spremnika). Mekano je. Morate ga stisnuti rukom. Nakon toga se motor pokreće i osjeća se da se u povratnom crijevu pojavio protok tekućine.
Nadalje, druga osoba počinje rotirati volan do kraja, blokirajući time protok s mjenjačem.
Ako se u povratnom crijevu osjećaju pulsacije dok se protok potpuno ne zaustavi, tada se reduktor zatvara, a kriva je pumpa koja ne razvija odgovarajući tlak.
Ako se protok u povratnom crijevu ne zaustavi, onda je kriv reduktor - ne blokira.
Vozači znaju koliko se živaca troši kada se pojave problemi s servo upravljačem. Upravljač se čudno ponaša i puno se teže okreće u praznom hodu ili niskim okretajima. Iz ležaja pumpe se čuje zvižduk.Propuštanje radne tekućine na motor ili na cestu na mjestu gdje se nalazi jedinica. Okretanje osovine upravljača popraćeno je stranim zvukovima.
Ove neugodnosti mogu utjecati ne samo na živčano zdravlje vozača, već i na sigurnost vožnje. Što učiniti ako crpka pokazuje simptome neispravnosti? Kako zamijeniti ovaj dio servo upravljača? Je li moguće i kako sami izvesti popravke? Više o svemu ćemo vam reći u nastavku.
Gore opisane manifestacije kvarova crpke u stvarnosti možda nisu povezane sa samom crpkom. Stoga prvo morate pažljivo ispitati cijeli sustav servo upravljača. I samo ako se problem ne pronađe, počnite raditi sa samom crpkom.
Greške se dijele u dvije vrste:
mehanička oštećenja i trošenje. To uključuje neravnine, probleme s ležajevima, neravnine u unutrašnjosti, istrošenost brtve itd .;
hidraulički problemi. Povezan s nedovoljnom razinom tekućine, nepravilnim odabirom tekućine i starenjem. Ulazak krhotina u sustav također može dovesti do pojave "simptoma", a u budućnosti i do kvara. Banalno provjetravanje odnosi se na istu vrstu kvara.
Prvo se može utvrditi samo rastavljanjem pumpe servo upravljača i pregledom svake njegove komponente. Što se tiče druge vrste kvarova, prije svega, morate odgovoriti na pitanja - koliko je vremena prošlo od promjene tekućine u sustavu? Je li tekućina odabrana prema uputama? Je li njegova razina dovoljna? A u slučaju provjetravanja, često je dovoljno pumpati hidrauliku za vraćanje servo upravljača.
U svakom slučaju, proizvođači preporučuju punu pregradu i čišćenje ako se pojave problemi s crpkom. To će pomoći u smanjenju vjerojatnosti trošenja i time povećati životni vijek cijelog sustava.
Popravak je konvencionalno podijeljen u nekoliko faza: priprema, demontaža crpke, preliminarni pregled, zamjena dijelova i/ili otklanjanje oštećenja, ponovna montaža i montaža.
Za izvođenje popravaka trebat će vam: alati; krpe; udobno, prostrano i čisto mjesto. Od alata će vam trebati:
ključevi i glave;
izvlakač obruča;
velika šprica i spremnik za ispumpavanje tekućine iz spremnika;
fini brusni papir P1000 / 1500/2000, turpija.
Za popravak će vam trebati: kit za popravak od prodavača automobila ili ga zamijeniti podloškama, brtvom, O-prstenovima i uljnom brtvom. Odgovarajući radni ležaj također može dobro doći ako je to slučaj.
Prvo morate rastaviti pumpu servo upravljača. Zatim rastavite i pregledajte svaku komponentu jedinice na oštećenja, a zatim ih popravite. Ako se kvar ne može ispraviti, iz sljedećeg odlomka naučit ćete kako zamijeniti crpku rastavljanjem i ugradnjom nove.
Isključivanje pumpe servo upravljača i njegovo rastavljanje je mukotrpan proces, stoga je prvo što treba učiniti je odvojiti više vremena za ovaj proces i opskrbiti se živcima.
Popis radnji za izravnu demontažu:
Ocijedimo svu tekućinu, naoružani špricom i posudom.
Odvojite crijevo od spremnika do pumpe.
U potpunosti odvrnite sigurnosnu maticu zatezača i skinite remen.
Odvojite visokotlačno crijevo.
Uklonimo pumpu i očistimo je od prljavštine vodom i krpom.
Stavili smo ga na unaprijed pripremljeno čisto mjesto.
Skinite prsten ležaja izvlakačem.
Odvijte pričvrsne vijke sa stražnjeg poklopca.
Uklonite ga tako da ga izvučete malim odvijačem, ali tako da lopatice rotora ne ispadnu. Da biste u potpunosti kontrolirali proces, potrebno je zapamtiti slijed rastavljanja. To se može učiniti pomoću kamere ili možete definirati zasebno mjesto za svaki dio s napomenom kojim redoslijedom su dijelovi uklonjeni.
Odvojeno izvadite oštrice.
Izvucite ploču i dijelove ispod.
Pažljivo izbijte osovinu.
Izvucite ležaj.
Ovo je treća faza u kojoj trebate odrediti gdje se i što se dogodilo s pumpom. Da biste to učinili, trebali biste:
očistite sve dijelove krpom i pažljivo ih pregledajte;
eliminirati sve nedostatke i hrapavost;
promijenite komplet za popravak ako je stari postao neupotrebljiv;
učinite isto s ležajem, ako je u njemu.
Ako primijetite neravnine i hrapavost koji se pojavljuju kao posljedica trošenja, uklanjamo ih brusnim papirom. Poliranje vam omogućuje uklanjanje praznina između dijelova i vraćanje nepropusnosti. Također se koristi kao preventivna mjera za održavanje pumpe čistom i radnom.
Posebnu pozornost treba posvetiti rotoru i pravilno ga polirati ako ima neravnina ... Problematično je to učiniti jer vam je potrebna dobra vještina. Ovdje će, osim brusnog papira, pomoći i mali odvijač, koji omotava list brusnog papira oko kojeg možete ući na "najnepristupačnija mjesta".
Sumirajući sve rečeno, nakon demontaže, popravci se provode na nekoliko načina, ovisno o kvaru. To su: zamjena ležajeva; zamjena kompleta za popravak; uklanjanje neravnina, hrapavosti i neravnina; potpuno čišćenje crpke od habajućih elemenata.
Montaža i montaža pumpe u automobilu obavlja se obrnutim redoslijedom. Kada je proces instalacije dovršen, upotrijebite podatke iz posljednjeg stavka i nećete morati dugo ponavljati postupak opisan u ovom članku.
Ne zaboravite da popravak pumpe servo upravljača vlastitim rukama može dovesti do dodatnih oštećenja. Stoga, provodeći ovaj postupak, morate učiniti sve s najvećom pažnjom kako ne biste pogoršali i ne potpuno slomili pumpu.
U zaključku, potrebno je dotaknuti se teme prevencije. Da biste smanjili rizik od kvarova servoupravljača, potrebno je slijediti jednostavna pravila:
koristite samo tekućinu koju preporučuje proizvođač;
pratiti čistoću - ne dopustite da krhotine uđu u spremnik;
pravodobno promijenite tekućinu i pratite njezinu razinu.
To će osigurati stabilan rad i crpke i cijelog sustava hidrauličkog pojačala.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
